Steuereinrichtung zum gruppenweisen Kippen der 'Jagen von Abraum-und
anderen Zü-en. Zusatz zu DBP ... (Patentanmeldung r1 41 255 IIj 20c,
15)_ Das Läuptpütent betrifft eine Steuereineichtun zum gruppenvreisen Lippen der
:Tagen von Abraum- und anderen Zügen, deren einzelne :°@agen jeweils mit einem das
Kippen und Aufrichten bzw. Schliessenden steuernden Ventil versehen sind, wobei
alle Steuerventile. mit einer. von der L5komotive beaufschlagbdren Druckluft-Steuerleitung-verbunden
sind. Das Heue gemr*-_ss dem hauptpatent besteht darin, dass zwischen Steuerleitung
und jedem Steuerventil ein Druckverzögerer eingebaut ist und die Verzögerung des
Druckanstieges vor dem Steuerventil der Wagen jeder Gruppe im wesentlichen' gleich
ist.Control device for group-wise tilting of the chasing of overburden and other breeds. Addition to DBP ... (patent application r1 41 255 IIj 20c, 15) _ The Läuptpütent relates to a tax unit for the group-free lips of the: days of overburden and other trains, whose individual: ° @ agen each with a tilting and straightening or Closing controlling valve are provided, with all control valves. with a. are connected to the compressed air control line by the L5komotive. According to the main patent, a pressure delay is installed between the control line and each control valve and the delay in the pressure increase in front of the control valve of the car of each group is essentially the same.
Die Erfindung bezweckt eine Breitere Ausgestaltung des-dem Hauptpatent
zu Grunde lieg'enden Gedankens mit dem Ziel, die für das Schliessen der :Tagen des
Zugs notwendige Zeit zu verringern. für den Schliessvorgang ist es erforderlch$
dass die Steuerleitung entlüftet wird. Bei der Steuereinrichtung gemäss dem Hauptpatent
erfolgt dies über .ein auf der Lokomotive angeordnetes Ventil, Dies hat zur Folge,
dass die Entlüftung verfiültnismässig langsam. vonstatten geht, da die Steuerleitung
am ge-
Der Erfindung liegt somit die nufg-abe zu Grunde, eine Steuereinrichtung
der eingangs beschriebenen Art so avszut ilden, dass die dia-en nach Leendigung
des Kippvorganges möälichst schnell -iieder geschlossen werden können. Zur Lösundieser
kur z;abe schlagt die Erfindung vor, dass die Stetierleitung .un jedem `Jagen reit.
einer verschliesbaren yntlüftunZsöfnung versehen ist. Dabei ist es vor te I lhaft,
der Entlüftungsöffnun@ein selbsttL#tijes Absperrventil vorzuschalten, dpa in Abh.ngighet
von einer den Schliessvorgang vorbereitenden I=-@.dfznahrle geöffnet wird. Bei Wagen,
die reit einer Zahnstange und einer 1.-linke ausgerüstet sind, wobei durch eine
Zylinder-Iiolten-Anordnung die Zierriegelung der in der Kippstellung befindlichen
Zahnstange gelLst YTir d, kann gemäss einem weiteren Vorschlag der Lrfindung :n
die Drt;.@kluft-Zufuhrleitun@ _:'Ur den. Zylinder eine Zweigleitung ängeschlcssen
ist, über die das Absperrventil betcatigbar ist. Im allgemeinen ist die Anordnung
so getroffen , dass in die Zufuhrleitung ein von der Lokomotive steuerbares T#zagnetventil
eingeschaltet ist. In diesem Fall würde also das Lösen der Verriegelung der Zahnstange
die den Schliessvorgang vorbereitenden VIafnahme sein, die das Öffnen des Absperrventiles
bewirkt. Bei Steuereinrichtungen, deren Druckverzögerer aus einer Drosseldüse und
einer nachgeschalteten Leitungserwe.terung besteht, kann di-e Entlüftungsöffnung
unter Zwischenschaltung des Absperrventils mit der Leitungserweiterung der Steuerleitung
verbunden sein.The invention aims at a broader development of the idea on which the main patent is based, with the aim of reducing the time necessary for closing the days of the train. For the closing process it is necessary that the control line is vented. In the case of the control device according to the main patent, this takes place via a valve arranged on the locomotive. The result is that the venting is extremely slow. takes place because the control line is
The invention is thus based on the need to design a control device of the type described at the beginning so that the slides can be closed as quickly as possible after the end of the tilting process. To solve this briefly, the invention suggests that the bull line should ride every hunt. a lockable ventilation opening is provided. It is sometimes necessary to connect an automatic shut-off valve upstream of the vent opening, dpa is opened depending on a I = - @. Dfznahrle that prepares the closing process. In the case of wagons that are equipped with a rack and a 1st left, the decorative locking of the rack in the tilted position is released by means of a cylinder-column arrangement. kluft-Zufuhrleitun @ _: 'Ur den. A branch line is connected to the cylinder through which the shut-off valve can be operated. In general, the arrangement is such that a solenoid valve that can be controlled by the locomotive is switched on in the supply line. In this case, the release of the locking of the rack would be the action that prepares the closing process and causes the shut-off valve to open. In the case of control devices whose pressure retarder consists of a throttle nozzle and a downstream line extension, the vent opening can be connected to the line extension of the control line with the interposition of the shut-off valve.
Bei Anwendung der Lehre gemäss der Erfindung wird im allgemeinen der
Schliessvorgang an sämtlichen Wagen eines Zuges gleichzeitig ausge-, löst. Dies
bleibt jedoch, wie die Praxis gezeigt hat, ohne nachteilige Folgen. Es ist zwar
nicht erwünscht, dass sämtliche Wagen zu genau demselben Zeitpunkt geschlossen werden.
Dies ist jedoch auch bei Anwexl-
fall die 7evtt:nschte Verzögerung eintritt.When applying the teaching according to the invention, the closing process is generally triggered on all wagons of a train at the same time. However, as practice has shown, this does not have any disadvantageous consequences. It is not desirable that all cars are closed at exactly the same time. However, this is also the case with
if the 7evtt: the next delay occurs.
Der Arbeitsseite des Kolbenventils 8 sind zwei Umschaltventile 1_a
und llt. nach;Teschaltet. Das Umschaltventil lla ist der Oberkammer =L2, das @-r,schaltventil11L
der Unterkammer 13 des t:irpzylinders '14 zugeordnet. j,ie Verbindun- zwischen Kolbenventil
8 und Umschaltventil llb erolc;t über eine Leitung 15, -die den .Laura G des I-*rlschaltventils
llh mündet. irischen Kostenventil ?und Umschaltventil lla ist ein Eilfs@#entil
16 reschaltet, das auf -dem Zylinder 14 dn;,°eordnet ist,. so dass es durch die
Kostenstange 17 des im Zylinder 14 geführten Kolbens. 18 t.etC-*.tiL-t werden kann.
Die Verbindung zwischen Kostenventil f? und IiiJ:f sventil 16 erfolgt vier eine
Leitung 19, die die beiden lLume C und t der beiden gentile verbindet. Die Leitung
20 verbindet den i?.aum F des Hilfsventils 16 mit dem Raum G des Urrsch,u!tventils
11a. Oherk:-tmmer 12 und Unterkammer 13 des Kippzylinders 14 sind jeweils durch
Leitungen 21 und 22 mit den beiden Umechaltventilen, und zwar deren 'tc.ur.2e D,
verrunden.
Gleichzeitig irird im rechten Teil des Kolbenventils 8 der WeA-C versperrt, da auch
hier das Teil 34 durch den zu£;eliüri;zen Stössel 35, auf den der Kolben 24 einwirkt,
nach untere gedrückt wird. Bei dieser Einstellung im rechten Teil des Steuerventils
B wird gleiehzgiti;cüe Kammer C über r entlüftet, so dass die Leitung 19 druchlos
wird. Durch die Aufwärtsbewegung des Kolbens 18 des Kippzylinders 14 wird über die
Kolbentange 17 das Hilfsventil 16 entlüftet. Dä h., dass, obwohl .der; #,,tösael
36 des Hilfsventils 16 vom Ventilteller 37 abgehoben ist und som%t eLtie Verbindung
a-Bsinnerhalb des Iilfsventils 16 entsteht, die'
Kammer C
des U-r--Lseh#iltventij_s llä eten_L'alls druchlos l leih. Die Orerga-..ir,er
12 des hi%pzylirde.rs 14 kann somit im jer@a.:.r' der ]#eJegung des Kolbens
l& nach oben -,ohne heiteres entl'd-tet werden, und -.Tar üter - die Leitung
21. Die Karrfer:.t des. L._schä £ tz-en-cls 1a, den Ventilstbssel 3 #- und die Gffnung
3 t . Iach reendigung des i-:3t@zorganes der ersten Gruppe kippen, wie hei ets el:Z'Tia.hn'@'.iorden
.rar, die Gagen der L; reiten Und g-'. der noch ol-..enden Grußren.
eine tesondere AusMsung des hippt@e@inns dieser e@lgend:en Gruppen durch den Lokori?otzv@-iuhi^er
ist nicht notwendi_J, da der Kippvorgang selbst;,.ti g reit der durch Erosselventij
9 und E ehc'#.lter 1-0
eingestellten Verzögerung ;'Jeher -eht, solange nicht
das J-et@ti,gunsventil 4a oder 41- umgestellt und dt- @@teuerleitun6 5 greschiossen
wird. Aus den vorstehenden Ausfihrüngen ergibt sich, dass die Steuerleitun# 5 mit
einem konstanten Druck von beispielsweise 5 ät-U beaufschlagt wird.
diesem Raum 68 ist ein I-olben 7G fefiihrt, dessen Stange
71 einen v entilkel-el 72 UG.vt. Dieser "rird durch ein r ederelement 73 --einen
den Ventilsitz 74 gedrückt, Sol sncre keine ent@;eeriiierichtete I@r@i't duf den
VentilkUrper 72 einwirkt, die rt,sser ist als die durch das Feder-CD elenent 73
ausgeUtte 1-:ralt. Weiterhin ist eine Verbindun-,sleitung .75 z.:ris.;yiezl den
Eeh<er 10 und dem Venti 1 69 vorgesehen, die o:erl@@@.hk -,es 'ventiit@@r
perl 72 mündet. Unterhalb des Ventilsitzes 7L,. l e ,innt eine Leitung 76, die ins
Freie r:@i.=nde'@. Solange das Ventil 69 -°.eschlossen ist, d. h., nenn der Ventilkörper
E2 auf dem Ventilsitz 74 -ruht, ist die Verbindung zwischen der, beiden Leitungen
75 und 76 unterbrocher Tei FetC;..ti gung des I..,agnetventiys @4C zum Zweck der
F-eaufsch i.a-u:ng, des Zylinders 41 wild auch die Leitung 67.rit Druckluft
beaufschJ_a t. Lies hat zur i-clge, dass der K.olben 70 des jrs-:errventi
1s 6;@ nach oben verschoben wird, so dass sich der Ventilteller 72 vom Sitz 714
abhebt und sorr_t- die Verbindung zwischen den Leitungen 75 und 76 frei?irt. Dies
hat zur '-#'o.IÜe, dass an jedem einzelnen Jagen des Zylinders der zuehcr ixe Bereich
der Steuerleitun` 5 entlüftet wird. Das Brucklos-Werden der Eteuerleitung bewirkt,
dass der r--olben 24&des Eteuerventils S wieder nach oben in seine iiusgangsl:ae,
viie sie in der Zeichnung darestellt ist, zurückgeht. Dadurch wird auf der linken
Seite des hol- _ benventils 8 der Raum E drucklos, da die Verbindung zwischen der
Zuleitung 26 und dem Raum E durch das Ventilteil 31 unterbrochen ist. Dadurch wird
auch die obere Kammer G des Umschaltventils llr entlüftet' so dass der .Stössel
33 nach oben gellt, und das Ventil 34 schliesst und die Unterkammer 13 des Kippzylinders
14 über den Stössel 33 und die Üfhung 46 entlüftet.The working side of the piston valve 8 are two switching valves 1_a and llt. after; Switches. The switching valve lla is assigned to the upper chamber = L2, the @ -r, switching valve11L to the lower chamber 13 of the t: irp cylinder '14. The connection between the piston valve 8 and the switchover valve 11b is established via a line 15 which opens into the Laura G of the switch valve 11h. irish cost valve ? and switching valve 11a is an emergency valve 16 switched on, which is arranged on the cylinder 14 dn;, °. so that it goes through the cost rod 17 of the piston guided in the cylinder 14. 18 t.etC - *. TiL-t can be. The connection between cost valve f? and IiiJ: f sventil 16 there is four one line 19 which connects the two lumens C and t of the two gentiles. The line 20 connects the space F of the auxiliary valve 16 with the space G of the primary valve 11a. Oherk: -tmmer 12 and lower chamber 13 of the tilt cylinder 14 are each rounded by lines 21 and 22 with the two switching valves, namely their 'tc.ur.2e D.
At the same time, the WeA-C is blocked in the right-hand part of the piston valve 8, since here too the part 34 is pressed downwards by the plunger 35 to be elicited, on which the piston 24 acts. With this setting in the right-hand part of the control valve B, chamber C is simultaneously vented via r, so that the line 19 is free of pressure. The auxiliary valve 16 is vented via the piston rod 17 through the upward movement of the piston 18 of the tilting cylinder 14. That is, although .the; # ,, tösael 36 of the auxiliary valve 16 is lifted from the valve disk 37 and thus the connection a-B is created within the auxiliary valve 16, the 'chamber C of the original valve 16 llä eten_L'all through. The Orerga - .. ir, er 12 of the hi% pzylirde.rs 14 can thus be relieved in the jer @ a.:. R 'der] #eJbewegung the piston l & upwards - without cheerfulness, and -. Tar üter - the line 21. The Karrfer: .t des. L._schä £ tz-en-cls 1a, the valve stem 3 # - and the opening 3 t. After finishing the i-: 3t @ zorganes of the first group tilt, as it is called: Z'Tia.hn '@'. Iorden .rar, the fees of the L; ride U nd g- '. the still ol - .. end greetings. a special version of the hippt @ e @ inns of these e @ lgend: en groups by the Lokori? otzv @ -iuhi ^ he is not necessary, since the tipping process itself; lter 1-0 set delay; 'It works, as long as the J-et @ ti, gun valve 4a or 41- is not switched and the dt- @@ preisleitun6 5 is closed. From the above it follows that the control line # 5 is subjected to a constant pressure of, for example, 5 ät-U.
This space 68 is guided by a piston 7G, the rod 71 of which has a valve body 72 UG.vt. This "r is pressed by a r eder element 73 - a valve seat 74, so there is no released I @ r @ i't act on the valve body 72, which is rt, ser than that by the spring CD element 73 ausUtte 1-: ralt. Furthermore, a connection line .75 z.:ris.;yiezl the Eeh & lter 10 and the Venti 1 69 is provided, the o: erl @@@. hk -, es' ventiit @@ r perl 72 opens. Below the valve seat 7L,. Le, innt a line 76, which into the open r: @ i. = Nde '@. As long as the valve 69 - °. Is closed, that is, the valve body E2 on the valve seat 74 - rests, is the connection between the, two lines 75 and 76 under brocher Tei FETC; .. ti supply of the I .., agnetventiys @ 4C for the purpose of F-eaufsch ia l: ng, of the cylinder 41 and the conduit wild 67th rit pressurized air beaufschJ_a t. Lies has the i-clge that the piston 70 of the jrs-: errventi 1s 6; @ is moved upwards so that the valve disk 72 lifts off the seat 714 and sorr_t- the connection between the lines 75 and 76 free? Irt . The reason for this is that the corresponding area of the control line 5 is vented on every single hunt of the cylinder. The becoming bruckless of the control line has the effect that the piston 24 & of the control valve S goes back up to its iiusgangsl: ae, as it is shown in the drawing. As a result, space E on the left side of the valve 8 is depressurized, since the connection between the supply line 26 and the space E is interrupted by the valve part 31. As a result, the upper chamber G of the switching valve 11r is also vented so that the ram 33 glows upwards, and the valve 34 closes and the lower chamber 13 of the tilting cylinder 14 is vented via the ram 33 and the opening 46.
Äuf der reichten Seite des Kolbenventils 8 erfolgt eine Verbindung
A-E,. J so.da'ss Druckluft Uer die_Leitung 1>, die Kdrmmer A des Hilfsventils
Das Uberstromventil 10a hat zum Behälter 10 hin -einen
freien Luftdurchfluss, und zwar unabhängig von der Druckhöhe,- sodass in jedem Fall
die Oberkammer des Steuerventils 8 in der vorbeschriebenen Weise über das Ventil
69 entlüftet werden kann.A connection AE, takes place on the far side of the piston valve 8. J so.a'ss compressed air Uer die_Leitung 1>, the Kdrmmer A of the auxiliary valve
The overflow valve 10a has a free flow of air towards the container 10 , regardless of the pressure level, so that the upper chamber of the control valve 8 can be vented in the manner described above via the valve 69 in any case.