DE158038C

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Publication number: DE158038C
Application number: DENDAT158038D
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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Druckminderungsventil und besteht darin, daß die Ventilstange unterhalb des Ventilkörpers einen Ausgleichkolben o. dgl. trägt, auf den der Druck bei geöffnetem Ventil allein wirkt, und dessen wirksamer Querschnitt derart bemessen ist, daß sich das Ventil bei einem vorherbestimmten Drucke schließt. Durch diese Anordnung wird der den bisher benutzten Druckminderungs- oder Durchgangsventilen anhaftende Nachteil beseitigt, daß das Ventil so lange offen bleibt, bis der Druck beträchtlich unter den zum Öffnen des Ventils erforderlichen Druck gesunken ist.The invention relates to a pressure reducing valve and consists in that the The valve rod below the valve body carries a compensating piston or the like on which the Pressure acts alone when the valve is open, and its effective cross-section is dimensioned in this way is that the valve closes at a predetermined pressure. This arrangement becomes the one previously used Adhering to pressure reducing or through valves, the disadvantage that the valve remains open until the Pressure has dropped significantly below the pressure required to open the valve.

Die Ventileinrichtung kann als Druckminderungsventil für . die verschiedensten Zwecke, z. B. als Sicherheitsventil benutzt werden. In den Unterlagen ist ein Bremszylinderauslaßventil für Luftdruckeinkammerbremsen erläutert.The valve device can be used as a pressure reducing valve for. the most diverse Purposes, e.g. B. can be used as a safety valve. In the documents is a brake cylinder exhaust valve for air pressure single chamber brakes explained.

Das Gehäuse 1 des Ventils ist bei 3 abgesetzt, wodurch ein Sitz für den Ventilkörper 4 gebildet wird. Die Ventilstange ist mit ihrem oberen Ende 12 im Gehäuse geführt und legt sich mit ihrem unteren Ende 16 in bekannter Weise gegen die durchbohrte und unter dem Einfluß der einstellbaren Feder 9 stehende Hülse 8. Unterhalb des Ventilkörpers 4 ist die Ventilstange mit dem Ausgleichkolben 5 versehen, der in dem Futter 6 des Gehäuses ■ geführt ist und dessen Durchmesser dem des Teiles 2 des A^entilgehäuses gleich ist. In dem Futter 6 ist die Nut 7 vorgesehen, durch die die Kammer 14 mit der Außenluft in Verbindung steht. Der Rohrstutzen 13 vermittelt den Anschluß an den Behälter, in dem der Druck vermindert werden soll, und führt im vorliegenden Falle zum Bremszylinder. Die Spannung der Feder 9 kann mittels der von der Kappe 11 bedeckten Einstellmutter 10 geregelt werden.The housing 1 of the valve is offset at 3, creating a seat for the valve body 4 is formed. The valve rod is guided with its upper end 12 in the housing and lays with its lower end 16 in a known manner against the pierced and below the Influence of the adjustable spring 9 standing sleeve 8. Below the valve body 4 is the valve rod is provided with the compensating piston 5, which is in the chuck 6 of the housing ■ is guided and whose diameter is the same as that of part 2 of the valve housing. In the chuck 6 is provided with the groove 7 through which the chamber 14 communicates with the outside air stands. The pipe socket 13 provides the connection to the container in which the Pressure is to be reduced, and in the present case leads to the brake cylinder. the The tension of the spring 9 can be regulated by means of the adjusting nut 10 covered by the cap 11 will.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:The device works as follows:

Die Feder 9 ist auf einen bestimmten Druck eingestellt, und solange der Druck im Bremszylinder jenen Betrag nicht übersteigt, bleibt der Ventilkörper 4 gegen den Sitz 3 gedrückt und verhindert den Austritt des Druckmittels aus dem Bremszylinder.The spring 9 is set to a certain pressure, and as long as the pressure in the brake cylinder does not exceed this amount, the valve body 4 remains pressed against the seat 3 and prevents the pressure medium from escaping from the brake cylinder.

Steigt der Druck im Bremszylinder über diesen Betrag, so wird der Ventilkörper 4 entgegen dem Druck der Feder 9 abwärts, d. h. von seinem Sitz 3 gedrückt, so daß das Druckmittel um den Ventilkörper 4 herumströmen kann. Die Drücke auf beide Seiten des Ventils heben sich also auf, und das Druckmittel wirkt daher nur auf den Ausgleichkolben 5. Da dieser denselben Querschnitt besitzt wie der lichte Querschnitt des Gehäuseteils 2, so ist die dem Druckmittel ausgesetzte wirksame Ventilkörperfläche dieselbe, sowohl nachdem das Ventil sich geöffnet bezw. der Kolben sich herabbewegt hat als auch wenn das Ventil geschlossen ist.If the pressure in the brake cylinder rises above this amount, the valve body 4 against the pressure of the spring 9 downwards, d. H. pressed from its seat 3, so that the Pressure medium can flow around the valve body 4. The pressures on both sides of the valve are canceled out, and the pressure medium therefore only acts on the compensating piston 5. Since this has the same cross section as the clear cross section of the housing part 2, it is the pressure medium exposed effective valve body area both after the valve opens respectively the piston has moved down as well as when the valve is closed.

Der Ausgleichkolben kann auch einen anderen Durchmesser besitzen als der wirksame Durchmesser des geschlossenen Ventils, um ein bestimmtes Verhältnis zwischen den zum Öffnen und Schließen erforderlichen Druckwerten herzustellen. - The compensating piston can also have a different diameter than the effective one Diameter of the closed valve to a certain ratio between the to Opening and closing the required pressure values. -

Claims

Ρλτεντ-claims-i:

Pressure reducing valve, especially for

Air pressure brakes, characterized in that the valve rod is below the valve body carries a piston (5) on which the pressure acts only after opening the valve and its effective cross-section is dimensioned such that the valve closes at a predetermined pressure.

1 sheet of drawings.