DE157928C

DE157928C -

Info

Publication number: DE157928C
Application number: DENDAT157928D
Authority: DE

Description

VWi betVWi bet

clacla

-neiX] c0 cn clai'ci ι hx m Ib. -neiX] c0 cn clai'ci ι hx m Ib .

iaefüai' bez.iaefüai 're.

(Stain ρ pe- ^^-^-(Stain ρ pe- ^^ - ^ -

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Bremszylinder-Auslaßventil zum stufenweisen Lösen der Bremse, welches durch Leitungs- oder Hilfsbehälterdruck und den entgegengesetzt wirkenden Bremszylinderdruck gesteuert wird.The invention relates to a brake cylinder outlet valve for gradual release the brake, which by line or auxiliary tank pressure and the opposite acting brake cylinder pressure is controlled.

Bei Vorrichtungen dieser Art wirdIn devices of this type

allmähliches Lösen der Bremsen dadurch erreicht, daß das Ausströmen der Luft aus dem Bremszylinder mit Hilfe eines Ventils geregelt wird. Dieses Ventil ist so eingerichtet, daß es durch Änderung des Luftdruckes in der Hauptleitung und durch die unter Wirkung eines Widerstandes stehende, aus dem Bremszylinder entweichende Luft . 15 geöffnet und geschlossen werden kann.Gradual release of the brakes is achieved by allowing the air to flow out the brake cylinder is controlled with the help of a valve. This valve is set up so that that by changing the air pressure in the main line and by the effect of a resistance, air escaping from the brake cylinder. 15 can be opened and closed.

Ventile dieser Einrichtung haben den Übelstand, daß sie nicht ordnungsgemäß arbeiten, sobald ein Lösen der Bremse mit hohem Druck vorher stattgefunden hat, weil der in der Steuerkammer angesammelte hohe Druck das öffnen des Bremszylinder-Auslaßventils bei Anwendung gewöhnlichen Leitungsdruckes nicht zuläßt..Valves of this device have the disadvantage that they do not work properly, as soon as the brake has been released with high pressure beforehand because the in The high pressure accumulated in the control chamber causes the brake cylinder exhaust valve to open not allowed when using normal line pressure ..

Zur Abhilfe dieses Übelstandes wird gemäß vorliegender Erfindung ein von einer einstellbaren Feder und dem jeweiligen Hauptleitungsdruck belastetes Steuerkammer-Auslaßventil benutzt, welches sich öffnet, sobald der Druck in der Steuerkammer den Druck in der Hauptleitung um einen vorher bestimmten Betrag übersteigt und den Drucküberschuß abführt, um das Lösen der Bremse bei geringen Druckerhöhungen in der Hauptleitung herbeizuführen.To remedy this inconvenience, according to the present invention one of an adjustable one is used Spring and the respective main line pressure loaded control chamber outlet valve used, which opens as soon as the pressure in the control chamber increases the pressure in the main line by a predetermined amount and the excess pressure dissipates to the release of the brake with small pressure increases in the main line bring about.

Die Vorrichtung besteht aus einem durch Biegehäute 4, 5 in drei Kammern 1, 2, 3 geteilten Gehäuse. Die Biegehäute sind durch die Stange 10 miteinander verbunden. Die Kammer 2 ist bei 31 mit der Hauptleitung oder dem Hilfsbehälter und die Kammer 3 bei 24 mit dem Bremszylinder unmittelbar oder über die Auspufföffnung im Steuerventil verbunden. Das an der Stange 10 vorgesehene Ventil 23 überwacht den von der Kammer 3 zur Außenluft 18, 19 führenden Kanal 17, so daß es den Kanal 17 in Übereinstimmung mit der Bewegung der an der Stange 10 befestigten Biegehäute 4, 5 öffnet oder schließt. Der mit dem Rückschlagventil 33 versehene Kanal 32 führt von der Hauptleitungskammer 2 zur Kammer 1. Von der Kammer 1 führt der Kanal 35 zur Kammer 2, in welchen das nach der Kammer 2 sich öffnende federbelastete Ventil 34 geschaltet ist. Dieses Ventil 34 wird auf der einen Seite vom Druck in der Kammer 1, auf der anderen Seite vom entgegengesetzt wirkenden Hauptleitungs- oder Hilfsbehälter-The device consists of one divided into three chambers 1, 2, 3 by flexible skins 4, 5 Casing. The flexible skins are connected to one another by the rod 10. the Chamber 2 is at 31 with the main line or auxiliary tank and chamber 3 at 24 with the brake cylinder directly or via the exhaust port in the control valve tied together. The provided on the rod 10 valve 23 monitors the of the Chamber 3 to the outside air 18, 19 leading channel 17, so that it is the channel 17 in accordance opens with the movement of the flexible skins 4, 5 attached to the rod 10 or closes. The channel 32 provided with the check valve 33 leads from the main line chamber 2 to the chamber 1. From of chamber 1, channel 35 leads to chamber 2, in which the after chamber 2 opening spring-loaded valve 34 is switched. This valve 34 is on the one side of the pressure in chamber 1, on the other side of the opposite acting main line or auxiliary tank

druck und dem der Feder 36 beeinflußt. Auf die Biegehaut 5 in der Kammer 3 wirkt die durch die Mutter 16" einstellbare Feder 29 und der Bremszylinderdruck.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:pressure and that of the spring 36 influences. The spring 29, which can be adjusted by the nut 16 ″, and the brake cylinder pressure act on the flexural skin 5 in the chamber 3.
The device works as follows:

Bei vollständig gelöster Bremse strömt Druckluft aus der Hauptleitung. durch den Kanal 30 in die Kammer 2 und durch Kanal 32 über das Rückschlagventil 33 in den Behälter 1, bis Druckausgleich in den beiden Kammern 1 und 2 stattgefunden hat. Die Biegehaut 4 befindet sich also im Gleichgewicht und die auf den Kolben 9 wirkende Feder 29 hält das Ventil 23 in der Offenlage (Lösestellung, s. Figur). Wird der Druck in der Hauptleitung zum Anlegen der Bremse vermindert, so wird auch der Druck in der Kammer 2 um denselben Betrag vermindert.When the brake is completely released, compressed air flows out of the main line. through the Channel 30 into the chamber 2 and through channel 32 via the check valve 33 into the Container 1 until the pressure in both chambers 1 and 2 has equalized. the The flexural skin 4 is therefore in equilibrium and the one acting on the piston 9 Spring 29 holds the valve 23 in the open position (release position, see figure). Will the If the pressure in the main line to apply the brake is reduced, the pressure in of chamber 2 reduced by the same amount.

Der Druck in Kammer 1 bleibt jedoch bestehen, bis der Druck in der Hauptleitung so weit herabgemindert ist, daß der Druck in der Kammer 1 den herabgeminderten Druck in der Hauptleitung sowie den der Feder 36, welche auf verschiedene vorherbestimmte Drucke einstellbar ist, übersteigt. Dieser Drucküberschuß in der Kammer 1 bewegt die Biegehaut 4 mit der daran befestigten Stange 10 nach rechts und schließt das Ventil 23.The pressure in chamber 1 remains, however, until the pressure in the main line is reduced so far that the pressure in the chamber 1 corresponds to the reduced pressure in the main line as well as that of the spring 36, which on various predetermined Prints is adjustable, exceeds. This excess pressure in the chamber 1 moves the bent skin 4 with the attached rod 10 to the right and closes the valve 23

Um die Bremse teilweise zu lösen, wird der Druck in der Hauptleitung leicht erhöht, worauf das Steuerventil iDreiwegventil) Druckluft aus dem Bremszylinder unmittelbar oder durch den Auspuff im Steuerventil in die Kammer 3 durch Öffnung 24 übertreten läßt. Sobald nun der auch in der Kammer 2 herrschende erhöhte Hauptleitungsdruck und der aus dem Bremszylinder in der Kammer 3 zur Wirkung kommende Druck den in der Kammer 1 befindlichen Druck übersteigt, bewegt sich die Biegehaut 5 unter Mitwirkung der Feder 29 nach links, so daß das Ventil 23 geöffnet und die im Bremszylinder befindliche Luft teilweise zur Außenluft abgelassen wird.To partially release the brake, the pressure in the main line is slightly increased, whereupon the control valve i three-way valve) compressed air from the brake cylinder directly or can pass through the exhaust in the control valve into the chamber 3 through opening 24. As soon as the also in chamber 2 prevailing increased main line pressure and that from the brake cylinder in chamber 3 coming into effect pressure exceeds the pressure in the chamber 1, moves the bent skin 5 with the assistance of the spring 29 to the left, so that the valve 23 opened and the air in the brake cylinder partially discharged to the outside air will.

Da der aus dem Bremszylinder entweichende und auf die Biegehaut 5 nach links wirkende Druck jedoch beständig abnimmt, überwiegt alsbald wieder der Druck in der Kammer 1, so daß die Biegehaut 4 mit der Stange 10 und dem Ventil 23 sich nach rechts bewegt und die Bremse durch das hierbei erfolgende Schließen des Ventils 23 nur teilweise gelöst wird. Bei weiteren leichten Druckerhöhungen in der Hauptleitung wiederholt sich dasselbe Spiel.Since the escaping from the brake cylinder and acting on the flexural skin 5 to the left However, if the pressure steadily decreases, the pressure in chamber 1 will soon prevail again, so that the bending skin 4 with the rod 10 and the valve 23 moves to the right and the brake is only partially released by the closing of the valve 23 which takes place in the process will. If there are further slight pressure increases in the main line, the same is repeated Game.

Nach Anwendung eines außergewöhnlich hohen Hauptleitungsdruckes zum schnellen Lösen der Bremse wird dieser durch den Kanal 32 über das Rückschlagventil 33 in die Kammer 1 ebenfalls gelangende Druck beim Fallen des Hauptleitungsdruckes auf dem Wege über das Auslaßventil 34 um den Betrag wieder vermindert, um welchen er den Druck der Feder 36 übersteigt, so daß ein späteres stufenweises Lösen der Bremse auf alle Fälle gesichert ist.After applying an exceptionally high main pressure to the rapid When the brake is released, this pressure, which also reaches the chamber 1 through the channel 32 via the check valve 33, is released when the main line pressure falls on the way via the outlet valve 34 to the Amount again reduced by which it exceeds the pressure of the spring 36, so that a subsequent gradual release of the brake is guaranteed in all cases.

Claims

Patent claim:

Brake cylinder outlet valve for single-chamber air brakes, which through the main line or tank pressure stored in a control chamber is closed and opened by the brake cylinder pressure and the respective main line pressure by a control chamber outlet loaded by an adjustable spring (36) and the respective main line pressure valve (34), which opens as soon as the pressure in the control chamber (1) exceeds the pressure in the main line by a predetermined amount and the excess pressure dissipates, for the purpose of bringing about the release of the brake in the event of slight pressure increases in the main line.

1 sheet of drawings