DE1579120C

DE1579120C - Tire building machine

Info

Publication number: DE1579120C
Application number: DE19641579120
Authority: DE
Inventors: Hans 3011 Ahlem Menell
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1964-03-20
Filing date: 1964-03-20
Publication date: 1973-01-25

Description

Die Erfindung betrifft eine Reifenaufbaumaschine mit einem seitlich konvexe Anlageflächen aufweisenden Aufbaukern und radial bewegbaren Greifern zum Erfassen, Straffen und Anlegen der den Kern seitlich überragenden Geweberänder, wobei die Greifer und der Kern koaxial gegeneinander verdrehbar sind und der Abstand zwischen den Greifern und dem Kern veränderbar ist.The invention relates to a tire building machine with laterally convex contact surfaces Build-up core and radially movable grippers for gripping, tightening and placing the core laterally protruding fabric edges, wherein the gripper and the core can be rotated coaxially with respect to one another and the distance between the grippers and the core can be changed.

Es sind Reifenaufbaumaschinen mit einem seitliche konvexe Anlageflächen aufweisenden Aufbaukern bzw. mit einer sogenannten Hochschultertrommel bekannt, bei der die den Aufbaukern seilich überragenden Geweberänder von radial bewegbaren Greifern erfaßt und die Gewebelagen so unter Spannung seitlich am Aufbaukern angelegt werden. Mit fortschreitender Anlegebewegung wird dabei der gegenseitige Abstand zwischen dem Aufbaukern und den Greifern verringert.They are tire building machines with a building core having lateral convex contact surfaces or known with a so-called high shoulder drum in which the rope towering over the structural core The edges of the fabric are grasped by radially movable grippers and the fabric layers are thus laterally under tension be applied to the structure core. As the mooring movement progresses, the mutual The distance between the construction core and the grippers is reduced.

Es sind weiterhin Reifenaufbaumaschinen bekannt, bei denen das Reifengewebe mit Hilfe eines abrollfähigen Balges und eines axial zur Aufbautrommel bewegbaren Außenzylinders auf die Aufbautrommel aufgelegt wird. Diese vorbekannte Maschine ist so ausgebildet, daß beim Auflegen des Reifengewebes die Aufbautrommel und der Außenzylinder relativ zueinander verdrehbar sind. Hierdurch ist es möglich, den Fadenwinkel des Reifengewebes zu verändern.
Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, eine Reifenaufbaumaschine der eingangs erwähnten Art so auszubilden, daß hierauf ein einem Gürtelreifen ähnlicher Reifen aufgebaut werden kann, der unterhalb seines Laufstreifens schräg zur Reifenumfangsrichtung verlaufende und im BereichFurthermore, tire building machines are known in which the tire fabric is placed on the building drum with the aid of a rollable bellows and an outer cylinder that can be moved axially to the building drum. This known machine is designed so that when the tire fabric is placed, the building drum and the outer cylinder can be rotated relative to one another. This makes it possible to change the thread angle of the tire fabric.
The invention is essentially based on the object of designing a tire building machine of the type mentioned at the outset so that a tire similar to a radial tire can be built on it, the tire running obliquely to the tire circumferential direction below its tread and in the area

ίο seiner Seitenwände im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung verlaufende Festigkeitsträger aufweist. ίο its side walls at right angles to the tire circumferential direction Has extending reinforcements.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß der Abstand zwischen dem Kern und den Greifern während der Verdrehung der Greifer und des Kernes gegeneinander unter Straffung der Geweberänder vergrößerbar. Zweckmäßigerweise sind dabei zur Vergrößerung des Abstandes zwischen den Greifern und dem Kern die Greifer radial einwärts bewegbar.To solve this problem, according to the invention, the distance between the core and the grippers is during the twisting of the gripper and the core against each other while tightening the tissue edges expandable. Appropriately, are to increase the distance between the grippers and the core, the grippers radially inwardly movable.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn der Kern oder die Greifer leicht verdrehbar gelagert sind und wenn weiterhin die drehbare Lagerung des Kernes und der Greifer unterschiedliche Drehwiderstände aufweisen. Dazu wird weiterhin vorgeschlagen, daß der Kern oder die Greifer durch axiales Spannen der schräg verlaufenden Cordfäden verdrehbar sind.Furthermore, it is advantageous if the core or the grippers are mounted so that they can easily be rotated and if so further the rotatable mounting of the core and the gripper have different rotational resistances. For this purpose, it is also proposed that the core or the gripper by axially clamping the obliquely extending cords are twistable.

Zur Herstellung eines Luftreifens nach Art eines Gürtelreifens kann nunmehr von einem schräggeschnittenen Reifengewebe ausgegangen werden. Damit darüber hinaus der vorgenannte Fadenverlauf erreicht wird und dabei eine faltenfreie Anlage des Reifengewebes an den seitlichen Flächen des Aufbaukernes sichergestellt ist, wird der Abstand zwischen dem Kern und den Greifern unter Straffung der Geweberänder vergrößert, während die Greifer einerseits und der Kern andererse^:ts gegeneinander verdreht werden. In order to produce a pneumatic tire in the manner of a radial tire, it is now possible to start from an obliquely cut tire fabric. Thus, moreover, the aforementioned yarn path is achieved while a wrinkle-free installation is ensured of the tire fabric on the lateral surfaces of the structure core, the distance between the core and the grippers under tightening of the tissue edges is increased, while the gripper on the one hand and the core ^andererse: ts against each other be twisted.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigtAn exemplary embodiment is shown in the drawing. It shows

F i g. 1 eine Reifenaufbaumaschine im Längsschnitt, und zwar in schematischer Darstellung,F i g. 1 a tire building machine in longitudinal section, specifically in a schematic representation,

F i g. 2 und 3 je Teildraufsichten auf die Maschine gemäß Fig. 1.
Am freien Ende einer Welle 1 ist ein Kern 2 gelagert. Im Abstand von dem Kern 2 ist ein Greiferpaar vorgesehen, das aus zwei konzentrisch angeordneten Gummibändern 3 und 4 besteht, die an in Richtung der Welle 1 verlaufenden Lenkern 5 und 6 geführt sind. Mit Hilfe der Lenker 5, 6 kann der Greifer betätigt, z. B. durch Durchmesserveränderungen der Gummibänder 3 und 4 eine öffnungs- oder Schließbewegung herbeigeführt, werden. Die Lenker 5, 6 sind ferner in der Lage, die in der Schließstellung befindlichen Gummibänder 3 und 4 in Richtung des Doppelpfeiles 7 radial nach innen oder nach außen zu bewegen, wobei die Gummibänder 3 und 4 gemeinsame Durchmesserveränderungen erfahren. Es ist also mit Hilfe der Greifer möglich, ein auf dem Kern 2 befindliches Reifengewebe α mit schräg verlaufenden Cordfäden b so zu verformen, daß es in einer Endstellung der Gummibänder 3 und 4 etwa die bei 8 angedeutete Gestalt annimmt, wobei das Reifengewebe α an den seitlichen Flächen des Kernes 2 anliegt.F i g. 2 and 3 each partial plan view of the machine according to FIG. 1.
A core 2 is mounted at the free end of a shaft 1. At a distance from the core 2, a pair of grippers is provided, which consists of two concentrically arranged rubber bands 3 and 4, which are guided on arms 5 and 6 extending in the direction of the shaft 1. With the help of the handlebars 5, 6, the gripper can be operated, e.g. B. by changing the diameter of the rubber bands 3 and 4, an opening or closing movement can be brought about. The links 5, 6 are also able to move the rubber bands 3 and 4 in the closed position in the direction of the double arrow 7 radially inwards or outwards, the rubber bands 3 and 4 undergoing common changes in diameter. It is thus possible with the help of the gripper to deform a tire fabric α located on the core 2 with inclined cords b so that it assumes approximately the shape indicated at 8 in an end position of the rubber bands 3 and 4, the tire fabric α to the lateral surfaces of the core 2 is applied.

Das den Kern 2 umschließende, seitlich überstehende Reifengewebe α weist die schräg verlaufenden Cordfäden b auf und wird zunächst durch eine Spannmanschette 9 auf dem Kern 2 fixiert, so daß Relativbewegungen des von der Spannmanschette 9 um-The laterally protruding tire fabric α enclosing the core 2 has the inclined cord threads b and is first fixed on the core 2 by a tensioning sleeve 9, so that relative movements of the

schlossenen Breitenabschnittes des Reifengewebes a gegenüber dem Kern 2 nicht eintreten können.closed width section of the tire fabric a opposite to the core 2 can not occur.

Nachdem die Gummibänder 3, 4 einen Rand c des Reifengewebes α erfaßt und zwischen sich fest eingeschlossen haben, erfolgt eine Verdrehung im Sinne der Pfeile 10, z. B. über eine Schablonensteuerung in Abhängigkeit vom axialen Abstand zwischen dem Kern 2 und den Gummibändern 3, 4. Gleichzeitig wird der Abstand zwischen den Gummibändern 3, 4 einerseits und dem Kern 2 andererseits vergrößert, wobei man zweckmäßigerweise die Gummibänder 3, 4 in axialer Richtung festlegt und die Abstandsvergrößerung durch eine Axialbewegung des Kerns 2 um den Betrag d vornimmt. Dabei entsteht eine Verformung des Reifengewebes a. Der freie, nicht eingespannte Abschnitt e des Reifengewebes α wird gedehnt, und zwar in der Weise, daß die Cordfäden b nunmehr nicht mehr schräg, sondern im rechten Winkel zur Umf angsrichtung des Kernes 2 verlaufen. Von dieser Verformung der Cordfäden b wird der Rand c, ebenso der mit der Manschette 9 in Berührung stehende Abschnitt des Reifengewebes α nicht beeinflußt. Diese Abschnitte behalten also die in F i g. 3 angedeutete Schrägstellung bei.After the rubber bands 3, 4 have grasped an edge c of the tire fabric α and firmly enclosed between them, there is a rotation in the direction of the arrows 10, for. B. via a template control depending on the axial distance between the core 2 and the rubber bands 3, 4 and increases the distance by an axial movement of the core 2 by the amount d . This causes a deformation of the tire fabric a. The free, non-clamped section e of the tire fabric α is stretched in such a way that the cords b no longer run obliquely, but at right angles to the circumferential direction of the core 2. From this deformation of the cords b , the edge c, as well as the section of the tire fabric α which is in contact with the sleeve 9, is not influenced. These sections therefore retain the functions shown in FIG. 3 indicated inclination at.

Die durch die gegenseitige Verdrehung hervorgerufene Verformung des Reifengewebes α kann eine Abknickung an den Rändern der Spannmanschette 9 bzw. am Rand des Kernes 2 zur Folge haben. Eine solche Abknickung ist jedoch nicht schädlich, weil der Außendurchmesser des Kernes 2 so gewählt wird, daß der Reifenrohling am äußeren Umfang bei der Behandlung in seiner Form eine Vergrößerung erfährt. Dadurch, also durch die am äußeren Umfang des Reifenrohlings eintretende Streckung, entsteht ein allmählicher Übergang zum Abschnitt e. Der fertige Reifen weist also keine Knickstellen, sondern Biegeradien auf, die von der Resterhebung des Reifenrohlings in der Vulkanisierform abhängig sind.The deformation of the tire fabric α caused by the mutual rotation can result in a kink at the edges of the clamping collar 9 or at the edge of the core 2. Such a kink, however, is not harmful because the outer diameter of the core 2 is chosen so that the shape of the green tire is enlarged on the outer circumference during the treatment. As a result, ie due to the stretching occurring on the outer circumference of the green tire, there is a gradual transition to section e. The finished tire therefore has no kinks, but rather bending radii that are dependent on the residual elevation of the green tire in the vulcanizing mold.

Nach der Verformung des Abschnittes e erfolgt das Anlegen des Reifengewebes a; die Gummibänder 3, 4 verringern ihren Durchmesser. Der axiale Abstand zwischen den Gummibändern 3, 4 und dem Kern 2 wird dabei vermindert, so daß in der Endstellung die bei 8 gestrichelt wiedergegebene Gewebestellung erreicht wird.After the deformation of section e , the tire fabric a is put on; the rubber bands 3, 4 reduce their diameter. The axial distance between the rubber bands 3, 4 and the core 2 is reduced so that in the end position the fabric position shown in broken lines at 8 is reached.

Nachdem dieser Arbeitsgang vollzogen ist, kann der Kern 2 abgezogen und so gedreht werden, daß nunmehr der gegenüberliegende Geweberand von den Greifern erfaßt und in der vorstehend beschriebenen Art und Weise beeinflußt werden kann.After this operation has been completed, the core 2 can be pulled off and rotated so that now the opposite tissue edge is grasped by the grippers and in the manner described above Way can be influenced.

Wie vorstehend ausgeführt wurde, erfolgt während der Verdrehung eine Vergrößerung des AbstandesAs stated above, the distance increases during the rotation

ίο zwischen den Greifern und dem Kern 2.ίο between the grippers and the core 2.

Es ist aber auch möglich, die Maschine wie folgt auszubilden und zu handhaben: Nachdem das Reifengewebe α auf den Kern 2 aufgebracht und durch die Manschette 9 fixiert worden ist, erfassen die Gummibänder 3, 4 den Rand c. Es erfolgt dann eine Verspannung und Straffung des Abschnittes e, ohne daß dabei der axiale Abstand zwischen den Greifern und dem Kern 2 verändert wird. Es erfolgt dann die Anlegebewegung unter weiterer Verspannung des Abschnittes e durch eine Radialbewegung der Greifer, also durch eine Durchmesserverringerung der Gummibänder 3 und 4. Dabei wird der Kern 2 in Abhängigkeit von der Bewegung der Greifer in Richtung auf die Welle 1 verdreht. Diese Arbeitsweise der Maas schine hat zur Folge, daß keine Knickstellen am oberen Rand des Abschnittes e entstehen. Die gegenseitige Verdrehung des Kerns 2 und der Greifer kann dabei durch Schablonen gesteuert werden. Es ist aber in jedem Falle dafür zu sorgen, daß bei der gegenseitigen Verdrehung und der gleichzeitig dabei durchgeführten Verspannung und Anlegebewegung der Abschnitt e gestrafft bleibt. Im vorliegenden Fall wird die effektive Abstandsvergrößerung zwischen den Greifern und dem Kern 2 durch die Radialbewegung der Greifer erzielt. Dieses hat auch den Vorteil, daß man durch eine entsprechende Ausbildung der erwähnten Steuervorrichtung in der Lage ist, den Übergang zwischen dem Schrägverlauf der Cordfäden b unterhalb der Spannmanschette 9 einerseits und der gewünschten Radialstellung der Cordfäden b im Abschnitt e zu beeinflussen. Es sind große Ubergangsradien bzw. Krümmungsradien der einzelnen Cordfäden b des Reifengewebes α möglich.But it is also possible to design and operate the machine as follows: After the tire fabric α has been applied to the core 2 and fixed by the sleeve 9, the rubber bands 3, 4 grasp the edge c. The section e is then tensioned and tightened without the axial distance between the grippers and the core 2 being changed. The application movement then takes place with further tensioning of section e by a radial movement of the grippers, i.e. by reducing the diameter of rubber bands 3 and 4. The core 2 is rotated in the direction of shaft 1 depending on the movement of the grippers. This mode of operation of the Maas machine has the consequence that no kinks occur at the top of section e . The mutual rotation of the core 2 and the gripper can be controlled by templates. In any case, however, it must be ensured that the section e remains taut in the event of mutual rotation and the simultaneous tensioning and application movement. In the present case, the effective increase in the distance between the grippers and the core 2 is achieved by the radial movement of the grippers. This also has the advantage that one is able to influence the transition between the inclined course of the cords b below the clamping collar 9 on the one hand and the desired radial position of the cords b in section e by a corresponding design of the control device mentioned. Large transition radii or radii of curvature of the individual cords b of the tire fabric α are possible.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Tire building machine with a building core having laterally convex contact surfaces and radially movable grippers for gripping, tightening and placing the core laterally protruding fabric edges, whereby the gripper and the core can be rotated coaxially with respect to one another and the distance between the grippers and the core can be changed, characterized in that that the distance between the core (2) and the grippers during the rotation the gripper and the core (2) can be enlarged against each other while tightening the tissue edges is.

2. Tire building machine according to claim 1, characterized in that to enlarge the Distance between the grippers and the core (2), the grippers can be moved radially inward.

3. tire building machine according to claims 1 and 2, characterized in that the Core (2) or the grippers are mounted so that they can be easily rotated.

■ 4. tire building machine according to claims 1 to 3, characterized in that the rotatable mounting of the core (2) and the gripper have different rotational resistances.

5. Tire building machine according to claim 4, characterized in that the core (2) or the grippers can be rotated by axially tensioning the inclined cord threads. ₍

6. tire building machine according to claims 1 and 2, characterized in that the Rotation can be controlled as a function of the axial distance between the gripper and the core (2).

7. Tire building machine according to claim 2, characterized in that the rotation as a function can be controlled by the radial movement of the gripper.