DE1576699A1

DE1576699A1 - Temperature controller

Info

Publication number: DE1576699A1
Application number: DE19671576699
Authority: DE
Inventors: Isao Ando
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1966-09-29
Filing date: 1967-09-29
Publication date: 1970-06-18
Also published as: JPS428028Y1

Description

"Temperaturreglers' Die Erfindung bezieht sich auf einen Temperaturregler (Thermostat), der in einem Kühlmitteidurchlaß angeordnet ist, und sie betrifft. insbesondere einen Temperaturregier zur Verwendung in einem Fahrzeug-Kühlsystem."Temperature regulator 'The invention relates to a temperature regulator (Thermostat) which is arranged in a coolant passage and relates to it. in particular a temperature controller for use in a vehicle cooling system.

Im allgemeinen sind derartige Temperaturregler oder Thermostaten im Kühlmitteldurchlaß mit Hilfe seiner Zwischenwand mit einer in ihr ausgebildeten Öffnung angebracht, wobei ein Hauptventil an einem auf Wärme ansprechenden Stellglied befestigt, una mit dem Hauptventil ein Nebenrücklaufventil verbunden ist. Das auf Wärme ansprechende Stellglied besteht aus einem bewegliehen Körper, der ein dehnbares Material enthält, wo-, bei 'der Ventilkörper mit dem beweglichen Körper bei Ausdehnung oder der Kontraktion dieses ausdehnbaren Materials eine lineare Bewegung ausführt. Das Hauptventil steuert den Kühlmittelfluß durch die in der Zwischenwand angeordnete Öffnung, während das Nebenrücxiaufventii den Kühlmittelfluß (unmittelbar) in die geöffnete Nebenrücxlaufleitung des vorerwähnten Kühimitteidurchlasses hinein steuert. Bei einer Kühlvorriditung eines Kraftfahrzeuges, beispielsweise einer Brennkraftmaschine, enthält der Kühimitteldurchlaß .eine aus dem Motorblock kommende Auslaßleitung für das Kühlmittel, eine in den Kühler führende Kühlmittelzuführleitung und eine mit einer Wasserpumpe in Verbindung stehende Nebenrücklauf-. Leitung. Die Öffnung der Zwischenwand steht mit der Zuführleitung in Verbindung, um Kühlmitte- aus der Auslaß-,eitung dem Kühler zuzuführen. Wenn die Temperatur des den Temperaturregler umgebenden Kühimitteis ziemlich niedrig ist, bewirkt das Hauptventil das Schließen der Öffnung der Zwischenwand und hält das Nebenrücklaufventil die Nebenrücklaufleitung in geöffnetem Zustand. In diesem Falle fließt das Kühlmitte-, aus der Auslaßleltung ausschließlich in die Nebenrücklauf-Leitung. Wenn jedoch die Temperatur des Kühlmittels ansteigt, verstellt sich das Stellglied infolge der Ausdehnung des in ihm enthaltenden wärmedehnbaren Materials, so daß das Hauptventil die Öffnung der Zwischenwanc. freigibt, während das Nebenrücklaufventil die Nebe.nrücklaufleiturig schließt. Gewöhnlich ist in dem vorerwähnten Kühlmitteidurcnlaß der Durchmesser des Nebenrücklaufventils so gewählt, daß er kleiner ist :als der Durchmesser der Auslaßleitung' wäh- rena der Durchmesser des Hauptventils des Temperaturreglers `fast gleich dem Durchmesser des Nebenrücxlaut'ventils ist. Auf Gruna dieser Anordnung schließt das Hauptventils, so- fern-die Temperatur des Kühlmittels von einem hohen Wert auf eigen niedrigen Wert absinkt die Öffnung der Zwischen- wand und das Nebenrücklauventil öffnet. die Nebenrücklauf- leitung, wobei der Kühlmittestfom in der Nebenrücxläuf- letung mit kleinerem Durchmesser einen Wiuerstana über- winden muß, so daß sicn der Kühimittedruck in dem Kühl- mitteldurchiaß zwischen dem Hauptventil una aem lv"ebenrücK- Laufventil erhöht. Zu diesem Zeitpunkt ist der Kütii.mitte.L- druüx in der ZuführLeitung zum Kühler im Vergleicr_ zu dem Kühlmi'tteidrucK zwischen dem Hauptventil-und: dem Nebenrück- laufventi£ ziemlich- niedrig. Auf wund dieses Unterscc.iedes im Kühlmitteldruck wrxt -auf das Hauptventil eine in Scr.lieij- richturig der-Öffnung aer Zwischenwand i ieget-ide Kraft, wü- durch das Hauptventil, zu einem früheren Zeitpunkt als zu seiner Soll-Schließzeit geschossen wird. Der zwischen aen beidea:l:@c@ien des Nebenriicklaufverti-s entstehende DrucK- unterscniea ist geringer als der vorerwähnte Drucxcanter- schied und verhindert daher nicr:t, dass das Hauptventil. öeT schossen wird. Wenn die Kühlmitteltemperatur steigt, bis das Hauptventil, t eine zum Freigeben der Öffnung der Zwischenwand 'ausreichende Temperatur erreicht hat, wird das Hauptventil die Öffnung nicht freigeben, weil der vorerwähnte Druckunterschied so groß ist, daß er auf das Hauptventil eine Kraft ausübt, so daß eine zeitliche Verzögerung am Hauptventil zur Freigabe der Öffnung der Zwischenwand auftritt. Auf Grund dieser Verzögerung wird die Öffnungstemperatur für das Hauptventil um einen nicht vernachlässigbaren Betrag erhöht, so daß keine einwandfreie Steuerung der Temperatur des Kühlmittels gewährleistet ist und darüber hinaus ein Pendeln (hunting) des Hauptventils. eintritt. Wenn sich das Hau,itventil nämlich zu öffnen beginnt, wird der vorerwähnte Druckunterschied plötzlich ganz aufgehoben-und das Hauptventil öffnet sich. rasch, so daß dem Kühler eine große Kühlmittelmenge auf einerval zugeführt und das Kühlmittel zu stark gekühlt una folglich das Hauptventil wieder. rasch geschlossen wird, so daß das Kühlmittel wiederholt überhitzt wird, wodurch-der Temperaturregler auf die Dauer Schaden erleidet. Zum Beheben a11 dieser, durch einen solchen Druckunterschied auf den Temperaturregler einwirkenden schwdlichen Einflüsse hat man@hm Hauptventil schon eine Abflußöffnung mit ziemlich großem 4uerschnitt ausgebildet. Die Anordnung einer solchen Abflußöffnung führt jedoch überlicherweise zu einem zeitlichen Nachhinken beim Aufheizen der Kraftmaschine oder zu einem unterhülten (Rover-cooled") . Z_us.t$nd.-;mt schädlichen Auswirkungen auf die Kraftmaschine. -:, _: k°.- Die der Erei.:ndung zugrundeliegende Aufgabe ist in der Schaffung eines in dem Kühlmitteldurchlaß angeordneten Temperaturreglers zu sehen, bei dem die schädlichen Auswirkungen vermieden werden, die durch den anozmalen -Druck des den Temperaturregler umgebenden Kühlmittels gegeben sind.Generally, such temperature regulators or thermostats are mounted in the coolant passage by means of its partition with an opening formed therein, a main valve being attached to a thermally responsive actuator and a secondary return valve connected to the main valve. The thermally responsive actuator consists of a moveable body containing an expandable material, with the valve body moving linearly with the moveable body upon expansion or contraction of this expandable material. The main valve controls the coolant flow through the opening arranged in the intermediate wall, while the secondary return valve controls the coolant flow (directly) into the opened secondary return line of the aforementioned coolant passage. In the case of a cooling system for a motor vehicle, for example an internal combustion engine, the coolant passage contains an outlet line for the coolant coming from the engine block, a coolant supply line leading into the radiator and a secondary return line connected to a water pump. Management. The opening of the partition is in communication with the supply line in order to supply cooling medium from the outlet line to the cooler. When the temperature of the refrigerant surrounding the temperature controller is quite low, the main valve closes the opening of the partition and the secondary return valve keeps the secondary return line in the open state. In this case the coolant flows from the outlet line exclusively into the secondary return line. However, when the temperature of the coolant rises, the actuator moves as a result of the expansion of the heat expandable material contained in it, so that the main valve opens the intermediate wanc. releases while the secondary return valve closes the secondary return line. Usually, there is drainage in the aforesaid coolant the diameter of the secondary return valve is chosen so that it is smaller: than the diameter of the outlet pipe rena is the diameter of the main valve of the temperature regulator `` is almost equal to the diameter of the auxiliary pressure valve. On the basis of this arrangement, the main valve closes, so- remote-the temperature of the coolant of a high value the opening of the intermediate wall and the secondary return valve opens. the secondary return line, with the coolant flow in the bypass smaller diameter over a Wiuerstana must wind so that the cooling pressure in the cooling medium passage between the main valve and aem lv "also Running valve increased. At this point the Kütii.mitte.L- druüx in the supply line to the cooler in comparison to the Coolant pressure between the main valve and: the secondary pressure running venti £ fairly low. On sore this difference in the Coolant pressure wrxt -on the main valve one in Scr.lieij- correct the opening of the partition wall i ieget-ide force, wü- through the main valve, earlier than closed its target closing time is shot. The one between aen both: l: @ c @ ien of the secondary flow verti-s resulting pressure lower than the above-mentioned pressure canter- separated and therefore doesn’t prevent the main valve from opening. öeT is shot. If the coolant temperature rises until the main valve has reached a temperature sufficient to open the opening of the partition wall, the main valve will not open the opening because the aforementioned pressure difference is so great that it exerts a force on the main valve, so that there is a time delay at the main valve to release the opening of the partition. Because of this delay, the opening temperature for the main valve is increased by a non-negligible amount, so that no proper control of the temperature of the coolant is guaranteed and, moreover, hunting of the main valve. entry. When the main valve starts to open, the above-mentioned pressure difference is suddenly completely canceled and the main valve opens. rapidly, so that a large amount of coolant is supplied to the radiator at one time and the coolant is cooled too much and consequently the main valve again. is closed quickly, so that the coolant is repeatedly overheated, whereby the temperature controller suffers damage in the long run. In order to remedy this, due to such a pressure difference acting on the temperature regulator, a drainage opening with a fairly large cross-section has already been formed in the main valve. The arrangement of such a drain opening, however, usually leads to a lag in time when the engine is heated up or to an undercut (rover-cooled "). Z_us.t $ nd .-; mt harmful effects on the engine. - :, _: k °. The task on which the development is based is to be seen in the creation of a temperature controller arranged in the coolant passage, in which the harmful effects are avoided which are given by the anomalous pressure of the coolant surrounding the temperature controller.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines Temperaturreglers im Durchlaß für einen Kühlmittelstrom; der ein Hauptventil und ein Nebenrücklaufventil: besitzt; die jeweils eine solche vorbestimmte Qüerschnittsfläche haben,: daß sie ausreicht, um die Krafteinwirkung auf -das Hauptventil infolge des vorerwähnten anomalen Kühlmitteldpucks zu beseitigen:.Another object of the invention is to provide a temperature controller in the passage for a coolant flow; the one main valve and one secondary return valve: owns; each having such a predetermined cross-sectional area: that they Sufficient to the force acting on the main valve as a result of the aforementioned to eliminate abnormal coolant pucks:

Erfindungsgemäß. besitzt der in dem Kühlmitteldurchlaß angeordnete Temperaturregler zum Erreichen der vor-erwähnten Ziele der Erfindung ein Hauptventil und en Nebenrücklaufventil mit einem größeren Durchmesser als der Durchmesser einer Nebenrücklaufleitung, wobei sowohl das Hauptventil als auch das Nebenrücklaufventil- Querschnittsflächen haben, die gemäß der nachstehenden Formel Ac x 421-P1 . '@ Ab x c, 2 2 bestimmt sind, in welcher A.., die @uerschnittsfläche des Hauptventils, Ab die 4erachnitt'sfläche des Nebenrücklaufventils, -,Q P1 den Unterschied im Kühlmitteldruck zwischen den beiden- Flächen des Hauptventils und z5#. 2 2 den Unterschied im Kühlmitteldruck zwischen den beiden Flächen des Nebenrücklaufventils bedeutet. Weitere Merxmale der Erfindung ergeben sich aus der-nachfolgenden Beschreibung der beigefügten Zeichnung.According to the invention. In order to achieve the above-mentioned objects of the invention, the temperature controller arranged in the coolant passage has a main valve and a secondary return valve with a diameter larger than the diameter of a secondary return line, both the main valve and the secondary return valve having cross-sectional areas which are calculated according to the following formula Ac x 421-P1. '@ Ab x c, 2 2 are determined, in which A .., the @ cross-sectional area of the main valve, Ab the 4erachnitt's area of the secondary return valve, -, QP 1 the difference in coolant pressure between the two- areas of the main valve and z5 #. 2 2 means the difference in coolant pressure between the two surfaces of the secondary return valve. Further features of the invention emerge from the following description of the attached drawing.

Ein Ausführungsbeispiel- der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird iVolgenden näher beschrieben. Es zeigen: Fig: ' einen senkrechten Teilschnitt durch einen Kühl-, wasser-Temperaturregler nach der Erfindung sowie durch den Kühlmitteldurchlaß einer Brennkraftmas c hi ne , Fig. 2 eine Seitenansicht des Temperaturreglers nach Fig. 1.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail in the following. They show: FIG. 2 a vertical partial section through a cooling, water temperature regulator according to the invention and through the coolant passage of an internal combustion engine, FIG. 2 a side view of the temperature regulator according to FIG. 1.

Gemäß der Darstellung in ,den Figuren 1 und 2 ist ein Temperaturregler oder Thermostat in einem schalenähnlichen Gehäuse 5 angeordnet, das eine an den nicb.t dargestellten Motorblocx angeschlossene Auslaßleitung 2 für ein Kühlmitte , eine Nebenrücklaufleitung 3 zu einer Verbindung mit der nicht dargestellten Wasserpumpe im Motorblock und einen offenen Teil 4 besitzt. Zum Anbringen des Temperautrreglers in dem Gehäuse wird der Außenumfang einer Zwischenwand 6 des Temperaturreglers mittels einer Dichtungspackung 7 auf den Absatz 8 des Gehäuses 5 aufgesetzt. Danach werden der Ringflansch9des Gehäuses 5 und der Ringflansch 11 einer ZufluBleitung 10 für die Verbindung mit dem nicht dargestellten Kühlermit Hilfe von Bolzen und Muttern 12 fest miteinander verbunden: Sonia, ist der Tomperaturregler 1 in dem Kühlmittelaurchlaß der-Kraftmaschine installiert. Der' Temperaturregler 1 besteht aus der Zwischenwand 6, einem an der Zwischenwand 6 befestigten unn sich von ihr aus nach oben erstreckenden Büge.L 13, einer mit dem oberen Teil des Bügels- 13 verbundenen temperaturempfindlichen Stelleinrich- tu14 una einem mit der Zwischenwand verbundenen Bügel log der sich in entgegengesetzter Richtung des Bügels 13 er- streckt und einen Führungszylinder 15 besitzt, der die Steheinrichtung an ihrem unteren Teil umgibt. Der Bügel 13 .und der Bügel 1b können durch beliebige geeignete Mitte. an der Zwischenwand b angebracht sein. Die-ringförmige Zwischenwand .b weist in ihrem Mitteilteil einen kegeletumpf- f®rmigen Flaquech 18 auf, der sich nach innen erstreckt una in einer in der Zwischenwand ausgebildeten Öffnung 17 endet: Die. auf Wärme ansprechenue Steileinrichtung 14 ist" von der bekannten ff feststoffgefüllten;' Bauart unu besteht aus einem auf- Wärme ansprechenden beweg-Liehen Körper 19 sowie aus .einem Steilglied 29. Der beweg.-iche K-irper 1 9 enthält ein ausaehnbaree Material 21. Dieses auf Wärme ansprechenue Material -dehnt sich aus, wenn nie Umgebungstemperatur soweit erhöht wird, daß sie seine kritische Temperatur ünerschrei- tet: Diese Ausdehnung auß.ert sich in der- Verformung einer in dem:=Gehäuse.angecrdneten Membran oder eines elastischem Zy-.inrLe@s 22.- Das@vorerwähnte Steilglied 2o ist in der axialen Öffnung des elastischen Zylinders 22 angeordnet, wobei es sich nach oben#erstrect und aus dem beweglichen Körper 19 herausragt. Das obere Ende des St ellgliedee 20 ist mit dem oberen Teil des Bügels 13 verschraubt, so daß zwischen dem beweglichen Körper 19 unä dem Stellglied 20 eine Relativbewegung stattfindet. Mit anderen Worten- führt der beweglicne Körper 19 in dem Führungszylinder- 15 eine lineare Bewegung aus.According to the illustration in Figures 1 and 2, a temperature controller or thermostat is arranged in a shell-like housing 5, which has an outlet line 2 connected to the motor block not shown for a cooling medium, a secondary return line 3 to a connection with the water pump, not shown Has engine block and an open part 4. To attach the temperature controller in the housing, the outer circumference of an intermediate wall 6 of the temperature controller is placed on the shoulder 8 of the housing 5 by means of a packing 7. Thereafter, the annular flange 9 of the housing 5 and the annular flange 11 of a supply line 10 for connection to the radiator (not shown) are fixed with the aid of bolts and nuts 12 connected to each other: Sonia, the temperature regulator is 1 in installed in the engine coolant passage. The 'temperature controller 1 consists of the partition 6, a on the partition 6 were attached to it from below above extending Bügel.L 13, one with the upper part of the Bracket 13 connected temperature-sensitive actuating device tu14 log on a bracket connected to the partition wall which moves in the opposite direction of bracket 13 stretches and has a guide cylinder 15 which the Surrounds standing device at its lower part. The bracket 13 .and the bracket 1b can through any suitable center. be attached to the partition b. The-ring-shaped Partition .b has in its middle part a truncated cone shaped flaquech 18 , which extends inwardly una ends in an opening 17 formed in the partition: The. responsive to heat steep device 14 is "of the known ff solid-filled; ' Bauart unu consists of one on-heat responsive moving body 19 as well as from .a steep link 29. The movable body 1 9 contains a Extensible material 21. This responds to warmth Material - expands if never ambient temperature so far is increased so that it exceeds its critical temperature. tet: This expansion manifests itself in the deformation of a in the: = housing, attached membrane or an elastic one Zy-.inrLe@s 22.- The @ above-mentioned steep link 2o is in the axial opening of the elastic cylinder 22, wherein it extends upward # and protrudes from the movable body 19. The upper end of the stem 20 is screwed to the upper part of the bracket 13 so that a relative movement takes place between the movable body 19 and the actuator 20. In other words, the movable body 19 executes a linear movement in the guide cylinder 15.

Das mit 23 bezeichnete Hauptventil liegt gegen einen Ringabschnitt 24 des beweglichen Körpers 19 an und wird mit Hilfe einer zwischen dem Hauptventil und dem unteren Teil 25, des -Bügels 16 eingesetzten Feder 2e fest gegen den' $ingabschnitt 24 gepreßt. Das mit 27 bezeichnete Nebenrücklä.ufventil ist mit Hilfe von zwei indem Bügel 1e,ausgebildete Schlitze 28 durchragenden Platten 29 mit dem Hauptventil 23 verbunden. In dem Nebenrücklaufventil 27 ist eine Abflußöffnung 30 ausgebildet, so daß sich der Kühlmitteistrom zu der Nebenrücklaufleitung 3 mehr oder weniger drosseln läßt. Somit können sich der bewegliche Körper 19, das Hauptventil til 23 und das Nebenrücklaufventil 2'l als zusammenhäng#n.de Einheit verstellen. Der Durchmesser des Nebenrücklaufventils 27 ist größer gewählt als der Durchmesser der NebenrücKlaufleitung 3, wobei zwischen dem-Außenumfang des Nebenrücklaufventils 27 und dem Gehäuse 5 ein kleiner Spielraum 31 belassen-ist, der als Drosselung für den Kühlmittelstrom in Richtung auf die Nebenrücklaufleitung 3 dient. Die Öffnung: 17 der Zwischenwand e, die Stelleinrichtung 14 der Führungszylinder 15 s=owie die beiden Ventile: und die Nebenrücklaufleitung 3° sind zueinander koaxial angeord=net: Außerdem.ist der Durchmesser der Nebeürücklaufleitung 3 so herechaet, daß er, kleiner ist als der Durchmesser der Aus- la$leitung 2 aus dem Motorblock. Bei dem Temperaturregler dieser Bauweise, der, wie vorstehend erörtert, in dem Kühlmi,tteldurchla13 angeordnet ist, sind die Querschnitts- fläche des Haug.tveütils 23 und die @uerschnittsfläche des Nebenrücklaufventils 27 gemäß der nachstehenden Formel Ach a A x a f 2 . bestimmte in welc=her- Ac die Querschnittsfläche des. Hauptven-- tila 23:, Ab die Querschnittsfläche des Nebenrücklaufventils 27,!411,1 dem Unterschied zwischen dem Kühlmitteidruck in der Kammer R1 -a oberhalb: des Nebenrücklaufventils 27 in dem- Ge- häuse 5. und dem Kühlmitteldruck in. der Kammer R2. in der Zu- . führlertu.ng und@sP2 den Unterschied zwische=n dem Kühlmittel- druck in der Kammer R 1-a und dem Kühlmitteldruck in der Kam- mer R1-b' unterhalb, des Nebenrücklaufventils 27' bedeutet. Die Funktion der vorstehenden Gleichung wird im Nachstehen- den-zusammen mit der Arbeitsweise des Temperaturreglers 1 erläutert..: Wie in Fig. 1. gezeigt, wird, sofern die Tempera- tur des Kühlmittels niedrig bleibt, einerseits das. Ventil 23 mit Hilfe der Feder 26 so gegen den Ventilsitz 1-8a der Zwischenwand b gepreßty daü es die Öffnung 17 verschließt, während andererseits das Nebenrücklaufventil 27 die Öffnung 3a der Nebenrücklaufleitung 3 in geöffnetem Zustand hält, auf Grund dessen das. von der Kraftmaschine aus über die Auslaßleitung 2 in das Gehäuse 5 eingebrachte Kühlmittel über die Nebenrücklaufleitung 3 in die Wasserpumpe unmittelbar zurückgeleitet werden kann.The main valve designated by 23 rests against an annular section 24 of the movable body 19 and is pressed firmly against the input section 24 with the aid of a spring 2e inserted between the main valve and the lower part 25 of the bracket 16. The secondary return valve designated by 27 is connected to the main valve 23 with the aid of two slits 28 projecting through the bracket 1e. A drain opening 30 is formed in the secondary return valve 27 so that the flow of cooling medium to the secondary return line 3 can be more or less throttled. The movable body 19, the main valve 23 and the secondary return valve 2'l can thus be adjusted as a coherent unit. The diameter of the secondary return valve 27 is selected to be larger than the diameter of the secondary return line 3, with a small clearance 31 left between the outer circumference of the secondary return valve 27 and the housing 5, which serves as a throttle for the coolant flow in the direction of the secondary return line 3. The opening: 17 of the partition e, the adjusting device 14 the guide cylinder 15 s = like the two valves: and the Auxiliary return lines 3 ° are arranged coaxially to each other: In addition, the diameter of the auxiliary return line 3 is as follows herechaet that it is smaller than the diameter of the la $ line 2 from the engine block. With the temperature controller this construction, which, as discussed above, in the Coolant, tteldurchla13 is arranged, the cross-sectional area of the Haug.tveütils 23 and the cross-section area of the Secondary return valve 27 according to the following formula Oh a A xaf 2. determined in welc = her- Ac the cross-sectional area of the. tila 23 :, From the cross-sectional area of the bypass return valve 27,! 411,1 the difference between the coolant pressure in the Chamber R1 -a above: the secondary return valve 27 in the- housing 5. and the coolant pressure in. Chamber R2. in the supply. leitlertu.ng and @ sP2 the difference between = n the coolant pressure in the chamber R 1-a and the coolant pressure in the chamber mer R1-b 'below, the secondary return valve 27' means. The function of the above equation is explained below together with the operation of the temperature controller 1 explained ..: As shown in Fig. 1, if the temperature ture of the coolant remains low, on the one hand the valve 23 with the help of the spring 26 against the valve seat 1-8a of the The intermediate wall b is pressed so that it closes the opening 17 , while on the other hand the secondary return valve 27 keeps the opening 3a of the secondary return line 3 in the open state, on the basis of which the coolant introduced from the engine via the outlet line 2 into the housing 5 via the secondary return line 3 in the water pump can be returned immediately.

Wenn die Temperatur des Kühlmittelö erhöht wird, dehnt sich das ausdehnbare Material 21 in dem beweglichen Körper 19 der Stelleinrichtung 14 aus, wobei der bewegliche Körper 19 mit den Ventilen entgegen der Enwirkung des S.tell--gliedes 20 eine lineare Bewegung nach unten ausführt, so daß das Hauptventil, 23 die Öffnung 1`l freigibt und sich das Nebenrücklaufventl 27 der Öffnung 3a der Nebenrücklaüfleitung 3 nähert. In dieser Stufe wird die Öffnung 17 bei weiterer Erhöhung der Temperatur des Kühlmittels in ihrer ganzen Ausdehnung vollständig freigegeben, bis die Öffnung 3a der Nebenrücklaufleitung 3 geschlossen. werden kann. Somit muß das über die Auslaßleitung 2 aus dem Motorblock in das Gehäuse 5 eingebracht Kühlmittel über die Öffnung 17 in die Zuführleitung 10 für, den Anschluß an den (nicht dargestellten) Kühler einströmen.When the temperature of the coolant oil is increased, the expandable material 21 expands in the movable body 19 of the actuating device 14 , the movable body 19 with the valves executing a linear downward movement against the action of the S.tell - member 20, so that the main valve 23 releases the opening 11 and the secondary return valve 27 approaches the opening 3a of the secondary return line 3. In this stage, when the temperature of the coolant increases further, the entire extent of the opening 17 is opened until the opening 3a of the secondary return line 3 is closed. can be. Thus, the coolant introduced into the housing 5 via the outlet line 2 from the engine block must flow through the opening 17 into the supply line 10 for the connection to the radiator (not shown).

Wenn der Temperaturregler in diesem Zustand verbleibt, bewirkt, wie im Vorstehenden erörtert, ein. Absinken der Temperatur des Kühlmittels, daB sich-das gegen den beweglichen. Körper anliegende .Hauptventil einerseits aufwärts bewegt, bis es sich dem Ventil®itzt 98a nähert und es ganz aus- gestreckt (letztlich) die Öffnung 17 verschließt, während das Nebenrücklaufventil- 27 andererseits die Nebenrücklauf- leitung 3 -öffnet. Im Verlaufe dieser Zeitspanne wird der Kühlmitteldruck in der Kammer R1:des Gehäuses 5 und ins- besondere ih der Kammer R 1-a zwischen den beiden Ventilen auf Grand das vorgesehenen Drosselelements wie such auf Grund des Widerstandes gegen den Kühlmittelstrom in die Nebenrücklaufleitung 3 hinein erhöht. Demzufolge ist selbst bei erhöhter Temperatur des Kühlmittels fair das zum Freige- ben der Öffnung 17 vorbereitete (bereite) Hauptventil der Kühlmitteldruck in, der Kammer R2 der Zuführleitung 10 zz niedrig una nimmt darüber hinaus das Hauptventil-234219 d.h. dem Drugkunterschied miltipliziert mit der Querschnitts- fläche des Hanptveatil"s, entsprechende Kräfte auf, die ein- wirken um die Öffnung demzufolge zu schließen. Außerdem ent- stehen an dem Nebenrücklaufventil 27Q,22; d.h. dem Unter- schied zwischen dem: Kühlmitteldruck in der Kammer R 1-a und dem Kühlmitteldruck in der unteren Kammer R7-b aus dem Nebenrücklsufventil, multipliziert mit Ab, der Wuerschnitte-- fläche des: Nebenrücxlsufventils 27, entsprechende Kräfte, aie einwirken um die vorerwähnte Öffnung 3a zu-schließen. Im allgemeinen ist <#26.P 2 kleiner als !1, P1 und folglich Ac auch kleiner als Ab. die im Vorstehenden im: einzelnen erläutert, ist es durch vor- heriges4 Bestimmen der wuerschnittsfläche jedes Ventils .möglich, jede infolge nicht normalen Kühlmitteldrucks auf jedes Ventil einwirkende Kraft auszugleichen, so daß ihre sämt-` eichen nachteiligen Auswirkungen beseitigt werden.As discussed above, if the temperature controller remains in this state, it will cause a. Decrease in the temperature of the coolant, that it is against the moving. Body adjacent .Main valve on the one hand moved upwards , until it approaches the valve seat 98a and expands it completely stretched (ultimately) the opening 17 closes while the secondary return valve 27 on the other hand the secondary return valve line 3 -open. During this period of time, the Coolant pressure in the chamber R1: of the housing 5 and ins- especially ih the chamber R 1-a between the two valves on Grand the intended throttle element such as search Reason of resistance to the flow of coolant into the Secondary return line 3 increased into it. Hence is self at increased temperature of the coolant fair the release ben the opening 17 prepared (ready) main valve of the Coolant pressure in, the chamber R2 of the supply line 10 zz low una also takes the main valve -234219 i.e. the drug difference multiplied by the cross-sectional surface of the Hanptveatil "s, corresponding forces that act to close the opening accordingly. In addition, are on the secondary return valve 27Q, 22; ie the sub differentiated between the: coolant pressure in the chamber R 1-a and the refrigerant pressure in the lower chamber R7-b from the Auxiliary return valve, multiplied by Ab, the Wuerschnitte-- area of: secondary return valve 27, corresponding forces, aie act to close the aforementioned opening 3a. In general, <# 26.P 2 is less than! 1, P1 and hence Ac also smaller than Ab. which are explained in detail in the foregoing, it is heriges4 determination of the cross-sectional area of each valve .possible, compensate for any force applied to each valve due to abnormal refrigerant pressure so that all of their adverse effects are eliminated.

Ein Temperaturregler ist im Durchlaß einer Kühlflüssigkeit und besteht aus einer mit einer Öffnung versehenen Zwischenwand zur Steuerung des Kühlmittelflusses in dem Durchlaß, einem auf Wärme ansprechenden, gegen die Zwischenwand anliegenden Stellglied, einem Hauptventil und einem Nebenrücklaufventil, von welchen eines an der Steileinheit so befestigt ist, daß es mit ihr eine linexe Bewegung ausführt, wobei das Hauptventil den Kühlmitte.Lfuß durch die Öffnung steuert bzw. das Nebenrücklaufventil den KühlmittelfuB in einer NebenrücKlaurl---itung in dem Kühlmtteldurchlaß steuert und ist dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser des Nebenrücklaufventls größer ist als der Durchmesser der ITebenrücKlaufleitung, während die #juerschnittsf'lächen der beiden Ventile gemäß der nachstehenden-Formel A@ X ,G@ P1 Ab X QP2 bestimmt sind, in welcher Ac die #-,tuersennittsfläche:des Hauptventils, Ab die :uersc-hnittsfläche des Nebenrücklaufventils, OPI den Unterscriied im Kühlmitteldruck zwischen den beiaen Flächen abs Hauptventils und l.1.22 den Unterschied im Kühlmitteidrucx zwischen den beiden Flächen des Nebenrücklaufventils bedeutet.A temperature controller is in the passage of a cooling liquid and consists of a partition provided with an opening to control the coolant flow in the passage, a heat-sensitive actuator resting against the partition, a main valve and a secondary return valve, one of which is attached to the control unit that it executes a linear movement with it, whereby the main valve controls the cooling medium flow through the opening or the secondary return valve controls the cooling medium flow in a secondary return flow in the cooling medium passage and is characterized in that the diameter of the secondary return valve is larger as the diameter of the secondary return line, while the cross-sectional areas of the two valves are determined according to the following formula A @ X, G @ P1 Ab X QP2, in which Ac the #, door interface area: of the main valve, Ab the: uersc- cut surface of the secondary return valve, OPI the difference in coolant pressure between de n in both areas of the main valve and l.1.22 means the difference in the coolant pressure between the two areas of the secondary return valve.

Claims

Patent claims 1. Temperature regulator arranged in a coolant pressure regulator. or thermostat, in which: the passage consists of a housing with an outlet line (from an engine to be cooled or the like), a secondary return line (directing the coolant back into the cooling pump) and one to the housing. connected (the liquid heated in the engine or the like to a heat exchanger) is provided, characterized by an intermediate wall provided with an opening (1 '(): (b), which connect the temperature controller to the housing (5) and a can allow a flow exclusively through the opening (17), a thermally responsive actuating device (14) protruding through the opening (17), a main valve (23) which is attached to the actuating direction so that it executes a linear movement with it and can be actuated in such a way that it closes the opening (17) in the partition (t?) and: releases it, una through a secondary return valve (27) which works and can be actuated in a firmly connected manner to the main valve (23), to close and open the secondary return line (3), whereby the secondary return valve (27) has a larger diameter than the secondary return line (3), while the main valve (23) and the secondary return valve (27) @uerschni - which are determined according to the following formula Ac x, C1 2 1 3 Ab x Z1, P2, in which Ac is the cross-sectional area of the main valve (23), Ab is the cross-sectional area of the secondary return valve (27), @ 1ll the difference -in the coolant pressure on the main valve and,: C # .p2 means the difference in the coolant pressure on the secondary flow valve.

2. Temperature regulator according to Claim 1, characterized in that Ab, the e # uerscnnittsfläche of the secondary return valve (27), is greater than Ac, the cut-out area of the main control valve (23)

3. Temperature regulator according to claim 1, characterized in that between the Inner wall of the housing (5) and the outer circumference of the secondary return valve (27) Throttle element (31) is formed.

4. Temperature controller according to claim 3, characterized characterized in that the secondary return valve (27) has at least one drain opening (30) owns.