DE1576017B

DE1576017B - Device for preheating the intake air for air-compressing one spntzbrennkraftmaschinen, in particular special diesel engines

Info

Publication number: DE1576017B
Authority: DE
Inventors: Norbert Dr 5000 Köln Zernig
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Vorwärmung der Ansaugluft für luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschinen mit einem Brennstofffördersystem, das eine aus einem Brennstoffvorratsbehälter ansaugende Brennstofförderpumpe aufweist, die druckseitig mit einer, Einspritzdüse an den einzelnen Zylindern versorgenden Einspritzpumpe einerseits und über eine Zweigleitung, die von einer gemeinsamen Speiseleitung abgeht, mit einer in der Luftansaugleitung angeordneten Flammglühkerze andererseits verbunden ist, wobei in der Zweigleitung zur Flammglühkerze ein elektromagnetisch gesteuertes, willkürlich einschaltbares Absperrventil vorgesehen ist.The invention relates to a device for preheating the intake air for air compressing Injection internal combustion engines with a fuel delivery system which has a fuel delivery pump sucking in from a fuel storage container, On the one hand, the injection pump supplying the individual cylinders with an injection nozzle on the pressure side and via a branch line that goes out from a common feed line, with one in the Air intake line arranged flame glow plug on the other hand is connected, wherein in the branch line An electromagnetically controlled shut-off valve that can be switched on at will is provided for the flame glow plug is.

Eine derartige Einrichtung zur Vorwärmung der Ansaugluft ist durch die deutsche Patentschrift 907 003 bekannt. Um jedoch über einen größeren Drehzahlbereich eine möglichst gleichmäßige Ansaug-Iufttemperatur zu erhalten, ist es notwendig, die der Flammglühkerze zugeführte Brennstoffmenge mit steigender Drehzahl zu vergrößern.Such a device for preheating the intake air is described in the German patent 907 003 known. However, in order to achieve an intake air temperature that is as uniform as possible over a larger speed range it is necessary to include the amount of fuel supplied to the flame glow plug increasing speed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln eine drehzahlabhängige Brennstoffzuführung zu der Vorwärmeinrichtung zu schaffen.The invention is based on the object of a speed-dependent fuel supply using simple means to create the preheater.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß stromab der Abzweigung der Zweigleitung aus der Speiseleitung in der zur Einspritzpumpe führenden Leitung eine Drosselstelle angeordnet ist.This object is achieved according to the invention in that downstream of the branch line of the branch line a throttle point is arranged from the feed line in the line leading to the injection pump.

Die erfindungsgemäße Drosselstelle bewirkt, daß sich mit steigender Drehzahl vor der Drosselstelle infolge der ebenfalls drehzahlabhängig steigenden Fördermenge der Förderpumpe mehr Brennstoff in die zur Flammglühkerze führenden Zweigleitung gelangt. Durch eine Abstimmung der Drosselstelle läßt sich eine gewünschte Charakteristik der Brennstoffzuführung zur Flammglühkerze erreichen. Eine laminare, als Rohrverengung ausgebildete Drosselstelle liefert eine mit der Drehzahl proportional zunehmende Fördermenge. Eine stärkere Zunahme der Fördermenge kann unter Verwendung einer Blende erreicht werden. Mit einer Kombination beider Arten von Drosselstellen kann die jeweils günstigste Art der Drosselstelle verwirklicht werden, insbesondere ist eine einfache Abstimmung in bezug auf die Abgasqualität bei Leerlauf und niedriger Belastung der Brennkraftmaschine möglich. ;The throttle point according to the invention has the effect that with increasing speed in front of the throttle point as a result the delivery rate of the feed pump, which also increases as a function of the speed, feeds more fuel into the reaches the branch pipe leading to the flame glow plug. By tuning the throttle point can achieve a desired characteristic of the fuel supply to the flame glow plug. A laminar, A throttle point designed as a pipe constriction delivers a delivery rate that increases proportionally with the speed. A greater increase in the delivery rate can be achieved using an orifice. With a combination of both types of throttle points, the most favorable type of throttle point in each case be realized, in particular is a simple adjustment with respect to the exhaust quality at idle and low load on the internal combustion engine possible. ;

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Einrichtung schematisch wiedergegeben. In the drawing, an embodiment of the device according to the invention is shown schematically.

In der Abbildung hat die luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine 1 im Zylinderkopf ein Brennstoffeinspritzventil 2, dem der Brennstoff durch eine von der Brennkraftmaschine angetriebene Einspritzpumpe 3 über eine Druckleitung 4 zugeführt wird. Eine ebenfalls von der Brennkraftmaschine an-1 getriebene Brennstofförderpumpe 5 saugt aus einem! Behälter 6 und fördert den Brennstoff über ein Filter 71 in eine Speiseleitung 8, die in den Ansaugraum der j Einspritzpumpe 3 führt. Die Speiseleitung8 enthält; eine als Rohrverengung ausgebildete Drosselstelle 9 und in Strömungsrichtung davor eine Zweigleitung 10, die zu einer Flammglühkerze 12 in einer Luftzuführungsleitung 13 führt. Ein Magnetventil 14 in der Zweigleitung 10 ermöglicht es, die Brennstoffzufuhr zu der Flammglühkerze freizugeben oder abzuschalten. Bei geöffnetem Magnetventil fördert die Brennstofförderpumpe 5 auf Grund der Wirkung der Drosselstelle 9 eine mit der Drehzahl der Maschine proportional zunehmende Brennstoffmenge zu der Flammglühkerze. In the figure, the air-compressing injection internal combustion engine 1 has one in the cylinder head Fuel injection valve 2, to which the fuel is supplied by an injection pump driven by the internal combustion engine 3 is supplied via a pressure line 4. An also from the internal combustion engine an-1 driven fuel feed pump 5 sucks out of one! Container 6 and conveys the fuel through a filter 71 into a feed line 8 which leads into the suction chamber of the injection pump 3. The feed line8 contains; a throttle point 9 designed as a pipe constriction and a branch line in front of it in the direction of flow 10, which leads to a flame glow plug 12 in an air supply line 13. A solenoid valve 14 in the Branch line 10 enables the fuel supply to the flame glow plug to be released or switched off. When the solenoid valve is open, the fuel feed pump delivers 5 due to the effect of the throttle point 9 is proportional to the speed of the machine increasing amount of fuel to the flame glow plug.

In Förderrichtung hinter der Drosselstelle 9 ist von der Speiseleitung 8 eine Leitung 15 abgezweigt, durch die der zuviel zur Einspritzung geförderte Brennstoff in den Behälter 6 zurückgeführt wird. Die Leitung 15 enthält ein als einfaches federbelastetes Überdruckventil ausgebildetes Druckregelventil 16, das bei allen j Drehzahlen und Belastungen der Maschine im Ansaugraum der Brennstoffeinspritzpumpe einen gleich- j bleibenden Druck aufrechterhält.In the conveying direction behind the throttle point 9, a line 15 is branched off from the feed line 8, through that the excess fuel delivered for injection is returned to the container 6. The line 15 contains a pressure control valve 16 designed as a simple spring-loaded pressure relief valve, which is used in all j Speeds and loads on the machine in the intake chamber of the fuel injection pump are equal to j sustains permanent pressure.

Für das Anlassen der Maschine ist ein elektrischer ! Stufenschalter 18 vorgesehen, mit dem in der ersten ; Stufe 19 der Glühwiderstand der Flammglühkerze 12 \ eingeschaltet wird. In der zweiten Stufe wird der Stromkreis der Anlaßmaschine 20 geschlossen und zugleich das Magnetventil 14 geöffnet, so daß die Flammglühkerze 12 Brennstoff erhält. Der .Stufenschalter 18 wird nach dem Anspringen der Maschine wieder geöffnet.There is an electrical one for starting the machine! Step switch 18 is provided, with the one in the first; Stage 19 the glow resistor of the flame glow plug 12 \ is switched on. In the second stage, the circuit of the starting machine 20 is closed and at the same time the solenoid valve 14 is opened so that the flame glow plug 12 receives fuel. The step switch 18 is opened again after the machine has started.

Ein Ausschalter 22 dient dazu, die Flammglühkerze 12 auch nach dem Anlassen der Maschine in Betrieb zu halten. Bei geschlossenem Schalter steht einerseits der Glühwiderstand der Flammglühkerze 12 unter Strom. Andererseits wird das Magnetventil 14 in der Zweigleitung 10 offengehalten und durch einen Elektromagneten 23 ein Anschlagglied 24 nach unten verschoben, so daß ein Brennstoff-Regelglied 25 der Einspritzpumpe 3 nur noch eine kleinere maximale Einspritzmenge einstellen kann. Die Flammglühkerze 12 wird durch Betätigung des Ausschalters 22 nach Bedarf in Betrieb gehalten, wenn eine Belästigung durch die Abgase zu erwarten ist.A switch 22 is used to keep the flame glow plug 12 in operation even after the machine has been started to keep. When the switch is closed, the glow resistance of the flame glow plug 12 is on the one hand under power. On the other hand, the solenoid valve 14 is kept open in the branch line 10 and by a Electromagnet 23 moved a stop member 24 downward, so that a fuel control member 25 of the Injection pump 3 can only set a smaller maximum injection quantity. The flame glow plug 12 is kept in operation by operating the switch 22 as required when a nuisance occurs is to be expected through the exhaust gases.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claim:

Device for preheating the intake air for air-compressing injection internal combustion engines with a fuel delivery system, the one sucking in from a fuel storage container Has fuel feed pump, the pressure side with an injection nozzle on the individual cylinders supplying injection pump on the one hand and via a branch line from a common Feed line goes off, on the other hand, with a flame glow plug arranged in the air intake line is connected, with an electromagnetic in the branch line to the flame glow plug controlled, arbitrarily switchable shut-off valve is provided, characterized in that that downstream of the junction of the branch line (10) from the feed line (8) in the A throttle point (9) is arranged to the line leading to the injection pump (3).