DE1559652B1

DE1559652B1 - Fire extinguishing and rescue bridge in the form of an extendable ladder

Info

Publication number: DE1559652B1
Application number: DE19651559652
Authority: DE
Inventors: Ludwig Dipl-Ing Huge
Original assignee: Metz Carl GmbH
Current assignee: Metz Carl GmbH
Priority date: 1965-08-19
Filing date: 1965-08-19
Publication date: 1971-08-26

Description

Die Erfindung betrifft eine Feuerlösch- und Rettungsbrücke in Form einer ausziehbaren Leiter mit Seitenwänden zum Einsatz insbesondere auf Feuerlöschbooten, die aus ihrer waagerechten Ruhelage aufrichtbar und um 360° schwenkbar ist und an ihrem oberen Ende eine Arbeitsbühne trägt.The invention relates to a fire and rescue bridge in the form an extendable ladder with side walls for use especially on fire boats, which can be raised from its horizontal rest position and pivoted through 360 ° and on its upper end carries a work platform.

Brände von Schiffen können im Hafen von Land aus mittels Einsatzes von Löschfahrzeugen bekämpft werden, oder auch, wenn dies nicht möglich oder zweckmäßig ist, von der Wasserseite aus durch Löschboote. Der Löschangriff kann direkt oder indirekt erfolgen. Bei direkter oder auch individueller Brandbekämpfung werden Schläuche vom Löschboot zum brennenden Schiff verlegt, um direkt das Löschwasser der im Löschboot eingebauten Löschwasserpumpen an den Brandherd zu führen. Bei indirekter Brandbekämpfung werden Löschkanonen benutzt. Die indirekte Brandbekämpfung wird jedoch nur dann angewandt; wenn ein direkter Löschangriff, beispielsweise durch zu große Wärmeausstrahlung oder durch Explosionsgefahr od. ä., nicht möglich ist, da die Wirksamkeit dieser Brandbekämpfungsmethode selbstverständlich nicht so gut ist wie die direkte Brandbekämpfung und außerdem hohe Wasserschäden nicht zu vermeiden sind.Fires from ships can be deployed in the port by means of land be fought by fire engines, or even if this is not possible or appropriate is from the waterside by fire boats. The extinguishing attack can be direct or take place indirectly. For direct or individual fire fighting, hoses are used Relocated from the fireboat to the burning ship in order to directly use the fire water in the fireboat to lead built-in extinguishing water pumps to the source of the fire. For indirect fire fighting fire cannons are used. However, indirect fire fighting is only possible applied; if there is a direct extinguishing attack, for example due to excessive heat radiation or due to the risk of explosion or the like, is not possible because the effectiveness of this Fire fighting method is of course not as good as direct fire fighting and in addition, high water damage cannot be avoided.

Da bei direkter Brandbekämpfung die das Löschmittel führenden Schläuche auf das brennende Schiff verlegt werden müssen, ist es unvermeidbar, daß die Löschmannschaften von den Löschbooten, die im Verhältnis zu den überseeschiffen sehr klein sind, über Hakenleitern oder Strickleitern, die an den Bordwänden der brennenden Schiffe herabgelassen werden, übersteigen und hierbei nicht nur die Schläuche, sondern sämtliches Löschmaterial zu transportieren haben. Nicht selten sind dabei unter sehr schwierigen Voraussetzungen vom Löschboot aus bis zum Deck des brennenden Schiffes Höhenunterschiede bis zu 9 m zu überwinden. Dieses schwierige übersetzen und Transportieren hat des öfteren schon zu Unfällen geführt. Weiterhin ist es kaum . möglich, die das Löschmittel führenden Schläuche so zu führen, daß sie von den sich gegenseitig bewegenden Schiffen nicht erfaßt und abgedrückt oder zerstört werden.As in direct fire fighting the hoses carrying the extinguishing agent must be relocated to the burning ship, it is inevitable that the fire fighting teams of fire boats, which are very small in proportion to overseas ships, across Hook ladders or rope ladders that are lowered from the sides of the burning ships exceed not only the hoses, but all extinguishing material have to transport. It is not uncommon for them to be under very difficult conditions from the fireboat to the deck of the burning ship, height differences of up to 9 m to overcome. This difficult translating and transporting has often already led to accidents. Furthermore, it is hardly. possible that the extinguishing agent leading hoses in such a way that they can be removed from the ships in motion cannot be grasped and pressed or destroyed.

Durch die normalerweise schon bei geringem Wellengang auftretenden starken Schlingerbewegungen des in der Regel im Verhältnis zum brennenden Objekt, beispielsweise einem Überseeschiff, sehr viel kleineren Feuerlöschbootes, die bei einer im Anstellwinkel feststehenden Feuerlöschbrücke nach Art eines bei auf Land vierfahrbaren Drehleitern bekannten Leiterparks vergrößert durch den durch sie gebildeten Hebelarm zu einer untragbar weitläufigen Hin- und Herbewegung zwischen der Arbeitsbühne und der Bordkante des Objekts führen würden, ist bisher jede Möglichkeit ausgeschlossen gewesen, eine Feuerlösch- und Rettungsbrücke in Form einer ausziehbaren Leiter, wie sie bei herkömmlichen fahrbaren Drehleitern bekannt ist, für die direkte Brandbekämpfung und Rettung auf Feuerlöschbooten zu verwenden, da das verhältnismäßig kleine Feuerlöschboot wesentlich andere Bewegungen als ein großes Schiff ausführt.Due to the normally occurring when the swell is low strong rolling movements of the usually in relation to the burning object, for example an overseas ship, much smaller fire-fighting boat, which at a fire-fighting bridge fixed at the angle of attack, similar to one on land four-wheeled turntable ladders known ladder park enlarged by the formed by them Lever arm to an intolerably extensive back and forth movement between the work platform and the beltline of the object, any possibility has so far been ruled out been a fire and rescue bridge in the form of an extendable ladder, as it is known from conventional mobile turntable ladders, for direct fire fighting and to use rescue on fireboats, as the relatively small fireboat makes much different movements than a large ship.

In besonderen Fällen kann sich eine ähnliche Problemstellung auch bei auf Land vierfahrbaren Drehleitern ergeben, und zwar dann, wenn diese nicht in herkömmlicher Weise zur Brandbekämpfung von Bränden an ortsfesten Gegenständen zum Einsatz kommen, sondern für die Bergung von Personen aus bewegtem Gewässer. Auch hier kann es vorkommen, daß eine Relativbewegung zwischen einem feststehenden Teil, nämlich der drehleiterfesten Arbeitsbühne, und einem sich bewegenden Teil, nämlich beispielsweise einem gekenterten Segelboot oder Floß od. dgl. auf bewegter Wasseroberfläche, auszugleichen ist, wenn die an der Leiterspitze angeordnete Arbeitsbühne sich auf dem Floß, Boot od. dgl. abstützt, um dadurch eine sichere übergangs- und übemahmemöglichkeit für zu rettende Personen zu schaffen.In special cases, a similar problem can arise as well in the case of turntable ladders that can be wheeled on land, if they are not in a conventional manner for fighting fires on fixed objects are used, but for rescuing people from moving waters. Here, too, it can happen that a relative movement occurs between a stationary Part, namely the aerial ladder fixed work platform, and a moving part, namely for example a capsized sailing boat or raft or the like on moving Water surface, is to be leveled if the working platform arranged at the top of the ladder is supported on the raft, boat or the like, thereby ensuring a safe transition and to create transfer options for people to be rescued.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Feuerlösch- und Rettungsbrücke der eingangs genannten Art zu schaffen, die trotz der verschiedenartigen Bewegungen zweier sich relativ zueinander bewegenden Teile mit einfachen und kostensparenden Mitteln das Anlegen der an der Leiterspitze angeordneten Arbeitsbühne gestattet, und zwar insbesondere derart, daß neben einem sicheren Bergungsverkehr über die Brücke auch noch eine betriebssichere Leitungsverbindung für Löschmittel und/oder Kraftstrom zwischen beiden sich relativ zueinander bewegenden Teilen gewährleistet ist.The invention is therefore based on the object of a fire extinguishing and To create a rescue bridge of the type mentioned above, despite the different types Movements of two parts moving relative to one another with simple and cost-saving Means allows the working platform to be placed at the top of the ladder, and in particular in such a way that in addition to a safe rescue traffic on the Bridge also an operationally safe line connection for extinguishing agents and / or Power flow guaranteed between two parts moving relative to one another is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine auf Änderungen der Relativlage zwischen der Arbeitsbühne und dem über die Feuerlösch- und Rettungsbrücke mit dem die Arbeitsbühge tragenden Teil zu verbindenden Objekt ansprechende Meßwert- und Impulsgabeeinrichtung vorgesehen ist, in Abhängigkeit von deren Steuerimpulsen über einen Nachführsteuerkreis die Antriebseinrichtung zum Aufrichten und Niederlegen der Brücke im Sinne der Aufrechterhaltung einer einmal eingestellten Relativlage zwischen dem über die Feuerlösch- und Rettungsbrücke mit dem die Arbeitsbühne tragenden Teil zu verbindenden Objekt und der Arbeitsbühne betätigbar ist.This object is achieved according to the invention in that one changes the relative position between the working platform and the one above the fire and rescue bridge the object to be connected to the part carrying the work platform and pulse generating device is provided, depending on the control pulses thereof The drive device for standing up and lying down via a tracking control circuit the bridge in the sense of maintaining a relative position once set between the one over the fire and rescue bridge with the one carrying the work platform Part to be connected object and the work platform can be operated.

über eine derartige Feuerlösch- und Rettungsbrücke können unbeeinftußt von Relativbewegungen zwischen dem Feuerlöschboot bzw. der Kraftfahrdrehleiter und dem Brand- oder Rettungsobjekt die Löschmittel bis zur Arbeitsbühne und von dort auf das brennende Schiff durch übliche Schlauch- oder Rohrleitungen geführt sowie . Feuerlöschmaterialien und Gerätschaften auf das brennende Schiff gebracht werden, und es können Verletzte oder zu rettende Gegenstände auf das die Feuerlösch- und Rettungsbrücke tragende Fahrzeug, nämlich das Feuerlöschboot oder das Drehleiterfahrzeug, geborgen werden. Die Erfindung gewährleistet ein sofortiges Nachführen der Rettungsbrücke bzw. ein Anpassen an die Relativbewegung zwischen dem sie tragenden Fahrzeug und dem über die Brücke zu erreichenden Objekt.over such a fire and rescue bridge can unaffected of relative movements between the fire boat or the motorized turntable ladder and the fire or rescue object the extinguishing agent to the work platform and from there guided onto the burning ship through normal hose or pipelines as well . Fire extinguishing materials and equipment are brought onto the burning ship, and there can be injuries or objects to be rescued on the fire extinguishing and Vehicle carrying the rescue bridge, namely the fire boat or the turntable ladder vehicle, to be recovered. The invention ensures an immediate tracking of the rescue bridge or an adaptation to the relative movement between the vehicle carrying them and the object to be reached over the bridge.

Gemäß einer bevorzugten zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung kann der Nachführsteuerkreis elektrohydraulisch ausgebildet sein.According to a preferred expedient embodiment of the invention the tracking control circuit can be designed electrohydraulically.

In bevorzugter Ausführung der Erfindung ist die Meßwert- und Impulsgabeeinrichtung als an der Arbeitsbühne in Ruhelage nach vorn unten weisend angeordneter Stützfuß ausgebildet, der durch eine Gasfeder abgefedert ist, an deren Kompressionsraum 3in auf Druck bzw. Unterdruck ansprechender zweiseitig wirkender Steuerschalter angeschlossen ist. Hierdurch wird selbst bei starken und schnell wechseInden Abstandsänderungen zwischen Rettungsbrücke und beispielsweise brennendem Schiff ein sofortiges Nachführen der Rettungsbrücke und damit eine ununterbrochene Verbindung zwischen Feuerlöschboot und brennendem Schiff gewährleistet, indem durch den auf Druck bzw. Unterdruck reagierenden zweiseitig wirkenden Steuerschalter je nach seiner Stellung die Rettungsbrücke steiler oder flacher eingestellt wird.In a preferred embodiment of the invention, the measured value and pulse generating device as a support foot arranged on the working platform in the rest position pointing downwards forwards formed, which is cushioned by a gas spring, at the compression chamber 3in double-acting control switch connected to pressure or negative pressure is. As a result, even with strong and rapidly changing changes in distance between the rescue bridge and, for example, a burning ship Tracking the rescue bridge and thus an uninterrupted connection between the fireboat and a burning ship ensured by reacting to pressure or negative pressure double-acting control switch depending on its position steeper the rescue bridge or shallower.

Durch nicht voraussehbare Umstände kann das übliche Schlingern zwischen beispielsweise Feuerlöschboot und brennendem Schiff so verstärkt werden, daß das automatische Nachführen der Rettungsbrücke nicht schnell genug erfolgt. Es hat sich für diesen Fall als sehr zweckmäßig erwiesen, daß die Arbeitseinrichtung zum Aufrichten und Niederlegen der Brücke in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als zweiseitig beaufschlagter Hydraulik-Zylinder ausgebildet ist, der über die von der Meßwert- und Impulsgabeeinrichtung kommenden Impulse im Sinne einer Nachführung der Brücke betätigbar ist. Zweckmäßigerweise kann dabei an den das Aufrichten bewirkenden Zylinderraum des Hydraulik-Zylinders ein federbelasteter Dämpfungskolben und an den gegenüberliegenden Zylinderraum ein einstellbares Entlastungsventil angeschlossen sein. Verringert sich der Abstand beispielsweise zwischen den beiden Schiffen sehr schnell, so daß die Automatik die Rettungsbrücke nicht schnell genug in eine steilere Lage bringen kann, so ist durch diese Weiterbildung gewährleistet, daß die Rettungsbrücke dem übergroßen Druck nachgeben und in eine steilere Lage ausweichen kann, ohne daß die Lösch- bzw. Bergungsmaßnahmen wesentlich beeinträchtigt werden, da ein anschließendes selbsttätiges Absinken der Rettungsbrücke ausgeschlossen ist. Dem übergroßen Druck nachgebend wird der Kolben in dem Hydraulik-Zylinder in eine einer steileren Lage der Rettungsbrücke entsprechende Stellung verschoben. Hierbei sorgt der federbelastete Dämpfungskolben dafür, daß der Raum unter dem Kolben vollständig mit Hydrauliköl gefüllt bleibt. Das Nachgeben des Kolbens wird durch das einstellbare Entlastungsventil ermöglicht, das ab einem gewissen Druck das Ausströmen des Drucköls über dem Kolben in den Ölsumpf zuläßt. Ein Zurückweichen der Leiter könnte nun nur noch gegen den Druck des Dämpfungskolbens stattfinden. Um auch diese Möglichkeit mit Sicherheit auszuschalten, kann gemäß einer Weiterbildung der Erfindung im Einlauf zu dem das Aufrichten bewirkenden Zylinderraum des Hydraulik-Zylinders ein Rückschlagventil angeordnet sein, das durch einen mit dem gegenüberliegenden Zylinderraum verbundenen Hilfszylinder steuerbar ist. Durch das Rückschlagventil ist ein Zurückweichen des Kolbens ausgeschlossen, da das über den Dämpfungskolben eingeströmte Öl nicht mehr entweichen kann. Die Rettungsbrücke wird also in der durch den übergroßen Druck verschobenen Lage verharren. Beim Niederlegen der Rettungsbrücke wird das Rückschlagventil durch den mit der gegenüberliegenden Seite des Hydraulik-Zylinders verbundenen Hilfszylinder geöffnet, wodurch das Drucköl in den Ölsumpf entweichen kann.Due to unforeseeable circumstances, the usual swaying between For example, fireboat and ship on fire can be reinforced so that the automatic tracking of the rescue bridge is not carried out quickly enough. It has in this case it has been found to be very useful that the work equipment for erecting and laying down the bridge in a further embodiment of the invention as two-sided acted upon hydraulic cylinder is formed, which over the measured value and impulse generating device coming impulses in the sense of tracking the bridge is actuatable. Appropriately, the cylinder space causing the straightening can be attached a spring-loaded damping piston on the hydraulic cylinder and on the opposite one An adjustable relief valve can be connected to the cylinder chamber. Decreased The distance between the two ships, for example, changes very quickly, so that the automatic system does not bring the rescue bridge to a steeper position quickly enough can, it is ensured by this training that the rescue bridge to the give in to excessive pressure and move into a steeper position without the Extinguishing or rescue measures are significantly impaired, as a subsequent automatic lowering of the rescue bridge is excluded. The oversized pressure yielding, the piston in the hydraulic cylinder is in a steeper position the position corresponding to the rescue bridge has been moved. The spring-loaded Damping piston ensures that the space under the piston is completely filled with hydraulic oil remains filled. The piston yields through the adjustable relief valve enables the pressurized oil to flow out over the piston from a certain pressure in the oil sump. A retreat of the ladder could now only be against the Pressure of the damping piston take place. To this possibility with certainty can be switched off, according to a development of the invention in the inlet to which the Erecting the cylinder space of the hydraulic cylinder causing a check valve be arranged, which is connected to the opposite cylinder space by a Auxiliary cylinder is controllable. The non-return valve causes the Piston excluded, since the oil that has flown in via the damping piston is no longer possible can escape. The rescue bridge is so in the by the oversized pressure remain in the shifted position. When the rescue bridge is put down, the check valve opens by the auxiliary cylinder connected to the opposite side of the hydraulic cylinder opened, whereby the pressure oil can escape into the oil sump.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels in Form eines Feuerlöschbootes näher erläutert. Dabei zeigt F i g. 1 einen Querschnitt durch ein Feuerlöschboot im Bereich der Feuerlösch- und Rettungsbrücke, F i g. 2 in ähnlicher Darstellungsweise das Feuerlöschboot in zwei Bewegungsphasen, F i g. 3 den Hydraulik-Zylinder zum Aufrichten und Niederlegen der Rettungsbrücke mit Därnpfungskolben und Steuerventil, F i g. 4 eine Teilansicht des Stützfußes, F i g. 5 das Feuerlöschboot in einer Seitenansicht und F i g. 6 das Feuerlöschboot in Draufsicht.In the following the invention is illustrated by means of one in the drawings Embodiment explained in more detail in the form of a fire boat. It shows F i g. 1 shows a cross section through a fire boat in the area of the fire fighting and Rescue Bridge, F i g. 2 in a similar representation the fireboat in two Movement phases, F i g. 3 the hydraulic cylinder for standing up and lying down the rescue bridge with attenuation piston and control valve, F i g. 4 is a partial view of the support leg, F i g. 5 the fireboat in a side view and FIG. 6th the fireboat in top view.

Zwei Bootsmotoren 1 treiben während der Fahrt des Feuerlöschbootes zwei Schiffsschrauben an. Beim Löscheinsatz des Bootes können die Schiffsschrauben abgekuppelt und Löschwasserpumpen 2 sowie eine hydraulische Hochdruckpumpe 3, eine Schaummittelpumpe 4 und ein Generator 5 angekuppelt werden. Im Rumpf des Feuerlöschbootes sind außerdem Kohlensäurebatterien 6 sowie Akkumulatoren 7 untergebracht. Hier befindet sich auch der Behälter 8 für das Hydrauliköl. Der Bootskörper des Feuerlöschbootes ist durch Zwischenlagen 9 von dem brenenden Schiff 10 getrennt oder mittels saugnapfähnlicher Abstandshalter 11 in einem bestimmten Abstand zu dem brennenden Schiff 10 gehalten. Eine Vakuumpumpe 12 wird ebenfalls durch einen der Bootsmotoren 1 angetrieben und sorgt für eine Aufrechterhaltung des Unterdruckes in den Saugnäpfen 13 (F i g. 2). Das Löschwasser wird über Leitungen 14, die Kohlensäure über eine Leitung 15, das Drucköl über eine Leitung 16 und der Kraftstrom über das Kabel 17 zu einer Verteilersäule 18 geführt, von der auch das Hydrauliköl über einen Rücklauf 19 in den Behälter 8 zurückströmt. Von den Löschwasser führenden Leitungen 14 geht außerdem ein Abzweig zu Zapfstellen 20, die beidseitig am Rumpf vorgesehen sind. Von diesen Zapfstellen 20 kann eine Schlauchleitung 21 auf das brennende Schiff verlegt werden. Eine derartige Verlegungsart ist ohne die erfindungsgemäße Feuerlösch- und Rettungsbrücke die einzig mögliche, wobei die Schlauchleitung 21 über Haft- oder Strickleitern auf das brennende Schiff 10 gebracht werden muß.Two boat motors 1 drive two propellers while the fire-fighting boat is moving. When the boat is being extinguished, the ship's propellers can be uncoupled and extinguishing water pumps 2 and a hydraulic high-pressure pump 3, a foam concentrate pump 4 and a generator 5 can be coupled. Carbon dioxide batteries 6 and accumulators 7 are also housed in the hull of the fire-fighting boat. The container 8 for the hydraulic oil is also located here. The hull of the fire-fighting boat is separated from the burning ship 10 by intermediate layers 9 or is kept at a certain distance from the burning ship 10 by means of spacers 11 similar to a suction cup. A vacuum pump 12 is also driven by one of the boat motors 1 and ensures that the negative pressure is maintained in the suction cups 13 (FIG. 2). The extinguishing water is fed via lines 14, the carbon dioxide via a line 15, the pressurized oil via a line 16 and the power current via the cable 17 to a distribution column 18, from which the hydraulic oil also flows back via a return 19 into the container 8. From the lines 14 carrying the extinguishing water there is also a branch to tapping points 20, which are provided on both sides of the hull. A hose line 21 can be laid from these tapping points 20 to the burning ship. Such a type of laying is the only possible without the fire extinguishing and rescue bridge according to the invention, the hose line 21 having to be brought to the burning ship 10 via adhesive or rope ladders.

Die Feuerlösch- und Rettungsbrücke ist auf einer drehbaren Grundplatte 23 aufgebaut. Sie kann mittels eines Hydraulik-Zylinders 49 aufgerichtet und niedergelegt werden, wobei eine Parallelführung 57 dafür sorgt, daß die Arbeitsbühne 46 stets mit ihrem Boden horizontal liegt. Unterhalb der Feuerlöschbrücke sind Rohre 61, 64 und 65 sowie ein nicht dargestelltes Kabel untergebracht, die zum Weiterleiten des Feuerlöschwassers bzw. des Hydrauliköls und des elektrischen Stromes sowie der Kohlensäure dienen. Sämtliche Leitungen sind grundplattenseitig an entsprechende Ausgänge der Verteilersäule 18 angeschlossen, welche ihrerseits dazu dient, die in sie eingeleiteten obengenannten Medien, die an der Leiterspitze beim Einsatz der Brücke gebraucht werden, vom feststehenden Teil zum drehenden Teil zu überführen. Sämtliche Rohre und das Kabel enden an ihrem der Leiterspitze zugewandten Ende in einer Verteilerbatterie 54, die mit Anschlußmöglichkeiten für die verschiedenen Medien versehen ist. An dem Löschwasseranschluß können Schlauchleitungen 21 oder Strahlrohre 67 angebracht werden; außerdem ist es möglich, Kraftstrom auf das brennende Schiff 10 überzuleiten und auch die Kohlensäure zur direkten Brandbekämpfung weiterzuführen. Beim Einsatz von Strahlrohren 67 am Kopf der Feuerlösch- und Rettungsbrücke kann die gesamte Brücke als begehbare Wasserkanone angesprochen werden, da sie sowohl vom Deck des Feuerlöschbootes als auch von der Arbeitsbühne 46 aus von 0° bis 80° aufgerichtet und um 360° gedreht werden kann.The fire extinguishing and rescue bridge is built on a rotatable base plate 23. It can be erected and put down by means of a hydraulic cylinder 49 , a parallel guide 57 ensuring that the working platform 46 is always horizontal with its floor. Pipes 61, 64 and 65 as well as a cable (not shown) are housed below the fire extinguishing bridge and are used to forward the fire extinguishing water or the hydraulic oil and the electric current as well as the carbonic acid. All lines are connected on the base plate side to corresponding outputs of the distribution column 18 , which in turn serves to transfer the above-mentioned media introduced into them, which are used at the conductor tip when the bridge is in use, from the stationary part to the rotating part. All pipes and the cable end at their end facing the conductor tip in a distributor battery 54, which is provided with connection options for the various media. Hose lines 21 or jet pipes 67 can be attached to the extinguishing water connection; In addition, it is possible to transfer power to the burning ship 10 and also to carry on the carbon dioxide for direct fire fighting. When using jet pipes 67 at the head of the fire and rescue bridge, the entire bridge can be addressed as a walk-on water cannon, as it can be set up from 0 ° to 80 ° and rotated 360 ° from the deck of the fire boat as well as from the working platform 46 .

Mit dem durch die Verteilersäule 18 hindurchgeführten Hydraulikdrucköl werden als Druckölverbraucher ein Hydraulikmotor 42, der die Feuerlösch- und Rettungsbrücke mittels eines Ritzels und eines Drehkranzes dreht, wobei die Steuerung 45 des Hydraulikmotors 42 auf einer am Kopf der Feuerlösch- und Rettungsbrücke vorgesehenen Arbeitsbühne 46 oder an einem Pult 47 vorgesehen sein kann, sowie der Hydraulik-Zylinder 49 zum Aufrichten und Niederlegen der Feuerlösch- und Rettungsbrücke gespeist. An der Feuerlösch- und Rettungsbrücke ist außerdem ein Hebezeug 48 angebracht, das ebenfalls durch Drucköl betätigt wird.With the hydraulic pressure oil passed through the distribution column 18 a hydraulic motor 42, which is the fire and rescue bridge, is used as a pressure oil consumer rotates by means of a pinion and a turntable, the controller 45 of the hydraulic motor 42 on a working platform provided at the head of the fire and rescue bridge 46 or on a desk 47 can be provided, as well as the hydraulic cylinder 49 for Erecting and lowering the fire and rescue bridge fed. At the fire extinguishing and rescue bridge, a hoist 48 is also attached, which is also through Pressure oil is operated.

Die Arbeitsbühne 46 ist um eine Achse 69 schwenkbar, so daß sie durch die Parallelführung 57 immer in der Horizontalen zu halten ist. Durch einen Stützfuß 70, der über eine Gasfeder 71 abgefedert ist, stützt sich die Arbeitsbühne 46 bzw. die gesamte Feuerlösch- und Rettungsbrücke auf dem brennenden Schiff 10 ab. Bewegen sich die beiden Schiffe relativ zueinander, so verändert sich der Abstand zwischen Arbeitsbühne 46 und dem Deck des brennenden Schiffes 10. Hierdurch wird die Gasfeder 71 zusammengedrückt oder entspannt. Um einer unzulässigen Abstandsänderung der Arbeitsbühne 46 vom Deck des brennenden Schiffes 10 entgegenzuwirken, wird der Druck in der Gasfeder 71 über eine Membrane 72 dazu ausgenutzt, einen Steuerschalter 73 zu betätigen, der eine entsprechende Verstellung des Hydraulik-Zylinders 49 bewirkt (F i g. 4). In F i g. 2 sind zwei Stellungen der Feuerlösch- und Rettungsbrücke dargestellt. Die ausgezogen gezeichnete Stellung entspricht etwa der Normallage der Arbeitsbühne 46; bei der strichpunktierten Darstellung hat sich das Feuerlöschboot gegen das brennende Schiff 10 geneigt, so daß die Arbeitsbühne 46 sich dem Deck des brennenden Schiffes 10 nähert. Dabei führt der Stützfuß 70 um eine Achse 74 eine Drehbewegung in Richtung des Pfeils 75 aus und preßt hierbei die Gasfeder 71 zusammen. Dadurch kommt die Membrane 72 in die mit 76' bezeichnete Stellung und schließt einen Umschaltkontakt, der ein Aufrichten der Feuerlösch- und Rettungsbrücke bewirkt. Im umgekehrten Falle, also bei einem Kippen des Feuerlöschbootes weg von dem brennenden Schiff 10 wird ein Senken der Feuerlösch- und Rettungsbrücke durch den gegenüberliegenden- Umschaltkontakt bewirkt. Selbstverständlich ist diese automatische Nachführung der Feuerlösch- und Rettungsbrücke mit einer Zeitkonstante behaftet, so daß sie allzu abrupten Lageveränderungen zwischen Feuerlöschboot und brennendem Schiff 10 nicht folgen kann. Dadurch ist es möglich, daß die Gasfeder 71 so weit zusammengepreßt wird, daß sie nicht mehr weiter nachgeben kann und daß als Folge hiervon eine Beschädigung oder gar Zerstörung der Feuerlösch- und Rettungsbrücke eintritt. Dies ist insbesondere dann gefährlich, wenn gerade Rettungsmaßnahmen eingeleitet sind, die Brücke also begangen wird. Selbst wenn keine direkte mechanische Beschädigung der Rettungsbrücke stattfindet, so kann doch eine gewaltsame Lageveränderung eine Störung in der Hydraulikanlage hervorrufen, wodurch ein ungewolltes Absinken der Leiter erfolgt, was zu schweren Unglücken führen könnte. Um dem vorzubeugen, wird das Hydrauliksystem zum Aufrichten und Niederlegen der Feuerlösch- und Rettungsbrücke so ausgebildet, wie es schematisch F i g. 3 zeigt. Der Hydraulik-Zylinder 49 ist zweiseitig beaufschlagbar. Beim Herausschieben des Kolbens 76 wird die Leiter aufgerichtet. Hierzu muß ein Steuerhebel 77 in Richtung des Pfeiles 78 verschoben werden. Das Drucköl fließt dann über das geöffnete Steuerventil und eine Zuleitung 80 sowie ein Rückschlagventil 81 und preßt den Kolben 76 nach oben. Das oberhalb des Kolbens 76 befindliche Hydrauliköl kann über eine Leitung 82 und das geöffnete Steuerventil drucklos abfließen.The work platform 46 is pivotable about an axis 69 so that it can through the parallel guide 57 must always be kept in the horizontal. With a support leg 70, which is cushioned by a gas spring 71, the working platform 46 or the entire fire and rescue bridge on the burning ship 10. Move If the two ships are relative to each other, the distance between them changes Working platform 46 and the deck of the burning ship 10. This causes the gas spring 71 compressed or relaxed. To avoid an impermissible change in the distance of the working platform 46 from the deck of the burning ship 10 counteracting the pressure in the gas spring 71 used via a membrane 72 to operate a control switch 73, which effects a corresponding adjustment of the hydraulic cylinder 49 (FIG. 4). In Fig. 2 shows two positions of the fire and rescue bridge. The position shown in full line corresponds approximately to the normal position of the work platform 46; in the dash-dotted representation, the fireboat has opposed the burning ship 10 inclined so that the working platform 46 is the deck of the burning Ship 10 approaches. The support foot 70 performs a rotary movement about an axis 74 in the direction of arrow 75 and presses the gas spring 71 together. Through this the membrane 72 comes into the position marked 76 'and closes a changeover contact, which causes the fire extinguishing and rescue bridge to be erected. In the opposite case, that is, if the fire boat tilts away from the burning ship 10 lowering the fire and rescue bridge through the opposite changeover contact causes. Of course, this automatic tracking of the fire extinguishing and Rescue bridge afflicted with a time constant, so that it changes in position too abruptly between the fireboat and the burning ship 10 cannot follow. This is it is possible that the gas spring 71 is compressed so far that it is no longer can give way further and that as a result of this damage or even destruction the fire and rescue bridge enters. This is particularly dangerous when rescue measures have just been initiated, i.e. the bridge is being crossed. Self if there is no direct mechanical damage to the rescue bridge, then but a violent change of position will cause a malfunction in the hydraulic system, whereby an unintentional lowering of the ladder takes place, which leads to serious accidents could. To prevent this, the hydraulic system is used to sit up and lie down the fire and rescue bridge designed as shown schematically F i g. 3 shows. The hydraulic cylinder 49 can be acted upon on both sides. When sliding out the Piston 76 is erected up the ladder. For this purpose, a control lever 77 must be in the direction of the arrow 78 can be moved. The pressure oil then flows through the open control valve and a feed line 80 and a check valve 81 and presses the piston 76 afterwards above. The hydraulic oil located above the piston 76 can be fed via a line 82 and the open control valve drain without pressure.

Beim Verschwenken des Hebels 77 in die Pfeilrichtung 79 fließt Drucköl über die Leitung 82 auf die Oberseite des Kolbens 76, so daß dieser nach unten gepreßt wird. Gleichzeitig drückt das Drucköl über einen Hilfszylinder 83 auf das Rückschlagventil 81, so daß das unterhalb des Kolbens 76 befindliche Hydrauliköl drucklos über das geöffnete Steuerventil abfließen kann. Wird nun durch eine extrem schnelle Lageänderung zwischen Feuerlöschboot und brennendem Schiff 10 die Feuerlösch- und Rettungsbrücke plötzlich weiter aufgerichtet, so wird der Kolben 76 im Hydraulik-Zylinder 49 nach oben gerissen. Hierbei wird der Raum über dem Kolben 76 komprimiert, während unterhalb des Kolbens 76 ein Vakuum entsteht. Durch diese extremen Druckverhältnisse können leicht Beschädigungen in der Hydraulikanlage eintreten. Um diesen Beschädigungen vorzubeugen, ist in der Leitung zum Aufrichten der Feuerlösch- und Rettungsbrücke ein Dämpfungskolben 84 eingeschaltet, der durch das beim Aufrichten der Brücke einströmende Drucköl gegen die Kraft einer Feder 85 gespannt wird. Weiter ist in der Leitung 82 zum Niederlegen der Feuerlösch- und Rettungsbrücke ein Entlastungsventil 86 vorgesehen, dessen Ansprechdruck durch eine Einstellung 87 verändert werden kann. Wird nun der Kolben 76 im Hydraulik-Zylinder 49 nach oben gerissen, so kann sich der Druck bei einem bestimmten Schwellwert über das Entlastungsventil 86 ausgleichen, während das Vakuum unterhalb des Kolbens durch das in dem Dämpfungskolben 84 unter Druck stehende Öl über das Rückschlagventil 81 ausgeglichen wird. Da bei Nachlassen des extremen Druckes auf die Feuerlösch-und Rettungsbrücke wieder stabile Verhältnisse in dem Hydraulik-Zylinder 49 herrschen, weil die Räume unterhalb und oberhalb des Kolbens 76 vollständig mit öl gefüllt sind, wird die Rettungsbrücke in dieser Stellung verharren bzw. durch die sofort wieder einsetzende Automatik mittels der Gasfeder 71 und des Steuerschalters 73 in die Normallage zurückfahren.When the lever 77 is pivoted in the direction of the arrow 79, pressure oil flows via the line 82 onto the upper side of the piston 76, so that it is pressed downwards. At the same time, the pressure oil presses on the check valve 81 via an auxiliary cylinder 83, so that the hydraulic oil located below the piston 76 can flow away without pressure via the open control valve. If the fire-fighting and rescue bridge is suddenly further erected due to an extremely rapid change in position between the fire boat and the burning ship 10, the piston 76 in the hydraulic cylinder 49 is torn upwards. Here, the space above the piston 76 is compressed, while a vacuum is created below the piston 76. These extreme pressure conditions can easily damage the hydraulic system. In order to prevent this damage, a damping piston 84 is switched on in the line for erecting the fire extinguishing and rescue bridge, which is tensioned against the force of a spring 85 by the pressure oil flowing in when the bridge is erected. Furthermore, a relief valve 86 is provided in line 82 for lowering the fire extinguishing and rescue bridge, the response pressure of which can be changed by a setting 87. If the piston 76 in the hydraulic cylinder 49 is now torn upwards, the pressure can equalize at a certain threshold value via the relief valve 86 , while the vacuum below the piston is equalized by the oil under pressure in the damping piston 84 via the check valve 81 will. Since stable conditions prevail again in the hydraulic cylinder 49 when the extreme pressure on the fire extinguishing and rescue bridge is reduced, because the spaces below and above the piston 76 are completely filled with oil, the rescue bridge will remain in this position or immediately When the automatic system starts again, use the gas spring 71 and the control switch 73 to return to the normal position.

In den F i g. 5 und 6 ist das Feuerlöschboot als Ganzes dargestellt. In der Seitenansicht nach F i g. 5 ist eine aufgerichtete Feuerlösch- und Rettungsbrücke (links) sowie eine im Aufrichten befindliche Rettungsbrücke (rechts) zu sehen. Am Bug des Schiffes sowie auf einem besonderen Aufbau ist je eine Wasserkanone 88 vorgesehen. Eine sehr zweckmäßige Unterbringung der Feuerlösch und Rettungsbrücken ist aus der Draufsicht nach F i g. 6 zu erkennen. Dabei werden die Brücken parallel nebeneinander in Längsrichtung des Schiffes so abgelegt, daß sich ihre Grundplatten 23 an entgegengesetzten Enden befinden. Dadurch können beide Leitern unabhängig voneinander aufgerichtet und nach derselben Seite angelegt werden.In the F i g. 5 and 6 the fireboat is shown as a whole. In the side view according to FIG. 5 is an erected fire and rescue bridge (left) and a rescue bridge that is being straightened up (right) can be seen. At the A water cannon 88 is provided for each bow of the ship and on a special superstructure. A very practical accommodation of the fire extinguishing and rescue bridges is from the Top view according to FIG. 6 to be recognized. The bridges are parallel to each other in the longitudinal direction of the ship so stored that their base plates 23 on opposite Ends. This allows both ladders to be independent from each other be erected and laid on the same side.

Claims

Claims: 1. Fire extinguishing and rescue bridge in the form of an extendable ladder with side walls for use in particular on fire boats, which can be erected from its horizontal rest position and pivoted through 360 ° and carries a working platform at its upper end, characterized in that one changes the relative position between the working platform (46) and the platform (10) responsive measured value and the pulsing means is provided (70 to 76) via the fire-fighting and rescue bridge to the (46) supporting part of object to be connected, depending on their control pulses via a Tracking control circuit the drive device for erecting and lowering the bridge in the sense of maintaining a once set relative position between the object (10) to be connected via the fire extinguishing and rescue bridge with the part carrying the work platform (46) and the work platform (46) can be actuated.

2. Fire and rescue bridge according to claim 1, characterized in that the tracking control circuit is designed electrohydraulically is.

3. Fire extinguishing and rescue bridge according to claim 1 or 2, characterized in that that the measured value and pulse generator (70 to 76) than on the work platform (46) in the rest position, the support foot (70) is arranged pointing downwards forwards, which is cushioned by a gas spring (71), on whose compression chamber a pressure or negative pressure responsive double-acting control switch (73) connected is.

4. Fire extinguishing and rescue bridge according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the drive device for erecting and laying down the bridge is designed as a two-sided acted upon hydraulic cylinder (49), which over the pulses coming from the measured value and pulse generating device (70 to 76) in the The sense of tracking the bridge can be actuated.

5. Fire and rescue bridge according to claim 4, characterized in that the cylinder space causing the erection of the hydraulic cylinder (49) a spring-loaded damping piston (84) and to the An adjustable relief valve (86) is connected to the opposite cylinder chamber is.

6. Fire extinguishing and rescue bridge according to claim 5, characterized in that that in the inlet to the cylinder chamber of the hydraulic cylinder which causes the erection (49) a check valve (81) is arranged, which is connected to the opposite Auxiliary cylinder (83) connected to the cylinder space is controllable.