DE1555213A1 - Process for air conditioning vehicle passenger compartments and a device for practicing this process - Google Patents
Process for air conditioning vehicle passenger compartments and a device for practicing this processInfo
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- B60H3/022—Moistening ; Devices influencing humidity levels, i.e. humidity control for only humidifying the air
Description
Daimler-Benz Aktiengesellschaft - ' ^pkiff 7?53/4- Daimler-Benz Aktiengesellschaft - '^ pkiff 7? 53 / 4-
Stuttgart-Untertürkheim 3»Febr.1967Stuttgart-Untertürkheim 3 »February 1967
"Verfahren zur Klimatisierung von Kraftfahrzeugfahrgas träumen und eine Vorrichtung zur Ausübung dieses Verfahrens""Dream method for air conditioning vehicle gasoline and a device to carry out this procedure "
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Klimatisierung von Kraftfahrzeugfahrgasträumen, bei dem Außenluft angesaugt und in den Fahrgastraum gedrückt und dieser entsprechend entlüftet wird und eine Vorrichtung zur Ausübung dieses Verfahrens .The invention relates to a method for air conditioning motor vehicle passenger compartments in which outside air is sucked in and pressed into the passenger compartment and this is vented accordingly and a device for performing this method .
Zur Klimatisierung von Kraftfahrzeugfahrgasträumen, insbesondere solchen mit Verbrennungskraftmaschinenantrieb ist es bekannt, diese zu belüften. Die daraus und aus der Anwesenheit von Personen im Fahrgastraum resultierende Luftfeuchtigkeit im Fahrgastraum entspricht in vielen Fällen nicht den Feuchtigkeitswerten einer optimalen Behaglichkeit. Aufgabe der Erfindung ist es, ein■Verfahren der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß die Fahrgastraumatmosphäre hinsichtlich ihrer Feuchtigkeit behaglich ist.For air conditioning vehicle passenger compartments, in particular it is known for those with internal combustion engine drives to ventilate them. That from it and from the presence Humidity in the passenger compartment resulting from people in the passenger compartment corresponds in many cases not the humidity values of an optimal comfort. The object of the invention is to provide a method of the above named type so that the passenger compartment atmosphere is comfortable in terms of its humidity.
Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Feuchtigkeit der angesaugten Luft vor dem Eintritt in den Fahrgastraum verändert wird» Durch die Belüftung des Fahrgast-The invention is characterized in that the moisture the intake air is changed before it enters the passenger compartment »By ventilating the passenger compartment
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raumes erfolgt ein ständiger Luftaustausch und die Luftfeuchtigkeit im Fahrgastraum wird in erster Linie durch die Feuchtigkeit der neu zugeführten Luft bestimmt, wohingegen die Auswirkungen, die durch die Anwesenheit von Personen in diesem Fahrgastraum und deren Ausdünstungen bedingt sind, nicht so sehr ins Gewicht fallen, wenn eine ausreichende Belüftung, wie sie zur Frischluftversorgung sowieso erforderlich ist, vorgenommen wird.In the room there is a constant exchange of air and humidity in the passenger compartment is primarily determined by the humidity of the newly supplied air, whereas the effects caused by the presence of people in this passenger compartment and their vapors are not as important if there is adequate ventilation as they are for fresh air supply anyway required is made.
Es sind auch Klimatisierungsverfahren der eingangs genannten Art bekannt, bei denen die !Temperatur der angesaugten Luft vor dem Eintritt in den Fahrgastraum verändert wird, also entweder gesenkt oder erhöht wird. In solchen Fällen ändert sich die relative Luftfeuchtigkeit, die allein für die Behaglichkeit maßgebend ist. Eine erfinderische Weiterbildung dieses bekannten Verfahrens ist dementsprechend dadurch gekennzeichnet, daß die Feuchtigkeit der angesaugten Luft nach Veränderung der Temperatur verändert wird. Durch Kühlen der Luft erhöht sich die relative Luftfeuchtigkeit und durch Erhitzen senkt sie sich. 7/enn man also einmal davon ausgeht, daß die AußenatmoSphäre hinsichtlich ihrer Luftfeuchtigkeit behaglich ist, dann muß, um auch im Fahrgastinnenraum eine hinsichtlich Feuchtigkeit behagliche Atmosphäre zu schaffen, bei Beheizung der angesaugten Luft dieser Feuchtigkeit zugeführt, dagegen bei Abkühlung dieser Feuchtigkeit entzogen werden. Das Liaß der zuzusetzenden bzw. abzuziehenden Feuchtigkeit ergibt sich aus der Temperatur und der Feuchtigkeit der Außenatmosphäre, den: Luftdurchsatz und der Temperatur und angestrebten Feuchtigkeit der Fahrgastraumatmosphäre. Man könnte diese Daten laufend messen bzw. voreinstellen und nach den entsprechenden Meßergebnis-There are also known air conditioning methods of the type mentioned, in which the! Temperature of the sucked Air is changed before entering the passenger compartment, so is either lowered or increased. In such cases changes the relative humidity, which is solely for the comfort is decisive. An inventive further training this known method is accordingly characterized in that the moisture of the sucked Air is changed after changing the temperature. Cooling the air increases the relative humidity and when heated it lowers. 7 / hen one assumes that the outside atmosphere with regard to its Humidity is comfortable, then in order to also be comfortable in the passenger compartment with regard to humidity To create an atmosphere, when the sucked in air is heated, moisture is added to it, on the other hand when it cools down Moisture can be withdrawn. The amount of moisture to be added or withdrawn results from the temperature and the humidity of the outside atmosphere, the: air flow and the temperature and target humidity of the cabin atmosphere. You could measure this data continuously or preset and according to the corresponding measurement result
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sen bzw» Voreinstellungen die Befeuchtung oder Entfeuchtung durchführen. Dies wäre aber sehr umständlich. Einen einfacheren Weg beschreitet eine zweckmäßige Weiterbildung des erfinderisel:en Verfahrens, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Feuchtigkeitsveränderung nach Maßgabe der relativen Luftfeuchtigkeit im Fahrgastraum erfolgt.or perform pre-settings for humidification or dehumidification. But this would be very cumbersome. A An expedient further development of the method according to the invention, which is characterized in this way, takes a simpler path is that the change in humidity takes place in accordance with the relative humidity in the passenger compartment.
Eine Vorrichtung zur Klimatisierung eines Fahrzeugfahrgastraumes mit Ansaugnitteln zum Ansaugen der Außenluft und Eindrücken derselben in den Fahrgastraum, die ein von der AußenatmoSphäre ausgehendes und im Fahrgastraum mündendes Luftkanalsystem aufweist, ist erfindungs^emäß dadurch gekennzeichnet, daß dem Luftkanalsysten ein Llittel zur Luftfeuchtigkeitsänderung zugeordnet ist. Unter Zuordnung soll hier und im folgenden verstanden werden, daß die dem Luftkanalsystem zugeordneten Elemente physikalisch auf den in den betreffenden Leitungen geförderten Luftstrom einwirken können, und zwar Jeweils an der Stelle, an der die Zuordnung räumlich, erfolgt.A device for air conditioning a vehicle passenger compartment with suction means for sucking in the outside air and pushing it into the passenger compartment, which is one of the The outside atmosphere emanates and flows into the passenger compartment Having air duct system is characterized according to the invention, that the air duct system has a means of changing the air humidity assigned. Here and in the following, assignment should be understood to mean that the air duct system assigned elements physically act on the air flow conveyed in the relevant lines can, in each case at the point at which the spatial assignment takes place.
Eine Vorrichtung nach der Erfindung, bei der auch die Lufttemperatur im Fahrgastraum beeinflußt werden kann, ist dadurch gekennzeichnet, daß dem Luftkanalsystem ein Wärmetauscher zugeordnet ist, dem in Förderrichtung das Kittel zur Luftfeudhtigkeitsänderung nachgeschaltet ist. Der Wärmetauscher kann dabei ein Luftbeheizer oder ein Luftkühler oder ein kombinierter Heizkühler sein. Es kann auch ein Luftbeheizer neben einem Luftkühler als Wärmetauscher vorgesehen sein.A device according to the invention, in which the air temperature can be influenced in the passenger compartment, is characterized in that the air duct system is a heat exchanger is assigned to which the gown for changing air humidity is connected downstream in the conveying direction. The heat exchanger can be an air heater or an air cooler or a combined heating cooler. It can also be an air heater be provided as a heat exchanger in addition to an air cooler.
Es wird in vielen Fällen genügen, die Luftfeuchtigkeit nur eines Teilstroms der angesaugten Luft zu verändern,In many cases it will be sufficient to adjust the humidity to change only a partial flow of the sucked in air,
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und dann diese Veränderung so stark vorzunehmen, daß sich durch Austausch mit den anderen Luftanteilen im Inneren des Fahrgasträumes die angestrebte Feuchtigkeit einstellt. Dies empfiehlt sich aber nicht, weil dann bei gleichen Voraussetzungen eine intensive Luftfeuchtigkeitsänderung erforderlich wäre und diese wäre entsprechend aufwendig. Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung vermeidet diese Aufwendungen und ist dadurch gekennzeichnet, daß das Luftkanalsystem in bekannter Weise eine Sammelleitung aufweist, die über Versweigungsleitungen an verschiedenen Stellen im Fahrgastraum nündet, und daß die Mittel zur Luftfeuchtigkeitsänderung der Sar.iinelleitung zugeordnet ist. Bei dieser Ausgestaltung der Erfindung kann die Peuchtigkeitsänderung also an der gesamten angesaugten Außenluft angreifen.and then to make this change so strongly that through exchange with the other air components inside the Sets the desired humidity. this However, it is not recommended because if the conditions are the same, an intensive change in humidity is required and this would be correspondingly expensive. A preferred embodiment of the invention avoids these expenses and is characterized in that the air duct system has a collecting line in a known manner, via branch lines at various points in the Passenger compartment ignites, and that the means for changing the humidity is assigned to the Sar.iinelleitung. In this embodiment of the invention, the change in humidity attack all of the outside air that is drawn in.
In klimatisch normalen Zonen ist eine Kühlung der Atmosphäre des Fahrgastraunes entbehrlich; eine Beheizung dagegen für die Wirternonate ist kaum zu vermeiden. Eine dementsprecheiide Aue^estaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, da2 der Wärmetauscher ein Luftbeheizer und daß das Kittel zur Luftfeuchtigkeitsänderung ein Luftbefeuchter ist.In normal climatic zones, there is no need to cool the atmosphere of the passenger room; heating against it for the host months can hardly be avoided. One accordingly Aue ^ design of the invention is characterized by da2 the heat exchanger is an air heater and that the gown for changing the air humidity is an air humidifier is.
Die Feuchtigkeitszufuhr ist zweckmäßig verstellbar.The supply of moisture is expediently adjustable.
Eine sehr einfache dementspreclieride Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Luftbefeuchter in einem ITeLenschluß des Luftkanalsystems Angeordnet ist, und daß für diesen ITebenschluß verstellbare Ventilmittel vorgesehensind. Ist der Hebenschluß durch die Ventilmittel weit geöffnet, dann kommt ein großer Anteil der an- A very simple dementspreclieride embodiment of the invention is characterized in that the air humidifier is arranged in a section of the air duct system, and that adjustable valve means are provided for this section. If the siphon is opened wide by the valve means, then a large proportion of the
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gesaugten Luft in den Wirkbereich des Luftbefeuchters; im Extremfall, wenn der ITebenschluß ein Nebenschluß sur Sammelleitung ist, bei entsprechender Einsfeilung und Ausbildung der Ventilmittel die gesamte angesaugte Luft und dann ist die aufgenommene Feuchtigkeit maximal. Ist dagegen der Ifebenschluß gedrosselt, dann gerät nur ein kleiner !eil der angesaugten Luft in den Wirkbereich des Luftbefeuchters und es wird insgesamt weniger Feuchtigkeit zugeführt. Durch Verstellen der Ventilmittel läßt sich also die Intensität der Befeuchtung auf diese Weise sehr leicht verstellen.sucked air into the effective area of the humidifier; in the extreme case, when the IT shunt is a shunt on the collecting line is, with appropriate grading and design of the valve means, all of the sucked in air and then the absorbed moisture is maximum. On the other hand, is the If the second circuit is throttled, then only a small amount of speed is achieved the sucked in air into the effective area of the humidifier and less moisture is added overall. The intensity can thus be adjusted by adjusting the valve means adjust the humidification very easily in this way.
Man kann die Luft durch einen Feuchtigkeitssprülistrahl mit Feuchtigkeit beladen. Zu einer einfacheren Ausgestaltung eines Luftbefeuchters führt eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung, die dadurch gekennzeichnet ist, daß der Luftbefeuchter einen geschlossenen Wassertank aufweist, dessen oberer Teil in den ITebenschluß einbezogen ist und in welchen oberen Teil ein in einem Füllteil angeordneter Docht ragt. Bei dieser Ausgestaltung der Erfindung kann man das Maß der Befeuchtung einmal durch die bereits erwähnte Verstellung der Ventilmittel verändern, man kann es aber auch verändern, indem man den Docht bezüglich der Länge, mit der er in den ITebenschluß ragt, verstellt.You can get the air through a moisture spray Laden with moisture. A preferred embodiment leads to a simpler embodiment of an air humidifier the invention, which is characterized in that the humidifier has a closed water tank, the upper part of which is included in the shunt and in which upper part one is arranged in a filler part Wick protrudes. In this embodiment of the invention, the degree of humidification can be determined by the already mentioned Change the adjustment of the valve means, but you can also change it by adjusting the length of the wick with which it protrudes into the IT shunt.
Die Verstellung der Mittel zur Änderung der Luftfeuchtigkeit erfolgt zweckmäßig über eine Handhabe am Armaturenbrett und einen Bowdenzug. Für diese Handhabe kann eine Teraperaturskala vorgesehen sein, die auf eine behagliche Atmosphäre im Fahrgastraum von etwa 55$ relativer Feuchtigkeit und 180G ausgelegt ist. Diese Skala berücksichtigt allerdings nicht die Feuchtigkeit der Außenatmosphäre. Dies ist aber in den meisten Betriebsfällen, insbesondereThe adjustment of the means for changing the humidity is expediently carried out using a handle on the dashboard and a Bowden cable. For this handle a Teraperaturskala can be provided, which is designed for a comfortable atmosphere in the passenger compartment of about 55 $ relative humidity and 18 0 G. However, this scale does not take into account the humidity of the outside atmosphere. However, this is particularly the case in most operating cases
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in normalen, mittleren Klimazonen ohne große Bedeutung. Wenn die Außenatmosphäre extreme Werte annimmt, weil, zum Bei· spiel in sonnigen Gebirgslagen, besonders trockene Frischluft angesaugt wird, dann kann man dem durch Einstellung der Handhabe gegenüber der Skala auf eine um wenige Grad tiefere Temperatur Rechnung tragen.in normal, medium climate zones of no great importance. When the outside atmosphere takes on extreme values because, for the play in sunny mountain areas, especially dry fresh air is sucked in, then you can do this by setting the handle to a temperature a few degrees lower than the scale.
Zur Verstellung der Mittel zur Veränderung der Luftfeuchtigkeit kann anstelle der Handhabe oder zusätzlich zu dieser ein Feuchtigkeitsmeßfühler im Fahrgastraum vorgesehen sein.To adjust the means for changing the air humidity can be used instead of the handle or in addition to this a humidity sensor can be provided in the passenger compartment.
Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtThe invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying drawing. In the drawing shows
Fig. 1 ein Feuchtigkeits-Temperatur-Diagramm undFig. 1 is a humidity-temperature diagram and
Fig. 2 ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel nach der Erfindung.Fig. 2 shows a preferred embodiment according to the Invention.
In dem Diagramm gemäß Fig. 1 ist die relative Luftfeuchtigkeit F+j der FahrgastraumatmoSphäre bei 180C gegen die Temperatur ta der Außenatmosphäre aufgetragen. Die Kurve 20 entspricht einer relativen Luftfeuchtigkeit F+ = 90$ der Außenluft bei der Außenlufttemperatur ta. Für die Kurve 21 gilt entsprechend F^a= 70$, für die Kurve 22 F^ = 50$ und für die Kurve 23 F^a= 30$· Schraffiert eingezeichnet und mit 24 bezeichnet ist die Behaglichkeitszone, die bei 180O erfahrungsgemäß zwischen 50 und 60$ relativer Feuchtigkeit liegt. Für eine behagliche Innenatmosphäre muß also der zugehörige Feuchtigkeitswert in diesem schraffierten Bereich liegen.In the diagram according to FIG. 1, the relative humidity F + j of the passenger compartment atmosphere at 18 ° C. is plotted against the temperature ta of the outside atmosphere. The curve 20 corresponds to a relative humidity F + = 90 $ of the outside air at the outside air temperature ta. For the curve 21 applies to F ^ a = $ 70, located 30 $ · Hatched for the curve 22 F ^ = $ 50 and the curve 23 F ^ a =, and is denoted by 24, the comfort zone, according to experience, at 18 0 O is between 50 and 60 $ relative humidity. For a comfortable interior atmosphere, the associated humidity value must therefore be in this hatched area.
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Die Baten des Diagramms gemäß Figur 1 sind "bekannten Wasserdampftafeln entnommen.The data in the diagram according to FIG. 1 are “known water vapor tables taken.
Nehmen wir an, daß bei einer Außentemperatur ta = O0O und einem Feuchtigkeitegrad von F+ = 85?o Frischluft über eine Heizung angesaugt wird und auf 180C, bezogen auf die Temperatur im Fahr^astinnenraum, erhitzt wird, dann ergibt das Diagramm nach Figur 1 für den Fahrgastinnenraum eine relative Luftfeuchtigkeit von ca. 27$· Der entsprechende Meßpunkt ist in dem Diagramm gemäß Figur 1 mit P- bezeichnet. Die dem zugrunde gelegten Ausgangswerte ta = O C undLet us assume that with an outside temperature ta = 0 0 O and a degree of humidity of F + = 85? O, fresh air is sucked in via a heater and heated to 18 0 C, based on the temperature in the passenger compartment, then the diagram results According to FIG. 1, a relative humidity of approx. $ 27 for the passenger compartment. The corresponding measuring point is designated in the diagram according to FIG. 1 with P-. The underlying initial values ta = OC and
85 fo sind mittlere Brfahrlingswerte für die mitteleuropäische Klimazone im Winter. Die relative luftfeuchtigkeit im Fahrgastraum liegt also, wenn man nicht die nach der Erfindung vorgesehene Feuclitigkeitsveränderung vorsieht, weit unterhalb der Behaglichkeitszone 24. Legt man einen kalten Wintertag mit ta = 150C und F+ = 70$ zugrunde, so ergibt eich aus dem Diagramm gemäß dem Ließpunkt P2, daß die relative Luftfeuchtigkeit im Fahrgastraum sogar nur ti· beträgt, werji man die nach der Erfindung vorgesehene Feuchtigkeitsveränderung nicht vornimmt· Bei beiden angenommenen Beispielen muß also, um Behaglichkeit zu erzielen, der angesaugten Luft Feuchtigkeit zugeführt werden· Ton diesen Voraussetzungen geht das in Figur 2 beschriebene bevorzugte Ausführungsbeispiel aus.85 fo are mean Brfahrlings values for the Central European climate zone in winter. The relative humidity in the passenger compartment is therefore, if one does not provide for the change in temperature according to the invention, far below the comfort zone 24.If one takes a cold winter day with ta = 15 0 C and F + = $ 70 as a basis, then calibrates from the diagram according to The point P 2 , that the relative humidity in the passenger compartment is even only ti , if one does not make the change in humidity provided according to the invention.In both of the assumed examples, moisture must therefore be added to the sucked in air in order to achieve comfort the preferred embodiment described in Figure 2 is based on.
In Figur 2 ist mit 1 ein Luftkanalsystem bezeichnet, das aus einer von der Außenatmosphäre ausgehenden Sammelleitung 3 besteht, die über drei Verzweigungsleitung en. 4»5|6 an verschiedenen Stellen in den Fahrgastraum 7 mündet. Mit 18 ist ein Gebläse bezeichnet, das die Luftströmung inIn Figure 2, 1 denotes an air duct system that from a collecting line emanating from the outside atmosphere 3 consists of three branch lines. 4 »5 | 6 opens into the passenger compartment 7 at various points. With 18 denotes a fan that controls the air flow in
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dem Luftkanalsystem in Pfeilrichtung antreibt und mit 9 ist ein Luftbeheizer bezeichnet, der die in der Sammelleitung 5 strömende Luft beheizt. Dem Luftbeheizer 9 in Fürderriclvfcuno nachoeschaltet ist der Saiuuelleitung 5 ein Luftbefeuchter zugeordnet. Für den Luftbefeuchter 2 ist ein ITebenschluß 8 der Sa^Juelleitun^, 5 vorgesehen, in den der obere Teil 12 eines luftdicht verschließbaren Wassertanks 11 einbezogen ist. Für den Nebenschluß 8 ist ein Ventil 10 vorgesehen, das es gestattet, die Luftmenge, die von der Sammelleitung abgezweigt, den ilebenschluß durchströmt, zu verstellen. Das Ventil ist als Umlenkklappe so ausgebildet, daß es in seiner einen Extremstellung den Nebenschluß 6 ganz sperrt und die Sammelleitung 5 ganz öffnet und in seiner anderen Extremsteilung die Sammelleitung 5 hinter der ersten Abzweigung des Nebenschlusses ganz sperrt und den ITebenschluß 8 ganz öffnet.drives the air duct system in the direction of the arrow and 9 denotes an air heater which heats the air flowing in the manifold 5. The Luftbeheizer eschaltet 9 in Fürderriclvfcun o o according to the Saiuuelleitung 5 is associated with a humidifier. A shunt 8 of Sa ^ Juelleitun ^, 5 is provided for the air humidifier 2, in which the upper part 12 of an airtight closable water tank 11 is included. For the shunt 8, a valve 10 is provided, which makes it possible to adjust the amount of air that is branched off from the collecting line and flows through the shunt. The valve is designed as a deflecting flap so that in its one extreme position it completely blocks the shunt 6 and completely opens the collecting line 5 and in its other extreme position it completely blocks the collecting line 5 behind the first branch of the shunt and completely opens the I shunt 8.
Der Wassertank v/eist unten einen Füllbereich 13 auf, der ein Fassungsvermögen von etwa 3 Liter hat. Bei einer zugeführten Frischluftmenge von 3 Liter/sec. ergibt sich unter Normalumständen ein Wasserverbrauch von 30 - 100 gr/h, so daß ein Wasservorrat von 2 Liter für eine Betriebsdauer von 20 Stunden ausreicht. Der Wasservorrat kann dann während des Tankens bei Bedarf ergänzt werden.The water tank v / eist a filling area 13 at the bottom, the has a capacity of about 3 liters. With a fresh air supply of 3 liters / sec. arises under Under normal circumstances a water consumption of 30 - 100 g / h, see above that a water supply of 2 liters is sufficient for an operating time of 20 hours. The water supply can then during of refueling can be added if necessary.
In dem Füllbereich 13 ist ein Docht 14 höhenverstellbar gelagert, der bis in den oberen Teil 12 ragt und dort von der in dem Nebenschluß 8 geförderten Luft umspült wird, die dabei mit Feuchtigkeit angereichert wird, und zwar jenachdem, wieweit der Docht 14 in den oberen Teil 12 ragt. Zum Verstellen der Höhenlage des Dochtes ist ein HandradIn the filling area 13, a height-adjustable wick 14 is mounted, which protrudes into the upper part 12 and from there the air conveyed in the shunt 8 is washed around, which is thereby enriched with moisture, namely depending on how far the wick 14 protrudes into the upper part 12. A hand wheel is used to adjust the height of the wick
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vorgesehen, das ein Ritzel 29 treibt, das mit seinen Zähnen in den Docht 14 eingreift, der im übrigen in einer nicht dargestellten Führung geführt ist. An dem Handrad 27 kann die Befeuchtung voreingestellt werden. Zum Verstellen des Ventils 10 ist eine am Armaturenbrett des Fahrgasträumes angeordnete Handhabe 15 vorgesehen, die über einen Bowdenzug 16 an dem Drosselventil 10 angreift.provided, which drives a pinion 29 which engages with its teeth in the wick 14, which is not otherwise in a illustrated guide is performed. The humidification can be preset on the handwheel 27. To adjust the Valve 10 is one on the dashboard of the passenger compartment arranged handle 15 is provided, which engages the throttle valve 10 via a Bowden cable 16.
Die Wirkungsweise der Anordnung ist folgende: Bei Betrieb wird durch das Gebläse 18 Außenluft angesaugt, die zunächst in dem Luftbeheizer 9 erwärmt wird und dann in den Bereich des Ventils 10 gelangt. Im Bereich des Ventils 10 zweigt je nach der Einstellung der Handhabe 15 ein mehr oder weniger großer Anteil der angewärmten Luft in den Nebenschluß ab und wird dort befeuchtet und anschließend gemeinsam mit dem Luftanteil, der nicht die Hebenschlußleitung 8 passiert hat, in der Sammelleitung 3 weiter gefördert. Die so erwärmte und befeuchtete Luft gelangt dann über die Verzweigungsleitungen 4,5 und 6 in den Fahrgastraum. Zur Entlüftung des Fahrgastraumes sind keine besonderen Mittel vorgesehen. Die Entlüftung erfolgt über Undichtigkeiten des Fahrgastraumes. Wenn diese nicht ausreichen, können entsprechende Entlüftungsöffnungen vorgesehen sein.The mode of operation of the arrangement is as follows: During operation is sucked in by the fan 18 outside air, which is first heated in the air heater 9 and then into the area of the valve 10 arrives. In the area of the valve 10, depending on the setting of the handle 15, a more or less branches large proportion of the heated air in the shunt and is humidified there and then together with the proportion of air that has not passed the lift-end line 8 is further promoted in the collecting line 3. That warmed up and humidified air then reaches the passenger compartment via the branch lines 4, 5 and 6. For ventilation no special resources are provided for in the passenger compartment. The ventilation takes place via leaks in the Passenger compartment. If these are not sufficient, appropriate ventilation openings can be provided.
G-emäß einer Abänderung des dargestellten Ausführungsbeispiels kann im Fahrgastraum ein Feuchtigkeitsmesser 17 vorgesehen sein, der die relative Feuchtigkeit der Atmosphäre des Fahrgasträumes mißt und an einen Verstellmotor 28 angeschlossen ist, der seinerseits das Handrad 27 treibt, und zwar nach Maßgabe der in der Feuchtigkeitsmeßvorrichtung gemessenen Meßwerte, so daß die relative Luftfeuchtigkeit im Fahrgastraum immer im Behaglichkeitsbereich 24 liegt.G-em according to a modification of the illustrated embodiment For example, a humidity meter 17 can be provided in the passenger compartment, which measures the relative humidity of the atmosphere of the passenger compartment and connected to an adjusting motor 28 is, which in turn drives the handwheel 27, in accordance with the in the moisture measuring device measured values so that the relative humidity in the passenger compartment is always in the comfort range 24.
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Für die Verstellung der Dochthöhe kann auch ein sollwertgesteuerter Regler vorgesehen sein, dessen Meßfühler der Feuchtigkeitsmeßfühler 17 ist. Stellglied dieses Reglers kann anstelle des Dochtes 14 auch die Drosselklappe sein, ebenso wie gemäß einer anderen Abänderung der Motor 28 statt die Dochthöhe 14 zu verstellen, zum Verstellen des Ventils 10 vorgesehen sein kann.A setpoint-controlled can also be used to adjust the wick height Regulator can be provided, the sensor of which is the humidity sensor 17. Actuator of this controller The throttle valve can also be used instead of the wick 14, as can the motor 28 according to another modification instead of adjusting the wick height 14, provision can be made for adjusting the valve 10.
Wenn bei starkem Frost der Wasserinhalt in dem Wassertank 11 einfriert, dann erfolgt durch Sublimation schon im ersten Moment der Luftförderung eine gewisse Anfeuchtung. Sobald dann der Luftbeheizer 9 wirksam wird, streicht Heißluft über die Eisfläche und auf dieser bildet sich nach kurzer Zeit ein Flüssigkeitsfilm, durch den die angesaugte Luft befeuchtet wird, bis schließlich das ganze Eis aufgetaut ist und der Luftbefeuchter 2 wieder normal funktioniert. Selbst bei Vereisung erfolgt also auch kurz nach Inbetriebnahme eine, wenn auch eingeschränkte, Luftbefeuchtung. Der Wassertank 11 besteht in Fällen, in denen mit Vereisung gerechnet werden muß, zweckmäßig aus elastischem und kältebeständigem Kunststoff.If the water content in the water tank 11 freezes in severe frost, then sublimation occurs in the first one Moment of air delivery a certain amount of humidification. As soon as the air heater 9 then takes effect, hot air sweeps After a short time, a liquid film forms over and on the ice surface, through which the sucked in air is drawn is humidified until finally all of the ice has thawed and the humidifier 2 works normally again. Even if there is icing up, the air is humidified shortly after commissioning, albeit to a limited extent. Of the Water tank 11 exists in cases where icing is expected must be made of elastic and cold-resistant plastic.
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