DE154838C

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Publication number: DE154838C
Application number: DENDAT154838D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rücklaufbremse für Seilbahnfahrzeuge, die vom Wagengewicht beeinflußt und beim Schlaffwerden oder Reißen des Zugseils angestellt wird und sich kennzeichnet durch eine mit dem Bremsgestänge verbundene, am Fahrzeuguntergestell gelagerte Laufachse, die bei gespanntem Zugseil durch einen um eine Tragradwelle drehbaren Winkelhebel mit dem ίο Wagenkörper angehoben und beim Schlaffwerden oder Reißen des Zugseils durch das freigegebene Wagengewicht gegen das Gleis gepreßt wird und auf diesem laufend das Bremsgestänge antreibt bezw. die Bremse anstellt. The present invention relates to a reverse brake for cable car vehicles that Influenced by the weight of the car and employed when the pulling rope slackens or breaks is and is characterized by a running axle connected to the brake linkage and mounted on the vehicle chassis, the with the tension rope by means of an angle lever that can be rotated about a carrying wheel shaft with the ίο The car body is lifted and if the pull rope becomes slack or the pull rope breaks through the released wagon weight is pressed against the track and the Brake linkage drives resp. the brake applies.

Fig. ι zeigt ein Fahrzeug mit der Bremse im Aufriß,Fig. Ι shows a vehicle with the brake in elevation,

Fig. 2 im Querschnitt.Fig. 2 in cross section.

Fig. 3 veranschaulicht die Bremse in Seitenansieht in der Ruhestellung,Fig. 3 illustrates the brake in side view in the rest position,

Fig. 4 in der Bremsstellung und
Fig. 5 im Grundriß.Fig. 4 in the braking position and
Fig. 5 in plan.

Das Seil greift an die Winkelhebel α b, dieThe rope engages the angle lever α b, which

drehbar auf der Radwelle c sitzen. Die Radwelle ist in bekannter Weise in Achsbüchsen e, die in senkrechter Richtung verschiebbar sind, gelagert. Durch den Seilzug werden die Arme b gegen die Platten d am Untergestell gedrückt und das Untergestell nebst dem Wagenkasten gehoben. Das Untergestell trägt die Radwelle g mit zwei Laufrädern, welche bei angehobenem Wagenkörper von den Schienen abgehoben werden. Auf der Radwelle g sitzt das Kettenrad /;, das durch eine Kette mit dem Kettenrade k verbunden ist; letzteres sitzt auf der Welle i mit Rechtsund Linksgewinde, welches die Arme einer Zangenbremse bekannter Ausführung öffnet oder schließt. Zur Begrenzung des Hubes des Wagenkörpers ist vor dem Hebelarm a die durch zwei Stehbleche getragene Traverse/ angeordnet.sit rotatably on the wheel shaft c. The wheel shaft is mounted in a known manner in axle bushes e, which are displaceable in the vertical direction. The cables press the arms b against the plates d on the underframe and lift the underframe together with the car body. The underframe carries the wheel shaft g with two running wheels, which are lifted off the rails when the car body is raised. The sprocket /; which is connected by a chain to the sprocket k is seated on the wheel shaft g; The latter sits on the shaft i with right and left-hand thread, which opens or closes the arms of a caliper brake of known design. In order to limit the stroke of the car body, the traverse supported by two standing plates / is arranged in front of the lever arm a.

Beim Schlaffwerden oder Reißen des Seiles senkt sich das Untergestell, und das Gewicht des Fahrzeuges drückt die auf der Welle g sitzenden Laufräder auf die Schienen (Fig. 4), so daß dieselben mitlaufen und unter Vermittlung der Kettenräder k h die Welle i zum Schließen der Zangenbremse drehen. Es können auch mehrere Laufachsen vorgesehen werden, um mehrere Zangenbremsen anzustellen ; auch können die Zangenbremsen durch Radbremsen oder Schienenbremsen ersetzt werden.When the rope slackens or breaks, the underframe lowers and the weight of the vehicle presses the running wheels on the shaft g onto the rails (Fig. 4), so that they run along and, through the intermediary of the chain wheels kh, the shaft i to close the caliper brake turn. Several running axles can also be provided in order to apply several caliper brakes; the caliper brakes can also be replaced by wheel brakes or rail brakes.

Claims

Patent claim:

Return brake for cable car vehicles, which is influenced by the weight of the car and is set by the pulling rope, characterized in that a running axle (g) connected to the brake linkage and mounted on the vehicle undercarriage when the pulling rope is tensioned by an angle lever (α b) rotatable about a carrying wheel shaft (c) the car body is raised and when the rope becomes slack or the rope breaks, it is pressed against the track by the weight of the car and the brake is applied.

1 sheet of drawings.