DE1530004B

DE1530004B - Towing device for ski lifts

Info

Publication number: DE1530004B
Authority: DE
Inventors: Franz 8970 Immenstadt Fuchs
Original assignee: Dr. Werner Rohrs KG, 8972 Sonthofen

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf ein Schleppgehänge höhung des Bremsmomentes kann z. B. auch eine für Sklifte mit einer das Schleppseil aufnehmenden bobinen- oder kegelartig ausgebildete Seiltrommel, Seiltrommel, auf die in Ausziehdrehrichtung eine die das Schleppseil in bekannter Weise spiralförmig Bremsvorrichtung einwirkt, und mit einer vorspann- übereinander aufwickelt und/oder eine erfindungsbaren Spiralbandfeder, die mit dem sie aufnehmen- 5 gemäß gegen das äußere Federende zu mehrlagig den Federaufwickeldorn auf einer gemeinsamen Welle ausgeführte Spiralbandfeder verwendet werden, deren angeordnet ist. Drehmoment steiler ansteigt, wenn sich der Abspul-The invention relates to a towing hanger increase in the braking torque can, for. B. also one for skids with a bobbin-like or cone-like rope drum that accommodates the tow rope, Rope drum on which the tow rope in a known manner is spiraled in the pull-out direction of rotation Braking device acts, and with a preload over each other winds and / or an inventive Spiral ribbon spring with which they take up 5 according to multilayered against the outer spring end the spring winding mandrel running on a common shaft are used, whose is arranged. Torque increases steeper when the unwinding

Bei solchen Schleppgehängen wächst die Abbrem- Vorgang des Schleppseiles dem Ende nähert,
sung der Abspulvorrichtung mit zunehmender freier Die erfindungsgemäß gebauten Schleppgehänge Schleppseillänge, wodurch die Fahrgäste aus dem io können so konstruiert sein, daß eine zusätzliche Flieh-Stand ohne spürbaren Anfahrstoß auf die Umlauf- kraftbremse in bekannter Weise die Aufwickelgeschwindigkeit des Förderseiles gebracht werden geschwindigkeit des freigegebenen Schleppseiles sollen. Diese Schleppgehänge besitzen neben der An- regelt; sie können aber auch sehr vereinfacht so gefahrstoßbremse meistens auch eine Zentrifugalbremse baut werden, daß die Aufwickelgeschwindigkeit ebenzur Regulierung der Aufwickelgeschwindigkeit des 15 falls durch die drehmomentabhängige Bremsvorrich-Schleppseiles, damit der vom Fahrgast freigegebene tung, die das Abwickeln des Schleppseiles abbremst, Schleppbügel beim Aufwickeln des Schleppseiles geregelt wird, so daß alle Bauteile, die die Aufwickeldurch die Feder der Seiltrommel nicht katapultartig geschwindigkeit regeln und alle sonst erforderlichen beschleunigt wird und dabei über das Förderseil Freilaufteile, die die Anfahrbremse nur in einer Drehschlägt. 20 richtung wirken lassen, wegfallen.With such tow hangers, the braking process of the tow rope grows closer to the end,
Solution of the unwinding device with increasing free The towing hanger according to the invention tow rope length, whereby the passengers from the io can be constructed in such a way that an additional fly-stand without noticeable impact on the circulating power brake can be brought to the winding speed of the hauling rope in a known manner should. These tow hangers have, in addition to the control; But they can also be built in a very simplified way, usually a centrifugal brake, so that the winding speed is used to regulate the winding speed of the tow rope, if by the torque-dependent braking device, so that the device released by the passenger, which brakes the unwinding of the tow rope, tow bar when winding the Tow rope is regulated, so that all components that do not regulate the winding through the spring of the cable drum catapult-like speed and all otherwise required is accelerated and freewheeling parts over the hoist rope that only turns the starting brake on. 20 let direction work, omit.

Es sind Schleppgehänge bekannt, die eine abbrems- Die erfindungsgemäße Anordnung der drehbare Abspulvorrichtung für das Schleppseil haben, momentabhängigen Bremsvorrichtung bietet den Vorweiche ein kompliziertes Getriebe erfordert, das teil, daß der größte Teil der Zugkräfte, die gegen durch den Abspulvorgang des Schleppseiles angetrie^ Ende des Abspulvorganges auf die Spiralbandfeder ben wird und über ein Exzentergestänge eine Bremse 25 einwirken, über die von der Bremsvorrichtung bebetätigt. Solche Einrichtungen sind kostspielig und tätigten Bremshebel von der Bremstrommel des genügen infolge ihrer Kompliziertheit nicht den An- Schleppgehänges aufgenommen werden, so daß die forderungen der Praxis in bezug auf einfache Wartung Spiralbandfeder eine längere Lebensdauer erreicht, und Unabhängigkeit von Witterungseinflüssen. Eben- Beispielsweise beträgt bei einem ausgeführten so ist bekannt, das Schleppseil spiralförmig überein- 30 Schleppgehänge die Federkraft am aufgewickelten ander auf eine entsprechend geformte Schleppseil- Schleppseil anfänglich 3 kp, was dem Bedienungstrommel aufzuwickeln, wodurch beim Abspulvorgang personal das Ausziehen des Schleppbügels für den die Schleppseiltrommel immer mehr beschleunigt und wartenden Fahrgast erleichtert, während gegen Ende diese Beschleunigung über Fliehgewichte zum Ab- des Abspulvorganges die Zugkraft am Schleppseil bis bremsen benutzt wird. 35 zu 90 kp ansteigt, so daß der Fahrgast beim Einstei-There are tow hangers known that a decelerate The inventive arrangement of the rotatable Have an unwinding device for the tow rope, torque-dependent braking device provides the pre-switch a complicated gear requires that part that most of the tensile forces that oppose driven by the unwinding process of the tow rope end of the unwinding process on the spiral ribbon spring ben is and act via an eccentric linkage, a brake 25, actuated by the braking device. Such devices are expensive and operate the brake lever from the brake drum of the Due to their complexity, the towing hangers are not sufficient, so that the practical requirements with regard to easy maintenance spiral ribbon spring achieves a longer service life, and independence from weather influences. Even- For example, for an executed It is known, for example, that the tow rope is spirally aligned with the spring force on the wound other on a correspondingly shaped tow rope tow rope initially 3 kp, which wind up the operating drum, whereby the pulling out of the tow bar for the personnel during the unwinding process the tow drum accelerated more and more and eased the waiting passenger while towards the end this acceleration via flyweights for unwinding the unwinding process up to the tensile force on the tow rope braking is used. 35 to 90 kp increases so that the passenger

Derartige Einrichtungen haben den Nachteil, daß gen sanft auf die Geschwindigkeit des FörderseilesSuch devices have the disadvantage that gene gently on the speed of the hoist rope

die Abbremsung nicht ausreichend ist. Ebensowenig ^ beschleunigt wird.the braking is not sufficient. Nor is it accelerated.

ist es ausreichend, die bisher verwendeten Spiral- Weitere erfindungsgemäße Vorteile gehen aus der bandfedern gegen ihr inneres Ende zu durch mehrere nachstehenden Beschreibung und den Zeichnungen Lagen zu verstärken und durch spiralförmige Auf- 40 hervor, "doch soll die Erfindung nicht auf die gezeigwicklung des Schleppseiles die Anfahrdämpfung zu ten Beispiele beschränkt sein; es zeigt
erhöhen. Eine solche Ausführung ■ erfordert vor- F i g. 1 ein Schleppgehänge in axialem Mittelgeformte Innenverstärkungen der Spiralbandfeder, schnitt,It is sufficient to reinforce the coil springs used up to now from the ribbon springs against their inner end by several of the following description and the drawings to reinforce layers and by spiral winding 40, "but the invention is not intended to show the winding of the tow rope the start-up damping should be limited to th examples; it shows
raise. Such an implementation ■ requires previously F i g. 1 a towing hanger in the axial center-shaped internal reinforcements of the spiral ribbon spring, section,

ohne daß damit die nötige Zugkraftsteigerung bis zu F i g. 2 und 3 Querschnitte nach den Linien I-I bzw.without the necessary increase in traction up to F i g. 2 and 3 cross-sections along lines I-I and

90 kp beim Abspulen des Schleppseiles für steile An- 45 II-II der Fig. 1, und90 kp when unwinding the tow rope for steep angles 45 II-II of Fig. 1, and

fahrtstraßen und Lifte mit großer Fördergeschwindig- F i g. 4 und 5 weitere Ausführungsbeispiele,
keit erreicht wird. Bekannt ist auch, die Spiralband- Das Schleppgehänge besteht aus einem Gehäuse 1, feder durch ein eingelegtes, gewelltes Band zu ver- an das ein Federgehäuse 2 angeflanscht ist. In diesen stärken, um auf Grund der Reibung und Formände- beiden Gehäusen ist eine Welle 3 in Kugellagern 4 rungsarbeit eine Zugkraftsteigerung bzw. Abbrem- 50 zentral gelagert. Eine Trennwand 5 mit ihren Dichsung des Schleppseiles zu erreichen. Die Lebensdauer tungen sorgt für die Dichtheit des Federgehäuses 2. solcher Spiralbandfedern ist jedoch zu gering, ab- Eine Seiltrommel 6 ist frei drehbar auf der Welle 3 gesehen davon, daß bei allen Ausführungen auf zu- gelagert; ein Spreizhebel 11 sowie eine Spiralbandsätzliche Fliehgewichtsbremsen, welche die Auf- feder 14 mit einem Federaufwickeldorn 13 sind mit wickelgeschwindigkeit des Schleppseiles regeln, nicht 55 der Welle 3. durch eine Paßfeder 12 fest verbunden, verzichtet werden kann. . Die Seiltrommel 6 trägt auf einer Seite Fliehgewichts-high-speed driveways and lifts. F i g. 4 and 5 further embodiments,
speed is achieved. It is also known that the spiral belt The towing hanger consists of a housing 1, spring connected by an inserted, corrugated belt to which a spring housing 2 is flanged. In these strengths, due to the friction and shape changes in the two housings, a shaft 3 is centrally supported in ball bearings 4 for an increase in tensile force or braking 50. To reach a partition wall 5 with its sealing of the tow rope. The service life ensures the tightness of the spring housing 2. However, such spiral ribbon springs are too short, a cable drum 6 is freely rotatable on the shaft 3, seen from the fact that in all versions it is mounted on; a spreader lever 11 as well as a flyweight brakes with spiral band set, which regulate the spring 14 with a spring winding mandrel 13 with the winding speed of the tow rope, not 55 of the shaft 3 firmly connected by a feather key 12, can be dispensed with. . The cable drum 6 carries flyweight on one side

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese bremsen 22 zur Regelung der Aufwickelgeschwindig-The invention is based on the object of brakes 22 to regulate the winding speed

Nachteile zu vermeiden, d. h., die Dämpfung des An- keit, auf der anderen Seite zwei Bremshebel 8, die aufAvoid disadvantages, d. h., the damping of the one, on the other hand two brake levers 8, which on

fahrstoßes zu verbessern. Kerbstiften 9 gelagert und durch eine Zugfeder 10to improve driving shock. Grooved pins 9 and supported by a tension spring 10

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- 60 verbunden sind. Eine Bremstrommel 16 ist auf demAccording to the invention, this task is thereby connected. A brake drum 16 is on the

löst, daß die der Seiltrommel zugeordnete Brems- Spreizhebel 11 drehbar gelagert und besitzt Klinkensolves that the brake expansion lever 11 assigned to the cable drum is rotatably mounted and has pawls

vorrichtung in Auszieh- und Einziehdrehrichtung in . 18 oder Sperren 19, die einen Freilauf der Brems-device in pull-out and pull-in direction in. 18 or locks 19 that enable the brake

Abhängigkeit von dem jeweiligen Drehmoment der trommel 16 nur in der Aufspuldrehrichtung 21, nichtDepending on the respective torque of the drum 16 only in the winding direction 21, not

Spiralbandfeder wirksam ist. aber in der Abspuldrehrichtung 20 ermöglichen. WirdSpiral ribbon spring is effective. but enable 20 in the unwinding direction. Will

Es können Seiltrommeln und Spiralbandfedern 65 die Seiltrommel 6 durch das abspulende Schlepp-Cable drums and spiral ribbon springs 65 can push the cable drum 6 through the unwinding drag

jeder bekannten Bauform miteinander durch eine seil 7 in Drehung versetzt, so legen sich die Brems-of any known design set in rotation by a rope 7, the braking

drehmomentabhängige Bremsvorrichtung der erfin- hebel 8 gegen den sie spreizenden Spreizhebel 11 undTorque-dependent braking device of the invention lever 8 against the spreading lever 11 and spreading it

dungsgemäßen Art verbunden werden. Zur Er- setzen diesen und somit die Welle 3 in Umdrehungen,proper type are connected. To replace this and thus the shaft 3 in revolutions,

wodurch die Spiralbandfeder 14 aufgezogen und ihr Drehmoment und damit die Kraft des Spreizhebels 11 auf die Bremshebel 8 ständig vergrößert wird. Die Zugfedern 10 sind so bemessen, daß sie über einige Umdrehungen dem Drehmoment der Spiralbandfeder 14 das Gleichgewicht halten, wodurch das Schleppseil 7 für den Einstieg der Fahrgäste leicht von der Seiltrommel 6 abgespult werden kann. Dann aber überwindet das sich ständig vergrößerende Drehwhereby the spiral band spring 14 is drawn up and its torque and thus the force of the expansion lever 11 on the brake lever 8 is constantly increased. The tension springs 10 are dimensioned so that they over some Revolutions to keep the torque of the spiral ribbon spring 14 in balance, causing the tow rope 7 can easily be unwound from the cable drum 6 for the entry of the passengers. But then overcomes the ever-increasing twist

winde 29 mit der Welle 3 gekuppelt. Es kann aber auch die Seiltrommel 6 mittels Gewinde mit der Welle 3 gekuppelt sein, dann ist der Federaufwickelder Welle 3 starr verbunden. Im darwinch 29 coupled to shaft 3. But it can also be the cable drum 6 by means of a thread with the Shaft 3 be coupled, then the spring winding of the shaft 3 is rigidly connected. Im dar

seil 7 sofort im Anfangsstadium des Abspulvorganges abgebremst und nicht erst nach einigen Umdrehungen der Seiltrommel 6 wie im ersten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1. Dieser Nachteil für den Bedienungsmann ist durch die sehr flach ansteigende Kennlinie der Spiralbandfeder 14 im Anfangsstadium so unbedeutend, daß er vernachlässigt werden kann.rope 7 is braked immediately in the initial stage of the unwinding process and not after a few revolutions the cable drum 6 as in the first embodiment according to FIG. 1. This disadvantage for the operator is so insignificant in the initial stage due to the very gently rising characteristic curve of the spiral ribbon spring 14, that it can be neglected.

F i g. 5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einer Bremsscheibe. F i g. 3 stellt denF i g. 5 shows a further exemplary embodiment of the invention with a brake disc. F i g. 3 represents the

moment der Spiralbandfeder 14 die Vorspannung der io Querschnitt nach der Linie IV-IV in F i g. 5 dar. Die-Zugfedern 10 und spreizt über den Spreizhebel 11 die ses Ausführungsbeispiel unterscheidet sich gegenüber Bremshebel 8, was zu der erwünschten Abbremsung dem ersten nach F i g. 1 durch die Art der drehder Seiltrommel an der Bremstrommel 16 führt. Diese momentabhängigen Bremsvorrichtung zwischen Seilist aber durch die Klinken 18 oder Sperren 19 daran trommel 6 und Spiralbandfeder 14. Die Seiltrommel 6 gehindert, in der Abspuldrehrichtung 20 mitgenom- 15 ist durch die Paßfeder 24 mit der Welle 3 fest verbunmen zu werden. Auf diese Weise wird der Abspul- den und der Federaufwickeldorn 13 durch ein Gevorgang des Schleppseiles 7 immer mehr abgebremst
und der Fahrgast stoßfrei auf die Geschwindigkeit des
Förderseiles beschleunigt.moment of the spiral ribbon spring 14 the bias of the io cross section along the line IV-IV in F i g. 5. The tension springs 10 and spreads via the spreading lever 11, this embodiment differs from the brake lever 8, which leads to the desired braking in the first according to FIG. 1 leads through the type of rotating cable drum on the brake drum 16. This torque-dependent braking device between the rope is however by the pawls 18 or locks 19 on it drum 6 and spiral band spring 14. The rope drum 6 is prevented from being entrained in the unwinding direction 20 by the feather key 24 to be firmly connected to the shaft 3. In this way, the unwinding and the spring winding mandrel 13 are decelerated more and more by a movement of the tow rope 7
and the passenger bumplessly to the speed of the
Conveyor rope accelerated.

Durch Verdrehen des Federgehäuses 2 gegenüber 20 dorn 13 mit dem Gehäuse 1 kann die Vorspannung der Spiral- gestellten Beispiel in F i g. 5 wird durch das Gewinde bandfeder 14 und somit die Anfahrbremsung für jede 29 die Kupplung zwischen Seiltrommel 6 und Spiral-Steigung der Anfahrtrasse eingestellt werden. Gibt bandfeder 14 hergestellt. Die Bremsscheibe 26 mit der Fahrgast das Schleppseil 7 frei, so wickelt die Sperrklinke 18 bzw. Sperre 19 ist mittels eines Kugel-Spiralbandfeder das Schleppseil 7 auf die gekuppelte 25 lagers 25 auf der Welle 3 gelagert. Durch den Bolzen Seiltrommel 6 auf, weil die Bremstrommel 16 mit 31 mit den Nieten 30 ist die Spiralbandfeder 14 an Hilfe der Klinken 18 bzw. Sperren 19 in der Aufspul- ihrem Ende beispielsweise gelenkig aufgehängt; nach drehrichtung frei läuft. Dabei wird die Auf spul- F i g. 1 und 4 ist sie durch eine Verschraubung 35 begeschwindigkeit durch die Fliehgewichtsbremsen 22 festigt. Die Druckfeder 28 hält der Spiralbandfeder 14 geregelt. Beim Abspulvorgang dreht sich die Brems- 30 während einiger Umdrehungen der Seiltrommel 6 das trommel 16 so lange mit, bis die Vorspannung der Gleichgewicht. Dann erzeugt das zunehmende Dreh-Spiralbandfeder 14 so weit abgesunken ist, daß die moment der Spiralbandfeder 14 mittels des Gewindes Zugfedern 10 wieder in der Lage sind, die Brems- 29 eine axiale Kraft auf die Bremsscheibe 26 und hebel 8 gegeneinander zu ziehen. drückt diese gegen die Seiltrommel 6. Der Abbrems-By rotating the spring housing 2 with respect to the mandrel 13 with the housing 1, the preload of the spiral provided example in FIG. 5 is through the thread ribbon spring 14 and thus the starting braking for each 29 coupling between cable drum 6 and spiral pitch the approach route can be set. There ribbon spring 14 is made. The brake disc 26 with If the passenger releases the tow rope 7, the pawl 18 or lock 19 is wound by means of a ball-coil spring the tow rope 7 is mounted on the coupled 25 bearing 25 on the shaft 3. Through the bolt Cable drum 6 because the brake drum 16 with 31 with the rivets 30 is the spiral ribbon spring 14 With the help of the pawls 18 or locks 19 in the winding end, for example, articulated; after direction of rotation runs freely. The winding is F i g. 1 and 4 it is speed by a screw 35 by the flyweight brakes 22 solidified. The compression spring 28 holds the spiral ribbon spring 14 regulated. During the unwinding process, the brake 30 rotates during a few revolutions of the cable drum 6 drum 16 so long until the bias of equilibrium. Then the increasing torsional coil spring creates 14 has dropped so far that the moment of the spiral ribbon spring 14 by means of the thread Tension springs 10 are again able to exert an axial force on the brake disk 26 and the brake 29 pull lever 8 against each other. presses it against the cable drum 6. The braking

F i g. 4 stellt ein Ausführungsbeispiel dar. Die Ge- 35 und Aufspulvorgang geht nun, wie bereits beim Beistaltung der dargestellten Seiltrommel ist jedoch nicht spiel nach F i g. 1 beschrieben, vor sich. Gegenstand der Erfindung. Der Querschnitt nach der Die-Verbindung des Gehäuses 1 mit dem FörderseilF i g. 4 shows an exemplary embodiment. The winding and winding process now goes as it did with the addition however, the cable drum shown is not play according to FIG. 1 in front of you. Subject of the invention. The cross section after the die connection of the housing 1 to the hoisting rope

Linie III-III gleicht F i g. 2 bis auf den Bremsring 34 "erfolgt bei allen Ausführungsbeispielen der Erfindung und die Lage des Bremsbelages 15. Bei dieser Aus- üblicherweise über eine Gehängetragstange 32. führung entfallen die in F i g. 1 und 3 dargestellte 40
Bremstrommel 16 mit Klinke 18 bzw. Sperre 19 und
Kugellager 17 sowie die Fliehgewichtsbremsen 22.
Der Bremsring 34 ist mit dem Gehäuse 1 starr verbunden und der Bremsbelag 15 auf dem Bremshebel 8
vom Drehpunkt weg bis etwa zur Mitte des Brems- 45
hebeis (Absatz 23) versetzt (in F i g. 2 punktiert gezeichnet). Auf Grund dieser Anordnung der Bremsbeläge 15 in bezug auf den Drehpunkt der. Bremshebel 8 ergibt sich für die abspulende Drehrichfung
20 ein wesentlich größeres Bremsmoment als für die 50
aufspulende Drehrichtung 21, weil in der abspulenden Drehrichtung die tangentiale Reibungskraft einen
zusätzlichen Anpreßdruck des Bremsbelages 15 erzeugt. Da das Enddrehmoment der Spiralbandfeder
14 immer größer ist als das durch sie erzeugte Brems- 55
moment in der Aufspuldrehrichtung 21, wird das
Schleppseil 7 aufgespult. Beim Ab- sowie Aufspulvorgang des Schleppseiles 7 schleifen die Bremshebel 8
mit "dem. Bremsbelag 15 an dem Bremsring 34 und erzeugen auf Grund des Drehmomentes der Spiralband- 60
feder 14 in beiden Drehrichtungen 20 und 21 Bremsmomente. Die Zugfedern 10 sind in diesem Ausführungsfall schwächer bemessen und halten der vorgespannten Spiralbandfeder 14 nur im RuhezustandLine III-III resembles F i g. 2 except for the brake ring 34 ″ takes place in all exemplary embodiments of the invention and the position of the brake lining 15. In this embodiment, usually via a hanger support rod 32, the 40 shown in FIGS. 1 and 3 are omitted
Brake drum 16 with pawl 18 or lock 19 and
Ball bearings 17 and the flyweight brakes 22.
The brake ring 34 is rigidly connected to the housing 1 and the brake lining 15 is connected to the brake lever 8
away from the pivot point to about the middle of the brake 45
hebeis (paragraph 23) offset (drawn dotted in Fig. 2). Due to this arrangement of the brake pads 15 with respect to the pivot point of. Brake lever 8 results for the unwinding direction of rotation
20 has a significantly larger braking torque than for the 50
winding direction of rotation 21, because the tangential frictional force in the unwinding direction of rotation
additional contact pressure of the brake lining 15 is generated. As the final torque of the spiral ribbon spring
14 is always greater than the braking 55 generated by it
moment in the winding direction 21, that will
Tow rope 7 coiled. During the unwinding and winding process of the tow rope 7, the brake levers 8 drag
with the brake lining 15 on the brake ring 34 and, due to the torque, generate the spiral band 60
spring 14 in both directions of rotation 20 and 21 braking torques. The tension springs 10 are dimensioned weaker in this embodiment and hold the pretensioned spiral ribbon spring 14 only in the idle state

Die Erfindung ist nicht nur für Skilifte, sondern allgemein für Fördereinrichtungen benutzbar.The invention can be used not only for ski lifts, but also generally for conveyor systems.

Claims

Claims: the towing hanger the balance, d. That is, the winding speed of the tow rope 7 is regulated over the entire length of the tow rope. In the embodiment according to FIG. 4 is the towing

1. Towing suspension for ski lifts with a cable drum that takes up the towing cable and onto which a braking device acts in the pull-out direction, and with a pre-tensionable spiral ribbon spring, which are arranged on a common shaft with the spring winding mandrel that accommodates them is, characterized in that the brake device assigned to the cable drum (6) (8, 11, 26, 29) in the pull-out and pull-in directions depending on the respective Torque of the spiral band spring (14) is effective.

2. towing hanger according to claim 1, characterized in that on the freely rotatable on the Shaft (3) mounted cable drum (6) brake lever (8) are pivotably mounted, which by means of a Spreading lever (11) can be placed against a brake ring (34) or a brake drum (16), and that the expansion lever (11) is attached to the shaft (3) together with the spring winding mandrel (13).

3. towing hanger according to claims 1 and 2, characterized in that the brake ring (34) is firmly connected to the housing (1).

4. towing hanger according to claims 1

and 2, characterized in that the brake drum (16) when pulling in the rope opposite the housing (1) is freely rotatable, but with the latter when pulling out the tow rope (7) is to be connected in a known manner by means of pawls (18) or locks (19).

5. towing hanger according to claims 1 to 4, characterized in that the brake lever (8) to delay the engagement of the brake when starting by means of tension springs (10) in their rest position are kept.

6. towing hanger according to claim 1, characterized in that the cable drum (6) or the The spring winding mandrel (13) is axially displaceable and freely rotatable on the shaft (3) are, whereby they are at least in one direction on the foot or on the bearing (ball bearing 25) a brake disc (26) (Fig. 5).

7. towing hanger according to claim 6, characterized in that the spring winding mandrel (13) is screwed onto a thread (29) provided on the shaft (3) and on the foot or the Bearings (ball bearings 25) of the slidably held on the shaft (3) and towards the cable drum (6) by means of a compression spring (28) acting in the unwinding direction of rotation of the cable drum (6) Brake disc (26) rests, the brake disc (26) on one side with a annular closed braking surface (27) is provided (Fig. 5).

8. towing hanger according to claim 1 or one of the preceding claims, characterized in that that the spiral ribbon spring (14) consists of several layers (33) against its outer end consists, which are rigidly or articulated on the spring housing (2).

For this purpose 2 sheets of drawings