DE1528965A1

DE1528965A1 - Displacement machine

Info

Publication number: DE1528965A1
Application number: DE19651528965
Authority: DE
Inventors: Ellwanger Dipl-Ing Hans
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1965-08-10
Filing date: 1965-08-10
Publication date: 1969-10-30
Also published as: GB1149279A

Description

4.8.654.8.65

Dr. ExpLDr. ExpL

Anlage zurAttachment to

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jLQ B EnT B OSC H GMEfI, 7 Stuttgart W,. BreitscheldstrassejLQ B EnT B OSC H GMEfI, 7 Stuttgart W ,. Breitscheldstrasse

VerdrängermaschineDisplacement machine

Die Erfindung bezieht sieh auf ©in© als Pumpa oder Motor ausgebildet© Verdrängermaschine mit, insbesondere zwei, ineinander kämmenden lahnrädern, dsran Wellen, in mit Schmiernuten versehenen Lagerbohrungen von Lagerkörpsrn geführt sind* an deren den Zahnrädern zugewandten Planflächen Ausnehmungen angeordnet sind, di® von di@ Mündung der Lagtrbohrungen umfassenden Ringnuten ausgehend zur Niederdrückst!te der verdrängermaschine führen»The invention relates to © in © designed as a pump or motor © Displacement machine with, in particular two, one inside the other meshing sprockets, on them shafts, in provided with oil grooves Bearing bores are guided by bearing bodies * at their Gears facing plane surfaces recesses are arranged, di® of di @ mouth of the Lagtrbohrungen comprehensive annular grooves starting at the press-down point of the displacement machine »

Bei glsitgeiagerten Hochleistungs-Zahnradpumpen- oder Motoren muß der Lagerschmierung besondere Aufmerksamkeit gewlc^fei. mieden, wenn unzulässig hoher Lagerversohleiß oder gas· fc& Festfressen der Zahnradwellen vermieden werden soll. ,Special attention must be paid to the lubrication of the bearings in the case of high-performance gear pumps or motors with aluminum bearings. Avoided if inadmissibly high bearing wear or gas · fc & seizing of the gear shafts is to be avoided. ,

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Robert Bosch GmbH Λ Wd/Pu R.Nr. 8444Robert Bosch GmbH Λ Wd / Pu R.Nr. 8444

Stuttgart 4.8.65Stuttgart 4.8.65

Es let bekannt, das balm Eingriff zwischen den Zahnflanken zweier im Eingriff befindlicher Zähne einer Verdrängermaschine zusammengepreßte und nicht In die Druckleitung abgeführte Druckmittel, sog. "Quetschul", durch zur Druckseite hin versetzte Nuten im Gehäuseober- und Unterteil zu den Gleitlagerräumen zu führen und zur Lagerschmierung auszunutzen. Dies® Art der Schmierung 1st als Quetschdlschmierung bekannt. Sie hat den Nachteil, daß das in dl® Lager geforderte Druckmittel dem Förderstrom verlorengeht und dazu beiträgt, den Wirkungsgrad teilweise zu mindern. .-■·■-"■ It is known that the balm engagement between the tooth flanks of two engaged teeth of a displacement machine compressed and not discharged into the pressure line pressure medium, so-called Take advantage of bearing lubrication. This type of lubrication is known as pinch lubrication. It has the disadvantage that the pressure medium required in dl® bearings is lost in the flow and helps to reduce the efficiency in some cases. .- ■ · ■ - "■

Weiterhin ist es bekannt, in der die Wellen der Zahnräder aufnehmenden Lagerbohrung mehr era ineinanderlisgende Drallnuten anzuordnen und eine von der Niederdruckseite außerhalb des Eingriffsberelehs der Bahnräder ausgehende Bohrung vorzusehen, die parallel zu den Weiienachsen verläuft und durch ein® Qm*- bohrung. zu einem an den Wellenenden liegenden Raum führt, in to auch die Drallnuten münden. Diese endigen am gegenüberliegenden, also den Zahnrädern zugewandten Bohrungsende in einer kleinen Ringnut, von welcher Ausnehmungen ausgehen, die ebenfalls in den Niedfrdruokraum münden.It is also known to arrange more twisted twist grooves in the bearing bore receiving the shafts of the gears and to provide a bore extending from the low pressure side outside the engagement area of the track wheels, which runs parallel to the white axes and through a Qm * bore. leads to a space at the shaft ends, in which the twist grooves also open. These end at the opposite end of the bore, that is to say the end of the bore facing the gears, in a small annular groove from which recesses extend, which also open into the low pressure space.

Die rotierenden Wellen erzeugen im Zusammenwirken mit den Drallnuten einen Druokmltttlumlauf von der Ni©derdruckseite durch dl® genannte Bohrung, die Drallnut@n und die Ausnehmungen zurück zur Niedf^druckseite, der die Lagerschmierung bewerkstelligt. Nachteilig ist bei dieser Ausführung besonders, daß die Drallnuten einen verhältnismäßig großen Bereich der Lagerfläche einnehmen, ä@p für dl® Bildung des hydrodynamischen Schraitrfllms verlorengeht» Daher können äußere Radialkräfte, die ein Verschieben des Antriebsrades in Drallnutrichtung hervorruf®n_B zum vorzeitigen Ausfall der Pumpe« führen* . _;'■■ . \ '■- - ' \ · ^: The rotating shafts, in cooperation with the twist grooves, generate a pressure circulation from the pressure side through the bore, the twist groove and the recesses back to the low pressure side, which brings about the lubrication of the bearings. A disadvantage of this embodiment particularly in that the swirl grooves occupy a relatively large area of the bearing surface, ä @ p is lost for DL® formation of the hydrodynamic Schraitrfllms "Therefore, external radial forces, which Curtain a displacement of the drive wheel in Drallnutrichtung ®n _B premature failure of the Pump « lead *. _; '■■. \ '■ - - ' \ · ^:

09Θ4 4 / 0 9 32 BADOTfQINAL09Θ4 4/0 9 32 BADOTfQINAL

Bosch OrabH . Wd/Fu R,Nr. 8444Bosch OrabH. Wd / Fu R, No. 8444

^ 4,8.65^ 4,8.65

ltorner ist β* bekannt, die Lagerstellen einer Pumpe durch eine besonderekleiner· Hilfspumpe, die das Schmiermittel direkt aus der SawgKtltung d«r Hauptpumpe entnimmt» zu versorgen. Das Schmierssittel etrörat, nachdem es die Lagers teilen passiert hat» wieder feitr Saugeelt· der Hauptpumpe zurück* Die Verteuerung dieser Ausführung durch Verwenden einer besonderen Hilfspumpe ist beträchtlich.ltorner is known to β *, the bearings of a pump by a special smaller · auxiliary pump that draws the lubricant directly from the saw cooling system from the main pump. The lubricant drained after it passed the bearing parts »again feitr suction · back of the main pump

Der Erfinder hat sich deshalb die Aufgabe gestellt, eine Verdränger maschine der eingangs erwähnten Art zu schaffen» die einfach im A ist» eine besonders wirkungsvolle Schmierung der die WellenThe inventor therefore set himself the task of creating a displacer machine of the type mentioned at the beginning »which simply im A is »a particularly effective lubrication of the shafts

VerdrSngerkäpef aufnehmenden Lager gewährleistet, ohne den wirkungsgrad der Maschine wesentlich zu beeinträchtigen, und "die auch nach längerer Betriebszeit noch voll funktionsfähig ist,VerdrSngerkäpef receiving bearing guaranteed without the to significantly affect the efficiency of the machine, and "the is still fully functional even after a long period of operation,

pitβ wird genas der Erfindung dadurch erreicht, daß an im Gehäuse liegenden Stirnflächen der Zahnradwellen flügelartige Vorrichtungen angeordnet sind, und daß an den den !Zahnrädern abgesandten PlanfiSohen der Lagerkörper Ausnehntungen ausgebildet sind, die von I Ifiederdruokseite bis £u den Längsnuten der Lagerbohrungenpitβ is achieved according to the invention in that on in the housing lying end faces of the gear shafts wing-like devices are arranged, and that on the! I Ifiederdruokseite to £ u the longitudinal grooves of the bearing bores

sswecloBäSig ist es, wenn die flügelartigen Vorrichtungen Flügelräder sind, insbesondere die flügelartigen Vorrichtungen i an den Stirnflächen der Zahnradwellen ausgebildet sind.It is sswecloBäSig when the wing-like devices Impellers are, especially the wing-like devices i are formed on the end faces of the gear shafts.

iin JluefUhrungsbeispiei des Erfindungsgegenstandes ist in der Belohnung wiedergegeben. Sie zeigt iniin JluefUhrungsbeispiei the subject of the invention is in the Reward reproduced. She shows in

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Flg. 1 «inen Längsschnitt durch eine Zahnradpuepe, .-, .- * '. ■ ■' ■. "
Flg. 1 «inen longitudinal section through a gear train,

Pig. 2 einen Schnitt längs der Linie ΣI-II der Fig. 1,Pig. 2 shows a section along the line ΣI-II of FIG. 1, Flg. 3 eine perspektivische Ansicht eines Lagerkörpers,Flg. 3 a perspective view of a bearing body, Pig* 4 eine Ansicht der Unterseite eines Lagerkörpers,Pig * 4 a view of the underside of a bearing body, Fig. 5 ein Flügelrad,Fig. 5 shows an impeller, Fig. 6 ein Wellenende eines Zahnxm6 shows a shaft end of a tooth xm FSgS 7 einen Teil der Antriebswelle der Zahnradpumpe.FSgS 7 part of the drive shaft of the gear pump.

909844/0932 BAD OBlQlNAU909844/0932 BAD OBlQlNAU

Robert Bosch GmbH Wd/Fu R.Hr. 8*4*Robert Bosch GmbH Wd / Fu R.Hr. 8 * 4 *

Stuttgart *86Stuttgart * 86

Die dargestellte Zahnradpumpe besteht im wesentlichen aus einem Gehäuse 10 mit einer im Querschnitt etwa· 8-förmigen Ausnehmung 11 zur Aufnahme von Lagerkörpern 12, 13 und von Zahnrädern 14, 15, deren Wellen 16, 17 in Lagerbohrungen 18, 19 des linken Lagerkörpers 12 und 20,21 des rechten Lagerkörpers*13 gelagert sind. Die den Zahnrädern zugewandte .Planfläche des Lagerkörpers 12 ist mit 12·'· bezeichnet, die diesen abgewandten. Planflache mit 12". Die ent- > sprechenden Flanfläohen am Lagerkörper 13 sind mit IJ' bzw. 12" bezeichnet.The illustrated gear pump consists essentially of a housing 10 with a cross-section approximately 8-shaped recess 11 for Recording of bearing bodies 12, 13 and of gears 14, 15, the Shafts 16, 17 are mounted in bearing bores 18, 19 of the left bearing body 12 and 20, 21 of the right bearing body * 13. The den The flat surface of the bearing body 12 facing the gears is 12 · '· denotes that turned away from this. Plan area with 12 ". The ent-> Speaking flange surfaces on the bearing body 13 are denoted by IJ 'and 12 ", respectively.

Die beiden Stirnflächen des Gehäuses 10 sind geschliffen und geläppt. Gegen die in Fig. 1 rechte Stirnfläche liegt eine ansehlud'-seitige Gehäusewand 25 und gegen die linke Stirnfläche liegt eine antriebsseitige Gehäusewand 26 jeweils metallisch dichtend an. Diese Kile sind durch licht näher dargestellte Schrauben zusammengenalten. Die Lagerkörper sitzen - in Achsrichtung der ZahnradwClen gesehen - mit nur geringem Spiel im Gehäuse. In der antriebsseitigen Gehäusewand 26 befindet sich eine Bohrung 27V durch die der Antriebszapfen 1?" der Welle 17 ragt. Er ist nach außen hin durch eine Wellendichtung 29 abgedichtet« Sein Durchmesser ist kleiner als derj&er Welle 17, so daß zwischen den beiden Teilen 'eine stirnfläche28 entsteht. Die beiden Stirnflächen der Weile 16 sind mit 16'. bezeichnet, die der Gehäusewand 25 £u3.i«gendft~~ *· >■" Stirnfläche der welle 17 mit 17'. tm Gehäuse 13 sind seitlich der Lagerkörper Ausnehmungen 30,31 ausgebildet, die zu den Singrifistelien der Zahnräder führen und mit nicht dargestellten Druckmittelzu- und Austrittsöffnungen in der Gehäusewand 25 In Ver- ^l bindung stehen.The two end faces of the housing 10 are ground and lapped. A housing wall 25 on the side of the housing rests against the end face on the right in FIG. 1, and a housing wall 26 on the drive side rests against the left end face in a metallic sealing manner. These kiles are held together by screws shown in more detail. The bearing bodies sit - viewed in the axial direction of the gearwheels - with only a small amount of play in the housing. In the housing wall 26 on the drive side there is a bore 27V through which the drive pin 1? "Of the shaft 17 protrudes. It is sealed to the outside by a shaft seal 29 End face 28 arises. The two end faces of the shaft 16 are denoted by 16 ', those of the housing wall 25 are denoted by 17'. tm housing 13, the bearing body recesses 30.31 formed at the side, which lead to the Singrifistelien of the gears and are ^l conjunction with not shown Druckmittelzu- and outlet openings in the housing wall 25 in conjunction.

An den zahnradseitigen Mündungen der Lagerbohrungen 18 - 21 eind Ringnuten ausgebildet. Sie sind am Lagerkörper 12 mit 32 und J&, am Lagerkörper 13 mit 3% und 35 bezeichnet. Von jeder dieser Ringnuten verlauft eine Längsnut entlang der Lagerbohrung bis zu deren* Hündung an der den Zahnrädern abgewandten Planfläche der Lagerkörper/Annular grooves are formed at the mouths of the bearing bores 18-21 on the gear wheel side. They are designated by 32 and J & on the bearing body 12 and by 3% and 35 on the bearing body 13. From each of these annular grooves, a longitudinal groove runs along the bearing bore up to its * junction on the plane surface of the bearing body facing away from the gears /

7 0932- >' '7 0932-> ''

jtobert Bosch GmbH Wd/Fu R.Nr. 8444jtobert Bosch GmbH Wd / Fu R.Nr. 8444

Stuttgart 4.8.65Stuttgart 4.8.65

Die Längsnut der Lagerbohrung 18 ist mit 36, die der Lagerbohrung mit 37, die der Lagerbohrung 20 mit 38 und die der Längsbohrung 21 mit 39 bezeichnet. Diese Längsnuten sind in der Fig. 1 um 90° ver- * setzt gezeichnet* Sie liegen, wie in Figy 3 dargestellt, auf der entlasteten Seite der Lagerbohrungen.The longitudinal groove of the bearing bore 18 is 36, that of the bearing bore with 37, that of the bearing bore 20 with 38 and that of the longitudinal bore 21 designated by 39. These longitudinal grooves are in Fig. 1 by 90 °. sets drawn * They lie, as shown in Figy 3, on the relieved side of the bearing bores.

Weiterhin befinden sich auf den den Zahnrädern zugewandten Planflachen der Lagerkörper Nuten, die von den Ringnuten 32 bis 35 ausgehen und an der.Ausnehmung 31 münden (niederdruckseitigj. Diese Nuten sind am Lagerkörper 12 mit 40 und 4o', am Lagerkörper 13 mit 41 und 4l' laseichnet. Ähnlich ausgebildete Nuten sind an den den Zahnrädern abgewandten Planflächen der Lagerkörper ausgebildet. Sie gehen aus von der Ausnehmung 31* verlaufen jedoch entlang den Mündungen der Lagerbohrungen l8 bis 21 bis zu deren Längsnuten. Sie sind am Lagerkörper 12 mit 42 und 42', am Lagerkörper 13 mit 43 und 43' bezeichnet.Furthermore, there are flat surfaces facing the gears the bearing body grooves that extend from the annular grooves 32 to 35 and open at the recess 31 (low pressure side. These Grooves are on the bearing body 12 with 40 and 40 ', on the bearing body 13 with 41 and 4l 'can be calibrated. Similar grooves are on the Gears facing away from planar surfaces of the bearing body formed. she go from the recess 31 * but run along the Mouths of the bearing bores l8 to 21 up to their longitudinal grooves. They are on the bearing body 12 with 42 and 42 ', on the bearing body 13 with 43 and 43 '.

An den Stirnseiten 16⁵,17' der Zahnradwellen 16, 17 und am antrlebs-. seifeigen Teil der zahnradwellen 17 an der Stirnfläche 28 sind flügelartigt Vorrichtungen angeordnet, beispielsweise in Form von FlU^,-rädern 45, wie eines in Fig» 5 dargestellt ist. Das Flügelrad hat gekrümmt© Flügel 45" und kann mit einem Zapfen versehen und in eine Bohrung gin der Stirnseite der Welle eingepreßt sein, es kann aber auch aufgeklebt (ohne Zapfen) oder auf irgendeine andere Art angebracht sein und beispielsweise aus Metall oder Kunststoff bestehen. Die Flügel des an der Stirnfläche 28 der Zabnradwelle 17 angeordneten Flügelrades ,sind etwas kürzer als die des dargestellten Flügelrades 45, genügen aber vollauf ihrem Zweck.At the end faces 16 ⁵ , 17 'of the gear shafts 16, 17 and on the antrlebs-. Soapy part of the gearwheel shafts 17 on the end face 28 are arranged in the form of blades, for example in the form of FlU ^, - gears 45, as one is shown in FIG. The impeller has a curved © wing 45 "and can be provided with a pin and pressed into a hole in the end face of the shaft, but it can also be glued on (without pin) or attached in any other way and made, for example, of metal or plastic. The vanes of the impeller arranged on the end face 28 of the Zabnradwelle 17 are somewhat shorter than those of the illustrated impeller 45, but are fully adequate for their purpose.

Man kann aber auch, wie in Fig. 6 gezeigt, flügelartige Ausnehmungen 46 unmittelbar an den genannten Stirnseiten durch FrSeen oder^? andere zweekmäSige Bearbeitungsverfahren ausbilden. Auch kann es genügen, am Antriebszapfen 17"der Welle 17 lediglich eine Ringnut 50 vorzusehen *- anstelle der Stirnfläche 28 - und in diese einen Ring 51 mit sägezahnähnllehen Erhebungin «inzulegen. Dieser Ring kann aus dehnbarem Material oder naeh Art einte Spriiig* rings hergestellt seineo98 A 4/0 93? -€^But you can also, as shown in Fig. 6, wing-like recesses 46 directly on the named end faces by FrSeen or ^? Train other two-way machining processes. It may also be sufficient to provide only an annular groove 50 on the drive pin 17 ″ of the shaft 17 - instead of the end face 28 - and to insert a ring 51 with a sawtooth-like elevation in this seineo98 A 4/0 93? - € ^

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Stuttgart ■".'■'■ 4.8.65Stuttgart ■ ". '■' ■ 4.8.65

Pur die Form dieser flügelartigen Ausnehmungen und für ihr Anbringen an den Zahnradwellen sind die verschiedensten Möglichkeiten denkbar. , „Purely the shape of these wing-like recesses and for their attachment to the gear shafts are the most diverse possibilities conceivable. , "

Der Zweck dieser Vorrichtung ist folgender:The purpose of this device is as follows:

Die Drehrichtung der Zahnräder ist so gewählt» daß die Ausnehmung 31 die Saugseite (Niederdruckseite) darstellt. Das angesaugte Druckmittel wird in bekannter Weise zur Druckseite 30 gefördert. Durch Druckaufbau innerhalb des Putnpengehäuses werden die Lagerkörper dichtend an die Zahnräder gedruckt. Ohne besondere Maßnahmen wäre eine ausreichende Schmierung der Zahnradwellen nun nicht möglich.The direction of rotation of the gears is chosen so that the recess 31 represents the suction side (low pressure side). The sucked in Pressure medium is conveyed to pressure side 30 in a known manner. By building up pressure inside the plug housing, the bearing bodies are pressed tightly against the gears. Without any special measures A sufficient lubrication of the gear shafts would not be possible now.

Die an den Stirnseiten der Wellen angeordneten Flügel 45 bzw. 46 erzeugen in den sie teilweise umgebenden Nuten 42, 42'j43, 43' einen gewissen Unterdruck, so daß dauernd Druckmittel aus den Längenuten 36 - 39 in diese Nuten angesaugt und damit ein ständiger zwangsläufiger Druckmittelumlauf entlang der Längsnuten sichergestellt wird.The vanes 45 and 46 arranged on the end faces of the shafts generate in the grooves 42, 42'j43, 43 'that partially surround them a certain negative pressure, so that pressure medium from the longitudinal grooves 36 - 39 is constantly sucked into these grooves and thus a constant inevitable pressure medium circulation is ensured along the longitudinal grooves.

■■■""■'." :" * - ."'.".- ' ν -j'-'."'-. ■.■■.■■■"-■ Der Weg dieses zur Schmierung dienenden Druckmittels ist also folgender (siehe Fig. 3): Von der Saugseite - Ausnehmung 31 - wird durch den durch die Fitigelräder erzeugten Unterdruck Druckmittel entlang den Nuten 4o> 40* am Lagerkörper 13 und 41, 4l' am Lagerkörper12 in die Hingnuten 32 « 35 gesaugt. Es gelangt in diesen Ringnuten bis zu den Längsnuten 36 - 39/ von wo es über die Nuten 43,42'j43,43' zur Saugseite zurückströmt* ■■■ "" ■ '. ":" * - . "'." .- 'ν -j' - '. "' -. ■. ■■. ■■■" - ■ The path of this pressure medium used for lubrication is therefore the following (see Fig. 3): From the suction side - recess 31 - pressure medium is sucked along the grooves 40> 40 * on the bearing body 13 and 41, 41 'on the bearing body 12 into the grooves 32 «35 by the negative pressure generated by the Fitigel wheels . In these annular grooves it reaches the longitudinal grooves 36 - 39 / from where it flows back to the suction side via grooves 43,42'j43,43 '*

{ Hieraus ist zu erkennen, da3 dieser Schmierkreislauf unabhängig [ ist vom Unterdruck auf der Saugseite« Die Durchsatzraenge durch die j Lager ist nur von der Drehzahl abhängig. Jedes einzelne Lager erhält frisohee und küh|es Druckmittel von der Saugseite. Das im lager erwärmte und zur! Saugseite wieder zurückgeführte Druckmittel mischt slph dort wieder"mit dem kühlen, frisch e|nströnjendett Druckmittel. Hierduroh erreicht man also nicht nur ein* wirksame, sog. "Saug-{From this it can be seen that this lubrication cycle is independent [is due to the negative pressure on the suction side «The throughput range through the j Bearing only depends on the speed. Every single warehouse receives Fresh and cool pressure medium from the suction side. That in the warehouse warmed up and to! Pressure medium returned to the suction side is mixed slph there again "with the cool, fresh e | nströnjendett pressure medium. In this way one not only achieves an * effective, so-called "suction

Äondern iiu^Ä* ^^Λ ei«e gute Lagerlcühlungi Der Lager-But iiu ^ Ä * ^^ Λ ei «e good storage cooling i The storage

- 7-- 7-

Bosch OmbH Wd/Fu R.Nr. 8444Bosch OmbH Wd / Fu R.Nr. 8444 Äfcuttgart 4,8.65Äfcuttgart 4,8.65

verschleia bleibt auch nicht suietst deshalb besonders gering, well ' stets frisches, gefiltertes, also von Fremdkörpern freies Druckmittel «ur Schmierung gelangt.wear and tear does not remain particularly low, well '' Always fresh, filtered pressure medium that is free of foreign bodies «Getting lubrication.

Wlrö dl« dargestellt« Zahnradmasohine als Motor betrieben» so wird unter hohem Drüok stehendes Druckmittel tier Ausnehmung 50 zugeführt. Die Drehrlchtung der Zahnräder ist nun umgekehrt wie beim Purapenbetrieb, Das Druckmittel gelangt zur Ausneiiraung 31 und entspannt ; sich dort (Niederdruokseite). Der Sohmlerkrelslauf bleibt genau derselbe wie obenjbeeohrieben.Wlrö dl «represented« gearwheel machine operated as a motor »so is Pressurized medium under high pressure is fed to the recess 50. The direction of rotation of the gears is now reversed to that of the Purapen operation. The pressure medium reaches the interior 31 and is relaxed ; there (Niederdruokseite). The Sohmlerkrelslauf remains accurate same as above jbeeohrieben.

Es iet darauf EU achten, daB die Krümmung der.Flügel eines Flügel·* ; rades entgegengesetet verlauf en muß wie beim Betrieb als Pumpe.Care must be taken that the curvature of the wings of a wing ; wheel must run in the opposite direction as when operating as a pump.

Wird eine erflndungegeaäöe Zahnradmasohlne weohselweiee als Pumpe • ' oder als .Motor verwendet» so 1st es sweokmäfilg» kein Flügelrad mit Flügeln «u verwenden» da sie in einer der beiden Dreh-Used as a pump • 'or used as a .motor »so it is sweokmäfilg» no impeller with Wings «u use» because they are in one of the two

richtungen nicht wirksam sind. Hler eapfiehlt sieh eine Ausbildung entsprechend der FIg.6. Auch wenn hl* die Wirksamkeit der Saug« iOheierung in einer Drehriohtung ungünstiger ist, reicht sie trotzdem, ide sich geteigt hat« lamer noch aus» vm «Inen befriedigenden |ob»ierfil« in den Lagern zu erreugen.directions are not effective. He recommends training in accordance with Fig. 6. Even if the effectiveness of the suction is less favorable in one direction of rotation, it is still sufficient, if it has become dough, it is still sufficient to excite a satisfactory "ierfil" in the camps.

mm din bisher Ausgeführten geht hervor, daß die Gestaltung der flügel-* Uten Ausnelwungen wffce Möglichkeiten zuläBt. wesentlich 1st dabei »dafl diese durch Rotation der Zahnradwellen einen Unterdruck den sie umgebenden Ausnehmungen *2»%2 V *3**?V*r«*ugen· mm din of completed so far show that the design of the wing-* Utes Ausnelwungen wffce options zuläBt. What is essential here is that, through the rotation of the gearwheel shafts, this creates a negative pressure in the recesses surrounding it * 2 »% 2 V * 3 **? V * r« * eyes ·

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Claims

Robert Bosch OtobH * Wd/Pu R.Mr. 8444 ^: Robert Bosch OtobH * Wd / Pu R.Mr. 8444 ^:

Stuttgart ■■ ■ . . 4.8.65 ;Stuttgart ■■ ■. . 4.8.65;

Ansprüche;Expectations;

Als Pumpe oder Motor ausgebildete Verdrängermaschine mit, insbesondere zwei, ineinander kämmenden Zahnrädern, deren Wellen in mit Schmlexsfehuten versehenen Lagerbohrungen von Lagerkörpern geführt sind, an deren den Zahnrädern zugewandten Planflächen Ausnehmungen angeordnet sind, die von die Mündung der Lagerbohrungen j. umfassenden Ringnuten ausgehend zur Niederdruckseite der Ver-, ' drMngermasohine führen, dadurch gekennzeichnet, daß an im Gehäuse (IO) liegenden Stirnflächen (16*, 17 *, 28) der Zahnradwellen (16,17) flügelartige Vorrichtungen (45,46) angeordnet sind, und da« an den den Zahnrädern abgewandten Planfläohen (12ⁿ,15^if) der Lagerkörper (12,13) Ausnehmungen (42,42* 142,43*) ausgebildet sind, dU' ; von der Nied^rdruckselte (31) bis su den Mngsnuten (36 * 3$) der ' Lagerbohrungen (20,21) führen. · - "^'<-_ l·Displacement machine designed as a pump or motor with, in particular, two intermeshing gearwheels, the shafts of which are guided in bearing bores provided with Schmlexsfehuten of bearing bodies, on whose plane surfaces facing the gearwheels recesses are arranged, which are from the mouth of the bearing bores j. comprehensive annular grooves starting to lead to the low pressure side of the supply, 'drMngermasohine, characterized in that wing-like devices (45, 46) are arranged on the end faces (16 *, 17 *, 28) of the gearwheel shafts (16, 17) located in the housing (IO) , and since "recesses (42, 42 * 142, 43 *) are formed on the plane surfaces (12 ⁿ , 15 ^{if) of the bearing bodies (12, 13) facing away from the gears, dU ';} from the low pressure (31) to the lower grooves (36 * 3 $) of the 'bearing bores (20,21). · - "^ '<-_ l ·

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2. VerdrüngermaBchine nach Anspruoh 1, dadurch gekennreiohnet, daß2. VerdrüngermaBchine according to claim 1, characterized in that

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die flügelartigen Vorrichtungen Flügelräder (45) sind (Pig· 5)·the vane-like devices are vane wheels (45) (Pig 5)

3. Verdr&ngermaschine nach Anspruoh 1, dadurch gekennzeichnet/ daß • die flügelartigen Vorrichtungen unmittelbar an den Stirnflächen3. Displacement machine according to Claim 1, characterized / that • the wing-like devices directly on the end faces (16*,17*,28) der Zahnradwellen ausgebildet sind.(16 *, 17 *, 28) of the gear shafts are formed.

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Robert Böedh m» Robert Boedh m » Wd/Pu^.Mr.Wd / Pu ^ .Mr.

Stuttgart Α·8.65Stuttgart Α 8.65

A. Verdrängermaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, daduroh ge·A. displacement machine according to one of claims 1 to 3, since ge ·

kennzeichnet, daß am Antriebszapfen (17") 4er Zahnradwelle . (16,17) eine Ringnut (50) ausgebildet ist, in die eine flügelartig· Vorrichtung (51) eingesetzt 1st.indicates that the drive pin (17 ") has 4 gear shafts . (16, 17) an annular groove (50) is formed into which a wing-like device (51) is inserted.

BAD ORIGINALBATH ORIGINAL

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