DE150829C

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Publication number: DE150829C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Vorrichtung, vermöge deren das Aus- und Einhängen der Kupplungen von Eisenbahnfahrzeugen von einem seitlich des Fahrzeuges angeordneten Hebel aus'geschieht. Es sind bereits Vorrichtungen .dieser Art bekannt, bei welchen das Anheben der Kupplungsteile durch an den Stirnwänden der Wagen drehbar gelagerte Hebelarme erfolgt.The subject of the present invention is a device by virtue of which Unhooking and hooking the couplings of railway vehicles from one side of the Vehicle arranged lever from 'happens. There are already devices of this type known, in which the lifting of the coupling parts by on the end walls of the Carriage pivoted lever arms takes place.

ίο Von diesen bekannt gewordenen Vorrichtungen unterscheidet sich die vorliegende durch die Einfachheit ihrer Bauart. Außerdem bleibt die alte Kupplung selbst gänzlich unverändert und ist die das Kennzeichen der Erfindung bildende Vorrichtung" leicht an jedem Eisenbahnfahrzeug anzuordnen.ίο From these devices that have become known the present one differs in the simplicity of its design. In addition, remains the old clutch itself is completely unchanged and is the hallmark of the invention forming device "easy to arrange on any railway vehicle.

Das Kennzeichen der vorliegenden Erfindung besteht darin, daß auf einer an der Stirnseite des Wagens drehbar gelagertenThe characteristic of the present invention is that on one to the Front of the car rotatably mounted

ao Welle ein streckbarer Arm angeordnet ist, welcher an seinem vorderen Ende in einen verschiebbaren Greifer ausläuft, welcher bestimmt ist, die Kuppelöse zunächst anzuheben, sodann aber bei der Vorwärtsbewegung des Greifers die Kupplung wieder zu strecken und in den Haken des gegenüberstehenden Wagens einzulegen, woraus sich beim Zurückziehen des Greifers ein Spannen der Kupplung ergibt.ao shaft an extendable arm is arranged, which at its front end in a slidable gripper runs out, which is intended to first lift the coupling eye, but then to stretch the clutch again during the forward movement of the gripper and to insert it into the hook of the opposite carriage, which results when it is withdrawn of the gripper results in a tensioning of the coupling.

Fig. ι zeigt eine Seitenansicht der Vorrichtung in ihrer Anordnung am Eisenbahnfahrzeug. Fig. 2 ist eine Draufsicht der in Fig. ι dargestellten Anordnung. Fig. 3 ist ein Schnitt durch den Greifer, welcher in Fig. 4 in Oberansicht veranschaulicht ist. Fig. 5 ist eine Vorderansicht der Vorrichtung mit hinweggenommen gedachter Hauptkupplung. Fig. Ι shows a side view of the device in its arrangement on the railway vehicle. Fig. 2 is a plan view of the arrangement shown in Fig. Ι. Fig. 3 is a section through the gripper, which is illustrated in Fig. 4 in a top view. Fig. 5 is a front view of the device with the main clutch removed.

An der Stirnseite des Wagens sind in den Lagern \ die beiden parallelen Wellen 0 und d angebracht, welche in den an der Stirnwand des Fahrzeuges sitzenden Lagerstellen y Führung erhalten. Gegen diese Augen bezw. Lagerstellen y legen sich die Spiralfedern p, welche in den Stellringen χ Widerlager haben, so daß die Wellen 0 und d seitlich verschiebbar sind. An beiden Enden der Welle ο sind die Handhebel / und beiderseits der Welle d die Winkelhebel a b festgekeilt, welche letzteren im Schenkel b eine Gewichtsbelastung durch das Gewicht w erfahren. Mit der Welle d fest verbunden ist ' der armartige Greifer e, welcher aus einer Hülse besteht (Fig. 3), in der die Stange ν gleitet, welche sich mittels des Ansatzes u in einer Schlitzöffnung der Hülse geradlinig führt. Das vordere, abgebogene Endstück der Stange ν ist, wie Fig. 3 und -4 erkennen lassen, mit zwei Fingern f ausgestattet. Am Ansatz u der Stange ν ist die Stange η angelenkt, welche ihrerseits durch Gelenk mit dem Hebel m verbunden ist, der auf der Welle 0 festgekeilt ist. Die zur Verwendung gelangende Kupplung ist eine normale Schraubenkupplung, bei welcher an dem Zughaken i die übliche Sicherheitskupplung angehängt ist. Die einzige Veränderung, welche die Kupplung erfahren hat, besteht darin, daß das vordere Glied der Kuppelöse g beiderseits je einen Stift h trägt.At the end of the car, the two parallel shafts 0 and d are mounted in the bearings \ , which are guided in the bearings y on the front wall of the vehicle. Against these eyes respectively. Bearing points y are the spiral springs p, which have abutments in the adjusting rings χ so that the shafts 0 and d can be moved laterally. At both ends of the shaft ο the hand levers / and on both sides of the shaft d the angle levers ab are wedged, the latter experiencing a weight load in the leg b due to the weight w. Firmly connected to the shaft d is the arm-like gripper e, which consists of a sleeve (FIG. 3) in which the rod ν slides, which is guided in a straight line by means of the projection u in a slot opening in the sleeve. The front, bent end piece of the rod ν is, as can be seen in FIGS. 3 and 4, equipped with two fingers f . At the approach u of the rod ν , the rod η is articulated, which in turn is connected by a joint to the lever m, which is wedged onto the shaft 0. The coupling used is a normal screw coupling, in which the usual safety coupling is attached to the towing hook i. The only change which the coupling has undergone is that the front link of the coupling eyelet g has a pin h on each side.

Der in Fig. 1 rechts gezeichnete Eisenbahnwagen zeigt die Kupplung, ebenso dieThe railroad car drawn on the right in Fig. 1 shows the coupling, as well as the

zur Bedienung derselben dienende Vorrichtung in Ruhestellung, während der links gezeichnete Wagen die in der Einlegung begriffene Kupplung und demgemäß die Vorrichtung zur Bedienung derselben in der entsprechenden Stellung veranschaulicht.to operate the same device in the rest position, while the one shown on the left Dare the clutch being engaged and, accordingly, the device for operating it in the corresponding one Position illustrated.

Die Wirkungsweise gestaltet sich wie folgt:The mode of action is as follows:

Durch Drehung des Handhebels α aus derBy turning the hand lever α from the

Ruhestellung in die Gebrauchsstellung, inRest position in the position of use, in

to welcher der Hebel b gegen die Stifte c anschlägt, wird der mit der Welle d fest verbundene Greifer e in nahezu wagerechte Lage übergeführt. Dieser Greifer hat während seiner Bewegung aus der senkrechten in die wagerechte Lage den lose herabhängenden Kupplungsbügel bezw. die Kuppelöse g an dem an ihr befestigten Zapfen /2 mittels seiner beiden Finger f erfaßt und nach aufwärts bewegt. Die inzwischen durch ihr Eigengewicht in ihren Gelenken einknickende Kupplung kann somit an den Haken i des gegenüberliegenden Wagens vorüber in die mit ~k (Fig. 1) bezeichnete Lage gebracht werden. Wird nun, während mit der einen Hand der Hebel α festgehalten wird, der Hebel / mit der anderen Hand herumgelegt, so wird durch den dabei gedrehten Hebel m die Stange η und somit auch der mit dieser Stange fest verbundene Greifer ν mit seinen Fingern f in der Richtung nach vorwärts bewegt, wodurch die Kupplung gestreckt wird. Hierbei drehen sich die Zapfen h der Kuppelösen g in den abgebogenen Teilen der Finger f, bis die Kuppelösen mit der übrigen Kupplung in einer Geraden liegt. Durch geringes Senken des Hebels a, wobei der Hebel / in der äußersten Lage gehalten wird, fällt die Kuppelöse g in den Haken i ein, so daß die beiden Wagen miteinander verkuppelt sind.to which the lever b strikes against the pins c , the gripper e firmly connected to the shaft d is transferred into an almost horizontal position. This gripper has BEZW the loosely hanging coupling bracket during its movement from the vertical to the horizontal position. the coupling eye g is gripped on the pin / 2 attached to it by means of its two fingers f and moved upwards. The coupling, which in the meantime buckles in its joints due to its own weight, can thus be brought past the hook i of the opposite carriage into the position denoted by ~ k (Fig. 1). If now, while with one hand the lever is held α, wrapped, the lever / with the other hand, it is η, the rod and hence also the gripper fixedly connected to this rod ν his fingers through the thereby rotated lever m f in moves in the forward direction, thereby stretching the clutch. The pins h of the coupling eyes g rotate in the bent parts of the fingers f until the coupling eyes are in a straight line with the rest of the coupling. By slightly lowering the lever a, the lever / being held in the outermost position, the coupling eye g falls into the hook i , so that the two carriages are coupled to one another.

In diesem Augenblicke wird der Handhebel a, ebenso der Hebel / freigegeben, wodurch beide in ihre ursprüngliche Lage zurückgebracht werden.At this moment the hand lever a is released, as is the lever /, whereby both are returned to their original position.

Die seitliche Verschiebung der beiden parallel gelagerten Wellen ο d dient dem Zweck, das Kuppeln zweier Fahrzeuge auch dann bewirken zu können, wenn dieselben nicht genau, beispielsweise auf Kurven, gegenüberstehen. The lateral displacement of the two parallel shafts ο d serves the purpose of being able to couple two vehicles even when they are not exactly opposite one another, for example on curves.

Um auch die Hilfskupplung von der Seite des Fahrzeuges aus beeinflussen zu können, ist folgende Anordnung getroffen:In order to also be able to influence the auxiliary coupling from the side of the vehicle, the following arrangement is made:

Mit der Welle d ist vermittels der auf derselben festsitzenden Arme jr^l eine zweite Welle q starr, jedoch derart verbunden, daß dieselbe in wagerechter Richtung verschiebbar ist. Diese Welle trägt (Fig. 5) einen Arm /, der sich gegen den Sicherheitshaken stützen kann, sobald die Welle entsprechend eingestellt ist, sonst aber neben dem Sicherheitshaken zu stehen kommt. Soll nun dieser Hilfs- bezw. Sicherheitshaken gekuppelt werden, so wird die Welle q entsprechend verschoben, damit beim Bedienen der gesamten Vorrichtung· die Kupplung bezw. Entkupplung der Sicherheitsvorrichtung erfolgen kann. Zur Begrenzung der Verschiebung der Welle q ist dieselbe mit entsprechenden Anschlagstücken versehen. Das Kuppeln des Sicherheitshakens erfolgt durch Drehung der Welle d, durch welche mittels der starren Arme y^x die den Anschlag j tragende Welle q gleichzeitig versetzt wird.A second shaft q is rigidly connected to the shaft d by means of the arms jr ^l fixed on the same, but connected in such a way that it can be displaced in the horizontal direction. This shaft carries (Fig. 5) an arm / that can support itself against the safety hook as soon as the shaft is set accordingly, but otherwise comes to stand next to the safety hook. Should this auxiliary or Safety hooks are coupled, the shaft q is shifted accordingly so that when the entire device is operated, the coupling resp. Decoupling of the safety device can be done. To limit the displacement of the shaft q , the same is provided with appropriate stop pieces. The coupling of the safety hook takes place by rotating the shaft d, by means of which the shaft q carrying the stop j is simultaneously displaced by means of the rigid arms y ^x.

in Drehungin rotation

Claims

Patent claim:

A device for hanging and unhitching couplings for railway vehicles, characterized in that an arm (v) can be displaced within a sleeve which can be rotated vertically by a horizontal shaft (d) , the front end of which is designed like a finger to carry the coupling eye, and which is with a second shaft (0) is connected in such a way that by rotating the shaft (0) the forward or backward displacement of the arm (v) and thus a stretching or buckling of the coupling is effected.

1 sheet of drawings.