DE169677C

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Publication number: DE169677C
Application number: DENDAT169677D
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Description

KAISERLICHES."^IMPERIAL. "^

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSEGREAT

Die Erfindung bezieht sich auf selbsttätige Kupplungen, die von der Seite der Fahrzeuge aus durch Drehung einer Querwelle mittels Handhebels entkuppelt werden.
Gegenstand der Erfindung ist eine Sicherung zum Feststellen des Handhebels entsprechend der Kuppelstellung des Kuppelgliedes, die aus einem am Handhebel angelenkten Haken besteht, der durch einenThe invention relates to automatic clutches which are decoupled from the side of the vehicles by rotating a transverse shaft by means of a hand lever.
The subject of the invention is a fuse for locking the hand lever according to the coupling position of the coupling element, which consists of a hook articulated on the hand lever, which by a

ίο am Fahrzeug gelagerten Haken festgestellt werden kann.ίο The hook mounted on the vehicle has been detected can be.

Die Sicherung ist auf der Zeichnung für eine Kupplung mit Haken und Bolzen dargestellt. Fig. ι zeigt eine Seitenansicht, Fig. 2 eine Oberansicht der Gesamtanordnung der Kupplung. Fig. 3 ist eine Seitenansicht, Fig. 4 eine Oberansicht des Kuppelkopfes und der Kuppelglieder in größerem Maßstabe. Fig. 5 ist ein Querschnitt nach der Linie A-A der Fig. 3. Fig. 6 zeigt die Sicherung in Seitenansicht.The fuse is shown on the drawing for a coupling with hook and bolt. Fig. Ι shows a side view, Fig. 2 shows a top view of the overall arrangement of the coupling. Fig. 3 is a side view, Fig. 4 is a top view of the coupling head and coupling elements on a larger scale. Fig. 5 is a cross section along the line AA of Fig. 3. Fig. 6 shows the fuse in side view.

Der Puffer 1 (Fig. 1 links) ist an der gewöhnlichen Zugstange 2 des Fahrzeuges befestigt und mit einer in der Längsrichtung verlaufenden Aussparung 3, sowie mit lotrechten Schlitzen 4 an den Seiten versehen. In dem Puffer ist mittels eines Bolzens 7 ein Haken 5 mit schräger Auflauffläche 6 gelagert. The buffer 1 (Fig. 1 left) is the usual one Tie rod 2 of the vehicle attached and with a recess 3 extending in the longitudinal direction, as well as with vertical Slits 4 provided on the sides. A hook 5 with an inclined ramp surface 6 is mounted in the buffer by means of a bolt 7.

Der gegenüberstehende Puffer i^a des anderen. Fahrzeuges ist völlig gleichartig gestaltet, wird jedoch statt des Hakens mit einem Bügel 8 versehen, der von oben die Seitenwandungen des Puffers umfaßt und einen durch die Schlitze 4 hindurchgesteckten Bolzen 9 trägt, mit welchem der Haken 5 in Eingriff kommen kann. Der Bügel 8 ist am oberen Rande mit zwei Augen 10 versehen (Fig. 5), zwischen denen ein an einer wagerechten, am Fahrzeuge gelagerten Querwelle 12 sitzender Arm 11 liegt. Dieser Arm ist am vorderen Ende geschlitzt und der Schlitz nimmt einen von den Augen 10 getragenen Bolzen 13 auf. Der Schlitz in dem Arme 11 gestattet eine Hin- und Herbewegung des Bolzens 13 bei der Auf- und Niederbewegung des Bügels 8. Die drehbare Welle 12 ist am Fahrzeuge in Lagern 14 und 15 gelagert. An jedem Ende der Welle sitzen Handhebel 16, an denen Fanghaken 17 angelenkt sind (Fig. 6). Für jeden Fanghaken ist am Fahrzeuge ein Kasten 18 angeordnet, in welchem ein Haken (Sperrklinke) 19 auf einem Bolzen 20 gelagert ist. Der Bolzen ist mit einem Vierkantbolzen oder Loch 21 für einen Steckschlüssel versehen. Der Haken 19 steht unter der Wirkung einer Feder 24, die ihn nach unten gegen einen Anschlag 25 drückt.The opposite buffer i ^a the other. The vehicle is designed in exactly the same way, but instead of the hook it is provided with a bracket 8 which encompasses the side walls of the buffer from above and carries a bolt 9 which is inserted through the slots 4 and with which the hook 5 can engage. The bracket 8 is provided on the upper edge with two eyes 10 (FIG. 5), between which there is an arm 11 seated on a horizontal transverse shaft 12 mounted on the vehicle. This arm is slotted at the front end and the slot receives a bolt 13 carried by the eyes 10. The slot in the arm 11 allows the bolt 13 to move back and forth as the bracket 8 moves up and down. The rotatable shaft 12 is supported in bearings 14 and 15 on the vehicle. Hand levers 16, on which catch hooks 17 are articulated (FIG. 6), are seated at each end of the shaft. A box 18, in which a hook (pawl) 19 is mounted on a bolt 20, is arranged on the vehicle for each catch hook. The bolt is provided with a square bolt or hole 21 for a socket wrench. The hook 19 is under the action of a spring 24 which presses it downwards against a stop 25.

Zum . Kuppeln werden die Fahrzeuge in gewöhnlicher Weise aneinander geschoben. Der Haken 5 an dem Puffer des einen Fahrzeuges tritt in den Ausschnitt 3 des Puffers des anderen Fahrzeuges ein und sein zugespitztes Ende schiebt sich unter dem BoI-zen 9 hinweg, wobei er diesen, sowie den Bügel 8 in dem Schlitze 4 hochhebt. Sobald die Puffer einander berühren, sinkt der BügelTo the . Couplings, the vehicles are pushed together in the usual way. The hook 5 on the buffer of one vehicle enters the cutout 3 of the buffer of the other vehicle and its pointed end slides under the bolt 9 away, where he lifts this, as well as the bracket 8 in the slot 4. As soon If the buffers touch each other, the bracket will drop

wieder nach unten und der Haken 5 greift in den Bolzen 9 ein, wodurch die beiden*" Fahrzeuge gekuppelt sind. Der Haken 17 wird darauf in den Kasten 18 eingeführt, wenn beabsichtigt ist, die Fahrzeuge gekuppelt zu lassen. Sollen die Wagen rangiert werden, so kann der Haken 17 frei herunterhängen (Fig. 6 punktiert).back down and the hook 5 engages in the bolt 9, whereby the two * " Vehicles are coupled. The hook 17 is then inserted into the box 18, if the intention is to keep the vehicles coupled. Shall the wagons be maneuvered? are, the hook 17 can hang down freely (Fig. 6 dotted).

Um die Fahrzeuge zu entkuppeln, wird zunächst durch Anheben des Hakens 19 die Sicherung gelöst und dann mittels des Hebels 16 die Welle 12 für das Anheben des Armes 11 und des Bügels 8 gedreht, bis der Bolzen 9 an das obere Ende des Schlitzes 4 gehoben ist. Der Haken 5 ist dann frei und kann herausgezogen werden.To uncouple the vehicles, first of all, by lifting the hook 19, the Loosened fuse and then by means of the lever 16, the shaft 12 for lifting the The arm 11 and the bracket 8 are rotated until the bolt 9 reaches the upper end of the slot 4 is raised. The hook 5 is then free and can be pulled out.

Statt eines Puffers können auch zwei übereinander liegende Puffer vorgesehen sein (Fig. .1). In diesem Falle ist der Bügel 8 nach unten verlängert und mit einem im unteren Puffer sitzenden zweiten Bolzen 26 versehen; in gleicher Weise ist der untere Puffer des anderen Fahrzeuges mit dnem Haken versehen, der mit dem Bolzen 26 des •unteren Puffers in Eingriff kommt.Instead of one buffer, two buffers lying one on top of the other can also be provided (Fig. 1). In this case, the bracket 8 is extended downwards and with an im lower buffer seated second bolt 26 is provided; in the same way is the lower one Provide the buffer of the other vehicle with a hook that is attached to the bolt 26 of the • the lower buffer engages.

Claims

Patent claim:

Fuse for the one used to uncouple a coupling on a cross shaft connected linkage, characterized in that the hand lever (16) used to rotate the transverse shaft (12) carries a hook (17), which in this way in the area of a rotatably mounted on the vehicle, resilient hook (19) is that he when moving the hand lever in the coupling position automatically engages with the resilient hook (19), whereby the coupling element is secured in the coupling position during disengagement the securing takes place by lifting out the resilient hook (19).

For this "1 sheet of drawings.