DE1506179C

DE1506179C - Offshore loading device for reloading liquid cargo

Info

Publication number: DE1506179C
Authority: DE
Inventors: Peter John Sunset Beach Calif BiIy (VStA)
Original assignee: FMC Corp
Current assignee: FMC Corp
Publication date: 1971-04-15

Description

1 21 2

Die Erfindung betrifft eine Ladevorrichtung zum lenkrohr mit einem am Meeresgrund verankertenThe invention relates to a loading device for the steering tube with one anchored on the seabed

Umladen flüssiger Ladung in einen oder aus einem Rohr verbunden istReloading liquid cargo into or out of a pipe is connected

schwimmenden Tanker mit einem Lademast, die von Eine derartige Ladevorrichtung bietet den Vorteil,floating tanker with a loading mast, which from Such a loading device offers the advantage of

einer voll untergetauchten Ruhestellung in eine auf- daß sie nur einen geringen Raum einnimmt und ima fully submerged position of rest in an up- that it only takes up a small amount of space and in the

gerichtete Arbeitsstellung an die Wasseroberfläche 5 unbenutzten Zustand in liegender Stellung auf dentdirected working position to the water surface 5 unused state in lying position on dent

überführbar ist und umgekehrt, die aus einem Lade- Meeresboden keine Behinderung für die Schiffahrtis transferable and vice versa, that from a loading seabed no hindrance to shipping

mast, einem Auftriebstank und einem Reguliertank darstellt. Sie ist aber dennoch rasch aufrichtbar undmast, a buoyancy tank and a regulating tank. But it can still be erected quickly and

besteht, von denen der Auftriebstank ständig entleert an die, Tankzuleitung: des; zu ^beladenden oder ent-consists, of which the buoyancy tank is constantly emptied to the, tank supply line: des; to be loaded or unloaded

und der Reguliertank wahlweise mit Wasser oder ladenden Schiffes abschließbar. Obgleich der Mast mitand the regulating tank can be locked with water or the loading ship. Although the mast with

Luft füllbar ist. io'gelenkig aneinandergefügten, starren Leitungsarmen·Air can be filled. rigid line arms joined together in an articulated manner

Das Umladen flüssiger Ladung in einen bzw. aus verbunden ist, ist er dennoch in einem weiten Be-The reloading of liquid cargo in and out is connected, it is nevertheless in a wide range

einem Tanker wjrd öfters vorgenommen, während reich um seinen unter Wasser befindlichen Anke-a tanker is often carried out, while rich about its underwater anchor

der Tanker auf See verankert ist, weil manche flüssigen rungspunkt beweglich, so daß die normale Abtriftthe tanker is anchored at sea because some liquid anchorage points are movable, so that the normal drift

Stoffe fern von Docks oder Landebrücken am sicher- eines üblich verankerten Schiffes ausgeglichen wird,Substances away from docks or jetties are balanced on a securely anchored ship,

sten verladen werden können. Ablandig umgeladen 15 ohne daß die freie Beweglichkeit oder die dichtendemost can be loaded. Offshore transhipped 15 without the freedom of movement or the sealing

wird auch in Hafenbecken, denen entsprechende Verbindung zwischen den verschiedenen Leitungs-is also used in docks, which have a corresponding connection between the various pipeline

Hafeneinrichtungen fehlen, und in anderen Fällen, armen der Vorrichtung beeinträchtigt wird. DiePort facilities are absent, and in other cases, poor facilities are compromised. the

wo das Verladen auf See bequemer oder wirtschaft- Ladevorrichtung weist zusätzlich den Vorteil auf, daßwhere loading at sea is more convenient or economical- loading device has the additional advantage that

licher sein kann, auch wenn Dockanlagen und ent- sie ohne flexible Schlauchleitungen od. dgl. auskommt,Licher can be, even if dock systems and escape without flexible hose lines or the like.

sprechende Ladevorrichtungen Verfügbar sind. Um 20 wodurch ihre Lebensdauer wesentlich erhöht wird,Talking chargers are available. By 20, which significantly increases their lifespan,

einen möglichst hohen Grad an Sicherheit zu bieten, Der schwimmfähige Lademast bietet weiterhin, ob-to offer the highest possible level of safety, the floating loading mast still offers, whether-

darf die ablandige Ladevorrichtung kein Navigations- wohl er außerordentlich stabil ausgeführt ist, nurThe offshore loading device must not navigate but it is extremely stable

hindernis darstellen, und sie muß wegen der Ge- einen geringen Windwiderstand, wodurch die Gefahrrepresent an obstacle, and it must, because of the structure, have a low wind resistance, which reduces the risk

zeiten und Winde und anderer Faktoren eine Drift einer Überbeanspruchung der Verbindungsleitungtimes and winds and other factors result in a drift from overloading the connection line

des Schiffes während des Ladevorgangs erlauben. 25 wesentlich herabgemindert wird.of the ship during the loading process. 25 is significantly reduced.

Ferner ist es wünschenswert, ohne flexible Schlauch- Im folgenden soll die Erfindung näher an HandIt is also desirable to use no flexible hose

verbindungen oder doch mit nur wenigen aus- einer in der Zeichnung dargestellten vorzugsweisenconnections or at least with only a few from one shown in the drawing, preferably

zukommen, weil Schläuche leicht faulen und außer- Ausführungsform erläutert werden. In der Zeichnungcome because hoses easily rot and out of the embodiment are explained. In the drawing

dem schwierig zu handhaben und kostspielig zu er- zeigtwhich is difficult to handle and costly to make

setzen sind. Das Anschließen und Abhängen der 30 F i g. 1 eine schematische Seitenansicht der er-are set. Connecting and disconnecting the 30 F i g. 1 a schematic side view of the

Ladevorrichtung an bzw. von dem Schiff muß sicher findungsgemäßen ablandigen Ladevorrichtung inLoading device on or from the ship must safely be inventive offshore loading device in

und rasch durchführbar sein, da hierbei Gefahren Ruhelage,and be able to be carried out quickly, since there are dangers in the rest position,

drohen. Fig. IA eine vergrößerte schematische Teilauf-threaten. 1A shows an enlarged schematic partial

Es ist bereits eine Ladevorrichtung bekanntge- sieht nach der Linie IA-IA der Fig. 1,A charging device is already known, seen along the line IA-IA in FIG. 1,

worden (britische Patentschrift 808 675) bei der ein ₃₅ Fig. 2 eine schematische Seitenansicht der Lade-(British patent specification 808 675) in which a ₃₅ Fig. 2 is a schematic side view of the loading

im wesentlichen langgestrecktes, starres Rohrgestell vorrichtung in aufgerichteter Stellung vor dem An-essentially elongated, rigid tubular frame device in the upright position before

um eine auf dem Meeresboden liegende, horizontale Schluß an die Schiffstankzuleitung, .a horizontal connection to the ship's tank feed line lying on the seabed,.

Achse verschwenkbar ist, so daß es aus einer auf F i g. 3 eine schematische Seitenansicht, in der dieAxis is pivotable, so that it consists of a on F i g. 3 is a schematic side view in which the

dem Meeresboden liegenden horizontalen Lage in Ladevorrichtung an die Tankzuleitung des Schiffeshorizontal position lying on the seabed in the loading device on the tank feed line of the ship

eine senkrechte oder nahezu senkrechte Lage ver- 40 angeschlossen ist,a vertical or almost vertical position is connected,

schwenkt werden kann. An dem Rohrgestell ist ein Fig. 4 eine schematische Ansicht von oben auf Auftriebstank befestigt, der von der Wasseroberfläche die Ladevorrichtung und das Schiff gemäß- Fig. 3 aus über eine biegsame Leitung mit Luft gefüllt oder in verkleinertem Maßstab, wobei insbesondere die geflutet werden kann, so daß sich je nach dem das Grenzen deutlich werden, bis zu denen das Schiff Rohrgestell aufrichtet oder auf den Meeresgrund 45 während des Umladens abgetrieben werden darf,
absenkt. Der Auftriebsbehälter kann dabei in mehrere Fig. 5 eine der Fig. 3 entsprechende schemavoneinander getrennte Behälter unterteilt sein, die tische Seitenansicht, bei der die Vorrichtung in einer wahlweise mit Luft gefüllt oder geflutet werden Stellung nach Beendigung der Umladung gezeigt ist. können. Die Verbindung zwischen in dem Meeres- Die Flüssigkeitsladevorrichtung 10 (Fig. 1 und 4), grund angeordneten Leitungen und den Schiffen er- 50 die im folgenden einfach als Ladevorrichtung befolgt über biegsame Schlauchleitungen. zeichnet wird, weist eine runde Ankerplatte 12 auf,can be pivoted. 4, a schematic view from above of the buoyancy tank is attached to the pipe frame, which from the water surface the loading device and the ship according to Fig. 3 is filled with air via a flexible line or on a reduced scale, which in particular can be flooded so that, depending on the situation, the limits to which the ship can erect the tubular frame or to which it may be drifted onto the seabed 45 during reloading become clear,
lowers. The buoyancy container can be subdivided into a number of containers that are separate from one another, corresponding to FIG. be able. The connection between the lines arranged in the sea The liquid loading device 10 (FIGS. 1 and 4), and the ships 50, which in the following is simply followed as a loading device via flexible hose lines. is drawn, has a round anchor plate 12,

Eine solche bekannte Vorrichtung erfüllt die oben die ein ortsfestes, vertikales Steigrohr 14 umgibt, undSuch a known device fulfills the above which surrounds a stationary, vertical riser pipe 14, and

aufgestellten Forderungen für eine ablandige Lade- an der Verankerungsseite des Schiffes oder Tankers S made requirements for an offshore loading on the anchoring side of the ship or tanker S

vorrichtung nicht. liegt. Das Steigrohr 14 ist mit dem seeseitigen Endedevice not. located. The riser pipe 14 is with the sea-side end

Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Auf- 55 einer Leitung 16 für das Ladungsgut verbunden,The present invention is therefore connected to a line 16 for the cargo,

gäbe zugrunde, eine Vorrichtung zum Löschen und deren landseitiges Ende nicht dargestellt ist. Diewould be based on a device for extinguishing and the landside end is not shown. the

Laden flüssiger Ladung über ein Rohrleitungssystem Ankerplatte 12 kann aus Beton sein und im Meeres-Loading of liquid cargo via a pipeline system Anchor plate 12 can be made of concrete and in the marine

zwischen dem Land und einem auf Reede befind- boden 18 eingebettet werden; sie kann auch umbe embedded between the land and a roadstead 18; she can also around

liehen Schiff zu schaffen, die leicht zu handhaben unterlagerte Pfähle gegossen sein. Das landseitigeborrowed ship to create the easy-to-handle underlying piles to be poured. The landside

ist, einen möglichst hohen Grad an Sicherheit bietet 60 Ende der Leitung 16 kann mit Speichertanks ver-is, offers the highest possible degree of security 60 End of the line 16 can be equipped with storage tanks

und dem zu entladenden Schiff einen weiten Bewe- bunden sein, die eine durch die Leitung 16 trans-and the ship to be unloaded must have a wide range of motion, the one trans-

gungsspielraum gestattet. portierte Flüssigkeit aufnehmen oder abgeben.leeway permitted. absorb or dispense ported liquid.

Diese Aufgabe wird bei einer Ladevorrichtung der An. der Oberseite der Ankerplatte 12 ist eineThis task is performed in the case of a charging device. the top of the anchor plate 12 is a

oben angegebenen Art erfindungsgemäß dadurch ge- Kreisschiene 20 angeordnet, die Rollen 22 abstützt,above-specified type according to the invention thereby arranged circular rail 20, which supports rollers 22,

löst, daß der Auftriebstank und der Reguliertank 65 welche von einem horizontalen Leitungsarm 24 nachsolves that the buoyancy tank and the regulating tank 65 which by a horizontal line arm 24 after

am unteren Ende des Lademastes angeordnet sind unten hängen. Am inneren Ende des horizontalenarranged at the lower end of the loading mast are hanging down. At the inner end of the horizontal

und daß das untere Ende des Lademastes unterhalb Leitungsarmes 24 ist eine 90°-Rohrgelenkverbindungand that the lower end of the loading mast below the pipe arm 24 is a 90 ° tubular joint

des Auftriebstanks über ein an sich bekanntes Ge- 26 angefügt, welche den Leitungsarm 24 mit demof the buoyancy tank via a known Ge 26, which connects the line arm 24 with the

3 43 4

Steigrohr 14 flüssigkeitsleitend und dichtend verbin- 56 drehbar verbunden, die integrale Teile des Gegendet; auf diese Weise kann sich der horizontale Lei- gewichts 50 sind. Aus später noch zu erläuterten tungsarm 24 ungehindert um die Achse des Steig- Gründen ist die Achse der Stummelachsen 54 aus rohres drehen und wird dabei durch die auf der der Längsachse des Lademastes 44 verrückt.
Schiene laufenden Rollen abgestützt. 5 Ein zylindrischer Auftriebtank 58 umgibt dasRiser pipe 14 fluid-conducting and sealingly connectable 56 rotatably connected, the integral parts of the opposite end; in this way the horizontal weight can be 50. The axis of the stub axles 54 rotates from the pipe and is displaced by the on the longitudinal axis of the loading mast 44 from the processing arm 24 to be explained later.
Rail supported rolling rollers. 5 A cylindrical buoyancy tank 58 surrounds the

Am anderen Ende des horizontalen Leitungs- innere Ende des Lademastes 44 nächst dem Dreharmes 24 ist eine kombinierte Rohrgelenkverbindung joch 40. Er ist mit einem Taukranz oder Fender 60 27 angefügt, die ein um 90° nach oben gebogenes versehen. An das äußere Ende dieses Auftriebtankes Knie 28, ein erstes 90°-Drehgelenk 30 sowie ein 58, der im folgenden als Haupttank bezeichnet wird, zweites 90°-Drehgelenk 32 aufweist. An das freie io schließt sich ein weiterer Auftriebtank 62 an, der im Ende des Drehgelenkes 32 ist ein zweiter Leitungs- folgenden Reguliertank heißen soll. Der Haupttank arm 34 angeschlossen, der einen Auftriebtank oder 58 ist ständig leer, der Reguliertank 62 kann durch Schwimmkörper 36 durchzieht, welcher dem äußeren eine Fernbedienung wahlweise von Wasser entleert Ende des Leitungsarmes 24 einen Auftrieb gibt, um werden, etwa von der Wasseroberfläche 63 aus. Bei dessen Durchbiegung möglichst gering zu halten. Die 15 der in F i g. 1 gezeigten Stellung ist der Reguliertank Drehgelenke 26, 30 und 32 und die verschiedenen mit Wasser geflutet, um die Ladevorrichtung 10 später noch beschriebenen Fittings sind von der be- unterzutauchen; in der Stellung der Fig. 2 ist der kannten, Flansche tragenden Konstruktion und wer- Reguliertank entleert, um die Ladevorrichtung in die den mit den Leitungsflanschen durch Bolzen ver- Betriebsstellung aufzurichten,
bunden. 20 Zum Entleeren des Reguliertanks 62 ist eineAt the other end of the horizontal line inner end of the loading mast 44 next to the rotary arm 24 is a combined pipe joint connection yoke 40. It is attached to a rope ring or fender 60 27 which is bent upwards by 90 °. At the outer end of this lifting tank knee 28, a first 90 ° swivel joint 30 and 58, which is referred to below as the main tank, has a second 90 ° swivel joint 32. A further buoyancy tank 62 is connected to the free io, which is to be called a second line-following regulating tank in the end of the swivel joint 32. The main tank arm 34 connected to a buoyancy tank or 58 is constantly empty, the regulating tank 62 can be pulled through by floating body 36, which gives the outer end of the line arm 24 a remote control optionally emptied of water to be buoyant, for example from the water surface 63 . To keep it as low as possible when it deflects. The 15 of the in Fig. 1, the regulating tank swivel joints 26, 30 and 32 are in the position shown in FIG. 1, and the various fittings are flooded with water in order to submerge the loading device 10, which will be described later; In the position of Fig. 2 is the known, flange-bearing construction and the regulating tank is emptied in order to set up the loading device in the operating position with the line flanges by bolts,
bound. 20 For emptying the regulating tank 62 there is a

Die kombinierte Rohrgelenkverbindung 27 verleiht flexible Luftleitung 64 an das äußere Ende des Regudem Leitungsarm 34 eine solche Beweglichkeit, daß liertanks angeschlossen, die mit dem hohlen Inneren er um eine etwa horizontale Achse an der Flansch- des Reguliertanks in Verbindung steht. Am anderen verbindung der beiden Drehgelenke 30 und 32 nach Ende der Luftleitung 64 ist ein Ventil 66 angeordnet, oben und um eine praktisch vertikale Achse an der 25 Dieses Ende ist mit einer Markierungsboje 68 verVerbindungsstelle des Knies 28 mit dem Drehgelenk bunden. Wenn der Reguliertank entleert werden soll, 30 in seitlicher Richtung relativ zum horizontalen um die Ladevorrichtung 10 aufzurichten, sucht ein Leitungsarm 24 verschoben werden, indem er um Bootstrupp die Luftleitung auf, öffnet das Ventil 66 eine Vertikalachse der Flanschverbindung «zwischen und schließt die Luftleitung an einen Kompressor an, den Drehgelenken 30 und 32 geschwenkt wird, und 30 um das Wasser aus dem Reguliertank zu drücken, schließlich läßt er sich an der Verbindung seines Die Luftleitung 64 kann auch auf dem Meeresgrund Endes mit dem Drehgelenk 32 drehen. Diese Bewe- liegen und mit einem an der Küste installierten Komgungsmöglichkeiten sind besonders wichtig für die pressor verbunden sein; in diesem Fall ist die Boots-Anpassung an Winde, Gezeiten und sonstige Bedin- mannschaft unnötig. Wenn Luft in den Reguliertank gungen während des Betriebs der Ladevorrichtung 35 62 gepumpt wird, wird Wasser in einer der zugeführ-10, weil sie zusammen mit weiteren Teilen eine ten Luft entsprechenden Menge aus dem Tank durch beachtliche Drift und andere Lageveränderungen des einen offenen Auslaß 70 gedrückt.
Schiffes S während des Umladens der flüssigen La- Wenn so viel Wasser aus dem Reguliertank aus-The combined pipe joint connection 27 gives flexible air line 64 to the outer end of the Regudem line arm 34 such mobility that liertanks connected, which is connected to the hollow interior around an approximately horizontal axis on the flange of the regulating tank. At the other connection of the two swivel joints 30 and 32 to the end of the air line 64, a valve 66 is arranged, at the top and around a practically vertical axis on the 25th This end is connected to a marker buoy 68 connecting the knee 28 to the swivel joint. When the regulating tank is to be emptied, 30 in a lateral direction relative to the horizontal to erect the loading device 10, a line arm 24 seeks to be displaced by opening the air line around boat troops, the valve 66 opens a vertical axis of the flange connection between and closes the air line a compressor, the swivel joints 30 and 32 is pivoted, and 30 to press the water out of the regulating tank, finally it can be turned at the connection of its. These movements and being connected with a Komgungs possibilities installed on the coast are particularly important for the pressor; in this case the boat adaptation to winds, tides and other crew is unnecessary. If air is pumped into the regulating tank during the operation of the loading device 35 62, water is fed into one of the 10 because, together with other parts, it leaves the tank with a corresponding amount of air due to considerable drift and other changes in the position of the one open outlet 70 pressed.
Ship S during the transhipment of the liquid cargo If so much water is discharged from the regulating tank

dung gestatten. getrieben ist, um den Lademast 44 aufzurichten,permit. is driven to erect the loading mast 44,

An seinem äußeren Ende ist der Leitungsarm 34 40 wird das Ventil 66 am freien Ende der Luftleitung (Fig. 1 A) mit einem axial durchströmten Dreh- von Hand geschlossen, so daß die Luft in dem Regugelenk 38 versehen, das an den mit einem Flansch liertank eingesperrt bleibt, wenn die Luftleitung von versehenen mittleren Stutzen eines T-Stückes 39 an- dem Kompressor abgehängt wird,
geschlossen ist. Die gefluchteten Stutzen 39 a und 39 b Während der Reguliertank 62 entleert wird, erhältAt its outer end, the line arm 34 40, the valve 66 at the free end of the air line (FIG. 1 A) is closed by hand with an axially flown through, so that the air is provided in the regulating joint 38 which is attached to the with a flange The storage tank remains locked in when the air line is suspended from the central connection piece of a T-piece 39 provided on the compressor,
closed is. The aligned nozzles 39 a and 39 b While the regulating tank 62 is being emptied, receives

des T-Stückes stehen in flüssigkeitsleitender Verbin- 45 der Lademast 44 immer mehr Auftrieb, schwenkt um dung mit den beiden Seitenästen 39c und 39d eines die Achse 46 (Fig. IA) und gelangt in die in Fig. 2 Drehjoches 40. Die Seitenäste 39 c und 39 d sind gezeigte, aufrechte Stellung. Da die Anlenkachse 54 um eine horizontale Achse 46 drehbar. Der mittlere für das Gegengewicht 50 aus der Längsachse des Ast 41 des Drehjoches 40 ist über ein axiales Dreh- Lademastes 44 herausgerückt ist, ist der aufgerichtete gelenk 42 mit dem einen Ende eines hohlen, flüssig- 5° Mast geringfügig von der Ankerplatte 12 weggeneigt, keitsleitenden Lademastes 44 verbunden. Der Lade- Das obere Ende des Lademastes 44 (Fig. 2) istthe T-piece are more and more buoyant in fluid connects 45 of the loading pole 44 pivots about dung with the two lateral branches 39c and 39 d of the axis 46 (Fig. IA) and into the Drehjoches in Fig. 2 40. The side branches 39 c and 39 d are shown upright position. Since the pivot axis 54 is rotatable about a horizontal axis 46. The middle one for the counterweight 50 from the longitudinal axis of the branch 41 of the rotary yoke 40 is pushed out via an axial rotary loading mast 44, the upright joint 42 is inclined slightly away from the anchor plate 12 with one end of a hollow, fluid 5 ° mast, keitsleitenden loading mast 44 connected. The Loading- The top of the loading mast 44 (Fig. 2) is

mast 44 und der Leitungsarm 34 lassen sich durch mit einem seitlichen Auslaß 72 versehen, der flüssig-Verschwenken um die Achse 46 des Drehjoches 40 keitsleitend mit einer Verladeeinrichtung 74 (F i g. 4) aus der axialen Fluchtung bringen. Ferner kann sich verbunden ist. Letztere besteht allgemein aus starren der Lademast durch die Beweglichkeit des axialen 55 Rohrarmen mit zwischengeschalteten gelenkigen Rohr-Gelenkes 42 um seine Längsachse gegenüber dem verbindungen und lädt die flüssige Ladung zwischen Drehjoch 40 drehen. An dem Drehgelenk 42 können dem Lademast und den Tanks des Schiffs um. Die nicht gezeigte Anschläge vorgesehen sein, um die Verladeeinrichtung 74 hat die starren Rohrarme 76 Drehung des Lademastes 44 auf etwa 90° zu be- und. 78 und Rohrgelenke 80, 82 und 84.
schränken. 60 Das Rohrgelenk 80 verbindet den Rohrarm 76Mast 44 and the line arm 34 can be provided with a lateral outlet 72 which can be fluidly pivoted about the axis 46 of the rotary yoke 40 with a loading device 74 (FIG. 4) out of axial alignment. It can also be connected. The latter generally consists of the rigidity of the loading mast due to the mobility of the axial tube arms 55 with interposed articulated tube joint 42 around its longitudinal axis opposite the connections and loads the liquid load between rotating yoke 40 rotating. At the swivel joint 42 the loading mast and the tanks of the ship can be turned around. The stops, not shown, are provided to the loading device 74 has to load and rotate the rigid tubular arms 76 of the loading mast 44 to about 90 °. 78 and tube joints 80, 82 and 84.
restrict. 60 The pipe joint 80 connects the pipe arm 76

Das Drehjoch 40 kann sich zwar auf Grund des mit dem Lademast 44 derart, daß der Rohrarm 76 in axialen Drehgelenkes 38 relativ zum Leitungsarm einer vertikalen Ebene schwenken und sich um seine 34 drehen, die Achse 46 des Drehjoches wird jedoch Achse drehen kann. Rohrgelenke 82 und 84 liegen mittels eines massiven Gegengewichtes 50, das an zwischen den Rohrarmen 76 und 78, so daß letztere zwei beabstandeten Armen 52 aufgehängt ist, in eine 65 wie ein Klappmesser zusammengefaltet oder ausgehorizontale Lage gezogen. Die Arme 52 sind an dem streckt werden können und dabei ungeachtet ihrer Drehjoch 40 festgemacht und sind mittels axial ge- Lage zueinander dichtend und flüssigkeitsleitend fluchteter Stummelachsen 54 mit zugehörigen Platten miteinander verbunden bleiben. Ein Rohrgelenk 86The rotary yoke 40 can indeed be due to the loading mast 44 in such a way that the tubular arm 76 in axial pivot joint 38 relative to the pipe arm of a vertical plane and pivot around his 34 rotate, but the axis 46 of the rotary yoke will be able to rotate the axis. Pipe joints 82 and 84 lie by means of a massive counterweight 50 attached between the tubular arms 76 and 78 so that the latter two spaced arms 52 is suspended, folded into a 65 like a folding knife or horizontal Location drawn. The arms 52 are at the can be stretched and thereby regardless of their Rotary yoke 40 fixed and are sealed and fluid-conducting by means of axially ge position to one another aligned stub axles 54 remain connected to one another with associated plates. A pipe joint 86

5 65 6

ist am äußeren Ende des Rohrarms 78 montiert und durch die flüssigkeitsleitende Verbindung mit deris mounted on the outer end of the tubular arm 78 and through the fluid-conducting connection with the

mit einem als Knierohr ausgebildeten Flansch- Ladevorrichtung 10 gestört wird. Der Lademast 44is disturbed with a flange loading device 10 designed as a knee tube. The loading mast 44

anschlußstück 88 verbunden, mit dem die Verlade- kann also irgendwo innerhalb des durch die ge-connection piece 88 connected, with which the loading can be anywhere within the

einrichtung an einen entsprechenden Anschluß 89 strichelte Umrißlinie 100 gekennzeichneten Bereichdevice to a corresponding connection 89 dashed outline 100 marked area

(Fig. 3) einer Schiffstankzuleitung 90 ankuppelbar 5 sicher arbeiten; dieser ist jedoch in der Hauptsache(Fig. 3) a ship's tank supply line 90 can be coupled 5 work safely; however, this is the main one

ist. Das Schiff oder der Tanker wird an der Ladevor- durch die Relationen der Abmessungen bedingt, dieis. The ship or the tanker is conditioned on the loading area by the proportions of the dimensions

richtung 10 mit üblichen Ankertauen, die nicht ge- abänderbar sind, um nach Bedarf anderen Bedin-direction 10 with the usual anchor ropes, which cannot be changed to meet other conditions as required.

zeigt sind, verankert, nachdem die Ladevorrichtung gungen zu genügen. Während der Drift des Schiffesshows are anchored after the loader gungs to suffice. During the drift of the ship

durch Entleeren des Reguliertanks 62 in ihre Arbeits- folgt die Rohrgelenkverbindung 27 der Kreisbahnby emptying the regulating tank 62 into its working position, the pipe joint connection 27 follows the circular path

stellung aufgerichtet wurde, wie oben beschrieben. io 102, deren Mittelpunkt das vertikale Steigrohr 14position as described above. io 102, the center of which is the vertical riser pipe 14

Wenn die Ladevorrichtung 10 aufgerichtet und darstellt.When the loading device 10 is erected and displayed.

das Schiff S verankert ist, wird eine Leine 92 der Weitere Betriebsmerkmale der Erfindung sindthe ship S is anchored, a line 92 will be the further operational features of the invention

Heißvorrichtung des Schiffes (nicht gezeigt) über die folgende, an Hand der F i g. 4 erkennbare: AufThe ship's heating device (not shown) via the following, on the basis of FIG. 4 recognizable: On

Schiffsseite herabgelassen und an einer Öse 94 am Grund der Fähigkeit des Lademastes 44, sich, bedingtLowered ship side and at an eyelet 94 at the bottom of the ability of the loading mast 44 to be, conditioned

oberen Ende des Lademastes 44 festgemacht; dies 15 durch das axiale Drehgelenk 42 (Fig. IA), zuthe upper end of the loading mast 44 secured; this 15 by the axial swivel joint 42 (Fig. IA)

dient zur Vorbereitung, um die gesamte Ladevorrich- drehen, kann die Verladeeinrichtung 74 praktischThe loading device 74 can be used in preparation for turning the entire loading device

tung 10 so weit anheben zu können, daß die Verlade- in einer Horizontalebene senkrecht zur Längskantedevice 10 to be able to raise so far that the loading in a horizontal plane perpendicular to the longitudinal edge

einrichtung 74 an die Schiffstankzuleitung 90 ange- des Schiffes 5 bleiben, während die Leitungsarmedevice 74 to the ship's tank feed line 90 remain connected to the ship 5, while the line arms

schlossen werden kann. 24 und 34 beim Driften des Schiffes klappmesser-can be closed. 24 and 34 when the ship is drifting jackknife

Eine besonders wichtige Eigenschaft der erfin- ao artig sich bewegen und der Leitungsarm 24 um dieA particularly important property of the inventively moving and the line arm 24 around the

dungsgemäßen Vorrichtung ist, daß der schwerste Achse des Steigrohres 14 schwenkt. Dadurch werdenthe device according to the invention is that the heaviest axis of the riser pipe 14 pivots. This will be

Teil der Ladevorrichtung 10 sowohl vor dem Laden Verbiegekräfte an dem Anschluß zur Schiffstank-Part of the loading device 10 both before loading, bending forces at the connection to the ship's tank

als auch während des Ladens unter Wasser liegt; zuleitung vermieden, obwohl der Leitungsarm 34as well as underwater while charging; supply line avoided, although the line arm 34

dadurch wird die Stabilität der Vorrichtung erhöht, weit von einer senkrechten Stellung längs der Flankethis increases the stability of the device, far from a vertical position along the flank

und die Einwirkungen von Wind und Wellen werden 25 des Schiffes abweichen kann.and the effects of wind and waves will vary 25 the ship.

herabgesetzt, wobei zudem das wirksame Gewicht Das Gegengewicht 50 schafft eine starke Aufricht-reduced, and the effective weight. The counterweight 50 creates a strong righting

der schwimmenden Vorrichtung im Rahmen des üb- kraft, die sowohl ein Hin- und Herschwingen desthe floating device in the context of the exercise force, which has both a swinging back and forth of the

liehen Hubvermögens der Heißvorrichtung gehalten aufgerichteten Lademastes 44 in Richtung zumlent lifting capacity of the heating device held erect loading mast 44 in the direction of the

wird. Im vorliegenden Beispiel ist das um den Auf- Schiff verhindert als auch den Fender 60 im Kontaktwill. In the present example, this is prevented around the on-ship and the fender 60 in contact

trieb verminderte Gewicht der Ladevorrichtung 10 30 mit dem Schiffsrumpf zu halten bestrebt ist. Dasdrove reduced weight of the loading device 10 30 strives to keep the ship's hull. The

für ein Schiff konstruiert, das mit einer Heißvorrich- Schwanken des Lademastes 44 auf Grund von Win-designed for a ship that with a hot device swaying of the loading mast 44 due to wind

tung für 5 t Gewicht ausgestattet ist. Das wirksame den ist minimal, auch bevor die Verladeeinrichtungdevice is equipped for a weight of 5 t. The effective den is minimal, even before the loading facility

Gewicht der Ladevorrichtung bleibt unter 5 t, da der 74 an den Pollern 98 verankert und an die Schiffs-The weight of the loading device remains below 5 t, as the 74 is anchored to the bollards 98 and attached to the ship's

Haupttank 58 unter dem Wasserspiegel liegt, obwohl tankzuleitung 90 angeschlossen ist, weil Mast undMain tank 58 is below the water level, although tank feed line 90 is connected because mast and

das tatsächliche Gewicht des Gegengewichts 50 allein 35 Verladeeinrichtung wegen ihrer kleinen Profilflächenthe actual weight of the counterweight 50 alone 35 loading device because of its small profile areas

in der Größenordnung von 20 t liegt. dem Wind nur wenig Widerstand bieten.is of the order of 20 t. offer little resistance to the wind.

Die Leine 92 der Heißvorrichtung (Fig. 2) wird Während das Schiff 5 (Fig. 5) beladen wird und eingeholt, bis das obere Ende des Haupttanks 58 seine Höhe über dem Wasserspiegel 104 sich vergerade dabei ist, über den Wasserspiegel aufzutauchen ringert, taucht der Lademast 44 weiter in das Wasser (s. F i g. 3). In dieser Stellung des Lademastes be- 40 ein bis in die Schwimmstellung der F i g. 2. Da jedoch findet sich der offene Auslaß 70 des Reguliertanks 62 die ursprünglich in dem Reguliertank 62 vorhandene über der Wasseroberfläche, und der Reguliertank Druckluft entwichen ist, als der Auslaß 70 über die bleibt folglich frei von Wasser, nachdem die Druck- Wasseroberfläche auftauchte (s. F i g. 3), wird nunluft aus dem Tank entwichen ist. Bei einer solchen mehr der Reguliertank 62 zum Teil geflutet, wenn Stellung des Lademastes 44 befindet sich die Ver- 45 der Auslaß 70 während des Ladevorgangs in das ladeeinrichtung 74 in der Nähe des Schiffsdecks; sie Wasser eintaucht, obwohl das obere Ende der Luftkann noch näher heran gebracht werden, indem die leitung von dem Ventil 66 verschlossen ist. Um den Leine 92 (F i g. 2) an Bord gezogen wird. Dann wer- Auftrieb zu erhöhen, kann das Ventil 66 geöffnet den von der Deckmannschaft die freien Enden zweier und Druckluft in den Reguliertank gepumpt werden, Ankerketten oder -taue 96 (Fig. 3 und 4), die mit 5° so daß das Wasser verdrängt wird. Wenn die Aiikerihren anderen Enden am Lademast 44 festgemacht ketten 96 gespannt sind, weil sie zu kurz sind, um sind, an zwei beabstandeten Pollern 98 an Deck losgeworfen zu werden, können sie durch diesen befestigt. Die Heißleine 92 wird dann entweder ge- Vorgang gelockert werden, wenn das Schiff S voll lockert oder losgeworfen, und die Verladeeinrichtung beladen ist. Eine andere Möglichkeit besteht darin, 74 wird an die Schiffstankzuleitung 90 angeschlossen. 55 den Lademast an die Heißleine 92 anzuhängen, um Zu beachten ist, daß nun der Lademast 44 aus- zu verhindern, daß sich der Lademast senkt, bevor schließlich von den Ankertauen 96 gehalten wird, nicht das Laden beendet und die Ankerketten gelöst weil die Schwerkraft ihn in die Schwimmstellung der sind. Ankerketten der richtigen Länge werden jedoch Fig. 2 zurückzuziehen trachtet. Nun kann die Um- automatisch locker durchhängen. wenn das Schiff ladung der Flüssigkeit vorgenommen werden. Wäh- 60 beladen ist, so daß nach Beendigung des Ladevorrend des Ladevorgangs wird das Schiff S normaler- gangs, Fig. 5, lediglich die Verladeeinrichtung 74 weise durch die Einwirkung von Winden, Gezeiten von der Schiffstankzuleitung abgehängt und die oder durch den Wellengang abgetrieben, weil die Ankerketten 96 losgeworfen werden müssen, damit Ankerseile, die das Schiff tauen, etwas durchhängen. das Schiff abfahren kann. Die BootsmannschaftHeater line 92 (FIG. 2) is dived while ship 5 (FIG. 5) is being loaded and hauled in until the top of main tank 58 is wrestling its height above water level 104 the loading mast 44 continues into the water (see Fig. 3). In this position of the loading mast, a load up to the floating position of FIG. 2. Since, however, the open outlet 70 of the regulating tank 62 is located above the water surface, the one originally present in the regulating tank 62, and the regulating tank compressed air has escaped when the outlet 70 via which consequently remains free of water after the pressure water surface appeared ( see Fig. 3), air will now have escaped from the tank. With such a more the regulating tank 62 is partially flooded when the loading mast 44 is in position, the loading 45 the outlet 70 is during the loading process in the loading device 74 in the vicinity of the ship's deck; she submerges water, although the top of the air can be brought closer by closing the conduit from valve 66. Around the line 92 (Fig. 2) is pulled on board. Then, to increase buoyancy, the valve 66 can be opened by the deck crew, the free ends of two anchor chains or ropes 96 (Figs. 3 and 4) are pumped into the regulating tank and compressed air is displaced so that the water is displaced will. If the aiik's other ends of the chains 96 are tied to the loading mast 44 because they are too short to be thrown from two spaced bollards 98 on deck, they can be secured through this. The hot line 92 will then either be loosened when the ship S is fully loosened or thrown away and the loading device is loaded. Another possibility is to connect 74 to the ship's tank feed line 90. 55 to attach the loading mast to the hot line 92, in order to ensure that the loading mast 44 is now prevented from lowering before the loading mast is finally held by the anchor ropes 96, loading is not ended and the anchor chains are loosened because of gravity him in the float position. However, Figure 2 is sought to withdraw anchor chains of the correct length. Now the umbilical can automatically sag loosely. when the ship charge of the liquid will be made. When the loading process is completed, the ship S is normally loaded, FIG. because the anchor chains 96 must be thrown loose so that anchor ropes that thaw the ship will sag somewhat. the ship can depart. The boat crew

Bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel der 65 schließt dann das Luftleitungsventil 66. löst die Luft-Erfindung kann das Schiff S (Fig. 4) sowohl in leitung 64 von dem Kompressor in dem Boot und Längsrichtung als auch nach der Seite driften, es öffnet das Ventil 66, so daß der Repuliertank 62 kann schlingern, stampfen und gieren, ohne daß da- vollständig geflutet wird und der Lademast 44 inIn the described embodiment of FIG. 65, the air line valve 66 then closes. If the air invention releases, the ship S (FIG. 4) can drift both in line 64 from the compressor in the boat and longitudinally and to the side, it opens the valve 66 so that the repulsion tank 62 can roll, pitch and yaw without being completely flooded and the loading mast 44 in

seine Stellung der Fig. 1, auf dem Meeresgrund liegend, zurückkehrt.his position of Fig. 1, lying on the sea floor, returns.

Da der Anlenkpunkt 54 des Gegengewichtes 50 etwas aus der Längsachse des Lademastes 44 gerückt ist, kippt der Lademast immer von der Ankerplatte 12 weg und nimmt, sobald der Reguliertank 62 geflutet ist, seine ursprüngliche, gestreckte Lage, weg von der Ankerplatte, wieder ein. Übliche Mittel, wie einfache Vertäuungen oder Ketten, können vorgesehen sein, obwohl hier nicht dargestellt, um die Verladeeinrichtung 74 im zusammengeklappten Zustand an dem Lademast 44 festzumachen, wenn die Verladeeinrichtung nicht an die Schiffsleitung 90 angeschlossen ist.Since the articulation point 54 of the counterweight 50 has moved somewhat out of the longitudinal axis of the loading mast 44 is, the loading mast always tilts away from the anchor plate 12 and increases as soon as the regulating tank 62 is flooded is back in its original, stretched position away from the anchor plate. Usual means like simple moorings or chains, although not shown here, may be provided around the To attach loading device 74 in the folded state to the loading mast 44 when the Loading device is not connected to the ship's line 90.

Die ortsfeste Verankerungsplatte 12 und die unbiegsame mit Gelenken versehene Rohrleitung, mit den Leitungsarmen 24 und 34, der Gelenkverbindung 27, dem Schwimmkörper 36 und dem Drehjoch 40 setzen den Lademast 44 in die Lage, in jeder beliebigen Richtung mit dem driftenden Schiff 5 mitzugehen, und machen zugleich biegsame Schlauchleitungen überflüssig, die oft gefährlich zu handhaben sind, leicht faulen und höchstwahrscheinlich einen häufigeren Ersatz erfordern als gelenkig verbundene Metallrohre. Das Lademastgefüge umfaßt das Drehjedoch 40, das Gegengewicht 50, den Lademast 44 und den Haupttank 58 sowie den Reguliertank 62. Es ist ebenso erfindungswesentlich, weil der Lademast im aufgerichteten Zustand auf Grund seiner kleinen freiliegenden Fläche und seines massiven, untergetauchten Unterbaus sehr stabil ist, wobei trotzdem das um den Auftrieb verminderte Gewicht des Mastes sich innerhalb des relativ kleinen Hubvermögens der Heißvorrichtung eines üblichen Tankers hält. Ein weiteres wichtiges Merkmal ist die seitliche Versetzung des Gegengewichtes 50 aus der Achse des Lademastes, derart, daß der Mast 44 aus seiner aufgerichteten Stellung etwas zum Schiff hin gekippt wird und folglich das Anschließen der Verladeeinrichtung an die Schiffsleitung von Hand erleichtert wird. Ein weiterer wichtiger Vorzug besteht darin, daß der aufgerichtete Lademast 44, da er zum Beladen eines leeren Schiffes hochgezogen und dann mit dem Schiff durch Ankerketten 96 verbunden wird, sich automatisch mit dem Schiff so weit ins Wasser senkt, daß die Ankerketten 96 schlaff durchhängen, wenn das Schiff beladen ist und die Ladevorrichtung 10 dann bequem und sicher abgehängt werden kann. Wenn dagegen die Ladevorrichtung 10 zum Entladen eines Tankers dient, entspricht die anfängliche Anschlußstellung der Verladeeinrichtung 74 an die Schiffstankzuleitung 90 der in Fig. 5 gezeigten Stellung und das Umladen geht schneller vonstatten, da das anfängliche Hochhieven entfällt. Wenn das Schiff während des Entladens steigt, heben die Ankerketten 96 den Lademast in die in Fig. 3 gezeigte Stellung. Nach Beendigung des Entladens wird der Lademast 44 von der Heißleine 92 angehoben, bis die Ankerketten schlaff sind und losgeworfen werden können. Dann wird der Lademast in das Wasser gesenkt, und die Heißleine kann bequem vom Mast losgemacht werden, weil die öse 94 sich über dem Deck des leeren Schiffes befindet.The stationary anchor plate 12 and the rigid articulated pipeline, with the line arms 24 and 34, the articulated connection 27, the floating body 36 and the rotary yoke 40 enable the loading mast 44 to go along with the drifting ship 5 in any direction, and at the same time make flexible hose lines superfluous, which are often dangerous to handle are easily rotten and most likely to require more frequent replacement than hinged ones Metal pipes. The loading mast structure includes the pivot 40, the counterweight 50, the loading mast 44 and the main tank 58 and the regulating tank 62. It is also essential to the invention because the loading mast in the erect state due to its small exposed area and its massive, submerged The substructure is very stable, although the weight of the mast is reduced by the buoyancy remains within the relatively small lifting capacity of the heating device of a conventional tanker. A Another important feature is the lateral offset of the counterweight 50 from the axis of the Loading mast, in such a way that the mast 44 is tilted slightly towards the ship from its erected position and consequently the connection of the loading device to the ship's management by hand is facilitated will. Another important benefit is that the erected loading mast 44, as it is used for loading of an empty ship and then connected to the ship by anchor chains 96 is automatically lowered with the ship so far into the water that the anchor chains 96 slack sag when the ship is loaded and the loading device 10 is then conveniently and safely suspended can be. If, however, the loading device 10 is used to unload a tanker, corresponds the initial connection position of the loading device 74 to the ship's tank feed line 90 of the in Fig. 5 position shown and the reloading takes place faster because the initial heaving not applicable. If the ship climbs during unloading, the anchor chains 96 raise the loading mast in the position shown in FIG. After unloading is complete, the loading mast 44 is released from the hotline 92 raised until the anchor chains are slack and can be thrown away. Then the The loading mast is lowered into the water and the hotline can be easily detached from the mast because the eyelet 94 is above the deck of the empty ship.

Claims

Patent claims:

1. Loading device for reloading liquid cargo into or from a floating one Tanker with a loading mast that is full of one

ίο submerged rest position in an upright position Working position can be transferred to the surface of the water, and vice versa, from a loading mast, a buoyancy tank and a regulating tank, of which the buoyancy tank is constantly emptied and the regulating tank can be filled either with water or air, characterized in that that the buoyancy tank (58) and the regulating tank (62) at the lower end of the loading mast (44) are arranged and that the lower end of the loading mast (44) below the buoyancy tank (58) via a known articulated pipe (34) with one anchored to the seabed Tube (24) is connected.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that at the lower end of the loading mast (44) below the main buoyancy tank (58) on one of the longitudinal axis of the loading mast (44) laterally displaced articulation point (54) a counterweight (50) is articulated.

3. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the Main buoyancy tank (58) with a known fender (60) protruding to one side is provided.

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that, in a manner known per se, the pipe (24) anchored on the seabed extends horizontally and with an anchor plate (12) firmly anchored on the seabed, with a line (16) coming from land ) is connected to the supply and discharge of the liquid charge connected riser pipe (14) pivotably about a vertical axis.

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that between the loading mast (44) and the tube (34) a swivel joint (42), a pivot joint (40) and a swivel joint (38) - are arranged in the order given.

6. Apparatus according to claim 4, characterized in that in a known manner concentrically to the riser pipe (14) a circular rail (20) is arranged and that one of the horizontally running pipe (24) downwardly protruding roller (22) on the circular rail (20) sits on.

7. Apparatus according to claim 2 or 4, characterized in that the articulation point (54) of the counterweight (50) from the longitudinal axis of the loading mast to that of the anchor plate (12) far side is offset.

For this purpose 2 sheets of drawings

009 535/46