DE1505981A1

DE1505981A1 - Conveyor system

Info

Publication number: DE1505981A1
Application number: DE19651505981
Authority: DE
Inventors: Dashew Stanley A; Mers Herbert La
Original assignee: DASHEW STANLEY A; MERS HERBERT LA
Current assignee: DASHEW STANLEY A; MERS HERBERT LA
Priority date: 1965-03-03
Filing date: 1965-03-19
Publication date: 1969-07-31
Also published as: AU5587165A; AU411081B2; GB1049264A

Description

Die Erfindung betrifft Fördersysteme zum Transport von Massengütern.The invention relates to conveyor systems for transporting bulk goods.

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Aus dem Stande der Technik, wie er sieh aus der US-Patentschrift 2296 771 ergibt, sind innerhalb eines Rohres bewegbare Förderbehälter für Transportgut bekannt. Die Antriebs- und Führungsanordnungen der als bekannt anzusehenden Fördersysteme sind jedoch von verhältnismällig kompliziertem Auft>au und daher teuer in der Anschaffung. Sowohl das Be- als auch das Entladen von Förderbehältern ist bei den genannten Vorrichtungen mit Schwierigkeiten; d.b, mit zeitraubenden Be- und Entladevorgängen, verbunden.Prior art as seen in U.S. Patent 2296 771 results, conveying containers for transport goods which can be moved within a pipe are known. The drive and guide arrangements of the known conveyor systems are, however, relatively complicated Auft> au and therefore expensive to buy. Both loading and The unloading of conveying containers is also difficult with the devices mentioned; d.b, with time consuming Loading and unloading processes, connected.

• Mit der vori.e^eaden Erfindung si soniere für Hassern:α*, geeignetes For Ji-f.. den, bei welchem Förderbehäl '.er ώ^; tei^ be--1j enbar er Antriebsvorrichtungeti i H₁O rl• With the previous invention, si son for haters: α *, suitable For Ji-f .. den, with which conveying container ώ ^; tei ^ be - 1j enbar he Antriebvorrichtungeti i H ₁ O rl

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art bewegbar sind, daß das Ent- und Beladen der einzelnen Förderbehälter in bestimmten Be- und Entladebereichen auf einfache Weise möglich ist. Die Führung der einzelnen Förderbehälter innerhalb des Rohres soll dabei so ausgelegt sein, daß mit einem Minimum von Materialaufwand sowohl Vortrieb als auch Führung der einzelnen Fahrzeuge durchgeführt werden können. Das für das Fördersystem dienende Rohr soll ein Verlegen des Systems selbst unter ungünstigen Außenbedingungen, d.h. auf unebener Unterlage oder sogar unter Wasser ermöglichen·art are movable that the unloading and loading of the individual Conveyor container in certain loading and unloading areas is possible in a simple manner. The management of the individual conveying containers inside the pipe should be designed so that both propulsion with a minimum of material costs as well as guidance of the individual vehicles can be carried out. The pipe used for the conveyor system is supposed to be laid of the system even under unfavorable external conditions, i.e. on an uneven surface or even under water

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird bei einem Fördersystem mit in einem Verband innerhalb eines Rohres angeordneten, rohrförmigen Förderbehältern, welche mittels in den Förderbeliältern befindlicher Antriebseinheiten auf Rollenführungen innerhalb des Rohres bewegbar sind, derart gelöst, daß jeder einzelne, aus einem elastischen Material bestehende Förderbehälter mit im Abstand zueinander angeordneten Ringen verstärkt ist, daß an einander gegenüberliegenden Stellen des Rohres als Rollenführung je ein in Längsrichtung an der Innenseite des Rohres verlaufendes Gleis befestigt ist, welches gleichzeitig im Eingriff mit den innerhalb der Förderbehälter vorgesehenen Antriebseinheiten steht, daß an der Außenseite der einzelnen Förderbehälter angeordnete Rollen an Vorder- und Seitenfläche des Gleises abrollend gelagert sind, und daß an der Innenweite des Rohres verlaufende Führungsschienen für an aufklapp- und verschließbaren Lappen der Förderbehälter angebrachte Führungsroilen vorgesehen sind·The object of the present invention is in a conveyor system with arranged in a bandage within a pipe, tubular conveying containers, which are mounted on roller guides by means of drive units located in the conveying containers are movable within the tube, solved in such a way that each individual consists of an elastic material Conveyor container is reinforced with spaced apart rings that at opposite points of the Tube as a roller guide each one in the longitudinal direction on the inside of the pipe running track is attached, which at the same time in engagement with the inside of the conveying container provided drive units is that on the outside of the individual conveying container arranged rollers on the front and Side surface of the track are mounted rolling, and that on the inside of the pipe running guide rails for an Fold-open and lockable flaps of the conveying container are provided with guide rollers

Durch die genannte Vorrichtung ist es möglich, Massenbüw. Schüttgut auf denkbar einfache Weise entlang von Gleisführungen innerhalb eines Rohrs zu bewegen. Insbesondere im Langstreckentramsport erweist sich deshalb das dargestellte System als kostenmindernd und deshalb vorteilhaft ia Einsatz.With the device mentioned, it is possible to use Massenbüw. Bulky goods in a very simple way along rail tracks to move within a pipe. That is why what is shown is particularly useful in long-distance trams System as cost-reducing and therefore advantageous in general use.

liaeh einer zwocKiaäßigen Ausgestaltung wurde die Füarungakonstriiktioii so gewählt, daß das Gleis als Schlitzsteg ausgebildet ist, dessen Schlitze mit einem mittels Zähnen bestücktemThe Füarungakonstriiktioii became a two-way arrangement chosen so that the track is designed as a slotted web, the slots with a fitted with teeth

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- 3 Ritzelriemen der Antriebseinheit in Eingriff stehen.- 3 pinion belts of the drive unit are engaged.

Pur gewisse Antriebssysteme, insbesondere bei starken Neigungen der Rohrbahn, kann es sich als erforderlich erweisen, Zahnräder für den Antrieb der Fahrzeugbehälter zu verwenden. Für diese Zwecke wurde der Gleisaufbau so gewählt, daß an der Unterseite eines der einander gegenüberliegenden Gleise ein mit einem Antriebszahnrad der Antriebseinheit in Eingriff stehender Rollensteg angebracht ist, welcher mit im Abstand zueinander drehbar gelagerten Rollen versehen ist.Purely certain drive systems, especially with strong ones Slopes of the pipe track, it may prove necessary to use gears to drive the vehicle container use. For this purpose, the track structure was chosen so that on the underside one of the opposite A roller web which is in engagement with a drive gearwheel of the drive unit and which is attached to the rails is attached to the tracks is provided at a distance from each other rotatably mounted rollers.

Die einzelnen Förderbehälter bestehen aus einem nachgiebigen Material, beispielsweise aus verstärktem Gummi. Auf diese Weise folgen sie Krümmungen der Rohrbahn, ohne daß es erforderlich wäre, besondere Gelenkvorrichtungen für diese Zwecke vorzusehen. Um bei einer bestimmten Länge des einzelnen Förderbehälters dessen Formbeständigkeit und Stabilität als auch Führung innerhalb des Rohres zu sichern, wurde nach einer zweckmäßigen Ausgestaltung die Versteifung für den Fahrzeugsatz so aufgebaut, daß die zur Führung der Förderbehälter dienendenj auf den Schmal- und Breitsexten de Gleise abrollenden Rollen drehbar an dem Ring gelagert sind.The individual conveying containers consist of a flexible one Material, for example made of reinforced rubber. In this way they follow curvatures of the pipe path without it would be necessary to have special articulation devices for this Purposes. In order to maintain its dimensional stability and stability at a certain length of the individual conveying container Also to secure guidance within the tube, the stiffening for the vehicle set became according to an expedient embodiment constructed so that the guiding of the conveying container serving on the narrow and wide ends of the tracks rolling off Rollers are rotatably mounted on the ring.

Bei bisher bekannten Systemen erwies sich das Be- und Entladen als zeitraubend und daher kostspielig. Das Be- und Entladen der Förderbehälter wurde deshalb mit Hilfe des Fördersysteme lach der vorliegenden Erfindung auf wirksame Weise dadurch : "möglicht, daß d ?. einzelnen Förderbehälter mit aufklapp-' rtd Terschließberen Lap'^/Jo. versehen sind, an welchen inneri. Ib von FührungssehJaieii ',erlaufende Rollen gelagert sind, ■ d daß die Rollt: !führungen in einem Be- und Entladebereich ■*.u einer die Lappsa öffnender, Kurvenbahn gelee t sind«In previously known systems, loading and unloading has proven to be time consuming and therefore costly. The loading and unloading of the feed container was therefore by means of the conveyor systems laughing of the present invention in an effective manner by: enables "that d individual conveying containers with unfolding 'rtd Terschließberen Lap' ^{/ J} o are provided to which Inneri?... Ib von FührsehJaieii ', running rollers are stored, ■ d that the rollers:! Guides in a loading and unloading area ■ *. To a curved track that opens the lappsa are lied «

V.;i1er3 '*weektääßige Fortbildungen und Ausget ta? tuagen 's Fördersysteme nach der vorliegender." "riinduur ergeben «ich α tr. ν eiteren Ur ce r ans ρ rü eh en.V.; i1er3 '* weekly further training and activities do 's support systems according to the present. "" riinduur surrender «i α tr.

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Die Erfindung wird anhand der beigefügten Zeichnungen erläutert.The invention is explained with reference to the accompanying drawings.

Fig. i ist eine Längs-Schnittansicht durch einen Abschnitt des Fördersysteme.Figure i is a longitudinal sectional view through a portion of the conveyor system.

Fig. 2 ist eine Draufsicht auf das Führungsgleis innerhalb eines Be- bzw. Entladebereichs.Fig. 2 is a plan view of the guide track within a loading / unloading area.

Fig. 3 ist eine Einzelansicht des als Schlitzsteg ausgebildeten Gleises.Fig. 3 is a detail view of the track designed as a slot web.

Fig. k ist eine Schnittansicht von Linie h-k in Fig. 1.FIG. K is a sectional view taken from line hk in FIG. 1.

Fig. 5 ist eine Schnittansicht von Linie 5-5 in Fig. k, Fig. 6 ist eine Schnittansicht von Linie 6-6 in Fig. 1.FIG. 5 is a sectional view taken on line 5-5 in FIG. K, FIG. 6 is a sectional view taken on line 6-6 in FIG. 1.

Fig. 7 ist eine der Fig. 6 ähnliche Schnittansicht mit geöffnetem Förderbehälter zum Be- oder Entladen.FIG. 7 is a sectional view similar to FIG. 6 with the conveyor container open for loading or unloading.

Fig. 8 ist eine Seitenansicht einer weiteren Rohrkonstruktion. Fig. 8 is a side view of another pipe construction.

Fig. 9 ist eine Perspektivansicht des Gleises und der sie umgebenden Reifen.Figure 9 is a perspective view of the track and surrounding tires.

Fig.IO ist eine Schnittansicht von Linie 10-10 in Fig.Fig. 10 is a sectional view taken on line 10-10 in Fig.

Fig.il ist eine Schnittansicht von Linie li-ii in Fig. und stellt ein weiteres Antriebssystem für den Fahrzeugsatz dar.Fig.il is a sectional view from line li-ii in Fig. and represents another drive system for the vehicle set.

Fig.11 A ist eine Perspektivansicht des am Geleise befestigten Rollensteges.Fig.11A is a perspective view of the attached to the track Roller bridge.

Fig.12 ist eine Schnittansicht von Linie 12-12 in Fig.Fig. 12 is a sectional view taken on line 12-12 in Fig.

Fig.13 ist eine Seitenansicht eines Förderbehälters mit daran angeordnetem Verschluß.Fig.13 is a side view of a conveying container with thereon arranged closure.

Fig.Ik ist eine Schnittansicht von Linie 14-14 in Fig. und stellt die Einzelheiten eines weiteren Verschlußsystems dar.Fig. Ik is a sectional view from line 14-14 in Fig., And illustrates the details constitute a further closure system.

^₀ Fig.15 ist eine Einzelansicht des Verriegelungssystems, ο Fig.16 stellt eine weitere Rohrkonstruktion dar.^ ₀ Fig. 15 is a single view of the locking system, ο Fig. 16 shows another tube construction.

öd Fig.17 ist eine Schnittansicht von Linie 17-17 in Fig.l6. ^ Fig. 18ist die Ansicht einer weiteren Halterung für das ^ Gleis,
σ17 is a sectional view taken along line 17-17 in FIG. ^ Fig. 18 is a view of another bracket for the ^ track,
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σ Fig.19 ist die schematische Ansicht einer Fahrzeugbelade_o Vorrichtung.σ 19 is the schematic view of a device Fahrzeugbelade _o.

Fig.20 ist eine Schnittansicht einer die FörderbehälterFig. 20 is a sectional view of one of the conveying containers

verbindenden, elastischen Kupplung.connecting, elastic coupling.

In Fig. 1 der Zeichnungen ist ein Rohr 20 dargestellt, welches zur Führung für einen Fahrzeugsatz 22 dient. Der Fahrzeugsatz 22 besteht jeweils aus angetriebenen Förderbehältern 2h und gezogenen Förderbehältern 26. In der in Fig. 1 der Zeichnungen dargestellten Ausführungsform der Erfindung ist ein angetriebener Förderbehälter 2h mit zwei daran angekuppelten, gezogenen Förderbehältern 26 dargestellt. Die einzelnen Förderbehälter sind jeweils mittels Kupplungen 2Θ bekannter Ausführungsform untereinander verbunden. Die Rohrkonstruktion selbst kann von beliebiger Ausführungsform sein, d.h. der Ringquerschnitt kann nach Wahl entweder glatt oder gewellt sein.In Fig. 1 of the drawings, a tube 20 is shown which is used to guide a vehicle set 22. The vehicle set 22 each consists of driven conveying containers 2h and drawn conveying containers 26. In the embodiment of the invention shown in FIG. 1 of the drawings, a driven conveying container 2h with two drawn conveying containers 26 coupled to it is shown. The individual conveying containers are each connected to one another by means of couplings 2Θ of a known embodiment. The pipe construction itself can be of any desired embodiment, ie the ring cross-section can be either smooth or corrugated.

Wie sich aus Fig. 3 und 6 der Zeichnungen ergibt, ist an der Innenseite des Rohrs 20 ein Gleis 30 vorgesehen. Das Gleis 30 besteht (Fig. 3) aus einem Schlitzsteg 32 von U-Profilform. Er ist mittels Flanschen h2 und Klammern hh an einander diametral gegenüberliegenden Innenseiten des Rohrs angebracht. Wie aus Fig. 3 der Zeichnungen zu ersehen ist, sind in der Breitseite des U-Profils eine Anzahl von Schlitzen hO vorgesehen, welche jeweils konstanten Abstand voneinander haben. Durch Verwendung der Flansolio hⁿ und (Wr I'lair.fi, V: ist es möglich, einzelne Abschnitte des Schlitzsteges bei Bedarf wie z.B. bei der Montage in Längsrichtung etwas zu verschieben. Die genannte Befestigungsart ermöglicht somit den Einsatz vorfabrizierter Teile, welche an Ort und Stelle zusammengefügt werden. Ist die Lage der Gleise 30 innerhalb des Rohrs einmal festgelegt bzw. fixiert, so können natürlich anstelle der Klammerbefestigungen Schweißverbindungen vorgesehen sein.As can be seen from FIGS. 3 and 6 of the drawings, a track 30 is provided on the inside of the tube 20. The track 30 consists (Fig. 3) of a slot web 32 of U-profile shape. It is attached to diametrically opposite inner sides of the pipe by means of flanges h2 and clamps hh. As can be seen from Fig. 3 of the drawings, a number of slots h0 are provided in the broad side of the U-profile, each of which is at a constant distance from one another. By using the flansolio h ⁿ and (Wr I'lair.fi, V: it is possible to move individual sections of the slotted web somewhat in the longitudinal direction if necessary, e.g. during assembly Once the position of the tracks 30 within the pipe has been determined or fixed, welded connections can of course be provided instead of the clamp fastenings.

Wie sich gleichfalls aus Fig. 1 und 6 der Zeichnungen ergibt, besteht jeder Förderbehälter 2h bzw· 26 aus einem langgestreckten, zylindrischen Hohlkörper. Dieser kann aus einem halbstarren, federnden Material, z.B. aus verstärktem Gummi, gefertigt sein. Durch diese Anordnung ist es möglich, den Fahrzeugsatz 22 entlang von Kurven fahren zu lassen, ohne besondere Scharnier- bzw. Gelenkvorrichtungen vorsehen zu müssen· An jedem Förderbehälter sind im Abstand zueinander angeordneteAs can also be seen from FIGS. 1 and 6 of the drawings, each conveying container 2h or 26 consists of an elongated, cylindrical hollow body. This can be made of a semi-rigid, resilient material, for example reinforced rubber. This arrangement makes it possible to have the vehicle set 22 drive along curves without having to provide special hinge or joint devices

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Ringe 48 vorgesehen, Diese sind beispielsweise aus Metall gefertigt und können auf die Außenhaut der Förderbehälter aufgeklebt werden. In Fiε. 6 der Zeichnungen ist der genaue Aufbau dieser Ringe 48 dargestellt. Jeder Ring ist an diametral gegenüberliegenden Seiten des jeweiligen Förderbehälters mit jeweils einem Rollensatz 50 ausgestattet. Jeder Rollensatz weist jeweils eine Achse 52 ait darauf gelagerten Rollen 54 und 56 und winkelig dazu liegende Achsen 60 mit darauf gelagerten Rollen 62 auf. Die Rollen 54, 56 und 62 dienen zur Führung und Halterung des Fahrzeugsatzes 22 innerhalb des Rohrs 20. Wie sich aus Fig. 6 der Zeichnungen ergibt, verlaufen die Rollen 54 und 56 auf der Breitseite des Stützsteges 32, während die Rollen 62 jeweils an den Schmalseiten entlanglaufen und auf diesen aufliegen.Rings 48 are provided. These are made of metal, for example and can be placed on the outer skin of the conveying container be glued on. In Fiε. 6 of the drawings is the most accurate Structure of these rings 48 is shown. Each ring is on diametrically opposite sides of the respective conveying container each equipped with a roller set 50. Each set of rollers has an axle 52 with rollers 54 mounted thereon and 56 and axles 60 at an angle to them with bearings on them Roll 62 on. The rollers 54, 56 and 62 are used to Guiding and holding of the vehicle set 22 within the tube 20. As can be seen from FIG. 6 of the drawings, run the rollers 54 and 56 on the broad side of the support web 32, while the rollers 62 each run along the narrow sides and rest on them.

Es wurde bereits darauf hingewiesen, daß ein Fahrzeugsatz 22 aus angetriebenen Förderbehältern 24 und gezogenen Förderbehältern 26 besteht. Im folgenden wird eine Antriebseinheit 64 eines angetriebenen Förderbehälters 24 beschrieben. Wie sich aus Fig. 4 und 5 der Zeichnungen ergibt, weist eine Antriebseinheit 64 jeweils einen Elektromotor 72 auf. Den Elektromotoren 72 wird über einen Schleifkontakt 70 Strom von einer Stromschiene 68 zugeführt. Obwohl bei der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform der Erfindung Elektromotoren zur Veransch-aulichung des Antriebs dargestellt sind, können natürlich andere Antriebssysteme gleichermaßen Verwendung finden. It has already been pointed out that a vehicle set 22 of powered conveying containers 24 and towed Conveyor tanks 26 consists. A drive unit 64 of a driven conveying container 24 is described below. As can be seen from FIGS. 4 and 5 of the drawings, each drive unit 64 has an electric motor 72. The Electric motors 72 are supplied with power from a busbar 68 via a sliding contact 70. Although in the case of FIG illustrated embodiment of the invention electric motors are shown to illustrate the drive, other drive systems can of course be used equally.

Auf der in Fig. 4 dargestellten Welle 75 des Elektromotors 72 ist ein Antriebsritzel 74 aufgesetzt. Dieses steht im Eingriff mit einem auf der Welle 76 aufgesetzten Antriebszahnrad 80. Gleichfalls auf der Welle 76 befindet sich eine in Fig. 5 der Zeichnungen dargestellte Antriebsscheibe 82, welche von einem Ritzelriemen 88 umschlungen wird. Der Ritzelriemen verläuft sowohl um die Antriebsscheibe 82 als auch um eine auf einer Welle 84 gelagerte Leerscheibe 86. Der Ritzelriemen 88 ist mit im Abstand zueinander angeordneten Zähnen 90 versehen,A drive pinion 74 is placed on the shaft 75 of the electric motor 72 shown in FIG. 4. This is engaged with a drive gear placed on the shaft 76 80. Also on the shaft 76 is a drive pulley 82 shown in FIG. 5 of the drawings, which is driven by a pinion belt 88 is wrapped. The pinion belt runs around both drive pulley 82 and one a shaft 84 mounted empty disk 86. The pinion belt 88 is provided with teeth 90 arranged at a distance from one another,

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welche in die Schlitze der Schlitzstege 32 (Fig. 5) eingreifen und dadurch den Förderbehälter 2k vorwärtsbewegen.which engage in the slots of the slot webs 32 (FIG. 5) and thereby move the conveying container 2k forward.

Die dargestellte Antriebseinheit 6k kann je nach Fördergut in einzelnen oder in allen Förderbehältern des Fahrzeugsatzes vorgesehen sein.The illustrated drive unit 6k can be provided in individual or in all conveying containers of the vehicle set, depending on the goods to be conveyed.

In Fig. 2, 6 und 7 der Zeichnungen ist das Öffnungs- und Verschlußsystem für die einzelnen Förderbehälter dargestellt. Vie sich aus Fig. 2 der Zeichnungen ergibt, findet beim Fördersystem nach der vorliegenden Erfindung ein besonders gestaltetes Führungsgleis 92, welches innerhalb eines Be- und Entladebereichs 9k verläuft, Verwendung. Wie sich aus Fig. 2 und 7 der Zeichnungen ergibt, ist im Be- und Entladebereich 9k ein Stück aus dem Rohr 20 herausgenommen, um die Förderbehälter nach oben bzw. nach unten aufklappen zu können. Das bedeutet, daß das Rohr beispielsweise im Beladebereich nach oben geöffnet ist, während es im Entladebereich entweder an der Oberseite oder an der Unterseite geöffnet sein kann. Ist das Rohr 20 im Entladebereich an der Unterseite geöffnet, so erfordert dies, daß die Förderbehälter mit Hilfe der Führungsgleise 92 in einer spiralförmigen Bewegung um 180° gedreht werden.In Figs. 2, 6 and 7 of the drawings, the opening and closing system for the individual conveyors is shown. As can be seen from FIG. 2 of the drawings, a specially designed guide track 92, which runs within a loading and unloading area 9k , is used in the conveyor system according to the present invention. As can be seen from FIGS. 2 and 7 of the drawings, a piece is removed from the tube 20 in the loading and unloading area 9k in order to be able to open the conveying containers upwards or downwards. This means that the tube is open at the top, for example in the loading area, while it can be open either at the top or at the bottom in the unloading area. If the tube 20 is open on the underside in the unloading area, this requires that the conveying containers be rotated through 180 ° in a spiral movement with the aid of the guide tracks 92.

Unter Bezugnahme auf Fig. 6 der Zeichnungen ist zu ersehen, daß jeder Ring k8 an der Oberseite des Behälterkörpers k6 mit einander gegenüberliegenden Gelenken 96 ausgestattet ist. An jedem Gelenk 96 befindet sich ein Arm 98, welcher seinerseits an einem Lappen 100 aus elastischem Material angeklebt ist. Die Lappen 100 stellen die oberen Bereiche des Behälterkörpers 46 dar und sind zwischen der in Fig. 6 und der in Fig. 7 dargestellten Lage verschwenkbar. In geschlossener Lage überlappen sich die Lappen 100, wobei ein Lappenteil 102 (Fig. 6) unterhalb des darüberbefindlichen Lappens 100 zu liegen kommt. An der Oberseite jeden Arms 98 befindet sich eine Führungsrolle 104, welche innerhalb des Führungsgleises 92 verlaufend, die öffnungs- und Verschlußbewegung des Behälterkörpers im Be- und Entladebereich 94 steuert.Referring to Figure 6 of the drawings, it can be seen that each ring k8 on the top of the container body k6 is provided with opposing hinges 96. At each joint 96 there is an arm 98, which in turn is glued to a tab 100 made of elastic material. The tabs 100 represent the upper regions of the container body 46 and can be pivoted between the position shown in FIG. 6 and the position shown in FIG. 7. In the closed position, the flaps 100 overlap, with a flap part 102 (FIG. 6) coming to lie below the flap 100 located above it. On the upper side of each arm 98 there is a guide roller 104 which, running within the guide track 92, controls the opening and closing movement of the container body in the loading and unloading area 94.

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In Fig. 7 der Zeichnungen ist der ÖffnungsVorgang eines Förderbehälters veranschaulicht. Wie sich aus der in gestrichelten Linien dargestellten Position der Führungsgleise 92 ergibt, werden die Führungsrollen bzw. Führungskörper 104 entlang der Führungsgleise in einer Öffnungsbewegung geführt.In Figure 7 of the drawings, the opening process is one Conveyor container illustrated. As can be seen from the position of the guide tracks 92 shown in dashed lines, the guide rollers or guide bodies 104 along the guide tracks are guided in an opening movement.

Es wurde bereits darauf hingewiesen, daß sowohl das Gleis 30 als auch das Führungssystem 92, 104 spiralförmig geführt werden können, um den Förderbehälter um 180° zu drehen. In dieser Lage entlädt sich beim Auseinanderziehen der Lappen der Wageninhalt durch die Schwerkraft selbst. In diesem Zusammenhang ist zu erwähnen, daß das Entladen auf die beschriebene Weise im Entladebereich ohne Anhalten des Förderbehälters durchgeführt werden kann.It has already been pointed out that both the track 30 as well as the guide system 92, 104 guided in a spiral can be used to rotate the feed container by 180 °. In this position, the flaps are discharged when they are pulled apart the contents of the car by gravity itself. In this context it should be mentioned that the unloading is based on the described Way can be carried out in the unloading area without stopping the conveying container.

In Fig. 8 der Zeichnungen ist ein weiteres Rohr 110, innerhalb welchem ein Fahrzeugsatz bewegbar ist, dargestellt. Das Rohr ist unterteilt und kann beispielsweise jeweils aus sechs Abschnitten 112 bestehen, die durch einen Verbindungsabschnitt miteinander verbunden sind. In Fig. 9 der Zeichnungen sind ein Reifen il6 und ein weiterer Verbindungsreifen 118 dargestellt. Der Verbindungsreifen 118 selbst besteht aus einem einfachen Reifen 116 mit einem daran angeschweißten Ring Ü8A.In Fig. 8 of the drawings is another tube 110, within which a vehicle set can be moved is shown. The tube is subdivided and can, for example, each consist of six sections 112 exist, which are connected to one another by a connecting section. In Figure 9 of the drawings a tire IL6 and a further connecting tire 118 are shown. The connecting tire 118 itself consists of one simple tire 116 with a ring Ü8A welded to it.

Das Rohr 110 weist einen Reifen 116 jeweils zwischen jedem Abschnitt 112 auf. Der Abschnitt, der ekiem Verbindungs abschnitt benachbart ist, hat an seinem zu diesem hin gelegenen Ende einen Verbindungsreifen und am anderen Ende einen einfachen Reifen.The tube 110 has a tire 116 between each section 112. The section that ekiem connecting section is adjacent has a connecting hoop at its end and a simple one at the other end Tires.

Gleichfalls in Fig. 9 der Zeichnungen ist ein Gleis 120 dargestellt, welches T-förmigen Querschnitt aufweist. In vorteilhafter Weise wird das Gleis 120 aus mehreren, jeweils einen Meter langen T-Abschnitten zusammengesetzt. Das Gleis dient nicht nur zum Antreiben des Förderbehälters, sondern wird auch zur Lagerung der Fahrzeugräder bzw. -rollen verwendet.Likewise in Fig. 9 of the drawings, a track 120 is shown which has a T-shaped cross section. In advantageous The track 120 is composed of several T-sections, each one meter long. The track serves Not only is it used to drive the transport container, but is also used to support the vehicle wheels or rollers.

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Nach der vorliegenden Erfindung besteht die Rohrhaut aus einem festen , jedoch leichten Material, beispielsweise aus leichtem Valzstahl oder aus Glasfaser.According to the present invention, the pipe skin consists of a strong but light material, for example made of light steel or fiberglass.

In Fig. 12 der Zeichnungen ist ein Teilquerschnitt des Rohrs dargestellt. Die Außenhaut des Rohrs besteht aus einer Glasfaserrohrhaut. Vor dem Auftragen der Rohrhaut selbst werden die einzelnen Gleise innerhalb des Rohrs befestigt. Dies geschieht beispielsweise durch Schweißung oder durch Benutzung von Klammern 44, wie sie unter Bezugnahme auf Fig. 3 beschrieben wurden. Eine Rohrumwicklung 124 (Fig. 12) besteht aus einem billigen Material, beispielsweise aus Pappe oder P£|ier. Einer der Vorteile bei der Benutzung von glasfaserähnlichem Material besteht darin, daß die Reparatur des Rohrs wesentlich vereinfacht wird. Falls an irgendeiner Stelle der Rohrstrecke eine Reparatur erforderlich sein sollte, läßt sich auf einfache Weise ein Loch in die Glasfaserabdeckung einschneiden, um eine Person hindurchkriechen zu lassen. Das Loch kann durch einen geeigneten Glasfaserflicken bedeckt und auf an sich bekannte Weise abgedichtet werden. An den einzelnen Verbindungsabschnitten 114 können auch wahlweise Einstiegtüren angeordnet werden. Wird die Haut des Rohrs aus einem leichten Stahl gefertigt, so kann dies in vorgeformten Abschnitten geschehen, welche über die Reifenkonstruktion gelegt und dann an Ort und Stelle durch Schweißen verschlossen werden.Referring to Figure 12 of the drawings, there is shown a partial cross-section of the tube. The outer skin of the pipe consists of one Fiberglass tube skin. Before the pipe skin itself is applied, the individual tracks are fastened inside the pipe. this happens for example by welding or by using clips 44, as described with reference to FIG became. A tube wrap 124 (FIG. 12) is made of an inexpensive material such as cardboard or paper. One The advantage of using fiberglass-like material is that the repair of the pipe is much easier will. If repairs should be necessary at any point along the pipe, this can be done in a simple manner Cut a hole in the fiberglass cover so that a person can crawl through it. The hole can go through covered with a suitable glass fiber patch and sealed in a manner known per se. Access doors can also optionally be arranged on the individual connecting sections 114 will. If the skin of the pipe is made of light steel, this can be done in preformed sections, which are placed over the tire construction and then sealed in place by welding.

In Fig. 10 der Zeichnungen, welche einen Querschnitt von Linie 10-10 in Fig. 8 ist, ist ein Förderbehälter 126 eines Fahrzeugsatzes nach der Erfindung dargestellt. An der Oberseite des Förderbehälters befindet sich der Verschluß 128. Wie sich sowohl aus Fig. 13 als auch aus Fig. 10 der Zeichnungen ergibt, sind die unteren Teile der Vorder- bzw. Hinterenden 125» 127 des Förderbehälters 126 vierkantig geformt. An diesen Enden des Förderbehälters befinden sich Lauf- bzw. Führungsvorrichtungen zur Halterung und Führung des Förderbehälters innerhalb des Rohrs. In Fig. 10 der Zeichnungen sind vier Achsen 132 bis 138 mit darauf befindlichen Rollen 142 bis 148 dargestellt. Die einzelnen Rollen verlaufen auf den ProfilseitenIn Fig. 10 of the drawings, which is a cross-section from line 10-10 in Fig. 8, a hopper 126 is one Vehicle set according to the invention shown. The closure 128 is located on the top of the conveying container. As can be seen from both Figures 13 and 10 of the drawings, the lower portions are the front and rear ends, respectively 125 »127 of the conveying container 126 is square shaped. At these ends of the conveying container there are running or guiding devices for holding and guiding the conveying container inside the pipe. Referring to Figure 10 of the drawings, there are four axles 132-138 with rollers 142-148 thereon shown. The individual roles run on the profile sides

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des T-förmigen Gleises 120. Die Holle 148 verläuft dabei dichter als die anderen Rollen am Stegteil des T-Profils, welcher mit dem Rohr verbunden ist· Auf diese Weise besteht Platz für den Rollensteg 150 (Fig. 10, HA).of the T-shaped track 120. The Holle 148 runs here denser than the other rollers on the web part of the T-profile, which is connected to the pipe · This way Space for the roller web 150 (Fig. 10, HA).

In Fig. 11 der Zeichnungen) welche einen Querschnitt von Linie 11-11 in Fig. 10 darstellt, und in Fig. HA, ist die leiterförmige Rollenstegkonstruktion aufgezeichnet. Sie besteht aus einem Ü-Profil 150A, dessen Stegteil 15OB durch Schweißung mit dem Gleis 120 verbunden sein kann. Die Seitenstege des U-Profils werden durch drehbar gelagerte Rollen 152, welche im Abstand zueinander angeordnet sind, Überbrückt. Durch die dargestellte Anordnung ergibt sich ein dem Schlitzsteg 32 vergleichbares System, durch welches der Förderbehälter mit Hilfe eines Antriebszahnrades 170 innerhalb des Rohrs vorwärtsbewegt werden kann (Fig. ll).In Fig. 11 of the drawings, which is a cross-section from line 11-11 in Fig. 10, and in Fig. 8A, the Ladder-shaped roller web construction recorded. It consists of a U-profile 150A, whose web part 15OB through Welding can be connected to the track 120. The side bars of the U-profile are made by rotatably mounted rollers 152, which are arranged at a distance from one another, bridged. The arrangement shown results in a system comparable to the slotted web 32, through which the conveying container can be moved forward within the tube with the aid of a drive gear 170 (FIG. 11).

Zusätzlich zu den Rollen 142 bis 146, auf welchen der Förderbehälter verläuft, sind gegen seitliches Ausbrechen zwei weitere Rollen 156 und 158 vorgesehen. Diese Rollen sind mittels Befestigungsflfnsühen I60 und I62 an dem Fahrzeug befestigt und verlaufen an der oberen Schmalseite des T-Profils.In addition to roles 142 to 146 on which the Conveyor container runs, two further rollers 156 and 158 are provided against lateral breaking out. These roles are by means of Fixing fittings I60 and I62 attached to the vehicle and run on the upper narrow side of the T-profile.

Bei der dargestellten Vorrichtung nach der Erfindung ist für den Transport des Fahrzeugs an einer Seite des Behälters nur ein Antrieb vorgesehen. Der Antrieb geschieht beispielsweise über einen Elektromotor 164, an welchen ein Getriebe 166 angeschlossen ist. Der Strom für den Elektromotor wird durch herkömmliche Stromschienen und Abnehmer geliefert, wie dies bereits im Zusammenhang mit Fig. 4 erläutert wurde. Auf der vom Getriebe ausgehenden Welle I68 ist ein Antriebszahnrad 170 angebracht. Dieses steht im Eingriff mit dem U-Profil 15OA bzw. mit dessen Rollen 152. Da die Rollen 152 innerhalb der Seitenstege drehbar gelagert sind, besteht der Vorteil des dargestellten Systems darin, daß bei der Vorwärtsbewegung des Fahrzeugbehälters ein sehr geringer Verschleiß am Antriebszahnrad 170 auftritt. Zudem ist die zu erzielende Geschwindigkeit mit Hilfe des dargestellten Systems (Fig. IiA) beträchtlich.In the illustrated device according to the invention is for the transport of the vehicle on one side of the container only one drive is provided. The drive takes place, for example, via an electric motor 164 to which a transmission 166 is connected is. The power for the electric motor is supplied by conventional busbars and collectors, as is already the case was explained in connection with FIG. A drive gear 170 is located on the shaft I68 extending from the gearbox appropriate. This is in engagement with the U-profile 150A or with its rollers 152. Since the rollers 152 are rotatably mounted within the side webs, there is the advantage of illustrated system is that during the forward movement of the vehicle container there is very little wear and tear on the drive gear 170 occurs. In addition, the speed to be achieved is with the help of the system shown (Fig. IiA) considerably.

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So werden Geschwindigkeiten von etwa 48 bis 6k km/Std. ohne weiteres erreicht, ohne eine zu große Abnutzung in Kauf nehmen zu müssen. Die Lage des U-Profils wurde unterhalb des T-Trägers gewählt, um eine Ansamelung von Schmutz und Staub innerhalb der Rollenlagerung zu verhindern.So speeds of about 48 to 6k km / h. easily achieved without having to accept excessive wear and tear. The location of the U-profile was chosen below the T-carrier to a Ans ame development of dust and dirt to prevent within the roller mounting.

Es wurde bereits darauf hingewiesen, daß für die verwendeten Förderbehälter ein oder mehrere Antriebsbehälter eingesetzt werden können, was von der Steigung des Förderrohres und von der Last abhängt. Das Antriebssystem muß auch nicht ausschließlich auf Elektromotoren beschränkt bleiben; in gleicher Weise können beispielsweise Verbrennungsmotoren auf zufriedenstellende Weise eingesetzt werden.It has already been pointed out that one or more drive containers are used for the conveying containers used can be, which depends on the slope of the conveyor pipe and the load. The drive system does not have to either remain limited to electric motors only; in the same way, for example, internal combustion engines can be used in a satisfactory manner.

Die Fig. 10, 13i ik und 15 veranschaulichen das Verschluß- und Hegelsystem, mit welchem während der Bewegung des Förderbehälters der Verschluß 12Θ geöffnet und geschlossen wird. Bei der vorliegenden Vorrichtung nach der Erfindung ist nur ein Verschluß vorgesehen, welcher sich ganz auf einer Seite des Behälters entlangzieht und mit Hilfe eines Gelenks 172 angeschlossen ist. Der Verschluß 128 und das Gelenk 172 können sich über die gesamte Länge des Förderbehälters erstrecken. In Abständen der dem Gelenk 172 gegenüberliegenden Seite sind im einzelnen vier Verriegelungen 174 angeordnet (Fig. Ik), Eine Profilschiene 176 erstreckt sich über die gesamte Länge des Verschlusses; an der Innenseite der Profilschiene 176 ist in fester Verbindung mit ihr ein Bügel 178 angebracht. Die Krümmung des zum Gelenk 172 sich erstreckenden Bügels 178 entspricht der Krümmung bzw. dem Radius des Förderbehälters. Der Bügel 178 führt Öffnungs- bzw. Verschlußbewegungen durch, wenn die Profilschiene 176 in einer der Öffnung bzw. dem Verschluß entsprechenden Richtung bewegt wid. 10, 13i ik and 15 illustrate the lock and handle system with which the lock 12Θ is opened and closed during the movement of the conveying container. In the present device according to the invention, only one closure is provided, which extends all the way along one side of the container and is connected with the aid of a hinge 172. The closure 128 and the hinge 172 can extend the entire length of the transport container. At intervals on the side opposite the joint 172, four locks 174 are arranged in detail (FIG. 1k). A profile rail 176 extends over the entire length of the lock; a bracket 178 is attached to the inside of the profile rail 176 in a fixed connection with it. The curvature of the bracket 178 extending to the joint 172 corresponds to the curvature or the radius of the conveying container. The bracket 178 performs opening or closing movements when the profile rail 176 is moved in a direction corresponding to the opening or the closure .

Die Profilschiene 176 ist geeignet geformt, um von vier Verriegelungshaken 180 erfaßt zu werden. Jeder der Verriegelungshaken ist auf einer Stange 182 gelagert, welche an ihren beiden Enden gelenkig durch auf einer Stange 188 sitzende Lager 184, 186 gehalten wird. Eine Rolle 190, welche mit HilfeThe profile rail 176 is suitably shaped to be gripped by four locking hooks 180. Each of the locking hooks is mounted on a rod 182, which is articulated at both ends by sitting on a rod 188 Camp 184, 186 is held. A roll 190, which with the help

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einer Führungsschiene 191 geführt wird, dient zum Öffnen und Schließen des Verriegelungshakens 180.a guide rail 191 is used to open and close the locking hook 180.

Eine weitere Schiene 193 dient zur Führung einer mit dem Bügel 178 verbundenen und auf diesem gelagerten Rolle 192. Die Führungsschienen 191 und 193 sind so ausgerichtet, daß zunächst die Führungsschiene 191 für die Rolle 190 wirksam wird, um die Verriegelungshaken 190 zu lösen und aus der Verriegelungsbahn herauszuschwenken; als nächstes wird die Rolle 192 mit Hilfe der Führungsschiene 193 so geführt, daß der Verschluß 128 des Förderbehälters geöffnet, d.h. in Fig. Ik gesehen angehoben wird.Another rail 193 is used to guide a roller 192 connected to the bracket 178 and mounted on it. The guide rails 191 and 193 are aligned so that the guide rail 191 for the roller 190 first becomes effective in order to release the locking hooks 190 and out of the Swivel out the locking track; Next, the roller 192 is guided by means of guide rail 193 so that the shutter 128 is opened, the conveying container, ie. in Fig Ik is raised seen.

Zum Schließen des Verschlusses 128 wird die Rolle 192 mit Hilfe der Führungsschiene 193 abgesenkt. Daraufhin führt die Führungsschiene 191 die Rolle 190 so, daß die Stange 188 verdreht wird, wobei die Verriegelungshaken 180 geschlossen und dadurch der Verschluß verriegelt wird. Die beschriebene Ausführung der Führungsanordnung ähnelt im Aufbau derjenigen, welche unter Bezugnahme auf Fig. 7 für einen zweiflügeligen Verschluß dargestellt wurde.To close the shutter 128, the roller 192 is lowered with the aid of the guide rail 193. Thereupon leads the guide rail 191 the roller 190 so that the rod 188 is rotated, the locking hook 180 closed and thereby the lock is locked. The described Execution of the guide arrangement is similar in structure to that which, with reference to FIG. 7, for a two-winged Closure was shown.

Eine weitere Ausführungsform des Rohrs ist aus Fig. 16 der Zeichnungen zu ersehen. Das in Fig. 16 dargestellte Rohr 198 sieht gewellt aus. Wie sich aus Fig. 17 der Zeichnungen, welche eine Schnittansicht von Linie 17-17 in Fig. 16 ist, ergibt, besteht das Rohr aus einer Vielzahl vorgefertigter Teile, welche auf die dargestellte Weise zusammengesetzt sind. Das Rohr 198 ist aus ineinandergreifenden Bandabechnitten gefertigt, welche Verbindungsteile 190A und 190B von halbkreis förmiger bzw. viertelkreisföraiger Gestaltung aufweisen. Der Verbindungsteil 190A greift dabei über den viertelkreieföreigen Verbindungsteil 190B des benachbarten Bandabsohnittes. Durch diese gewählte Anordnung ist es Möglich, das Bohr 198 in gekrümmter Linie zu verlegen, um daraufhin die einzelnen Abschnitte miteinander durch Schweißung zu verbinden. Another embodiment of the tube is shown in Figure 16 of the drawings. The tube 198 shown in FIG. 16 looks corrugated. As can be seen from Figure 17 of the drawings, which is a sectional view taken along line 17-17 in Figure 16, the tube consists of a plurality of prefabricated parts which are assembled in the manner illustrated. The tube 198 is made from interlocking tape pieces which have connecting parts 190A and 190B of semicircular or quarter-circle shape. The connecting part 190A engages over the quarter-circle opening connecting part 190B of the adjacent band section. This selected arrangement makes it possible to lay the drill 198 in a curved line in order to then connect the individual sections to one another by welding.

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Innerhalb des Rohrs werden die Gleise zur Führung der Förderbehälter auf bereits beschriebene Weise angeordnet und befestigt. Die Befestigung kann mit Hilfe von Klammern oder durch Schweißung geschehen.Within the pipe, the tracks for guiding the conveying containers are arranged and fastened in the manner already described. The attachment can be with the help of brackets or done by welding.

In Fig. 8 der Zeichnungen ist eine Anordnung für die Befestigung des Gleises in den Be- und Entladebereichen dargestellt, in welchen Rohrkonstruktionen keine Verwendung finden. Die Haltevorrichtung für das Gleis besteht (Fig. 18) aus einer Grundplatte 200 und daran rechtwinklig befestigten Seitenwänden 202 und 20**. Zwischen Grundplatte und Seitenwänden verlaufen Versteifungen 206 und 208. An der Oberseite der Seitenwände 202 und 204 sind die Gleise 120 angeschweißt oder auf andere Weise befestigt. An einem der Gleise 120 befindet sich an dessen Unterseite der bereits im einzelnen beschriebene Rollensteg 150. Sowohl Grundplatte als auch Seitenwände sind vorzugsweise aus Metall gefertigt, um die Last der aufgeladenen Förderbehälter zu tragen.8 of the drawings shows an arrangement for fastening the track in the loading and unloading areas, in which pipe constructions are not used. The holding device for the track consists (FIG. 18) of a base plate 200 and side walls attached to it at right angles 202 and 20 **. Run between the base plate and the side walls Stiffeners 206 and 208. On the top of the side walls 202 and 204, the rails 120 are welded or otherwise Way attached. The roller web already described in detail is located on the underside of one of the tracks 120 150. Both the base plate and the side walls are preferably made of metal to support the load of the loaded transport containers.

In Fig. 19 der Zeichnungen ist schematisch eine Anordnung zum Beladen der Wagen dargestellt. Hält man die Förderbehälter, um diese zu beladen, an, so ergibt sich das Problem, daß das aus dem Fülltrichter 210 herabfallende Gut zwischen die einzelnen Förderbehälter fallen könnte, falls nicht besondere Vorkehrungen getroffen sind, um dies zu verhindern. Nach der vorliegenden Erfindung wurde die Anordnung so getroffen, daß unterhalb des Fülltrichters 210 die einzelnen Förderbehälter aneinander anschlagen, um keinen Abstand dazwischen entstehen zu lassen. Vor dem Fülltrichter 210 bzw. nach dem Fülltrichter (gesehen in Bewegungsrichtung) weisen die einzelnen Förderbehälter genügend Abstand auf, um die für das durch Fahren von Kurven erforderliche Gelenkigkeit zu besitzen.In Fig. 19 of the drawings, an arrangement for loading the car is shown schematically. If you hold the conveyors, to load this, so there is the problem that the falling from the hopper 210 good between the individual conveying containers could fall if special precautions are not taken to prevent this. After present invention, the arrangement was made so that below the hopper 210, the individual conveying containers butt against each other so as not to leave any space between them. Before the hopper 210 or after the hopper (seen in the direction of movement), the individual conveying containers are spaced enough to allow for the driving of To have the necessary flexibility in curves.

Die Anordnung, um die Behälter unterhalb des Fülltrichters 210 aneinander anstoßen zu lassen, besteht darin, daß die Förderbehälter unterhalb des Fülltrichters auf einem Gefälle bewegt werden, und daß in diesem Bereich der Antrieb der Förderbehälter abgeschaltet wird. Vor dem Beladebereich und hinterThe arrangement for allowing the containers to abut one another below the filling funnel 210 is that the conveyor containers are moved on a slope below the filling funnel, and that the drive of the conveyor containers is switched off in this area. In front of the loading area and behind

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-lodern Beladebereich sind die Antriebseinheiten des Fahrzeugsatzes wirksam. Auf diese Weise schieben sich die Förderbehälter auf dem Gefälle in enger Berührung miteinander nach unten, bis jeweils der aus dem Beladebereich herausgeschobene Behälter angetrieben wird. Dieser Förderbehälter beginnt nunmehr zu ziehen, was bedeutet, daß nunmehr der ursprüngliche Abstand zum nächstliegenden Förderbehälter wieder hergestellt wird.-The drive units of the vehicle set are effective in the loading area. In this way, the conveyors slide along the slope in close contact with one another down until the container pushed out of the loading area is driven. This conveyor container now begins to pull, which means that now the original Distance to the nearest conveying container is restored.

In Fig. 20 der Zeichnungen ist die für diese Zwecke besonders geeignete Kupplungsanordnung dargestellt. An einem Ende eines Wagens befindet sich eine Kupplun,gsplatte 212 mit einem darin befindlichen Bolzenloch 214. In diesem und in einem weiteren Bizenloch 220 des nächstliegenden Förderbehälters ist eine Kette 216 eingehängt. Eine zweite Kupplungsplatte 218 ist am Ende des gegenüberliegenden Förderbehälters angebracht und weist außer dem Bolzenloch 220 ein weiteres Bolzenloch 222 auf. Im Bolzenloch 222 ist ein federgespannter Zugbolzen 224 eingefügt. Auf diese Weise sind die beiden einander gegenüberliegenden Förderbehälter bzw. Fahrzeugenden aneinander gekuppelt. Die nachgiebige Verbindung beider Fahrzeugenden wird gewährleistet über eine die Kupplungsanordnung umhüllende Schraubenfeder 228. Mit Hilfe der Schraubenfeder 228 ist gewährleistet, daß die Fahrzeugenden, wenn sie im Beladebereich aneinander anstoßen, in nachgiebiger Berührung gehalten werden, so daß unzulässig harte Stöße zwischen den Förderbehältern auf diese Weise vermieden werden.In Fig. 20 of the drawings, the clutch arrangement particularly suitable for this purpose is shown. On one At the end of a carriage there is a coupling plate 212 with a bolt hole 214 therein. In this and in one A chain 216 is hooked into another bit hole 220 of the closest conveying container. A second clutch plate 218 is attached to the end of the opposite conveying container and has, in addition to the bolt hole 220, a further bolt hole 222 on. A spring-loaded tension bolt 224 is located in the bolt hole 222 inserted. In this way, the two opposite conveying containers or vehicle ends are coupled to one another. The flexible connection of both ends of the vehicle is guaranteed via a clutch assembly enveloping Helical spring 228. The helical spring 228 ensures that the ends of the vehicle when they are in the loading area abut against each other, are held in resilient contact, so that inadmissibly hard impacts between the conveying containers be avoided this way.

Duroh die beschriebene Anordnung des Fördersysteme ergeben sich offensichtlich dessen Vorteile. Diese sind insbesondere darin begründet, daß das Rohr an beliebiger Stelle ausgelegt werden kann, ohne dafür entsprechende Haltekonstruktionen verwenden zu müssen. Die Nachteile eines besonders aufwendigen und daher kostspieligen Gleisunterbaus beispielsweise fallen hierdurch weg. Durch Verwendung des Rohr« für die einzelnen Förderbehälter ist es beispielsweise möglich, dieses unter Wasser verlaufend nach oben zur Wasseroberfläche an einer Boje zu führen. Das Be- und Entladen von Schiffen mit SchüttgutDuroh the described arrangement of the conveyor system, its advantages are obvious. These are based in particular on the fact that the pipe can be laid out at any point without the corresponding holding structures having to use. The disadvantages of a particularly complex and therefore expensive track substructure, for example, are eliminated through this away. By using the tube for the individual conveying containers, it is possible, for example, to place this under To lead water running up to the water surface on a buoy. Loading and unloading ships with bulk goods

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oder nicht zu sperrigen Massengütern kann auf diese Weise wesentlich vereinfacht werden. Von Bedeutung ist diese Belademöglichkeit insbesondere in denjenigen Häfen, in welchen keine Anlegemöglichkeiten für die Schiffe vorhanden sind.bulk goods that are not too bulky can be simplified considerably in this way. This loading option is important especially in those ports in which there are no mooring options for the ships.

Auch im Bergbau hat sich der Vorteil der beschriebenen Förderanordnung herausgestellt. Nahezu 40 % der Bergbaukosten sind nachweislich für die Förderung der Kohle mittels herkömmlicher Förderanordnungen erforderlich. Der hohe Kostenanteil ist dadurch zu erklären) daß die Kohle von der Abbaustelle über die Schachtförderung bis zur Verarbeitungsstelle mehrfach umgeladen wird. Mit Hilfe des Fördersystems nach der vorliegenden Erfindung hingegen ist es möglich und zweckmäßig, die Kohle als Massengut von der Abbaustelle direkt zur Verarbeitungsstelle in einem Arbeitsgang zu leiten, um dadurch die Förderkosten wesentlich zu reduzieren.The advantage of the conveying arrangement described has also been found in mining. Almost 40% of mining costs are verifiably necessary for the extraction of coal by means of conventional extraction arrangements. The high share of costs can be explained by the fact that the coal was reloaded several times from the mining site via the shaft conveyor to the processing point will. With the help of the conveyor system according to the present invention, however, it is possible and expedient to use the coal as To conduct bulk goods from the mining site directly to the processing site in one operation, thereby significantly reducing the costs of conveying to reduce.

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ORIGINAL iiwPECTEDORIGINAL iiwPECTED

Claims

PATENT LAWYERS Dipl.-Ing. M A RT I N LIC HT

PATENTANWÄLTE LICHT, HANSMANN, HERRMANN Dr. REINHOLD SCHMIDT

8 MONKS 2 THERES I ENSTRASSE 33

Dipl.-Wirtsch.-Ing. AXEL HANSMANN '"Dipl.-Phys. SEBASTIAN HERRMANN

Munich, December 31, 1960

Ihr Zeichen Unser ZeichenYour mark Our mark

Stanley A. Dashew 1 50 ^ 9R1

and Herbert La Mers

PATENT CLAIMS

(for disclosure)

1. Funding system with in an association within a Tube arranged, tubular conveying containers, which by means of drive units located in the conveying containers are movable on roller guides within the tube, characterized in that each individual, from one elastic material existing conveyor container (24, 26) with rings (48) arranged at a distance from one another are reinforced that at opposite points of the tube (20) a track (130, 120) running in the longitudinal direction on the inside of the tube is attached as a roller guide, which at the same time in engagement with the within the conveying container (24, 26) provided drive units (64) that on the Rollers (54, 56, 62, 142-148) arranged on the outside of the individual conveying containers on the front and side surfaces of the track (30, 120) are mounted rolling, and that on the inside of the tube (20) extending guide rails (92, 193) for an Foldable and closable flaps (100, 128) of the conveying container attached guide rollers (104, 192) are provided.

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Patent attorneys Dipl.-Ing. Martin Licht, Dipl.-Wirtsch.-Ing. Axel Hansmann, Dipl.-Phys. Sebastian Herrmann "" 2 -

8 MDNCHEN 2, THE R ES I ENSTRASSE 33 · Telefon: 281202 · Telegromm-Adress«: Lipalli/Mönchen Bayer. Vereinsbank München, Zweigst. Oskar-von-Miller-Ring, Kto.-Nr. 882495 · Postscheck-Konto: München Nr. 1633 978 MDNCHEN 2, THE R ES I ENSTRASSE 33 · Telephone: 281202 · Telegromm address: Lipalli / Mönchen Bayer. Vereinsbank Munich, branch. Oskar-von-Miller-Ring, account no. 882495 Postal check account: Munich No. 1633 97

Oppenauer Büro: PATENTANWALT DR. REINHOLD SCHMIDTOppenau office: PATENT ADVOCATE DR. REINHOLD SCHMIDT

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2. Conveyor system according to claim 1, characterized in that the track (30) is designed as a slot web (32) whose Slots (40) are in engagement with a pinion belt (88) of the drive unit (64) fitted with teeth (90).

3. Conveyor system according to claim 1, characterized in that on the underside of one of the opposite A roller web (150) which is in engagement with a drive gear (170) of the drive unit is attached to the tracks (120), which is provided with rollers (152) rotatably mounted at a distance from one another.

4. Conveyor system according to claim 1, characterized in that the serving for guiding the conveying container on the Narrow and broad sides of the tracks (30, 120) rolling rollers are rotatably mounted on the ring (48).

5. Conveyor system according to claim 1, characterized in that the individual conveying containers (24, 26) are provided with hinged and closable flaps (100) on which rollers (104, 192) extending within guide rails (92, 193) are mounted and in that the roller guides are placed in a loading and unloading in a lobe the opening cam track.

6. Conveyor system according to claim 1, characterized in that a single, about a pivot point can be opened and closed closure flap by means of a lock (174) which can be actuated in the closed position.

7· Fördersystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelung (174) aus Mehreren, Mittels einer Führungsschiene (191) und einer Rolle (190) während der Vorwärtsbewegung des Fahrzeugsatzes in flfegelstellung über dem Lappen verschließbaren Verriegelungshaken (I8O) besteht.7. Conveyor system according to claim 6, characterized in that the locking (174) consists of several, by means of a guide rail (191) and a roller (190) during the forward movement of the vehicle set in the wing position over the tab lockable locking hook (I8O).

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8, conveyor system according to claim 1, characterized in that the tube (20) consists of several sections (112) which are connected to one another via connecting sections (114) and by means of tires (116, 118) and that the skin of the tube consists of several Layers is composed of which the outer skin is made of fiberglass.

9 · Conveyor system according to claim 8, characterized in that the outer skin consists of sheet steel.

10. Conveying system according to claim 1, characterized in that the individual conveying containers (24, 26) by means of an elastic Coupling (212-228) are in communication with one another.

11. A conveyor system according to claim 10, characterized in that a helical spring (228) as a damping means between the Conveyor tank is switched.

12. Conveyor system according to claim 1, characterized in that that several tires (ll6,

118) to hold the ones against the inside of the tires Tracks (30, 120) are provided.

13. Conveyor system according to claim 1, characterized in that that the tube (198) consists of several, with their connecting parts (19OA, 19OB) overlapping sections.

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