DE1490596B1

DE1490596B1 - Rail duct for encapsulated electrical distribution systems

Info

Publication number: DE1490596B1
Application number: DE19641490596
Authority: DE
Inventors: Gerhard Geyer; Franz Stoellinger
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1964-06-23
Filing date: 1964-06-23
Publication date: 1970-08-06

Description

Die Erfindung betrifft einen aus zusammensetzbaren Teilstücken aufgebauten Schienenkanal für gekapselte elektrische Verteilungsanlagen, der zum Ansetzen von Abgangskästen für Abzweigleitungen vorgesehen ist und bei dem die Teilstücke als einstückige, rohrförmige Mäntel aus Isolierstoff ausgebildet sind, in denen die Sammelschienen in gegenseitigem Abstand gehalten werden.The invention relates to a built up from composable sections Rail duct for encapsulated electrical distribution systems, which is used to attach Tap-off boxes for branch lines is provided and in which the sections as One-piece, tubular sheaths are formed from insulating material, in which the Busbars are kept at a mutual distance.

Um die Blechgehäuse mit ihren bekannten Isolationsproblemen zu vermeiden, sind schon Schienenkanäle mit einem Mantel aus Isolierstoff angestrebt worden. Bei einem solchen aus Teilstücken aufgebauten bekannten Schienenkanal (USA.-Patentschrift 3 088 994) werden die Schienen zwischen sickenartigen Verformungen der Ober- und Unterseite des Isolierstoffmantels gehalten. Die Schienen liegen dabei in Richtung ihrer Höhe nebeneinander und sind von einem kastenförmig flach ausgebildeten Mantel umeben. Die Kurzschlußkräfte der Schienen sollen dadurch aufgenommen werden, daß in den Schienenseitenflächen nutenartige Ausnehmungen vorgesehen sind, in die die Sicken des Mantels eingreifen. Dabei bleibt jedoch die Gefahr bestehen, daß die Schienen aus ihrer Halterung herausspringen können.In order to avoid the sheet metal housing with its known insulation problems, Rail ducts with a jacket made of insulating material have already been sought. at such a known rail channel built up from sections (U.S. Patent 3 088 994) the rails between bead-like deformations of the upper and Underside of the insulating jacket held. The rails are in the direction their height side by side and are of a box-shaped, flat jacket encircle. The short-circuit forces of the rails should be absorbed in that Groove-like recesses are provided in the rail side surfaces into which the Engage the beading of the jacket. However, there remains the risk that the Rails can jump out of their holder.

Bei dem bekannten Schienenkanal ist eine sichere Halterung der Schienen besonders dann nicht mehr ge@leben, wenn bei der üblichen Aufhängung, z. B. an Decken von Fabrikräumen, die Abstände zwischen den Aufhängungsstellen nicht kürzer als sonst üblich gehalten werden, da sich dann beim Durchbiegen des Schienenkanals die untere Gehäusewand infolge der Querschnittsverformung abheben kann.In the known rail channel, the rails are securely held especially no longer ge @ live if with the usual suspension, z. B. on ceilings of factory premises, the distances between the suspension points are not shorter than are otherwise customary, because when the rail duct bends, the lower housing wall can lift off as a result of the cross-sectional deformation.

Bei einem anderen bekannten Schienenkanal (USA.-Patentschrift 2 310 919) werden die Schienen zv"ischen Stützen aus Isolierstoff in der Form von Kammpaaren gehalten, die jeweils über seitlich angeordnete Bolzen miteinander verschraubt und an einer Decke, eventuell mittels Tragbalken, direkt aufgehängt sind. Die Stützen und Schienen können durch ein Gehäuse aus Isolierstoff abgeschirmt werden, das keine Tragfunktion hat. Selbst wenn die seitlichen Bolzen mit einer Isolationsschicht versehen werden, hat der Schienenkanal einen verhältnismäßig breiten Querschnitt, da die Bolzen die Kammpaare durchsetzen und von diesen über die Durchdringungsstel!e hinaus seitlich überragt werden, so daß das Qehüuse die Stützen erst weiter außen, als es aus elektrischen Gründen erforderlich wäre, umhüllen kann.In another known rail channel (US Pat. No. 2,310,919) , the rails are held by means of insulating material supports in the form of pairs of combs which are screwed together via laterally arranged bolts and directly suspended from a ceiling, possibly by means of supporting beams The supports and rails can be shielded by a housing made of insulating material, which has no load-bearing function. Even if the lateral bolts are provided with an insulating layer, the rail channel has a relatively wide cross-section, since the bolts penetrate the comb pairs and from these via the penetration points ! e are also protruded laterally so that the Qehüuse can only enclose the supports further outside than would be necessary for electrical reasons.

Bei einem weiteren Schienenkanal sind die Stromschienen in Kunststoff eingegossen, so daß ein rzassiver Schienenkanal entsteht (britische Patentschrift 545 417). Dadurch erreicht man zwar einen nur von den elektrischen Gegebenheiten abhängigen k'@@inen Querschnitt des Schienenkanals, man muß aber dafür in Kauf nehmen, daß er schwer und wirtschaftlich aufwendig ist. Außerdem ist es bei einer solchen Ausführung verständlicherweise unmöglich, S:ronachienen nachträglich auszuwechseln bzw. >> ac'-zuveriegen.In the case of another rail channel, the busbars are made of plastic cast in, so that a passive rail channel is created (British patent specification 545 417). In this way one can only reach one from the electrical conditions dependent cross-section of the rail duct, but you have to accept that it is heavy and economically expensive. Besides, it is one of those Execution understandably impossible, S: ronachien can be changed afterwards or >> ac'-zuveriegen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schienenkanal mit Isolierstoffgehäuse zu entwickeln, der einen kleinen, lediglich von den elektrischen Gegebenheiten bestimmten Querschnitt aufweist, eine in sich steife Tragkonstruktion darstellt und dennoch leicht und wirtschaftlich ist.The invention is based on the object of having a rail channel To develop insulating material housing, which is a small one, only from the electrical Has a certain cross-section, a rigid support structure represents and yet is light and economical.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß einteilige, aus Isolierstoff bestehende, in Längsrichtung des rohrförmigen Mantels aneinanderliegende, den Raum zwischen der Innenfläche des rohrförmigen Mantels und den Sammelschienen nur teilweise ausfüllende Füllkörper vorgesehen sind, die in Löchern die Sammelschienen haltern und in fester Verbindung mit dem rohrförmigen Mantel stehen.This object is achieved in that one-piece, made of insulating material existing, adjacent in the longitudinal direction of the tubular jacket, the space only partially between the inner surface of the tubular jacket and the busbars filling bodies are provided which hold the busbars in holes and are in permanent connection with the tubular jacket.

Ein solcher Schienenkanal zeigt ein günstiges Widerstandsmoment gegen Durchbiegen und führt die Schienen auch bei Kurzschluß sicher. Bei einem solchen Aufbau der Teilstücke aus Füllkörpern und geschlossenem Gehäusemantel entsteht ein steifer Kanal, der leicht ist und wegen der Verwendung einfacher, rohrförmiger Mäntel und kurzer Füllkörper besonders wirtschaftlich gefertigt werden kann. Da wegen der inneren Versteifung keine Sicken erforderlich sind, kann man den Kanal glattwandig, beispielsweise oval, ausbilden, so daß Staub keinen Halt zum Ablagern findet.Such a rail channel shows a favorable moment of resistance against Bend and guide the rails safely even in the event of a short circuit. With one of these The structure of the sections from filler bodies and a closed housing jacket results in a rigid duct that is lightweight and because of the use of simple, tubular sheaths and short packing can be manufactured particularly economically. Because of the inner stiffening no beads are required, the channel can be smooth-walled, for example oval, so that dust has no hold to deposit.

Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Schienenkanals sowie günstige Ausgestaltungen und vorteilhafte Verfahren zu seiner Herstellung werden an Hand der Zeichnung beschrieben.An embodiment of the rail channel according to the invention as well favorable configurations and advantageous processes for its production are described on the basis of the drawing.

In F i g. 1 ist ein Schienenkanal im Längsschnitt wiedergegeben. In einem rohrförmigen Mantel 1 aus Isolierstoff sind Fiillkörper 2 angeordnet. Aus der Querschnittsansicht nach F i g. 2 sieht man, daß in Löchern 3 Stromschienen 4 angehaltert sind. Der Raum zwischen der Innenfläche des rohrförmigen Mantels 1 und den Sammelschienen 4 wird, wie aus F i g. 1 ersichtlich ist, von den Füllkörpern 2 nur teilweise ausgefüllt. Die Füllkörper 2 legen sich mit ihrem Außenumfang gegen die Innenwand des Mantels 1 an und berühren ihn also auf einer geschlossenen Umfangslinie.In Fig. 1 shows a rail channel in longitudinal section. In Filing bodies 2 are arranged in a tubular jacket 1 made of insulating material. the end the cross-sectional view according to FIG. 2 you can see that there are 3 busbars in holes 4 are stopped. The space between the inner surface of the tubular shell 1 and the busbars 4, as shown in FIG. 1 can be seen from the packing 2 only partially filled out. The filling bodies 2 lie against one another with their outer circumference the inner wall of the jacket 1 and so touch it on a closed circumferential line.

Um die aneinander anschließenden Füllkörper 2 direkt untereinander zu verbinden, können sie mit Verhakungen 7 - wie in F i g. 1 dargestellt - versehen sein. Insbesondere können die Füllkörper 2 im rohrförmigen Mantel 1 mit konzentrischen Flächen 8 ineinandergesteckt sein, die an ihren Enden vorgesehen sind.To the adjoining filling bodies 2 directly below one another to connect, they can with hooks 7 - as in FIG. 1 shown - provided be. In particular, the filling body 2 in the tubular jacket 1 with concentric Surfaces 8 be nested, which are provided at their ends.

Zur festen Verbindung der Füllkörper mit dem Mantel lassen sich Sperrkörper, z. B. Stifte oder Schrauben, benutzen, die von außen in die Füllkörper eingeführt werden. Die Füllkörper können mit dem Mantel auch verklebt werden. Hierbei ist es vorteilhaft, für die Klebemittel zuvor im rohrförmigen Mantel 1 Öffnungen 5 und am Außenumfang der Füllkörper 2 Nuten 6 zum Eingießen des Klebemittels vorzusehen. Auf diese Weise wird ein sicheres Verkleben der Füllkörper mit dem Mantel erzielt. Durch das Klebemittel lassen sich zugleich die öffnun"en 5 ausfüllen.Blocking bodies, z. B. use pins or screws that are inserted from the outside into the packing will. The fillers can also be glued to the jacket. Here it is advantageous for the adhesive previously in the tubular jacket 1 openings 5 and Provide grooves 6 on the outer circumference of the filling body 2 for pouring the adhesive. In this way, a secure gluing of the packing to the jacket is achieved. The openings 5 can at the same time be filled by the adhesive.

Die Schienenkanalteilstücke lassen sich in der Weise herstellen, daß die aneinanderstoßenden Füllkörper 2 zunächst auf Schienen oder Hilfsstangen aufgereiht werden, die durch ihre Löcher 3 gesteckt v"erden. Danach kann auf die Füllkörper der rohrförmige Mantel 1 in vorgefertigter Form aufgebracht oder an die Füllkörper angeformt werden. Mit dem Anformen läßt sich zu-leich ein Aufschrumpfen des Mantels verbinden. Dies kann in der Weise geschehen, daß auf die Füllkörperreihe ein bereits vorgeformter Schlauch aus Isolierstoff aufgezogen wird.The rail channel sections can be produced in such a way that the abutting packing 2 initially lined up on rails or auxiliary rods which are inserted through their holes 3. Then the filler bodies the tubular jacket 1 applied in a prefabricated form or to the filler body be molded. With the molding on, the jacket can be shrunk on too easily associate. This can be done in such a way that one is already on the row of packing bodies preformed hose made of insulating material is pulled up.

Auf die Füllkörperreihe können auch Folien aus Isolierstoff, z. B. Matten aus glasfaserverstärktem Polyester, aufgebracht werden. Nach dem Aufbringen dieser vorgeformten Halbfabrikate kann man sie unter Umpressen an den Füllkörpern verfestigen. Die Verfestigung kann beispielsweise durch Härten erzielt werden.Foils made of insulating material, e.g. B. Glass fiber reinforced polyester mats can be applied. After applying these preformed semi-finished products can be pressing them on solidify the packing. The solidification can be achieved, for example, by hardening will.

Man kann den rohrförmigen Mantel auf die aneinandergereihten Füllkörper 2 unter gleichzeitiger Formung fortschreitend in Längsrichtung der Füllkörperreihe aufbringen und danach an den Füllkörpern verfestigen. Das Material für den Mantel kann z. B. mittels Strangpressen bzw. allgemein durch Preß- oder Extruder-Verfahren aufgebracht werden. Die Verfestiung des Mantels erfolgt hierbei nach dem Verlassen' der Ummantelungseinrichtung.You can put the tubular jacket on the strung packings 2 with simultaneous shaping progressing in the longitudinal direction of the row of packing elements apply and then solidify to the packing. The material for the coat can e.g. B. by means of extrusion or generally by pressing or extruder processes be applied. The solidification of the jacket takes place after leaving ' the jacketing device.

An dem Schienenkanal, für den ein Teilstück in der Zeichnung dargestellt ist und der in etwa eine flache Rechteckform aufweist, werden Abgangskästen für Abzweigleitungen angesetzt. Die Abgangskästen haben an ihrer Ansetzstelle vorspringende Kontaktteile, die durch Ausschnitte in das Sammelschienengehäuse greifen und in Berührung mit den Schienen gelangen. Diese Ausschnitte lassen sich in den Teilstücken durch Ausfräsen herstellen. Insbesondere können die Füllkörper 2 an den Stellen, wo später das Ansetzen von Abzweigkästen vorgesehen ist, Durchbrechungen 10 für die Kontaktstifte des Ansatzkastens aufweisen, die durch nach außen vorstehende Erhöhungen 9 markiert sind. Diese Erhöhungen können dünnwandig sein. Ist die Füllkörperreihe mit dem NIantel umpreßt, so sind die Erhebungen dadurch sichtbar, daß sie den Mantel ausbeulen. Diese Stellen können dann abeefräst oder abgefeilt werden. wodurch Ausschnitte für den Zutritt zu den Stromschienen entstehen.On the rail channel for which a section is shown in the drawing and which has an approximately flat rectangular shape, tap-off units for Branch lines attached. The tap-off units have protruding points at their attachment point Contact parts that grip through cutouts in the busbar housing and into Come into contact with the rails. These cutouts can be divided into sections manufacture by milling. In particular, the packing 2 at the points where later the attachment of junction boxes is provided, openings 10 for have the contact pins of the attachment box, which protrude through outward Elevations 9 are marked. These elevations can be thin-walled. Is the packed row Pressed around with the NIantel, the elevations are visible in that they are the jacket bulge. These areas can then be milled or filed down. making cutouts for access to the busbars.

Claims

Claims: 1. Constructed from composable sections Rail duct for encapsulated electrical distribution systems, which is used to attach Tap-off units for branch lines is provided and in which the sections are called One-piece, tubular sheaths are formed from insulating material, in which the Busbars are held at a mutual distance, which means that n n -z e i c h n e t. that one-piece, consisting of insulating material, in the longitudinal direction of the tubular jacket (1) abutting one another, the space between the inner surface the tubular jacket (1) and the busbars (4) only partially filling; Packing bodies (2) are provided in holes. (3) the busbars (4) retainers and are in permanent connection with the tubular jacket (1).

2nd rail channel according to claim 1, characterized in that the filling bodies (2) are tubular Sheath (1) are connected to one another by hooks (7).

3. Rail channel according to one of claims 1 and 2, characterized in that the filling bodies (2) in the tubular jacket (1) are plugged into one another with concentric surfaces (8) provided at their ends.

4. rail channel according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the filling body (2) pushed into the preformed, tubular jacket (1) by means of locking bodies (pins, Screws) or are held in place by adhesive.

5. rail channel according to claim 4, characterized in that for the supply of adhesive in the tubular Shell (1) openings (5) and on the outer circumference of the filler body (2) grooves (6) are provided are.

6. A method for producing rail duct sections according to claim 1, characterized in that the abutting filling bodies (2) through their Holes (3) plugged busbars (4) or auxiliary bars are lined up and then on the packing (2) of the tubular casing (1) in prefabricated form applied or molded onto the packing (2).

7. The method according to claim 6, characterized. that the tubular jacket (1) is applied to the lined-up packing (2) in the form of prefabricated hoses or foils made of insulating material and is then solidified by being pressed onto the packing (2).

S. The method according to claim 6, characterized in that the tubular jacket (1) is applied to the lined-up packing elements (2) with simultaneous shaping progressively in the longitudinal direction of the packing elements (e.g. by means of extrusion) and then solidified to the packing elements.

9. Rail channel after one of claims 1 to 5 characterized. that the packing (2) to the Places where junction boxes can be attached later, openings (i0) for the contact pins of the extension box, which protrudes through outward Elevations (9) are marked.