DE148987C

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Publication number: DE148987C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

- M 148987 KLASSE 20/.- M 148987 CLASS 20 /.

Die bisher bekannten Kurbelantriebe für elektrisch betriebene Fahrzeuge, bei welchen die Motortriebachse höher gelegen ist als die Laufachsen des Fahrzeuges und der Antrieb der letzteren mittels Kurbelstangen erfolgt, haben den Nachteil, daß durch die starre Lagerung des Motors im .Wagenuntergestell einerseits und infolge Abfederung des letzteren andrerseits schädliche Einflüsse auf dieThe previously known crank drives for electrically powered vehicles, in which the motor drive axle is higher than the running axles of the vehicle and the drive the latter is done by means of connecting rods, have the disadvantage that by the rigid Storage of the engine in the .Wagenuntergestell on the one hand and as a result of the suspension of the latter on the other hand, harmful influences on the

ίο Kurbelgestänge ausgeübt werden, welche sich derart geltend machen, daß durch die fortwährende Veränderung der Lage des Motorachslagers gegen die Achsen der Laufräder einesteils eine Verlängerung bezw. Verkürzung der Kuppelstangen erforderlich wäre, anderenteils die nicht horizontal ausgeübte Zug- und Druckwirkung der Kuppelstangen in den verti-ίο Crank linkage are exercised, which so assert that by the constant change in the position of the engine axle bearing against the axes of the wheels on the one hand an extension respectively. Shortening of the coupling rods would be required on the other hand the non-horizontally exerted tensile and compressive action of the coupling rods in the vertical

• kalen Achslagern nicht ganz aufgenommen werden kann, daher deren vertikale Komponenten durch Entlastung bezw. Überlastung der Tragfedern zur Geltung kommen.• Calibration axle bearings not fully incorporated can be, therefore their vertical components BEZW by relief. overload the suspension springs come into their own.

Gegenstand vorliegender Erfindung bildet einen Kurbelantrieb für elektrisch betriebene Fahrzeuge, welcher geeignet ist, diese vorher geschilderten Nachteile zu vermeiden. Die Neuerung ist auf der Zeichnung veranschaulicht, und zwar stellt dar:The present invention forms a crank drive for electrically operated Vehicles that are suitable to avoid these disadvantages outlined above. the The innovation is illustrated in the drawing, which shows:

Fig. ι die den bisher bekannten Verhältnissen entsprechende Anordnung;Fig. Ι the previously known conditions corresponding arrangement;

Fig. 2 eine zur Behebung dieser Nachteile in Vorschlag gebrachte, jedoch ebenfalls nicht zweckentsprechende Anordnung, da durch diese Anordnung nur der erste der angeführten Nachteile behoben wird;FIG. 2 shows a proposal proposed to remedy these disadvantages, but likewise not Appropriate arrangement, as this arrangement only results in the first of those listed Disadvantages will be remedied;

Fig. 3 eine Ausführungsform des den Gegenstand vorliegender Erfindung bildenden Kurbelantriebes ;Fig. 3 shows an embodiment of the object present invention forming crank drive;

Fig. 4 eine andere Ausführungsform eines solchen.Fig. 4 shows another embodiment of such.

Es wird hierbei bemerkt, daß das Wagen-Untergestell sowie dessen Abfederung gegen die Radachsen in den Fig. 2 bis 4 der Übersichtlichkeit wegen nicht dargestellt wurde, obwohl diese Abfederung, so wie dies in Fig. 1 angedeutet ist, auch bei den in den übrigen Figuren dargestellten Ausführungen vorhanden ist.It is noted here that the trolley frame and its cushioning against the wheel axles in FIGS. 2 to 4 have not been shown for the sake of clarity, although this cushioning, as indicated in FIG. 1, also applies to the others Figures illustrated designs is available.

Die in Fig. 2 dargestellte Anordnung besteht im Wesen darin, daß die Kurbel des im Wagenuntergestell gelagerten Motors mit den die Laufradachsen antreibenden Kurbelachsen mittels einer einzigen im Kurbelzapfen des Motors gelagerten gestellartigen Kurbelstange verbunden ist. Diese Anordnung hat indessen den Nachteil, daß die antreibende Kraft bei den Kurbeln der Laufradachsen vertikal nach unten bezw. oben gerichtete Komponenten erzeugt, welche ein Schlingern in .vertikaler Ebene des Fahrzeuges hervorrufen. The arrangement shown in Fig. 2 is essentially that the crank of the The motor with the crank axles driving the running wheel axles is stored in the vehicle undercarriage by means of a single frame-like connecting rod mounted in the crank pin of the motor connected is. However, this arrangement has the disadvantage that the driving force in the cranks of the impeller axles vertically down or upwardly directed components produced which cause a roll in .vertical plane of the vehicle.

Die in Fig. 3 dargestellte Ausführungsform vorliegender Erfindung dient zur Behebung dieser Ubelstände und besteht im Wesen aus einem Rahmen 1, welcher in den Kurbelpunkten 2, 2 der beiden das Fahrzeug antreibenden Motoren 3, 3 gelagert ist und in dem Kurbelpunkte 4 der Laufradachsenkurbel vertikal verschiebbar angeordnet ist.The embodiment of the present invention shown in FIG. 3 is used to remedy this this Ubelstands and consists essentially of a frame 1, which in the crank points 2, 2 of the two motors 3, 3 driving the vehicle is mounted and in the crank points 4 of the wheel axle crank is arranged vertically displaceable.

An · dem Punkte 5 des Rahmens greift die Kuppelstange 6 ein, welche ihrerseits mittels der Kurbel .7 die Bewegung auf die zweite Laufradachse überträgt.The coupling rod 6 engages at the point 5 of the frame, which in turn engages by means of the crank .7 transfers the movement to the second wheel axle.

Hierdurch wird erreicht, daß sowohl durch die starre Verbindung der Kurbeln der beiden Antriebsmotoren als auch durch die Verlängerung des Rahmens nach unten ein Punkt gewonnen wird, dessen Rotationszentrum in Höhe der Laufradachsen liegt. Durch Verkuppeln dieses Punktes mit den Kurbeln der Laufradachse wird das Entstehen von auf diese Kurbeln nicht horizontal wirkenden Kraftkomponenten vermieden.This ensures that both by the rigid connection of the cranks of the two Drive motors as well as by extending the frame downwards a point is obtained whose center of rotation is at the level of the impeller axles. By coupling at this point with the cranks of the impeller axle, there will be no horizontal effects on these cranks Force components avoided.

Die verschiebbare Lagerung des Kurbelpunktes 4 im Rahmen 1 wird . durch die elastische Lagerung des Wagenuntergestelles bei den Laufradachsen erforderlich und dient zum Ausgleiche der Schwankungen des Wagen-Untergestelles. The displaceable mounting of the crank point 4 in the frame 1 is. through the elastic mounting of the trolley frame at the wheel axles is required and is used to compensate for the fluctuations in the trolley frame.

Bei der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform sind die beiden Antriebsmotoren direkt über den Laufradachsen derart angeordnet, daß deren Achsen in einer Vertikalen mit den Laufradachsen liegen.In the embodiment shown in Fig. 4, the two drive motors are direct Arranged over the wheel axles in such a way that their axes are in a vertical line with the Impeller axles lie.

Die Anordnung des Kurbelantriebes ist in diesem Falle ähnlich getroffen wie im vorhergehenden. Der ebenfalls einheitliche Kuppelrahmen verbindet die beiden Kurbezapfen 2, 2 der Motoren 3, 3 mit einem Punkte 8, dessen Rotationszentrum in Höhe der Laufradachsen liegt, von welchem aus die beiden Kurbeln 9, 9 den Antrieb der Laufradachsen besorgen.The arrangement of the crank drive is made similar in this case to the previous one. The equally uniform dome frame connects the two crank pins 2, 2 of the motors 3, 3 with a point 8, the center of rotation of which is at the level of the impeller axes is from which the two cranks 9, 9 get the drive of the wheel axles.

Neben diesen Ausführungsformen können auch andere ähnliche Anordnungen getroffen werden, welche dem Wesen der Erfindung entsprechend stets derart, beschaffen sind, daß ein um einen in Höhe der Laufradachsen liegenden Punkt rotierender Angriffspunkt gefunden wird, welcher die Übertragung der Antriebskraft der axial höher gelegenen Motoren durch horizontale Kräfte ermöglicht, In addition to these embodiments, other similar arrangements can also be made which, in accordance with the essence of the invention, are always of such a nature, that a point of application rotating around a point at the level of the impeller axes is found, which enables the transmission of the driving force of the axially higher located motors by horizontal forces,

; ...; ...

Claims

Patent claim:

Crank drive for electrically operated vehicles, characterized by a the drive cranks of the shafts mounted rigidly without suspension coupling frame, which, on one with attacking its center of rotation at the level of the wheel axles, the transmission of the motor power to the running wheel axles directly or by means of coupling rods allows, the latter crank point in order to compensate for the fluctuations of the Car base can be mounted vertically displaceable, for the purpose of arrangement of the drive motor axes outside the plane of the wheel axis center line in the motorized power transmission the emergence of vertical up and respectively. to avoid downward force components on the crank pins of the running axles.

1 sheet of drawings.