DE1480309A1

DE1480309A1 - Equalizing valve

Info

Publication number: DE1480309A1
Application number: DE19651480309
Authority: DE
Inventors: Oberthuer Heinrich
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1965-02-20
Filing date: 1965-02-20
Publication date: 1969-07-17
Also published as: GB1093346A; FR1451752A

Description

Equalizing valve

Die Erfindung betrifft ein Ausgleichsventil für druckbetätigte Anlagen, z*B. nach Art hydraulischer Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen, die zur Entlastung und Schonung der Reibungsbremsen mit einem Verlangsamer ausgerüstet sind, der, beispielsweise bei Talfahrten, entsprechend dem Druck in der Reibungsbremsanlage zur Wirkung kommt. Bei derartigen Anlagen ist es erforderlich, daß die Summe der Bremsleistungen der Reibungsbremsen und des Verlangsamers im wesentlichen konstant ist, d.h. der Verlangsamer, der den besten Wirkungsgrad bei hohen Umdrehungszahlen hat, übernimmt die Bremsung bei hohen Fahrgeschwindigkeiten, während die Reibungsbremse, deren Wirkung bei niedrigen Trommeldrehzahlen am besten ist, die Bremsung bei abfallender Fahrgeschwindigkeit in zunehmendem Maße übernimmt.The invention relates to a compensating valve for pressure-actuated systems, z * B. like hydraulic braking systems of motor vehicles that are equipped with a decelerator to relieve and protect the friction brakes, which, for example when driving downhill, comes into effect according to the pressure in the friction brake system. With such Systems, it is necessary that the sum of the braking performance of the friction brakes and the decelerator is essentially is constant, i.e. the decelerator, which has the best efficiency at high speeds, takes over the braking at high driving speeds, while the friction brake, its effect at low drum speeds it is best that the braking takes over to an increasing extent as the vehicle speed drops.

Das Ausgleichsventil gemäß Erfindung ist in erster Linie bestimmt zum Ausgleichen der Bremswirkungen des Verlangsamers und der Reibungsbremsen in Bremsanlagen der vorstehend beschriebenen Art, eignet sich aber selbstverständlich auch zum Einsatz in anderen druckbetätigten Anlagen, in denen es darauf ankommt, ein in der Summe konstantes Kräfteverhältnis in zwei gleich oder verschieden gearteten Arbeitsvorgängen zu erhalten.The compensating valve according to the invention is primarily intended to compensate for the braking effects of the decelerator and the friction brakes in braking systems of those described above Art, but is of course also suitable for use in other pressure-actuated systems in which it What matters is a constant balance of forces in two work processes of the same or different types to obtain.

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Die Erfindung besteht darin, daß in einem Ventilgehäuse ein auf der einen Seite dem Druckmittel und auf der anderen Seite der Reaktionskraft des Verlangsamers ausgesetzter Ausgleichskolben mit ventilgesteuertem DruckmitteldurchgangThe invention consists in that in a valve housing one on the one hand the pressure medium and on the other hand compensating piston exposed to the reaction force of the decelerator with valve-controlled pressure medium passage

vorgesehen ist, dessen Durchgangsventil bei Druckmittelbe- \
aufschlagung von einem sich am Ventilgehäuse abstützenden Anschlagbügel od.dgl. offen gehalten, nach Maßgabe der Verschiebung des Kolbens unter der Wirkung der Reaktionskraft des Verlangsamers jedoch geschloasen wird.is provided, the passage valve in Druckmittelbe- \
impact of a stop bracket supported on the valve housing or the like. kept open, but is closed according to the displacement of the piston under the action of the reaction force of the decelerator.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung an einem Ausftihrungsbeispiel erläutert:The invention is explained below with reference to the drawing using an exemplary embodiment:

Fig. 1 zeigt eine Planzeichnung einer Bremsanlage. In Fig. 2 ist ein Längsschnitt durch ein erfindungsgemäß ausgebildetes Ausgleichsventil wiedergegeben.Fig. 1 shows a plan drawing of a brake system. In Fig. 2 is a longitudinal section through a designed according to the invention Equalization valve reproduced.

In Fig. 1 sind mit 1 die Vorderachse und mit 2 die Hinterachse eines Kraftfahrzeuges bezeichnet. Die Bremsanlage beateht aus dem Fußbetätigungshebel 3» dem hydraulischen Hauptzylinder 4 und der Bremsleitung 5, über die die Bremszylinder der Vorderachse beaufschlagt werden, sowie a.us der auf die Bremszylinder der Hinterachse wirkenden Bremsleitung 6/6a. Zur Entlastung der Reibungsbremsen ist ein Verlangsamer 7 mit Ladezylipder 8 und Luftspeicher 9 vorgesehen,In Fig. 1, 1 denotes the front axle and 2 denotes the rear axle of a motor vehicle. The braking system from the foot control lever 3 »the hydraulic one Master cylinder 4 and the brake line 5, via which the brake cylinders of the front axle are acted upon, as well as a.us of the Brake line 6 / 6a acting on the brake cylinder of the rear axle. To relieve the friction brakes there is a slower 7 with charging cylinder 8 and air storage 9 provided,

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der über eine von der Bremsleitung 6 abgezweigte leitung 10 und ein Steuerventil 10a betätigt wird. Das Drehmoment des Verlangsamers wird über einen zweiarmigen Hebel 11 und ein Ausgleichsventil 12 wirksam, durch das die Druckbeaufschlagung der Bremszylinder der Hinterachse 2 im Verhältnis zu der Leistung des Verlangsamers 7 gesteuert wird·the line branched off from the brake line 6 10 and a control valve 10a is operated. The torque of the decelerator is controlled by a two-armed lever 11 and a compensating valve 12 effective, through which the pressurization the brake cylinder of the rear axle 2 is controlled in relation to the power of the decelerator 7

Das Ausgleichsventil 12 ist Gegenstand der Erfindung und besteht erfindungsgemäß aus einem in einem Ventilgehäuse 13 angeordneten Ausgleichskolben H, der auf der einen Seite dem Druckmittel und auf der anderen Seite der Reaktionskraft dee Verlangsamers ausgesetzt ist· Hit 15 ist der Anschluß an das vom Hauptzylinder 4 kommende Druckmittel und mit 16 der zur Hinterachse 2 führende Anschluß bezeichnet. Die Reaktionskraft des Verlangsamers wirkt über den Kolben 17 auf den außerdem durch die Feder 16 belasteten Ausgleichskolben 14· Mit 17a ist der Anschlag für den Kolben 17 bezeichnet.The compensating valve 12 is the subject of the invention and consists according to the invention of a arranged in a valve housing 13 compensating piston H, which on one side the pressure medium and, on the other hand, the reaction force of the decelerator. Hit 15 is the connection to the pressure medium coming from the master cylinder 4 and denoted by 16 the connection leading to the rear axle 2. The reaction force of the decelerator acts via the piston 17 on the compensating piston, which is also loaded by the spring 16 14 · The stop for the piston 17 is designated by 17a.

Der Ausgleichskolben 14 besitzt einen ventilgesteuerten Durchgang für das Druckmittel· Dieser besteht aus einer das Steuerventil enthaltenden Kammer 19» die am einen Ende über Querbdhrungen 20 mit dem Ventilgehäuseraum 21 bzw. dem Druckmitteleinlaß 15 in Verbindung steht, während sieThe compensating piston 14 has a valve-controlled passage for the pressure medium. This consists of a chamber 19 containing the control valve which is connected at one end to the valve housing space 21 or the pressure medium inlet 15 via transverse holes 20

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am anderen Ende· über eine Bohrung 22 und einen Raum 25 mit dem Ventilgehäuseraum 24 bzw. dem Druckmittelauslaß 16 verbunden iet. Das in der Kammer 19 angeordnete, den Durchgang des Druckmittels eteuernde Ventil ist gebildet von einem unter der Wirkung einer Feder 25 stehenden Ventilschließkörper 26.at the other end via a bore 22 and a space 25 with the valve housing space 24 or the pressure medium outlet 16 is connected. The arranged in the chamber 19, the passage the pressure medium renewing valve is formed by a valve closing body under the action of a spring 25 26th

Der Ventilkammer 19 gegenüber und durch den Raum 23 von ihr getrennt ist in dem Ausgleichskolben 14 weiterhin ein unter der Wirkung einer Feder 27 stehender Stützkolben 28 gleitbar gelagert, dessen Endanschlag in dem Ausgleichskolben mit 29 bezeichnet ist.The valve chamber 19 opposite and through the space 23 of A support piston 28 under the action of a spring 27 is further separated from it in the compensating piston 14 slidably mounted, the end stop of which is designated by 29 in the compensating piston.

Zwischen dem Steuerventil 26 und dem Stützkolben 28 ist ein quer durch den Raum 23 geführter Stützbügel 30 angeordnet, der sich mit seinen Enden am Gehäuse abstützt und mit dem Rücken an dem Ausgleichskolben anliegt.Between the control valve 26 and the support piston 28 there is a support bracket 30 which is guided transversely through the space 23, which is supported with its ends on the housing and rests with its back on the compensating piston.

> Das dargestellte Ausgleichsventil arbeitet wie folgt:> The compensating valve shown works as follows:

Bei der hydraulischen Betätigung der Bremsen und des Verlangsamers geht der hydraulische Druck über die Leitung 6 (Fig. 1), Anschluß 15, Raum 21, Bohrungen 20, Kammer 19, Ventilbohrung 22, Raum 23, Raum 24 und Druckmittelauslaß sowie Leitung 6a zu den Bremsen der Hinterachse 2. HierbeiWith the hydraulic actuation of the brakes and the decelerator the hydraulic pressure goes via line 6 (Fig. 1), connection 15, space 21, bores 20, chamber 19, Valve bore 22, space 23, space 24 and pressure medium outlet as well as line 6a to the brakes of the rear axle 2. Here

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•bewegt sich der Stützkolben 28 gegen die vorgespannte Feder 27 in Richtung dee Anschlages 29 und hebt sich infolgedessen von dem am Ventirgehäuse 13 abgestützten Bügel 30, durch den die Schließbewegung des Ventiles 25/26 verhindert wird, ab. In dieser Stellung der Teile besitzt das Druckmittel freien Durchlaß durch das Ventil und strömt somit ungehindert vom Hauptzylinder zu den Hinterradbremsen.• the support piston 28 moves against the pretensioned spring 27 in the direction of the stop 29 and is consequently raised from the bracket 30 supported on the ventir housing 13, by which the closing movement of the valve 25/26 is prevented. In this position of the parts, the pressure medium has free passage through the valve and thus flows unhindered from the master cylinder to the rear wheel brakes.

Kommt nun der Verlangsamer 7 zur Wirkung, so wirkt die Reaktionskraft des Verlangsamere, die über Hebel 11 (Pig. 1) auf das Ausgleichsventil abgestimmt ist, auf den Kolben 17 und bewegt infolgedessen den gesamten Ausgleichskolben 14 gegen die Feder 18 nach links. Gleichlaufend mit dieser Bewegung wird das Ventil 25/26, dessen Schließkörper 26 von der Feder 25 gegen den Bügel 30 gedrückt gehalten wird, durch Aufsetzen des Schließkörpers auf die Ventilbohrung geschlossen. Dies hat zur Folge, daß die Verbindung zwischen Hauptzylinder und Hinterradbremsen unterbrochen wird. Der Ausgleichskolben 14 ist in diesem Zustand kräftemäßig vollkommen ausgeglichen.If the decelerator 7 comes into effect, it works Reaction force of the slower, via lever 11 (Pig. 1) is matched to the compensating valve, to the piston 17 and consequently moves the entire compensating piston 14 against the spring 18 to the left. Simultaneously with this movement, the valve 25/26, the closing body 26 of the spring 25 is held pressed against the bracket 30 by placing the closing body on the valve bore closed. As a result, the connection between the master cylinder and the rear wheel brakes is interrupted. The compensating piston 14 is powerful in this state perfectly balanced.

Verstärkt sich die Wirkung der Reaktionskraft des Verlangsamers auf den Kolben 17 weiter, so bewegt sich der Ausgleichskolben gegen den hydraulischen Druck des HauptzylinrIf the effect of the reaction force of the decelerator on the piston 17 increases further, the compensating piston moves against the hydraulic pressure of the main cylinder

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ders weiter nach links und der hydraulische Druck im Raum 24 fällt ab, da der Ausgleichskolben immer im Gleichgewicht sein muß. Übersteigt schließlich die Reaktionskraft des Verlangsamers die hydraulische Kraft am Ausgleichskolben, so wird der hydraulische Druck an den Hinterradbremsen Null und der Verlangsamer bremst alleine die Hinterachse.the other way to the left and the hydraulic pressure in space 24 drops because the compensating piston is always in equilibrium have to be. Finally, if the reaction force of the decelerator exceeds the hydraulic force on the compensating piston, so the hydraulic pressure on the rear brakes is zero and the decelerator brakes the rear axle by itself.

Läßt die Reaktionskraft des Verlangsamers nach, so bewegt sich der Ausgleichskolben wieder nach rechts, was zur Folge hat, daß sich im Raum 24 wieder ein hydraulischer Druck aufbaut und das Ventil 25 durch den Stützbügel 30 wieder aufgestoßen wird.If the reaction force of the decelerator diminishes, the compensating piston moves to the right again, which results in the result has that hydraulic pressure builds up again in space 24 and the valve 25 is pushed open again by the support bracket 30 will.

In der vorstehend beschriebenen Weise wird die Bremskraft an der Hinterachse wechselweise vom Hauptzylinder und vom Verlangsamer ausgeübt.In the manner described above, the braking force on the rear axle is alternately from the master cylinder and from Exercised more slowly.

Wird der Verlangsamer nur mechanisch betätigt, so bewegt die Reaktionskraft den Kolben 17 bis zum Anschlag 17a und verschiebt den Ausgleichskolben 14 entsprechend gegen die Feder 18. Hierbei wird"das Ventil 25/26 durch den federbelasteten Stützkolben 28 bzw. den von diesem mitgenommenen Bügel 30 offen gehalten und die Verbindung zwischen Raum und Raum 24 bleibt infolgedessen bestehen. Durch die Bewe-If the decelerator is only operated mechanically, the reaction force moves the piston 17 up to the stop 17a and moves the compensating piston 14 accordingly against the spring 18. Here, the valve 25/26 is "by the spring-loaded Support piston 28 or the bracket 30 carried along by this held open and the connection between the space and space 24 remains as a result. By moving

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gung des Ausgleiahskolbens 14 wird also daa in Raum 21 "befindliche Druckmittel nicht In den Hauptzylinder verdrängt werden, sondern strömt in Raum 24 über·supply of the Ausgleiahskolbens 14 is there in space 21 "located Pressure medium is not displaced into the main cylinder, but flows over into space 24

Die Erfindung ist selbetverständlich nicht auf die dargestellte und beschriebene Ausführung beschränkt, sondern kann naturgemäß in der Ausbildung, Anordnung und der Wahl der Einzelteile auch andere ausgeführt sein.The invention is of course not limited to the one shown and the design described is limited, but may naturally in terms of training, arrangement and choice the items can also be executed other.

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Claims

Patent claims

1. Ausgleichsventil für druokbetfttigte Anlagen, z.B. nach Art hydraulischer Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen, die zur Entlastung und Schonung der Reibungsbremsen mit einem Verlangsamer ausgerüstet sind, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Ventilgehäuse (13) ein auf der einen Seite dem Druckmittel und auf der anderen Seite der Reaktionskraft des Verlangsamers ausgesetzter Ausgleichskolben (H) mit ventilge* steuertem Druckmitteldurchgang (20/19/22/23) vorgesehen ist, dessen Durchgangsventil (25/26) von einem sich am Gehäuse des Ausgleichsventiles abstützenden Anschlagbügel (30) od. dgl. offen gehalten, nach Haßgabe der Verschiebung des Ausgleichskolbens (H) unter der Wirkung der Reaktionskraft1. Equalization valve for pressurized systems, e.g. after Type of hydraulic braking systems of motor vehicles used for Relief and protection of the friction brakes are equipped with a decelerator, characterized in that in a valve housing (13) a compensating piston (H) exposed on one side to the pressure medium and on the other side to the reaction force of the decelerator with valve valve * controlled pressure medium passage (20/19/22/23) is provided, the passage valve (25/26) from a on the housing of the compensating valve supporting stop bracket (30) or the like. Hold open after hating the displacement of the compensating piston (H) under the action of the reaction force des Verlangsamen jedoch geschlossen wird.however, the slowdown is closed.

2. Auegleicheventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerventilkammer (19) gegenüber und durch einen Raum (23) von ihr getrennt in dem Ausgleichskolben (H) . ein unter der Wirkung einer Feder (27) stehender Stützkolben (28) gleitbar gelagert und zwiechen dem Steuerventil (26) und dem Stützkolben (28) ein quer durch den Raum (25) geführter Sturzbügel (30) angeordnet ist, der eich mit seinen Enden am Gehäuse des Ausgleichs ventil β β abstützt und mit dem Rücken am Ausgleichskolben anliegt·2. Equalizer valve according to claim 1, characterized in that that the control valve chamber (19) opposite and separated from it by a space (23) in the compensating piston (H). a support piston (28) under the action of a spring (27) slidably mounted and between the control valve (26) and the support piston (28) across the space (25) guided crash bar (30) is arranged, the calibrated with its ends on the housing of the compensation valve β β supported and rests with its back on the compensating piston

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