DE1480136C

DE1480136C - Self-pumping suspension strut with internal level control, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE1480136C
Authority: DE
Inventors: Leopold F. 7000 Stuttgart Schmid
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Publication date: 1971-11-25

Description

pic Erfindung betrifft ein selbstpumpende» Feder- halb des Sollniveaws die schwache Feder drückt. bein mit innerer Niveauregelung, insbesondere für Hierdurch wird mit einfachen Mitteln eine Abfluß-Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer Schraubenfeder, Verzögerung erreicht, deren Größe je nach Art des einem zu dieser koaxialen hydraulischen Schwin- Fahrzeugs verschieden ist, und die von der Kraft gungsdümpfer und einer Vorrichtung zur selbst- 5 dieser Feder abhängt.pic The invention relates to a self-pumping »spring - half of the nominal level which presses the weak spring. leg with internal level control, in particular for this is a drain motor vehicle with simple means, Consists of a helical spring that achieves delay, the size of which depends on the nature of the one to this coaxial hydraulic Schwin- vehicle is different, and that of the force gungsdümpfer and a device for self-5 this spring depends.

tätigen Niveauregelung, die einen mit der Schrauben- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird in feder in Reihe liegenden und ein Federwiderlager der folgenden Beschreibung an Hand der Zeichnung der Schraubenfeder tragenden Federspannzylinder erläutert, welche einen Längsschnitt durch ein Federaufweist, dessen Druckraum durch eine Pumpeinrich- bein gemäß der Erfindung zeigt,
tung, welche aus einem in einer hohlen Kolbenstange io Beim Einfedern der Räder wird eine Kolbenstange des Schwingungsdämpfers angeordneten Pumpen- 20 eines hydraulischen Schwingungsdämpfers, die in zylinder, einer in diesen eintauchenden und von einem normal belasteter Stellung, welche dem Sollniveau Gehäuse des Schwingungsdämpfers getragenen entspricht, gezeichnet ist, maximal um einen Betrag B Pumpenstange, einem zwischen Pumpenzylinder und nach unten gedrückt, während sie beim Ausfedern einem Arbeitsraum des Schwingungsdämpfers vor- 15 der Räder maximal um einen Betrag C nach oben gesehenen Saugventil und einem zwischen Pumpen- geht. Fest mit der Kolbenstange verbunden ist ein zylinder und Druckraum des Federspannzylinders Stellkolben 6 eines hydraulisch beaufschlagten Federvorgesehenen Druckventil besteht, bei Unterschreiten spannzylinders 7. Am Federspannzylinder 7 stützt des Sollniveaus mit Hydraulikflüssigkeit aus dem sich über einen oberen Federteller 38 eine zur Ab-Schwingungsdämpfer gespeist wird, die bei Über- ao federung der Räder gegenüber dem Wagenkasten beschreiten des Sollniveaus über ein Abregelventil wie- stimmte Schraubenfeder 34 ab. Ein unterer Federder in den Schwingungsdämpfer zurückfließen kann, teller 33 der Schraubenfeder ist fest mit einem Gedas unterhalb des Sollniveaus von einer Ventilfeder hause 31 des hydraulischen Schwingungsdämpfers dicht geschlossen gehalten wird. verbunden. Da keine Fahrbahn absolut eben ist,operate level control, one with the helical An embodiment of the invention is located in spring in series and a spring abutment of the following description with reference to the drawing of the coil spring-bearing spring tension cylinder explained, which has a longitudinal section through a spring, the pressure chamber by a pump device according to of the invention shows
device, which consists of a piston rod in a hollow piston rod , is drawn, a maximum of an amount B of the pump rod, one between the pump cylinder and downward, while during rebound it goes in front of the wheels a working space of the vibration damper by a maximum of an amount C upward-looking suction valve and a suction valve between the pump. Firmly connected to the piston rod is a cylinder and pressure chamber of the spring tensioning cylinder, the setting piston 6 of a hydraulically loaded spring-provided pressure valve, if the value falls below the tensioning cylinder 7. On the spring tensioning cylinder 7, the target level is supported with hydraulic fluid from which an upper spring plate 38 feeds a vibration damper, when the wheels are over-sprung relative to the car body, the set level is reached via a regulating valve, coordinated by the helical spring 34. A lower spring that can flow back into the vibration damper, plate 33 of the helical spring is firmly closed with a Gedas below the target level by a valve spring house 31 of the hydraulic vibration damper. connected. Since no road is absolutely even,

Bei einem aus der französischen Patentschrift as schwingt die Kolbenstange 20 dauernd entweder mit I 372 092 bekannten, baulich recht aufwendigen der Frequenz der Radsthwingungen oder der Schwin-Federbein der eingangs genannten Art ist ein radial gungen des Wagenkastens auf und ab. Dadurch pumpt zu der Pumpenstange liegendes, fedcrbelastetes Ab- sie mit Hilfe einer Pumpenstange 24, eines Saugregelventil vorgesehen das von der Pumpenstange ventils21 und eines Druckventil 8 Flüssigkeit in geöffnet wird, wenn sich diese bei tiberschreiten des 30 einen Druckraum 9 des Federspannzyiinders, wo-Sollniveaus gegenüber einer sie als Do.,i umgebenden durch sie, da sich am Federspannzylinder 7 die Schale verschiebt. Auch ist hier Cas untere Ende der Schraubenfeder 34 abstützt, höher wandert. Auf Schraubenfeder über die Kolbenstange mit den Rä- diesem Weg nach oben werden Bohrungen 36 und 39, dem verbunden. Bei einer anderen bekannten An- welche den Druckraum 9 mit einer den Pumpenordnung, die in der USA.-Patentschrift 3 150 867 be- 35 zylinder bildenden Bohrung 12 der Kolbenstange 20 schrieben ist, sind an Stelle eines federbelasteten Ab- verbinden, nur solange von einem Abregelvenül 10 regelventil Bohrungen vorgesehen, die unterhalb der dicht verschlossen, solange sich die Kolbenstange 20 des Sollniveaus entsprechenden Stellung der Pumpen- unterhalb der Sollniveau-Lage befindet. Da das Abstange b/w. des Dämpfungskolbcns verschlossen regelventil 10 von einer durch eine Hülse 19 vorwerden. Die bekannten Federbeine der hier in Frage 40 gespannten Ventilfeder 18 dicht verschlossen wird stehenden Art haben deshalb einen verhältnismäßig und da sich nach Überschreiten der Sollniveau-Lage komplizierten Aufbau, eine zuverlässige Regel- die Hülse 19 von der Pumpenstange 24 abhebt, kann genauigkeit kann nicht oder nur mit großem Auf- dann Flüssigkeit aus dem Druckraum 9 in die Bohwand erzielt werden. rung 12 und von dort in einen Arbeitsraum 28 desIn one of the French patent as, the piston rod 20 swings continuously either with I 372 092 known, structurally quite complex, the frequency of the wheelsth oscillations or the swing strut of the type mentioned is a radial movements of the car body up and down. As a result, the spring-loaded Ab- it pumps lying to the pump rod with the help of a pump rod 24, a suction control valve provided by the pump rod valve21 and a pressure valve 8 liquid is opened if this is when the 30 is exceeded a pressure chamber 9 of the Federspannzyiinder, where the target level compared to one surrounding them as Do., i through them, since the shell moves on the spring tensioning cylinder 7. Also here Cas lower end of the coil spring 34 is supported, moves higher. Bores 36 and 39 are connected to the helical spring over the piston rod with the wheels this way upwards. In another known arrangement, the pressure chamber 9 with a pump arrangement, which is described in US Pat A shut-off valve 10 control valve bores are provided which are tightly closed below the position of the pump corresponding to the target level as long as the piston rod 20 is below the target level position. Since the rod b / w. of the damping piston closed by a control valve 10 through a sleeve 19. The known spring struts of the valve spring 18 tensioned here in question 40 are tightly closed, therefore, have a relatively complex structure, and since the sleeve 19 lifts off the pump rod 24 after the target level position is exceeded, the sleeve 19 can or cannot be accurate only with a large amount of liquid can then be obtained from the pressure chamber 9 into the wall. tion 12 and from there into a work space 28 of the

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe 45 hydraulischen Schwingungsdämpfers abfließen. Eine zugrunde, ein Federbein der eingangs genannten Art Feder 32, deren Kraft geringer ist als die Vorspannung mit nur wenigen und leicht herstellbaren Teilen zu der Ventilfeder 18, sorgt für eine Abfluß-Verzögeschiiffen, die außerdem eine hohe Regelgenauigkeit rung. Der Gesamtweg A des Federspannzyiinders garantieren. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß wird durch einen Anschlagring 11 begrenzt. Das dadurch gelöst, daß die Ventilfeder des Abregel- so Lecköi von Dichtungen 17 und 35 gelangt direkt und vcntils vorgespannt ist und nur unterhalb de» Soll- das Lecköi einer Dichtung gelangt über eine Bohnivcaiis von der Pumpenstange gegen den Ventil- rung 5 in einen Sammelraum oberhalb einer Vcrkürpir des Abrcgclvcntils gedrückt wird, wahrend schlußkappe 16 und von dort über Bohrungen 15 in oberhalb des Sollnivcnus nur eine schwache Feder einen Vorratsraum 29 des Schwingungsdämpfers, auf diesen wirkt und ein gedrosseltes Zurückfließen 5,5 (iummibälge 3 und 14 schützen das Lecköi vor Vertier Hydraulikflüssigkeit ermöglicht. Hierdurch wird unreinigungen. Ein Rohr 13 stützt den Summibalg mit einfachsten Mittels eine Ablußverzügerung er- 14. Ein Atbeitskolbcn 23 des hydraulischen Schwin· reicht, deren Oröße }e nach Art de» Fahrzeuges ver- gungsdämpfers ist mit Drosselbohrungen 22 verschieden ist und die von der Kraft dieser Feder ab· sehen, die in bekannter Weis« die Dämpfung der hiiniiig ist. Es wird nunmehr eine große Regel- β« Schwingungen des Rades bzw. des Wagenkastens begenauigkeit erzielt, außerdem wird auf einfache wirken. Ein Arbeitszylinder 30 des hydraulischen Weise verhindert, doß der Wagenkasten bei längerem Schwingungsdämpfer» tot Über Bohrungen IS mit dem SiHiMuml unter das Sollniveaus absinkt. Vorratsraum 29 verbunden. Die Verbindung desIn contrast, the invention has the task of draining the hydraulic vibration damper. An underlying, a strut of the type mentioned above, the spring 32, the force of which is less than the bias with only a few and easily manufactured parts to the valve spring 18, provides an outflow delay, which also a high control accuracy tion. Guarantee the total travel A of the spring tensioning cylinder. According to the invention, this object is limited by a stop ring 11. This is achieved in that the valve spring of the regulating valve leaks from seals 17 and 35 directly and is pretensioned and only below the target level, the leakage oil of a seal reaches a collecting chamber from the pump rod against the valve 5 via a pipe is pressed above a Vcrkürpir the Abrcgclvcntils, while closing cap 16 and from there via bores 15 in above the nominal level only a weak spring a storage space 29 of the vibration damper, acts on this and a throttled back flow 5.5 (iummibälge 3 and 14 protect the leakage A pipe 13 supports the summing bellows with the simplest means to delay the discharge and those who ignore the force of this spring, who, as is well known, “dampen the hiinii ig is. A high level of control accuracy is now achieved in the wheel or in the car body, and simple ones will also have an effect. A working cylinder 30 prevents the hydraulic way, the car body during prolonged vibration "Doss dead over drilling IS with the SiHiMuml falls below the target level. Storage room 29 connected. The connection of the

Hui einer baulich vorteilhaften Ausfuhrungsform Federbeines mit dem Wagenkosten 40 erfolgt OberHui a structurally advantageous embodiment of the strut with the car costs 40 takes place over

der Erfindung wird vorgesehen, daß die Ventilfeder »5 einen in einer Gummibuchse4 elastisch gelagertenAccording to the invention it is provided that the valve spring »5 is elastically mounted in a rubber bushing4

des Abfwgelvunills innerhalb einer ihre Vorspannung Topf 2 und Schrauben 1 Die Verbindung des Feder«of the Abfwgelvunill within one of their pre-tensioning pot 2 and screws 1 The connection of the spring «

bewirkenden Hülse ungeordnet ist, auf welche unter- Deines mit der Radaufhängung erfolgt Über ein Augeeffecting sleeve is disordered, on which under your with the wheel suspension takes place via an eye

Halb du* Sollniveaas die Pumpenstange und ober- 16 und eine Gummibuchse 17.Half you * target levelas the pump rod and top 16 and a rubber bushing 17.

Claims

Patent claims:

I. Self-pumping shock absorber with internal level control, especially for motor vehicles, consisting of a coil spring, one to this coaxial hydraulic vibration (5 damper and a device for automatic Level control, one in series with the helical spring and one spring abutment the coil spring supporting spring tensioning cylinder, the pressure chamber by a Pump device, which consists of one in a hollow piston rod of the vibration damper disordered pump cylinder, one immersed in this and from a housing of the Vibration damper carried pump rod, one between the pump cylinder and a work space the vibration damper provided suction valve and one between the pump cylinder and pressure chamber of the spring tensioning cylinder provided pressure valve, at Unter- ao If the target level is reached, hydraulic fluid is fed from the vibration damper, when the target level is exceeded, it is returned to the vibration damper via a regulating valve can flow back, which is tightly closed below the target level by a valve spring is held, characterized in that the valve spring (IS) of the cut-off valve (KO) is prestressed and only below the target level pressed by the pump rod (24) against the valve body of the regulating valve (10) is, while above the target level only a weak spring (32) acts on this and a allows throttled backflow of the hydraulic fluid.

2. Strut according to claim 1, characterized in that the valve spring (18) of the cut-off valve (10) is arranged within a sleeve (19) causing it to bias which below the target level the pump rod (24) and above the target level, the weak spring (32) presses.

1 sheet of drawings