DE147196C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Bei Fahrstraßenverschlußeinrichtungen wird der Zweck angestrebt, die Stellhebel der für eine Fahrstraße in Betracht kommenden Weichen (oder auch Drehscheiben usw.) so lange verschlossen zu halten, bis der Zug deren Gebiet verlassen hat. Ferner besteht die Bedingung, ein Signal nur dann auf »Frei« stellen zu können, wenn nicht nur die vorgenannten Hebel verschlossen, sondernIn the case of driveway locking devices, the aim is to adjust the levers for a route into consideration turnouts (or turntables etc.) to keep locked until the train has left their territory. Furthermore, there is a condition that a signal only then exists To be able to “free” when not only the aforementioned levers are locked, but also

ίο auch die zu denselben gehörigen Weichen wirklich in der richtigen Lage verriegelt sind. Diese Bedingung erfordert die Einführung von bekannten Überwachungsvorrichtungen (Zungenschlußkontakten oder Kontakten, welche von dem die Zungen verriegelnden Elemente geschlossen werden), welche insbesondere bei elektrisch betriebenen Weichenstellvorrichtungen zur Anwendung kommen. Nun kann es bei letzteren leicht vorkommen, daß der Wärter, nachdem er eine Reihe von Weichenstellhebeln umgelegt hat, auch den Fahrstraßenhebel umlegt und die Weichenhebel verschließt, ohne sich davon zu überzeugen, ob die betreffenden Weichenzungen wirklich in die gewünschte Stellung gebracht wurden.ίο also the switches belonging to the same really locked in place. This condition requires introduction of known monitoring devices (tongue locking contacts or contacts that lock the tongues Elements are closed), which is particularly important in electrically operated switch machines come into use. With the latter it can easily happen that the keeper, after having had a number of Has turned the turnout lever, also turned the route lever and the turnout lever locks without being convinced whether the switch blades in question are really brought into the desired position became.

Es kann z. B. die Umstellung einer Weiche in jenem Augenblicke begonnen werden, in welchem sich ein Fahrzeug auf derselben befindet; dadurch wird die auffahrbare Kupp- ^: lung zwischen Zungen und Antriebsmotor gelöst, die Weiche bleibt aufgeschnitten. Nun kann der Wärter dieselbe nicht in Ordnung bringen, ohne seinen Standpunkt zu verlassen, da der Stellhebel bereits verschlossen ist.It can e.g. B. the changeover of a switch can be started at the moment when a vehicle is on the same; thereby the elevating ^couplings: lung dissolved between tongues and the drive motor, the switch remains cut open. Now the guard cannot fix it without leaving his position because the control lever is already locked.

Es ist nun der Zweck der vorliegenden Erfindung, aus diesem Grunde die Verschließung der Weichenhebel erst dann zu ermöglichen, wenn die zu allen zu verschließenden Hebeln gehörigen Weichenzungen auch tatsächlich verriegelt sind, wobei dieselben Kontakte, welche bereits zur Herstellung einer Abhängigkeit der Signale von dem Zustande der Weichen dienen, auch zu dem neuen Zwecke mitbenutzt werden sollen.It is now the purpose of the present invention, for this reason, the closure to enable the switch lever only when the switch blades belonging to all levers to be locked also are actually locked, with the same contacts that are already being made a dependency of the signals on the state of the points serve, also for the new purpose are to be used.

Zur Erläuterung der Wirkungsweise ist eine mit einer derartigen Überwachungsvorrichtung versehene Fahrstraßenverschlußeinrichtung beschrieben, bei welcher das in Fig. 1, ι a, ι b und 2 dargestellte Stationsschaltwerk mit dem in Fig. 1 c dargestellten Zentralschaltwerke zusammenarbeitet.To explain the mode of operation, there is one with such a monitoring device provided route closure device described in which the in Fig. 1, ι a, ι b and 2 shown station switchgear cooperates with the central switchgear shown in Fig. 1c.

Das Stationsschaltwerk besteht aus einem Kurbelumschalter K (Fig. 1 a und 1 b), welcher mit zwei Stromschlußstücken α und b und' einer Anzahl Kontaktknöpfe c¹, c¹, c^s, c⁴ usw. versehen ist und bestimmte, zum Zentralschaltwerk führende Leitungen I¹, Z²,Z³ usw. (Fahrstraßenanzeigeleitungen) mit bestimmten Punkten des Stationsschaltwerkes zu verbinden gestattet; aus einer Sperr- und Auslösevorrichtung (Fig. ι und 2) und aus Sperrvorrichtungen zur Erzielung der erforderlichen Abhängigkeit zwischen den einzelnen Schaltwerken oder zwischen verschiedenen Umschalterkurbeln, Auf einer drehbaren undThe station switching mechanism consists of a crank switch K (Fig. 1 a and 1 b), which is provided with two current connection pieces α and b and 'a number of contact buttons c ¹ , c ¹ , c ^s , c ⁴ etc. and certain leading to the central switching mechanism Lines I ¹ , Z ² , Z ³ etc. (route display lines) can be connected to certain points of the station switchgear; from a locking and triggering device (Fig. ι and 2) and from locking devices to achieve the necessary dependency between the individual switching mechanisms or between different switch cranks, on a rotatable and

in axialer Richtung verschiebbar gelagerten Welle o¹ (Fig. la) sind außer der Handkurbel K⁰ die beiden isolierten Stromschlußstücke α, b und eine mit Kupplungsklauen k¹, k'² versehene Rolle k befestigt. Mittels der Achse o¹ und der mit derselben gekuppelten, jedoch axial nicht verschiebbaren Welle ο² können in bekannter Weise wechselseitige Sperrungen zwischen zwei oder mehrerenIn addition to the hand crank K ^0, the two isolated current connection pieces α, b and a roller k provided with coupling claws k ¹ , k ' ² are fastened, which are mounted axially displaceable shaft o ^{1 (FIG. la).} By means of the axis O ¹ and the coupled with the same, but axially non-displaceable shaft ο ² may in a known manner mutual closures between two or more

ίο Umschalterkurbeln erzielt werden, z. B. mittels geeignet geformter, auf o² aufgekeilter Scheiben d¹, d'² usw. und der mit letzteren zusammenarbeitenden Schieber e¹, e², e^s usw. (Fig. ι a).ίο switch cranks can be achieved, e.g. B. by means of suitably shaped disks d ¹ , d ' ² ^{etc. wedged onto o 2} and the slides e ¹ , e ² , e ^s etc. cooperating with the latter (FIG. 1 a).

Fig. ι b stellt in schematischer Weise den Umschalter in der zweiten Ansicht dar. Der Abstand zwischen α und b entspricht dem Abstande je zweier benachbarter Kontaktstücke c ^l, c², c³ usw., welche mit den Fahrstraßenanzeigeleitungen I¹, P, I^s usw. verbunden sind; wenn also α auf c¹ liegt, so berührt b den Kontaktknopf c² usw.Fig. Ι b shows the switch in the second view schematically. The distance between α and b corresponds to the distance between two adjacent contact pieces c ^l , c ² , c ³ , etc., which with the route display lines I ¹ , P, I ^s etc are connected; So if α is on c ¹ , then b touches the contact button c ² , and so on.

Eine Einstellung des Schalthebels α auf c¹ soll z. B. dem Zentralstellwerkswärter den Befehl zur Freigabe einer Ausfahrt aus dem Gleise 1 geben. Eine Einstellung des Schalters α auf c² würde eine Ausfahrt aus dem Gleis 2 veranlassen usw.An adjustment of the shift lever α to c ¹ should z. B. give the command to the central signalman to enable an exit from track 1. Setting the switch α to c ² would cause an exit from track 2, and so on.

Die Rolle k (Fig. 1 a) umgreift das eine Ende eines Winkelhebels H, dessen anderes Ende mit dem Schieber G einer Sperr- und Auslösevorrichtung (Fig. 1) gekuppelt ist.The roller k (Fig. 1 a) engages around one end of an angle lever H, the other end of which is coupled to the slide G of a locking and release device (Fig. 1).

Dieselbe besteht aus einem springenden Schalthebel T, welcher durch die Feder f'² mit einem den Hub des Schalthebels mittels Ansatzes T⁴ einseitig begrenzenden, von der Feder/¹ in der Normallage gehaltenen Hilfshebel ρ verbunden ist, welch letzterer bei Abwärtsbewegung des Kontaktschiebers G zwangsweise durch den Anschlag G³ verdreht wird, bei Rückstellung des Kontaktschiebers G jedoch nur der Einwirkung der Feder/¹ überlassen wird; ferner aus einem Elektromagneten E, dessen Anker E¹ mittels eines Ansatzes E'¹ mit Vorsprüngen 7"°, T¹, T'² des Schalthebels T derart zusammenarbeitet, daß letzterer unter dem Einflüsse der Feder f² sich nur bewegen kann, wenn auch der Anker E¹, E'² eine Bewegung ausführt, wogegen sich die Rückbewegung des Schalthebels T in die Normallage vermöge der Abschrägung der Anschläge T⁰, T¹, T'² ohne Mitwirkung des Magneten E vollzieht. Die Fig. 2 zeigt den Schalthebel T mit seinen Vorsprüngen T⁰, T¹, T² . . . sowie den Hemmstücken G⁴ und E² in Seitenansicht.The same consists of a jumping switch lever T, which is connected by the spring f ' ² to an auxiliary lever ρ that limits the stroke of the switch lever on one side by means of the extension T ⁴ and is held in the normal position by the spring / ¹ , the latter inevitably when the contact slide G moves downwards is rotated by the stop G ³ , but is only left to the action of the spring / ¹ when the contact slide G is reset; also from an electromagnet E, whose armature E ¹ by means of an approach E ' ¹ with projections 7 "°, T ¹ , T' ^{2 of} the shift lever T cooperates in such a way that the latter can only move under the influence of the spring f ^{2, albeit} the armature E ¹ , E ' ² executes a movement, whereas the return movement of the shift lever T into the normal position by virtue of the bevel of the stops T ⁰ , T ¹ , T' ² takes place without the cooperation of the magnet E. Fig. 2 shows the shift lever T with its projections T ⁰ , T ¹ , T ² ... as well as the inhibitors G ⁴ and E ² in a side view.

Die Schalthebelbewegung und die Abhängigkeit der Kontakte R¹, R² usw. von derselben ist aus den strichpunktierten Linien und deren Indizes ersichtlich. Grundstellung: Lage 0, Kontakte x¹, R¹, R³ geschlossen.The shift lever movement and the dependence of the contacts R ¹ , R ² etc. on the same can be seen from the dash-dotted lines and their indices. Basic position: position 0, contacts x ¹ , R ¹ , R ³ closed.

j Stellung 1: Anschlag T¹ liegt an E'² an, Kontakt x¹, R'², R* geschlossen.j Position 1: Stop T ¹ is at E ' ² , contact x ¹ , R' ² , R * closed.

Stellung 2: T'² liegt an E'², Kontakt x^l geschlossen, R\ R-, R^s, R* offen.Position 2: T ' ² is at E' ² , contact x ^l closed, R \ R-, R ^s , R * open.

Stellung 3 (Endstellung): Kontakt x'² geschlossen. Position 3 (end position): Contact x ' ² closed.

Der Kontaktschieber G sperrt während seiner Abwärtsbewegung den Schalthebel T in dessen Normallage mittels des an Ansatz T^s vorübergleitenden Hemmstückes G⁴ und drückt mittels des Anschlages G² den Ankerhebel E¹ an die Pole des Elektromagneten E an, wobei das Hemmstück E'² aus der Lage 1 in die tiefere, mit 2 bezeichnete Lage gelangt und den Ansatz T⁰ des Hebels T in dessen Ruhelage sperrt.During its downward movement, the contact slide G locks the switching lever T in its normal position by means of the inhibitor G ⁴ sliding past approach T ^s and presses the armature lever E ¹ against the poles of the electromagnet E by means of the stop G ^2, the inhibitor E ' ² from the Position 1 reaches the lower position, denoted by 2, and blocks the approach T ^{0 of} the lever T in its rest position.

Zum Schlüsse der Bewegung gibt G² den Anker E¹ wieder frei, so daß letzterer nunmehr, wenn die Wicklung E stromlos wird, abfallen, G sperren und eine Weiterbewegung des Schalthebels T gestatten kann.At the end of the movement, G ² releases armature E ¹ again, so that the latter can now drop out when winding E is de-energized, block G and allow shift lever T to move further.

Außer den vorerwähnten Sperrungen steht noch eine Sperrklinke i (Fig. 1) mit keilförmigen Hörnern ζ¹ und ζ² mit einer an dem Schalthebel T befestigten Rolle T'° in derartigem Zusammenhange, daß sie den Schieber G mittels G¹ in seiner tiefsten Lage sperren kann, wenn sich der Hebel T in der Lage ι oder 2 befindet. Diese Sperrung wird durch einen von i abhängigen Kontakt y in leicht ersichtlicher Weise überwacht. w,w^l _tw² ist ein Umschalter, welcher nur behufs Widerruf eines Auftrages gebraucht wird (Widerruftaste). In addition to the aforementioned locks, there is also a pawl i (Fig. 1) with wedge-shaped horns ζ ¹ and ζ ² with a roller T '° attached to the shift lever T in such a way that they lock the slide G by means of G ¹ in its lowest position can when the lever T is in position ι or 2. This blocking is monitored in an easily visible manner by a contact y that is dependent on i. w, w ^l _t w ² is a toggle switch that is only used to cancel an order (cancel button).

Die wesentlichen Teile des Zentralschaltwerkes sind in Fig. 1 c dargestellt. Ein Kontaktschieber N¹ ist mit dem bekannten Neutralschieber N gekuppelt und wirkt auf einen Hebel p^l und Schalthebel t der Sperr- und Auslösevorrichtung N¹, ί,ρ¹, Z, Z¹, Z'² in gleicher Weise, wie der Schieber G auf die gleichen Teile des Stationsschaltwerkes. Die Anschläge t°, t^l sind hier nicht abgeschrägt. Überdies kann JV¹ auch in der Grundstellung mittels Z¹, N'² vom Ankerhebel Af¹ gesperrt werden. S¹ ist der zur Einstellung des Signales bestimmte Stellhebel mit bekannter Abhängigkeit S², N* vom Neutralschieber N. The essential parts of the central switching mechanism are shown in Fig. 1c. A contact slide N ¹ is coupled to the known neutral slide N and acts on a lever p ^l and shift lever t of the locking and release device N ¹ , ί, ρ ¹ , Z, Z ¹ , Z ' ² in the same way as the slide G. on the same parts of the station switchgear. The stops t °, t ^l are not beveled here. In addition, JV ¹ can also be locked in the basic position by means of Z ¹ , N ' ² by the armature lever Af ^1. S ¹ is the control lever intended for setting the signal with a known dependency S ² , N * on the neutral spool N.

F¹, F² usw. sind Fahrstraßenanzeigeelektromagnete, mittels deren die Fahrstraßenhebel F⁵, F⁶ usw. freigegeben werden können. Letztere stehen in bekanntem Zusammenhange mit dem Neutralschieber N und den Weichenstellhebeln, sperren also, wenn aus der Normallage umgelegt, die Weichenstellhebel und bewegen den Neutralschieber zwangsweise mit. Auch können sie nur gleichzeitig mit dem Neutralschieber zurückgestellt werden, so daß also die Wiederfreigabe der Weichenhebel von der Freigabe des Neutralschiebers N oder des mit diesem, z. B. mittels F ¹ , F ² etc. are route display electromagnets, by means of which the route levers F ⁵ , F ⁶ etc. can be released. The latter are known to have a connection with the neutral slide N and the turnout control levers, so when they are turned from the normal position they lock the turnout control levers and forcibly move the neutral slide with them. Also, they can only be reset at the same time with the neutral slide, so that the re-release of the switch lever from the release of the neutral slide N or the with this, z. B. by means of

einer Schlitzführung iV⁵, iV⁶ gekuppelten Kontaktschiebers iV¹ abhängig ist.a slot guide iV ⁵ , iV ⁶ coupled contact slide iV ^{1 is} dependent.

Der Schalthebel t bewegt 3 Kontaktarme t⁵, t⁶, f, welche auf festliegende Kontakte r^l, r² . . . r¹ einwirken.The switching lever t moves 3 contact arms t ⁵ , t ⁶ , f, which on fixed contacts r ^l , r ² . . . act r ^1.

Wenn sich der Schalthebel t in. der Ruhelage (Lage Null) befindet, so sind die Kontakte r¹, r⁴ und r⁷ geschlossen; bei der Lage 1 des Schalthebels liegt die rechte Fläche von t^l an der linken Fläche von Z² und die linke Fläche von t° an der rechten Fläche von Z² an; nun sind nur die Kontakte r² und r⁵ geschlossen; bei der Lage 2 liegt Z'² zwischen i¹ und f², und es sind abermals nur die Kontakte r² und r⁵ geschlossen; bei der Endstellung (Lage 3) des Hebels t liegt f² rechts vom Hemmstücke Z², und es sind nur die Kontakte r³ und r⁶ geschlossen.When the shift lever t is in the rest position (position zero), the contacts r ¹ , r ⁴ and r ^{7 are} closed; in position 1 of the shift lever, the right surface of t ¹ lies against the left surface of Z ² and the left surface of t ° lies against the right surface of Z ² ; now only the contacts r ² and r ^{5 are} closed; in position 2, Z ' ² lies between i ¹ and f ² , and again only contacts r ² and r ^{5 are} closed; in the end position (position 3) of the lever t , f ² lies to the right of the inhibitor Z ² , and only the contacts r ³ and r ^{6 are} closed.

S³, S⁴ (Fig. ic) sind Kontakte, welche vom Signalhebel S¹ bewegt werden, S⁵ ist ein Signalkontrollmagnet bekannter Art, 5° ein von dessen Anker beeinflußter Kontakt. Diese Kontakte wirken in bekannter Weise derart zusammen, daß der Stromweg über S⁰, S⁴ nur bei »Haltstellung«, der Stromweg über S⁸, S³ dagegen nur bei »Fahrtstellung« des Signales geschlossen sein kann.S ³ , S ⁴ (Fig. Ic) are contacts which are moved by the signal lever S ¹ , S ⁵ is a signal control magnet of a known type, 5 ° is a contact influenced by its armature. These contacts interact in a known manner in such a way that the current path via S ⁰ , S ⁴ can only be closed when the signal is in the "stop position", ^{whereas the current path via S 8} , S ³ can only be closed when the signal is in the "running position".

P (Fig. ι c) ist ein Dauerstreckenstromschließer, welcher beim Befahren den unteren Kontakt P² so lange geschlossen hält, bis er von der letzten Achse des Zuges verlassen wird.P (Fig. Ι c) is a continuous current closer which ^{keeps the lower contact P 2} closed when driving on until it is left by the last axle of the train.

P³ ist mit P isoliert gekuppelt.P ³ is coupled to P in an isolated manner.

C⁵ und C⁰ in Fig. 1 c bedeuten Stromschließer, welche in bekannter Weise derart von den Überwachungselektromagneten bestimmter Weichenstell- oder Verriegelungsvorrichtungen oder auch Drehscheiben und Schrankenstellvorrichtungen abhängen, daß sie nur bei verriegelten Weichenzungen bezw. Drehscheiben geschlossen sind.C ⁵ and C ⁰ in Fig. 1 c denote current closers, which depend in a known manner from the monitoring electromagnets of certain points setting or locking devices or turntables and barrier setting devices that they BEZW only when the switch tongues are locked. Turntables are closed.

Es ist selbstverständlich, daß in den gleichen Stromkreis alle zu einer bestimmten Zugfahrt in Betracht kommenden Überwachungskontakte eingeschaltet werden können, wobei die Gruppierung derselben in bekannter Weise mittels entsprechender, von den Fahrstraßenhebeln gesteuerter Schalter bestimmt wird.
Die Wirkungsweise der gesamten Einrichtung ist an nachstehendem Beispiele erläutert: Es soll eine Zugfahrt aus dem Gleis 1 stattfinden. Der Vorgang ist folgender:It goes without saying that all of the monitoring contacts that are considered for a particular train journey can be switched on in the same circuit, the grouping of which is determined in a known manner by means of corresponding switches controlled by the route levers.
The mode of operation of the entire facility is explained using the following examples: A train journey from track 1 is to take place. The process is as follows:

i. Mittels der Kurbel K⁰ (Fig. 1 a) werden die Kontaktfedern α und b in die in Fig. ι b punktiert dargestellte Lage gebracht, also c¹ (Fig. ib) mit R⁰ (Fig. 1) und c- mit jR³ und W¹ verbunden. Gleichzeitig wird durch axiale Verschiebung der Kurbel (in Fig. I a von links nach rechts) mittels des Hebels H der Schieber G (Fig. 1) nach abwärts bewegt.i. By means of the crank K ⁰ (Fig. 1 a) are α, the contact springs and b in the in Figure ι. B dotted position shown accommodated, so c ¹ (Fig. Ib) with R ⁰ (Fig. 1) and c- jR ³ and W ¹ connected. At the same time, by axially displacing the crank (from left to right in FIG. I a) by means of the lever H, the slide G (FIG. 1) is moved downwards.

Dadurch wird der Stromlauf 1 hergestellt: Stromquelle V\ x\ x, G⁵, E, R\ R⁰, a, c^l, l\ F¹², F¹, M\ r⁷, ς, V'¹. This creates the circuit 1: current source V \ x \ x, G ⁵ , E, R \ R ⁰ , a, c ^l , l \ F ¹² , F ¹ , M \ r ⁷ , ς, V ' ¹ .

Der Magnet F¹ zeigt nun die Fahrstraße an und gibt den betreffenden Fahrstraßenhebel F⁵ frei; Z beseitigt die Sperrung Z¹, N'² des Neutralschiebers. Da auch F (Fig. 1) .wirksam ist, wird T mittels F², T° in der Lage Null erhalten. An dieser Stellung des Hebels T kann somit erkannt werden, daß der Befehlsübertragungsstrom (Stromkreis 1) wirklich vorhanden ist.The magnet F ¹ now shows the route and releases the relevant route lever F ⁵ ; Z removes the blocking Z ¹ , N ' ^{2 of} the neutral slide. Since F (Fig. 1) is also effective, T is obtained by means of F ² , T ° in position zero. At this position of the lever T it can thus be recognized that the command transmission current (circuit 1) is actually present.

Der Zentralwärter legt den Fahrstraßenhebel F⁵ mit den Kontakten F⁸ und F¹³ um, Z¹ hält zunächst (mittels Z'², t°) t in der Normallage fest, die mit N bezw. N¹ gekuppelten Schalter n¹ bis n⁸ werden umgelegt (punktierte Lage). Hierdurch entsteht der Stromkreis 2: V¹, n¹, n³, C⁵, C^f', M, r¹, /ⁿ, P³, /¹³, F²; hierdurch wird der Magnet M erregt, Kontakt M¹ unterbrochen, wodurch, da durch Bewegung von N auch n^s ,unterbrochen wurde, die Magnete F und Z stromlos werden, ihre Anker F¹ und Z¹ loslassen, so daß sowohl T als auch t in die Stellung 2 springen, in welcher sie mittels T¹ bezw. i¹ von den Ansätzen E² bezw. Z² festgehalten werden.The central attendant puts the route lever F ⁵ with the contacts F ⁸ and F ¹³ around, Z ¹ initially holds (by means of Z ' ² , t °) t in the normal position, which is with N respectively. N ¹ coupled switches n ¹ to n ⁸ are thrown (dotted position). This creates circuit 2: V ¹ , n ¹ , n ³ , C ⁵ , C ^f ', M, r ¹ , / ⁿ , P ³ , / ¹³ , F ² ; As a result, magnet M is excited, contact M ^{1 is} interrupted, whereby, since the movement of N also n ^s , the magnets F and Z are de-energized, ^{release their armatures F 1} and Z ¹ , so that both T and t jump into position 2, in which they BEZW by means of T ^1. i ¹ of the approaches E ² respectively. Z ^{2 are} recorded.

Zufolge der Verdrehung des Hebels T (Fig. 1) fällt nun i mit dem Ende i³ oberhalb des Sperransatzes G¹ in die Sperrlage und schließt den Kontakt y. Die Lagen der Sperrhebel F¹ und i³ sind so bemessen, daß die Stange G bei ihrer Rückbewegung (nach aufwärts) zuerst mittels G¹ an i³ anstoßen müßte, während zwischen G² und F¹ noch ein gewisser Spielraum bliebe; auf diese Weise wird es dem den Apparat handhabenden Beamten unmöglich gemacht, das weitere Spiel des Hebels T durch gewaltsamen Versuch, K° und G in die Normallage zu bringen, zu hindern.As a result of the rotation of the lever T (FIG. 1), i now falls with the end i ³ above the locking projection G ¹ into the locking position and closes the contact y. The positions of the locking lever F ¹ and i ³ are sized such that the bar G, first via G ¹ to i would trigger ³ in its return movement (upward), while still remain a certain clearance between G ² and F ^1; In this way it is made impossible for the officer handling the apparatus to prevent the further play of the lever T by forcibly attempting to bring K ° and G into the normal position.

G ist nun auch durch T³, G⁴ gesperrt, da sich durch Verdrehung von T auch der an T befindliche Ansatz T³ dem Sperrstücke G⁴, und zwar oberhalb desselben, vorlegt.G is now blocked by T ^3, G ^4, since by rotation of the T neck T also located at T ³ the locking pieces G ^4, and the same specifically above presents.

In ähnlicher Weise ist N¹ durch Z¹, N'² und durch f³, JV⁵ gesperrt. Wäre zur Zeit, zu welcher der Fahrstraßenhebel F⁵ umgelegt, also N bewegt wurde, einer der Überwachungskontakte C⁵, C' usw. geöffnet gewesen, so wären die oben beschriebenen Sperrungen nicht eingetreten, da in diesem Falle M¹ nicht unterbrochen worden wäre. Der Wärter hätte also die Möglichkeit gehabt, ohne weitere Verständigung des Stationsbeamten den Fahrstraßenhebel F⁵ wieder in die Ruhelage zu bringen, die etwa aufgefahrene Weiche (vorausgesetzt, daß deren Stellvorrichtung rückstellbar) in bekannter ' Weise richtig zu stellen und zu verriegeln und hier-Similarly, N ¹ is blocked by Z ¹ , N ' ² and by f ³ , JV ^5. If one of the monitoring contacts C ⁵ , C ' etc. had been open at the time at which the route lever F ^{5 was} thrown, i.e. N was moved, the above-described blockings would not have occurred, since in this case M ^{1 would} not have been interrupted. The attendant would have had the possibility, without further notification of the station official, ^{to bring the route lever F 5} back to the rest position, to correctly set and lock the switch (provided that its setting device can be reset) in a known manner and here-

auf neuerdings den Fahrstraßenhebel F⁵ umzulegen. Mit Hilfe des über die Weichenüberwachungskontakte C⁵, C^a usw. geführten Stromkreises wird mithin die Verschließung eines Fahrstraßenhebels (also der Weichen) auch von der richtigen Zungenlage und dem Verriegelungszustande der Weichen abhängig gemacht. Diese Verbesserung ist von wesentlichem Vorteile für die rasche Verkehrsabwicklung, da bei den bisher bekannten Systemen der Verschluß der Weichenhebel ohne Rücksicht auf den Zustand der Weichen selbst stattfindet, und, wenn durch eine der vorerwähnten Ursachen (aufgefahrene Weiche usw.) erforderlich, nur durch Widerruf seitens der Station, also durch Benutzung einer Not- oder Widerrufvorrichtung, wieder aufgehoben werden kann. Da nun sehr häufig der Stationsapparat zur Zeit, zu welcher der Wärter den Fahrstraßenhebel umlegt, unbeaufsichtigt ist, wäre die Berichtigung des vorhandenen Fehlers mit erheblichen Zeitverlusten verbunden, da der Wärter entweder das Eintreffen eines Beamten beim Stationsapparate abwarten müßte, um diesen verständigen zu können oder aber sich zur Weiche selbst begeben müßte, um dieselbe von Hand aus in Ordnung zu bringen. Es wird also bei vorliegender Einrichtung dieselbe Reihe von Kontakten, welche in bekannter Weise zur Herstellung einer Abhängigkeit der Signale von dem Zustande der Weichen benutzt wird, gleichzeitig zur Verhinderung des vorzeitigen Verschließens der Weichenhebel, also zur Erzielung der oben erläuterten neuen Wirkung ausgenutzt.on recently to flip the route lever F ⁵ . With the help of the circuit routed via the switch monitoring contacts C ⁵ , C ^a etc., the locking of a route lever (i.e. the switches) is also made dependent on the correct position of the tongue and the locking status of the switches. This improvement is of considerable advantage for the rapid handling of traffic, since in the previously known systems the locking of the switch lever takes place regardless of the condition of the switch itself and, if required by one of the above-mentioned causes (switched switch etc.), only by revocation on the part of the station, i.e. by using an emergency or revocation device, can be canceled again. Since the station apparatus is now very often unattended at the time the attendant throws the route lever, the correction of the existing error would entail considerable loss of time, since the attendant would either have to wait for an officer to arrive at the station apparatus in order to be able to inform him, or but would have to go to the switch itself in order to fix it by hand. In the present device, the same series of contacts, which is used in a known manner to produce a dependency of the signals on the state of the switches, is used at the same time to prevent the switch lever from closing prematurely, i.e. to achieve the new effect explained above.

Die Schaltung n^l, n³, r⁴, I⁹, P'² verhindert die vorzeitige Sperrung des Fahrstraßenhebels, wenn zur Zeit des Umlegens des letzteren noch der Streckenstromschließer P von einem Fahrzeuge besetzt, also niedergedrückt ist, da in diesem Falle mittels P, P² und n¹ der Stromkreis von der Batterie über ti¹, n^s, r*, P, P'², P, Z¹², n¹, Z, V- geschlossen ist (Stromkreis 3) und somit Z¹ nicht abfällt.The circuit n ^l , n ³ , r ⁴ , I ⁹ , P ' ² prevents the route lever from being prematurely blocked if, at the time of turning the latter, the line closer P is still occupied by a vehicle, i.e. is depressed, since in this case using P. , P ² and n ¹ the circuit from the battery via ti ¹ , n ^s , r *, P, P ' ² , P, Z ¹² , n ¹ , Z, V- is closed (circuit 3) and therefore Z ^{1 is} not falls off.

Die gleiche Wirkung wird überdies dadurch erzielt, daß der Stromkreis für M über P³ oder über P¹, P geführt wird.
Der über die Kontakte C⁵, C⁰ usw. geführte Strom erfüllt dann drei Zwecke: Verhütung vorzeitigen Verschließens, solange eine Weiche unverriegelt, Verhütung vorzeitigen Verschließens, solange der Streckenstromschließer P nicht in der Ruhelage ist, und endlich die bekannte Abhängigkeit der Signale von den Weichen.The same effect is also achieved in that the circuit for M is routed via P ³ or via P ¹ , P.
The current passed through the contacts C ⁵ , C ⁰ etc. then fulfills three purposes: Prevention of premature closing as long as a switch is unlocked, prevention of premature closing as long as the line closer P is not in the rest position, and finally the known dependence of the signals on the Switches.

Die letztgenannte Abhängigkeit ist durch den nachstehenden Strom 4 erläutert, welcher zustande kommt, sobald die beiden Hebel T und t, wie vorbeschrieben, die Lage 1 erreicht haben: V\ n\ n^a, C⁵, C^u, M, r\ V,y, R^'W\ b, c'², P, F⁹, F¹³ und von da über den Kupplungselektromagneten des betreffenden Signales an Erde (V²J, wobei zwischen i⁷⁹ und Fⁱ³ noch weitere Abhängigkeitselemente eingeschaltet sein können.The last-mentioned dependency is explained by the following stream 4, which comes about as soon as the two levers T and t have reached position 1 , as described above: V \ n \ n ^a , C ⁵ , C ^u , M, r \ V , y, R ^ 'W \ b, c' ² , P, F ⁹ , F ¹³ and from there via the clutch electromagnet of the relevant signal to earth (V ² J, whereby further dependency elements can be switched on between i ⁷⁹ and F ⁱ³ .

Claims

Patent Claims:

1. A monitoring device for route closure devices, characterized in that in the circuit of the state of the switches, etc. monitoring contacts (C ⁵ , C ⁶ J an auxiliary electromagnet (M) and in the circuit of the route closure magnet (Z) one of the auxiliary electromagnet (M ) controlled contact (M ¹ ) are switched on in such a way that the electrical state of the route closure magnet is only changed after turning a route lever (F ⁵ , F ^a ) if the auxiliary magnet (M) by virtue of the monitoring contacts (C ⁵ , C ^a ) flowing current attracts its armature and changes the position of the contact (M ¹ ) , for the purpose of preventing premature blocking of the turnout lever, which is dependent on the route lever, until the monitoring electromagnets belonging to the latter also lock the Report switch tongues.

2. An embodiment of the monitoring device for road closure devices according to claim 1, at

■ which the locking of the switch lever should also be dependent on the state of the line closer, characterized in that this line closer (P ³ ) is switched on in the circuit of an auxiliary electromagnet (M) preventing the premature locking of the switch lever in such a way that the latter only when the line is unoccupied, i.e. only in the normal state of the line circuit breaker (P ³ ) .

1 sheet of drawings.