DE147103C

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Info

Publication number: DE147103C
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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung verfolgt den Zweck, bei Eisenbahngleisen die schädlichen Wirkungen des Schienenstoßes durch Vereinigung gewisser Vorteile der Langschwellenbauart mit denjenigen der Querschwellen bauart zu beseitigen, und zwar dadurch, daß dreiteilige Schienen auf Querschwellen verlegt werden.The present invention has the purpose of damaging railway tracks Effects of the rail joint by combining certain advantages of the long sleeper design to eliminate with those of the cross sleepers, namely that three-part rails are laid on cross sleepers.

Die dreiteilige Schiene soll in bekannterThe three-part rail is said to be more familiar

ίο Weise aus zwei Tragschienen und einer Fahrschiene bestehen. Es sind zwar bereits auf Querschwellen verlegte dreiteilige Schienen bekannt geworden, es ist aber dort keine genügende Verbindung aller Teile und keine genügende Unterstützung auf den Schwellen und an den Stoßen vorhanden. Bei dem Erfindungsgegenstande sind die Tragschienen aber derartig angeordnet und miteinander, mit der Fahrschiene und mit den Schwellen verbunden, daß sich Winkel oder Absätze weder in der Lauffläche noch in der Leitkante der Fahrschienen bilden können.ίο way of two mounting rails and one running rail exist. It is true that three-part rails laid on cross sleepers are already known become, but there is no sufficient connection of all parts and none there is sufficient support on the thresholds and bumps. With the subject matter of the invention but the support rails are arranged in this way and with one another, with the running rail and with the sleepers connected that there are angles or shoulders neither in the tread nor in the leading edge of the running rails can form.

Der Gegenstand der Erfindung ist in den Fig. ι bis 9 der beiliegenden Zeichnung dargestellt. Es zeigen Fig. 1 den regelmäßigen Schienenquerschnitt zwischen zwei Mittelschwellen, Fig. 2 den Querschnitt in der Mitte des Tragschienenstoßes, Fig. 3 einen Längenschnitt in der Gleismitte, Fig. 4 eine Aufsicht, Fig. 5 einen wagerechten Schnitt in der Höhe der Querbolzen, Fig. 6 die Ansicht der Stoßbrücke für den Tragschienenstoß , Fig. 7 die zugehörige Unterlagsplatte auf den Stoßschwellen, Fig. 8 und 9 zwei Ausführungsarten der Unterlagsplatte auf den Mittelschwellen.The subject matter of the invention is shown in FIGS. 1 to 9 of the accompanying drawings. 1 shows the regular rail cross-section between two middle sleepers, FIG. 2 shows the cross section in the middle of the support rail joint, FIG. 3 shows a longitudinal section in the middle of the track, FIG. 4 shows a Top view, FIG. 5 a horizontal section at the level of the cross bolts, FIG. 6 the view the butt bridge for the mounting rail joint, Fig. 7 the associated support plate on the buttocks, Fig. 8 and 9 two Types of production of the base plate on the middle sleepers.

Die mit Doppelkopf versehene Fahrschiene a besitzt in bekannter Weise an beiden Seiten keilförmige Nuten b, in welche die keilförmigen Seitenköpfe c der beiden Tragschienen d passen. Die mit doppeltem Mittelhaken e versehenen Unterlagsplatten f für die Mittelschwellen weisen ebenfalls solche Seitennuten g auf. In letztere passen die keilförmig gestalteten inneren Ansätze h der Tragschienenfuße. Die Schraubenbolzen i dienen dazu, beide Tragschienen sicher miteinander zu verbinden und ihre Köpfe c in die Fahrschienennuten b, ihre inneren Fußansätze h in die Nuten g der Unterlagsplatten fest einzupressen. The double-headed running rail a has, in a known manner, wedge-shaped grooves b on both sides, into which the wedge-shaped side heads c of the two carrying rails d fit. The support plates f , which are provided with double central hooks e , for the central sleepers also have such side grooves g . The wedge-shaped inner approaches h of the mounting rail feet fit into the latter. The screw bolts i are used to securely connect the two support rails to each other and to press their heads c firmly into the running rail grooves b and their inner foot lugs h into the grooves g of the base plates.

Auf diese Weise wird die Fahrschiene mit den beiden Tragschienen und den Unterlagsplatten zu einem einzigen starren System verspannt, welches in seinen Eigenschaften denjenigen einer einheitlichen Schiene insofern gleicht, als sich die Fahrschiene unter der Einwirkung der Lasten genau wie die Tragschienen durchbiegen muß.In this way, the running rail with the two support rails and the base plates braced to a single rigid system, which in its properties are similar to those of a uniform rail resembles when the running rail has to bend under the action of the loads just like the support rails.

Um nun auch an der Stelle des Übergangs von einer zur anderen Schiene die Bildung eines Winkels oder eines Absatzes in der , Lauffläche und der Leitkante der Fahrschiene zu verhüten, wird der Stoß k der Fahrschiene in bekannter Weise gegen den Stoß / des Tragschienenpaares (Hauptstoß) versetzt. Letzterer wird mit einer nicht nur in bekannter Weise nach unten, sondern auch nach oben (r) T-förmig verstärkten Stoß- j brücke m ausgerüstet, welche auf den Stoßschwellen η in entsprechend geformten Stoßplatten 0 (Fig. 7) ruht und unter den ange-In order to prevent the formation of an angle or a step in the running surface and the leading edge of the rail at the point of transition from one rail to the other, the joint k of the rail is in a known manner against the joint / the pair of carrier rails (main joint) offset. The latter is equipped with an impact bridge m which is reinforced in a T-shaped manner not only in a known manner downwards but also upwards (r) , which rests on the impact thresholds η in correspondingly shaped impact plates 0 (FIG. 7) and under the -

walzten Leisten ρ ebenfalls Nuten q aufweist, in welche die inneren Fußansätze /; der Tragschienen eingreifen.rolled strips ρ also has grooves q in which the inner foot approaches /; engage the mounting rails.

Der Stoß k der Fahrschiene bedarf keiner besonderen Ausrüstung.The joint k of the running rail does not require any special equipment.

Die Befestigung der Schienen auf den Schwellen erfolgt in bekannter Weise durch Schwellenschrauben oder dergl.The rails are fastened to the sleepers in a known manner Sleeper screws or the like.

Infolge der beschriebenen Anordnung kannAs a result of the arrangement described can

ίο einerseits über dem Hauptstoß / ein Winkel oder Absatz in der Fahrfläche nicht entstehen, weil an dieser Stelle die Fahrschiene ununterbrochen durchgeht und stark genug ist, die Lücke zwischen den Tragschienenenden zu überbrücken, und weil die letzteren durch die Stoßbrücke so kräftig unterstützt sind, daß eine zu einem Bruche der Fahrschiene führende Durchbiegung der Tragschienenenden nicht zu befürchten ist. .ίο on the one hand above the main joint / an angle or heel in the runway does not arise because the runway is at this point uninterrupted and strong enough, the gap between the carrier rail ends to bridge, and because the latter is so strongly supported by the butt bridge are that a bending of the carrier rail ends leading to a breakage of the running rail is not to be feared. .

Andrerseits müssen sich die Fahrschienenenden infolge ihrer Einspannung zwischen die Köpfe der ununterbrochen durchlaufenden Tragschienen unter den Radlasten genau wie die letzteren durchbiegen, denn die Fahrschiene besitzt im lotrechten Sinne ein im Verhältnis zu dem Tragschienenpaar nur geringes Widerstandsmoment.On the other hand, the rail ends must be between the heads of the uninterrupted support rails under the wheel loads just like bend the latter, because the rail has an im in the vertical sense Only a low section modulus in relation to the pair of mounting rails.

Es ist deshalb nach Möglichkeit ein stoßfreies Befahren des Gleises gewährleistet.Therefore, if possible, it is guaranteed that the track can be driven smoothly.

Ein Wandern der Tragschienen wird in bekannter Weise dadurch verhindert, daß die Stoßbrücke mit ihrem unteren Teile zwischen die Stoßschwellen hinabreicht, und daß man erforderlichenfalls zur Vervielfachung dieser Wirkung innerhalb jeder Schienenlänge noch ■ eine oder zwei derartige Brücken oder gewöhnliche Stemmlaschen anbringen kann.Wandering of the mounting rails is prevented in a known manner in that the The lower part of the bumper bridge reaches down between the bumper thresholds, and that one if necessary, to multiply this effect within each rail length ■ can attach one or two such bridges or ordinary mortise lugs.

Ein Wandern der Fahrschiene gegen die Tragschienen wird durch die sehr große Reibung in den beiden oberen Keilnuten genügend verhindert.A wandering of the running rail against the mounting rails is due to the very large Sufficiently prevents friction in the two upper keyways.

Claims

Patent claim:

"Cross-sleeper superstructure with three-part rails, consisting of a double-headed rail and two JL-shaped carrier rails offset from the rail, characterized in that the carrier rails (d) not only in a known manner with their wedge-shaped heads (c) in the corresponding shaped side grooves (b) of the running rail (a), but also with a wedge-shaped part (h) of the foot in the wedge-shaped grooves (g) of the intermediate support plates (f) with double center hooks (e ) and in the wedge-shaped side grooves (q) the butt bridge (m), which is still provided with an upper T-shaped reinforcement fr) , intervenes in an adjustable manner.

1 sheet of drawings.