DE1466634A1

DE1466634A1 - Brake magnet system for electricity meter with fine adjustment

Info

Publication number: DE1466634A1
Application number: DE19641466634
Authority: DE
Inventors: Max Baermann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1964-06-13
Filing date: 1964-06-13
Publication date: 1969-01-16
Also published as: DE1466634B2; DE1466634C3

Description

Bremsmagnetsystem fUr Elektrizitätszähler mit Feineinstellung Die Erfindung bezieht sich auf ein Bremsmagnetsystem vorzugsweise fUi Blektrizitätszähler mit Feineinstellung zur Regelung des magnetischen Fusses. Derartige Bremsmagnetsysteme bestehen im allgemeinen-aus zwei Bremsmagneten, die auf einem U-fUrmigen Trägerkdrper im Abstand zueinander angeordnet sind und mit ihren gegenüberstehenden Oberflächen einen Luftspalt bilden, der von dem magnetischen Feld der Bremsmagnete durchsetzt wird und durch den die Zählerbremsscheibe läuft. Der U-förmige rägerkörper kann aus fercomagnetischem Werkstoff bestehen, so daß er als Eisenrückschlu6 wirkt. Bei der Verwendung eines ferromagnetischen Rückschlußkörpers sind auch Bauweisen bekannt geworden, bei denen nur ein Schenkel mit einem Dauermagneten versehen ist, während der gegenüberliegende Schenkel den, den Luftspalt begrenzenden, Gegenpol bildet. Brake magnet system for electricity meters with fine adjustment The invention relates to a brake magnet system, preferably for a lead electricity meter with fine adjustment to regulate the magnetic foot. Such brake magnet systems Generally consist of two brake magnets on a U-shaped support body are spaced from each other and with their opposing surfaces Form an air gap through which the magnetic field of the brake magnets penetrates and through which the meter brake disc runs. The U-shaped support body can consist of fercomagnetic material so that it acts as an iron return. at The use of a ferromagnetic yoke body are also known become, in which only one leg is provided with a permanent magnet, while the opposite leg forms the opposite pole delimiting the air gap.

Es ist bereits bekannt, Bremsmagnetsysteme für Elektrizitätszähler mit einer Feineinstellung zu versehen, um eine Feinregulierung der Bremswirkung zu erzielen. Man hat bisher zur Lösung dieser Aufgabe im wesentlichen zwei Wege beschritten.It is already known brake magnet systems for electricity meters to be provided with a fine adjustment in order to fine-tune the braking effect to achieve. So far, there have essentially been two ways of solving this problem trodden.

Der erstere besteht darin, daB man das gesamte System drehbar gestaltet hat, um die Eintauchtiefe der Zählerbremsscheibe des Messwerkes in den Luftepalt des Bremssystems zu verändern.The former consists in making the entire system rotatable has to determine the immersion depth of the counter brake disc of the measuring mechanism in the air gap to change the braking system.

Diese Bremswerteinstellung durch Verdrehung des gesamten Systems erfordert kompliziert aufgebaute Schwenkgetriebe, Einstellschrauben, Lagerungen u. dgl., die neben ihren verhältnismäßig hohen Herstellungskosten auch verhältnismäßig große Abmessungen erfordern.This braking value adjustment is required by twisting the entire system Complex swivel gear, adjusting screws, bearings and the like in addition to their relatively high manufacturing costs, they are also relatively large Dimensions require.

Die andere Moglichkeit zur Regulierung der Bremswirkung besteht darin, magnetische Nebenschlüsse in Form von Regelscheiben, Flußleitstücken u. dgl. vorzusehen. Diese Nebenschlüsse haben die Aufgabe, einen Teil des magnetischen Flusses kurzzuschließen, um dadurch die auf die Zählerbremsscheibe wirkende Bremskraft zu verändern.The other way to regulate the braking effect is to Provide magnetic shunts in the form of regulating disks, flux guide pieces and the like. These shunts have the task of short-circuiting part of the magnetic flux, in order to thereby change the braking force acting on the meter brake disc.

Die Regelung mit derartigen magnetischen Nebenschlüssen hat einen Eingriff in die Formkonstante des Magnetsystems zur Folge.The scheme with such magnetic shunts has one Intervention in the shape constant of the magnet system result.

Selbst wenn die Dauermagnete sorgfältig stabilisiert sind, wahren sie ihre Konstanz auf die Dauer nicht, insbesondere wenn starke Gegenfelder bei hoher Zählerbelastung auf die hochpermeablen Leitstücke einwirken, und ihre Bremskraft ändert sich. Überdies weist diese Regelung durch magnetischen NebenschluB den Nachteil , auf, daB das Bremsmoment in der Maximal-Einstellung nicht den Wert erreicht, der sich ohne Nebenschluß ergeben würde.Even if the permanent magnets are carefully stabilized, keep they do not maintain their constancy in the long run, especially when there are strong opposing fields high meter load act on the highly permeable conductive pieces, and their braking force changes. In addition, this type of magnetic shunt control has the disadvantage , that the braking torque in the maximum setting does not reach the value that would arise without a bypass.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, unter Vermeidung dieser Nachteile ein Bremsmagnetsystem für Elektrizitätszähler mit Feineinstellung zur Regelung des magnetischen Flusses mit einfachem Aufbau zu schaffen, bei dem die Stabilität der Bremsmagnete gewährleistet ist und bei dem in der Maximal-Einstellung g das volle, mit dem aufgewandten Magnetmaterial erzielbare Bremsmoment zur Verfügungsteht.The object of the present invention is to avoid this Disadvantages of a brake magnet system for electricity meters with fine adjustment Regulation of the magnetic flux with to create a simple structure, in which the stability of the brake magnets is guaranteed and in the maximum setting g the full braking torque that can be achieved with the applied magnetic material is available.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin, daß wenigstens ein Bremsmagnet mit einem Regelmagneten versehen ist, der gegenüber dem Bremsmagneten in seiner Lage veränderbar ist.The solution to this problem is that at least a brake magnet is provided with a control magnet, which is opposite to the brake magnet is changeable in its position.

In einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist der Bremsmagnet mit einer Aussparung versehen, in welcher der Regelmagnet beweglich angeordnet ist. Die Aussparung kann eine kreisförmige oder eine rechteckförmige Gestalt aufweisen, in welcher die entsprechend angepaßten Regelmagnete eingelegt sind, wobei die Regelung durch Verdrehen oder Verschieben des Regelmagneten erfolgt. Der Regelmagnet ist in den Bremsmagnet so eingesetzt, daß die im Innern des Bremsmagneten verlaufenden Feldlinien den Regelmagneten durchsetzen. Dies wird am besten dadurch erreicht, daß die Magnetisierung des Bremsmagneten bei eingesetztem Regelmagneten erfolgt.In an advantageous embodiment of the invention, the brake magnet is provided with a recess in which the control magnet is movably arranged. The recess can have a circular or a rectangular shape, in which the appropriately adapted regulating magnets are inserted, the regulation by turning or moving the control magnet. The control magnet is inserted into the brake magnet so that the inside of the brake magnet Field lines enforce the regulating magnet. This is best achieved by that the magnetization of the brake magnet takes place when the control magnet is inserted.

Die Magnetisierung der Bremsmagnete kann in verschiedener Art und Weise vorgenommen werden. Neben einer zweipoligen Magnetisierung hat sich besonders eine dreipolige als vorteilhaft erwiesen, weil mit ihr ein besonders gutes Bremsmoment erzielbar ist. Bei dieser dreipoligen Magnetisierung sind die Brememagnete auf ihrer der Zählerbremsscheibe zugekehrten Oberfläche mit drei Polen abwechselnder Polarität aufmagnetisiert, derart, da9 auf der Oberfläche des Magneten drei Polspuren vorhanden sind, denen ungleichnamige Pole auf dem gegenUberliegenden Bremsmagneten gegenüberstehen. Bei dieser Magnetisierung verlaufen die Kraftlinien im Innern der Magnete bogenförmig.The magnetization of the brake magnets can be of different types and Way to be made. In addition to a two-pole magnetization has particularly a three-pole proved to be advantageous because it provides a particularly good braking torque is achievable. With this three-pole magnetization, the brake magnets are on their surface facing the meter brake disc with three poles alternating The polarity is magnetized in such a way that there are three pole tracks on the surface of the magnet are present with unlike poles on the opposite brake magnet face. With this magnetization, the lines of force run inside the Magnets arched.

Durch Verdnderung der Lage des Regelmagneten gegenUber dem Bremsmagneten wird der Kraftlinienfluß verändert. Diese Veränderung ist am grdßten, wenn die Lageveränderung eo weit erfolgt, daB die im Regelmagneten verlaufenden Kraftlinien den Kraftlinien im Bremsmagneten'entweder gleich-oder entgegengerichtet sind.By changing the position of the control magnet in relation to the brake magnet the flux of the lines of force is changed. This change is greatest when the change in position It takes place so far that the lines of force running in the regulating magnet correspond to the lines of force are either in the same direction or in opposite directions in the brake magnet.

Der Regelmagnet wird zweckmäßigerweise mit einer Betätigunge-und Anzeigevorrichtung versehen, mit der der gewünschte Grad der Regelung einstellbar ist.The regulating magnet is expediently equipped with an actuation and display device with which the desired degree of regulation can be set.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert.Two exemplary embodiments of the invention are described below with reference to FIG Drawings explained.

Es zeigen: Fig. 1 eine perepektivische Darstellung des Bremsmagnetsystems, Fig. 2 eine perspektivische Daratellung eines bremsmagneten mit kreisfdrmiger Aussparung, Fig. 3 einen senkrechten Schnitt durch das Bremsmagnetsystem mit eingesetztem Regelmagneten, Fig. 4 eine Draufeicht auf einen Bremamagneten mit eingesetztem Regelmagneten, der gegenUber der Maximalatellung verdreht ist, Fig. 5 ein snderee Ausführungsbeispiel eines Brememagneten im Längsschnitt, bei welchem der Regelmagnet verschiebbar in einer rechteckförmigen Aussparung angeordnet ist, Fig. 6 eine Draufsicht der Aasführung nach Fig. 5.They show: FIG. 1 a perspective illustration of the brake magnet system, 2 shows a perspective illustration of a brake magnet with a circular recess, 3 shows a vertical section through the brake magnet system with the regulating magnet inserted, Fig. 4 a plan view of a brake magnet with inserted regulating magnet, which is opposite the maximum position is rotated, Fig. 5 shows a different embodiment of a brake magnet in longitudinal section, in which the regulating magnet is displaceable in a rectangular shape The recess is arranged, FIG. 6 shows a plan view of the Aasführung according to FIG. 5.

Das in Fig. 1 dargestellte Brememagnetayetem besteht aus dem U-förmigen Trägerkörper 1, an dem die Bremsmagnete 2 und 3 im Abstand zueinander befestigt sind, derart, daB zwischen ihren gegenüberliegenden Oberflächen ein Luft&palt 4 vorhanden ist, in dem eine Zählerbremsscheibe 5 (Fig. 3) rotiert. Der U-förmige Trägerkörper kann aus ferromagnetischem Werkstoff bestehen, so daß er ale kraftlinienrückschluß wirkt.The Brememagnetayetem shown in Fig. 1 consists of the U-shaped Carrier body 1 on which the brake magnets 2 and 3 are attached at a distance from one another are such that there is an air gap between their opposing surfaces 4 is present, in which a counter brake disc 5 (Fig. 3) rotates. The U-shaped one Carrier body can be made of ferromagnetic material, so that it ale all power line yoke works.

Bei der im vorliegenden Beispiel dargestellten Magnetisierung ist as nicht erforderlich, den Trägerkörper aus ferromagnetiachem Material herzustellen.The magnetization shown in the present example is It is not necessary to manufacture the carrier body from ferromagnetic material.

Wenigatens opiner der Magnete 2, 3 ist mit einer Aussparung 6 versehen.The magnets 2, 3 are less opaque and have a recess 6.

Bol de in Fig. 2 perspektivisch dargentellten Brwmamagneten 2 let die Aussparung 6 kreisförmig ausgebildet. In diese Aussparung ist der Regelmagnet 7 - wie au Fig.3 ersichtlich ist -drehbar eingesetzt, der eine der Aussparung angepaßte scheibenförmige Gestalt besitzt. Zu diesem Zweck besitzt der Regelmagnet 7 eine Welle 8, die durch eine Bohrung des einen Schenkels 9 des U-iörmigen Trägerkörpers hindurchragt. Mittels der Feder 10, die gleichzeitig als Drehgriff zur Regelung ausgebildet sein kann, wird der Regelmagnet in der Aussparung befestigt. Ferner dient die Feder dazu, eine Veränderung des einmal eingestellten Bremsmoments zu verhindern.Bol de Brwmamagneten 2 let shown in perspective in Fig. 2 the recess 6 is circular. The regulating magnet is in this recess 7 - as shown in Fig. 3 is rotatable used, the one the recess has adapted disc-shaped shape. To this end owns the control magnet 7 has a shaft 8 which passes through a bore of one leg 9 of the U-shaped support body protrudes. By means of the spring 10, which at the same time as Rotary handle can be designed for regulation, the regulating magnet is in the recess attached. Furthermore, the spring serves to change the once set To prevent braking torque.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, durchsetzen die im Innern des Brememagneten verlaufenden Feldlinien den Regelmagneten. In diesem Beispiel ist der Bremsmagnet mit 2 Polen abwechselnder Polarität aufmagnetisiert, wobei die Kraftlinien im Innern des Magneten bogenförmig verlaufen. Die Magnetisierung erfolgt bei eingesetztem Regelmagneten, so daß in dieser Stellung das maximale Bremsmoment vorhanden ist.As can be seen from Fig. 3, prevail inside the brake magnet running field lines the regulating magnets. In this example the brake magnet is magnetized with 2 poles of alternating polarity, with the lines of force inside of the magnet run in an arc. The magnetization takes place when the Control magnet, so that the maximum braking torque is available in this position.

Wird der Regelmagnet um einen gewissen Winkelbereich verdreht, wie dies aus Fig. 4 ersichtlich ist, so tritt durch die Veränderung des Kraftlinienverlaufes eine Schwächung des Magnetflusees und damit des Bremamomentes ein. Die größte Schwächung wird in diesem Beispiel bei einer Drehung um 180° eintreten, weil in diesem Falle die Kraftlinien des Bremsmagneten den Kraftlinien des Regelmagneten entgegengerichtet sind.If the control magnet is rotated through a certain angular range, like This can be seen from Fig. 4, then occurs through the change in the course of the force lines a weakening of the magnetic flux and thus the braking torque. The greatest weakening will occur in this example with a rotation of 180 °, because in this case the lines of force of the brake magnet oppose the lines of force of the control magnet are.

Ein anderes Ausführungsbeispiel ist in Fig. 5 dargestellt, bei welchem der Bremsmagnet 2 eine rechteckförmige Aussparung 6 aufweist. In dieser Aussparung ist ein der Aussparung angepaßter quaderförmiger Regelmagnet 7 längsverschiebbar angeordnet, der durch einen Bolzen 14 von auBen betätigt werden kann. Der Bremsmagnet ist bei diesem Ausfuhrungsbeispiel dreipolig magnetisiert, der Regelmagnet dagegen zweipolig. In der einen Endstellung, die der Regelmagnet während der Magnetisierung innehat, ist das maximale Bremsmoment vorhanden, während in der anderen Endstellung, die in Fig. 6 veranschaulicht ist, die größte Schwächung des Magneten vorliegt, weil in dieser Stellung die Kraftlinien des Regelmagneten den Kraftlinien des Bremsmagneten entgegengerichtet sind.Another embodiment is shown in Fig. 5, in which the brake magnet 2 has a rectangular recess 6. In this recess a cuboid regulating magnet 7 adapted to the recess is longitudinally displaceable arranged, which can be actuated by a bolt 14 from the outside. The brake magnet is three-pole magnetized in this exemplary embodiment, the control magnet on the other hand bipolar. In one end position, the control magnet during magnetization holds, the maximum braking torque is available, while in the other end position, which is illustrated in Fig. 6, the greatest weakening of the magnet is present, because in this position the lines of force of the control magnet correspond to the lines of force of the brake magnet are opposed.

Der Grad der Regelung, der von den Abmessungen des Regelmagneten im Verhältnis zu dem Bremsmagneten abhängig ist, kann durch eine Anzeigevorrichtung sichtbar gemacht werden, indem der Regelmagnet mit einer Betätigungsacheibe 11 verbunden ist, die mit einem Zeiger 12 versehen ist. Auf dem Trägerkörper sind Markierungsstriche 13 angebracht, so daß man bei der entsprechenden Zeigerstellung unmittelbar die prozentuale Schwächung des Brememomentes ablesen kann.The degree of regulation that depends on the dimensions of the regulating magnet in the Relation to the brake magnet is dependent, can through a display device can be made visible by connecting the regulating magnet to an actuating disk 11 which is provided with a pointer 12. There are marking lines on the carrier body 13 attached, so that you can immediately see the appropriate pointer position the percentage weakening of the braking torque can be read.

Um eine Entmagnetisierung der Magnete zu verhindern, wird ein Magnetmaterial mit hoher Koerzitivfeldstärke, vorzugsweise von mehr als 1000 Oersted verwendet. Die Magnete nach der vorliegenden Erfindung werden zweckmäBigerweiee aus einem zerkleinerten Dauermagnetwerkstoff und einem Kunststoffbindemittel in an sich bekannter Weise durch Pressen hergestellt. Diese Pressmagnete können auf einfache Weise bei ihrer Herstellung mit den nach der Erfindung vorgeschlagenen Aussparungen zum Einsetzen der Regelmagnete versehen werden. Außerdem können Betätigungselemente unmittelbar in den Regelmagneten eingepresst werden.To prevent demagnetization of the magnets, a magnetic material is used with a high coercive field strength, preferably of more than 1000 Oersteds. The magnets according to the present invention are conveniently made from a crushed one Permanent magnet material and a plastic binder produced in a manner known per se by pressing. These press magnets can be easily produced with the after the invention proposed recesses provided for inserting the control magnets will. In addition, actuating elements can be pressed directly into the control magnet will.

Claims

Claims ================= @Brake magnet system, ############ for Electricity meter with fine adjustment to regulate the magnetic foot, thereby characterized in that at least one brake magnet is provided with a control magnet is, which can be changed in relation to the brake magnet in its position.

2. Brake magnet system according to claim 1, characterized in that the brake magnet has a recess in which the control magnet is movably arranged is.-

3. Brake magnet system according to claim 1 and 2, characterized in that the Mounted in the brake magnet recess has a circular shape and the The regulating magnet inserted into the recess is disc-shaped, the The magnetic flux is regulated by turning the regulating magnet.

4. Bremomagnet system according to claim 1 and 2, characterized in that that the recess made in the brake magnet has a rectangular shape and the regulating magnet inserted in the recess can be displaced in this recess is arranged.

5. Brake magnet system according to claim 1 and / or one of the preceding Claims, characterized in that the inside of the brake magnet Field lines enforce the regulating magnet.

6. Brake magnet system according to claim 1 and / or one of the preceding Claims, characterized in that the magnetization of the brake magnets when the Control solenoids takes place.

7. Brake magnet system according to claim 1 and / or one of the preceding Claims, characterized in that the brake magnets on the counter brake disc facing surface are magnetized with three poles of alternating polarity, so that the lines of force in the interior of the magnets run in an arc and become Opposite poles of the opposite name, which run through between the brake magnets Act on the counter brake disc.

8. Brake magnet system according to claim 1 and / or one of the preceding Claims, characterized in that the control magnet is held by means of a spring is, which is designed at the same time as a rotary handle for regulation.

9. Brake magnet system according to claim 1 and / or one of the preceding Claims, characterized in that the. Control magnet with a display device with the help of which the set degree of regulation can be read off.

10. Brake magnet system according to claim 1 and / or one of the preceding claims, characterized characterized in that both the brake magnets and the control magnets from one Mixture of a powdery permanent magnet material and a plastic binder exist, which is compressed under pressure and heat.

11. Brake magnet system according to claim 1 and / or one of the preceding Claims, characterized in that the powdery permanent magnet material is a has a high xocitive field strength of preferably more than 1000 oersteds.