DE1459692C

DE1459692C - Device for cutting grooves in concrete road ceilings or the like

Info

Publication number: DE1459692C
Authority: DE
Inventors: Cecil Wesley West Covina Calif. Hatcher (V.StA.)
Original assignee: Concut Inc., El Monte, Calif. (V.St.A.)

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schneiden von Nuten in Betonstraßendecken od. dgl., bestehend aus einem Fahrzeug mit einem, in Arbeitsrichtung gesehenen, hinteren Fahrgestellrahmen, der an seinem hinteren Ende höhenverstellbare Hinterräder aufweist, an seinem vorderen Ende ein von einer querliegenden Welle angetriebenes Schneidwerkzeug trägt, zwei Stützräder aufweist und mit einer hydraulischen Vorrichtung zum Anheben des Schneidwerkzeuges versehen ist, mit einem um eine quer zur Arbeitsrichtung verlaufende Achse in lotrechter Ebene schwenkbar mit einem mittleren Teil des Fahrgestellrahmens verbundenen, sich über dessen vorderes Ende hinaus erstreckenden Verlängerungsrahmen, der die Vorderräder des Fahrzeuges trägt und mit einer zwischen dem vorderen Ende des Fahrgestellrahmens und dem Verlängerungsrahmen angeordneten Einrichtung zum Feststellen der Höhe des Schneidwerkzeuges versehen ist.The invention relates to a device for cutting grooves in concrete road ceilings or the like. consisting of a vehicle with a rear chassis frame, seen in the working direction, the at its rear end has height-adjustable rear wheels, at its front end one of a transverse shaft driven cutting tool carries, has two support wheels and with a hydraulic device for lifting the cutting tool is provided, with one to one Axis running transversely to the working direction can be pivoted in a vertical plane with a central part the chassis frame connected, extending beyond the front end of the extension frame, which carries the front wheels of the vehicle and with one disposed between the front end of the chassis frame and the extension frame Means for determining the height of the cutting tool is provided.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art (USA.-Patentschrift 3 037 755) sind die Einstellungsmöglichkeiten und die sichere Abstützung des Schneidwerkzeuges unbefriedigend. Das Schneidwerkzeug wird bei der bekannten Vorrichtung nicht fest und exakt geführt, so daß nicht sichergestellt ist, daß die geschnittenen Nuten auch wirklich der gewählten Einstellung entsprechen. Bei der bekannten Vorrichtung dienen die, in Arbeitsrichtung gesehen, hinter dem Schneidwerkzeug an dem Fahrgestellrahmen schwenkbar angeschlossenen Stützräder nur zum Anheben des Schneidwerkzeugs mittels der an der Stützräderachse angreifenden hydraulischen Vorrichtung. Nach dem Anheben des Schneidwerkzeugs und seinem Höhenfeststellen mittels der zwischen dem vorderen Ende des Fahrgestellrahmens und dem Verlängerungsrahmen angeordneten Einrichtung werden die Stützräder außer Eingriff mit der Betonstraßendecke gebracht. Bei der somit nur auf den Vorderrädern des Verlängerungsrahmens und den Hinterrädern des Fahrgestellrahmens abgestützten Vorrichtung sind beim Nutenschneiden vertikale Schwingungen der Schneidwerkzeugaufhängung unvermeidbar, so daß die eingestellte Nutentiefe nicht sicher eingehalten werden kann. Bei dieser Vorrichtung sind die gemeinsam gelagerten Hinterräder durch eine auf einer Seite des Fahrgestellrahmens angeordnete Höheneinstellvorrichtung miteinander höhenverstellbar. In a known device of this type (US Pat. No. 3,037,755), the setting options are and the secure support of the cutting tool is unsatisfactory. The cutting tool is not firmly and precisely performed in the known device, so that it is not ensured that the cut grooves really correspond to the selected setting. In the known device are used, seen in the working direction, behind the cutting tool on the chassis frame pivotally connected support wheels only for lifting the cutting tool by means of the Hydraulic device acting on the support wheel axle. After lifting the cutting tool and its height fixing by means of the between the front end of the chassis frame and the extension frame arranged device, the support wheels are disengaged from the concrete pavement brought. In this case only on the front wheels of the extension frame and the rear wheels The device supported by the chassis frame causes vertical vibrations when cutting the grooves the cutting tool suspension unavoidable, so that the set groove depth is not secure can be adhered to. In this device, the jointly mounted rear wheels are on by a one side of the chassis frame arranged height adjustment device adjustable in height with one another.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß das Schneidwerkzeug hinsichtlich der Schneidtiefe und der Neigung quer zur Arbeitsrichtung noch feinfühliger eingestellt und sicherer auf der zu bearbeitenden Betonstraßendecke geführt werden kann.The invention is based on the object of improving a device of the type mentioned at the outset in such a way that that the cutting tool with regard to the cutting depth and the inclination transverse to the working direction can be adjusted even more sensitively and guided more safely on the concrete road surface to be processed can.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung darin, daß die Stützräder an beiden Seiten des Schneidwerkzeuges annähernd achsgleich mit seiner Welle angeordnet und jeweils an dem Fahrgestellrahmen in der Höhe ein- und feststellbar angeschlossen sind und daß die Hinterräder auf beiden Seiten des Fahrgestellrahmens höhenverstellbar gelagert sind.The solution to this problem is, according to the invention, that the support wheels on both sides of the cutting tool arranged approximately coaxially with its shaft and each on the chassis frame are connected in height and lockable and that the rear wheels on both Sides of the chassis frame are mounted adjustable in height.

Hierdurch wird es erreicht, daß lotrechte, beim Nutenschneiden auftretende Schwingungen des Schneidwerkzeuges vermieden werden, weil der das Schneidwerkzeug tragende Fahrgestellrahmen beim Bearbeiten der Straßendecke an vier Stellen auf der Decke abgestützt ist, wobei die Stützräder der Schneidvorrichtung unmittelbar benachbart angeordnet sind. Durch die gesonderte und unabhängige Einiitellbarkeit an den vier Abstützstellen ist eine sehr genaue Lageeinstellung des Schneidwerkzeuges gewährleistet. This ensures that the vertical vibrations that occur when cutting the grooves Cutting tool can be avoided because the chassis frame supporting the cutting tool when Editing of the road surface is supported in four places on the surface, the support wheels of the Cutting device are arranged immediately adjacent. Due to the separate and independent adjustability A very precise position adjustment of the cutting tool is guaranteed at the four support points.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand des Anspruchs 2.Further features of the invention are the subject matter of claim 2.

Ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach der ίο Erfindung wird an Hand der Zeichnung erläutert. Es zeigtAn embodiment of the device according to the invention is explained with reference to the drawing. It shows

F i g. 1 eine Seitenansicht der Vorrichtung,
F i g. 2 einen Schnitt in der Ebene 2-2 der F i g. 3, F i g. 3 einen Schnitt in der Ebene 3-3 der F i g. 2, Fig. 4 einen vergrößerten Schnitt in der Ebene 4-4 der F i g. 1,F i g. 1 a side view of the device,
F i g. 2 shows a section in the plane 2-2 of FIG. 3, fig. 3 shows a section in the plane 3-3 of FIG. 2, FIG. 4 shows an enlarged section in the plane 4-4 of FIG. 1,

F i g. 5 einen Schnitt in der Ebene 5-5 der F i g. 4, F i g. 6 einen Schnitt in der Ebene 6-6 der F i g. 5, Fig. 7 einen Schnitt in der Ebene 7-7 der Fig. 1, F i g. 8 einen vergrößerten, teilweisen Querschnitt des Schneidwerkzeugs in Schneidstellung auf einer Betonstraßendecke,F i g. 5 shows a section in the plane 5-5 of FIG. 4, fig. 6 shows a section in the plane 6-6 of FIG. 5, 7 shows a section in the plane 7-7 of FIG. 1, FIG. 8 is an enlarged, partial cross-section the cutting tool in cutting position on a concrete road surface,

F i g. 9 einen Schnitt in der Ebene 9-9 der F i g. 6 undF i g. 9 shows a section in the plane 9-9 of FIG. 6 and

Fig. 10 eine vergrößerte schaubildliche Darstellung eines am hinteren Ende des Fahrgestellrahmens angeordneten Lagers, bei dem Teile weggebrochen sind.10 is an enlarged perspective view of a rear end of the chassis frame arranged bearing in which parts have broken away.

Am Vorderende eines Fahrgestellrahmens 2 der Vorrichtung 1 ist ein als rotierender Schneidkopf ausgebildetes Schneidwerkzeug 3 auf einer Welle 4 angeordnet, welche über eine Antriebsscheibe 5, einen Riemen 6 und eine Antriebsscheibe 7 durch einen Motor 8 angetrieben wird. Wie in den F i g. 7 und 8 gezeigt ist, weist das Schneidwerkzeug 3 eine Reihe von Schleifscheiben 202 auf, die auf der Welle 4 mit gegenseitigem Abstand angeordnet sind, so daß in einer Straßendecke 205 zwischen geschnittenen Nuten 201 Erhöhungen 204 von gleichbleibender Höhe stehenbleiben.At the front end of a chassis frame 2 of the device 1, a cutting tool 3 designed as a rotating cutting head is arranged on a shaft 4, which is driven by a motor 8 via a drive pulley 5, a belt 6 and a drive pulley 7. As shown in Figs. 7 and 8, the cutting tool 3 has a series of grinding wheels 202 which are arranged on the shaft 4 at a mutual distance so that protrusions 204 of constant height remain in a road surface 205 between cut grooves 201.

Der Motor 8 ist an der Stelle 9 am hinteren Ende eines Verlängerungsrahmens 10 angeordnet, welcher Rahmenarme 11 und 12 aufweist. Das hintere Ende_ des Verlängerungsrahmens 10 ist an einem hoch* stehende Stützen 14 an beiden Seiten des Fahrgestellrahmens 2 aufweisenden mittleren Teil des Fahrgestellrahmens um eine quer zur Arbeitsrichtung der Vorrichtung verlaufende Achse 13 schwenkbar angelenkt. Der Verlängerungsrahmen 10 ist mittels einer Gelenkverbindung 15 mit einem vorderen Untergestell 16 verbunden, welches über eine Lenkstange 36 lenkbare Vorderräder 18 und ein nachlaufendes um eine lotrechte Achse schwenkbares Rad 17 aufweist. Das hintere Ende des Fahrgestellrahmens 2 ist auf einem Untergestell 43 abgestützt, welches aus zwei Gestellrahmen 55 und 58 besteht, die an gegenüberliegenden Seiten des Fahrgestellrahmens angeordnet sind (F i g. 4).The motor 8 is arranged at the point 9 at the rear end of an extension frame 10 which has frame arms 11 and 12 . The rear end of the extension frame 10 is articulated on a central part of the chassis frame, which has upright supports 14 on both sides of the chassis frame 2, about an axis 13 extending transversely to the working direction of the device. The extension frame 10 is connected by means of an articulated connection 15 to a front subframe 16 which has front wheels 18 which can be steered via a handlebar 36 and a trailing wheel 17 which can be pivoted about a vertical axis. The rear end of the chassis frame 2 is supported on an underframe 43 which consists of two chassis frames 55 and 58 which are arranged on opposite sides of the chassis frame (FIG. 4).

In dem Gestellrahmen 55 sind den Fahrgestellrahmen 2 tragende angetriebene Hinterräder 46 und 47 gelagert, auf deren Achsen 48 und 49 Kettenräder 56 und 57 angeordnet sind. Die Achsen 48, 49 sind in Lagern 51, 52 und 53, 54 am Gestellrahmen 55 abgestützt. Der Gestellrahmen 55 weist gegenüberliegende Seitenteile 551, 552 und einen Zwischenraum 553 für die Hinterräder 46, 47 auf. In gleicher Weise weist der Gestellrahmen 58 gegenüberliegende Seitenteile 581, 582 und einen Zwischenraum 583 für Hin-In the frame 55 , the chassis frame 2 supporting driven rear wheels 46 and 47 are mounted, on whose axes 48 and 49 chain wheels 56 and 57 are arranged. The axes 48, 49 are supported in bearings 51, 52 and 53, 54 on the rack frame 55 . The rack frame 55 has opposite side parts 551, 552 and a space 553 for the rear wheels 46, 47. In the same way, the rack frame 58 has opposite side parts 581, 582 and a space 583 for back

terräder 62, 66 sowie eine Achse 61 mit Lagern 59, 60, eine Achse 65 mit Lagern 63, 64 und Kettenräder 67, 68 auf.terräder 62, 66 and an axis 61 with bearings 59, 60, an axis 65 with bearings 63, 64 and chain wheels 67, 68 on.

Eine Antriebswelle 70 erstreckt sich über die beiden Gestellrahmen 55 und 58 und trägt ein durch eine Kette 72 mit dem Kettenrad 56 verbundenes Kettenrad 71, ein durch eine Kette 74 mit dem Kettenrad 57 verbundenes Kettenrad 73, ein durch eine Kette 76 mit dem Kettenrad 68 verbundenes Kettenrad 75, ein durch eine Kette 78 mit dem Kettenrad 67 verbundenes Kettenrad 77 und ein mittleres Kettenrad 79, welches durch eine Kette 80 mit einem von einem hydraulischen Motor 82 angetriebenen Getriebe 81 (F i g. 1) verbunden ist. Das Getriebe 81 und der hydraulische Motor 82 sind auf dem Fahrgestellrahmen 2 oberhalb der Antriebswelle 70 angeordnet.A drive shaft 70 extends over the two frame frames 55 and 58 and carries a through one Chain 72 connected to chain wheel 56, a chain wheel 71 connected to chain wheel 57 by chain 74 connected sprocket 73, a sprocket 75 connected to the sprocket 68 by a chain 76 chain wheel 77 connected to chain wheel 67 by chain 78 and a central chain wheel 79 which by a chain 80 with a gear 81 driven by a hydraulic motor 82 (Fig. 1) is connected. The transmission 81 and the hydraulic motor 82 are on the chassis frame 2 arranged above the drive shaft 70.

In Fig. 4 zeigt die Maßlinie 113, daß die Breite des Schneidwerkzeugs 3 größer als der Außenabstand der Räder des Untergestells 43 ist. Die Räder des Untergestells 43 laufen somit in der vom Schneidwerkzeug 3 geschnittenen Bahn.In Fig. 4, the dimension line 113 shows that the width of the cutting tool 3 is greater than the outer distance the wheels of the underframe 43 is. The wheels of the underframe 43 thus run in the direction of the cutting tool 3 cut web.

Mit seitlichem Abstand angeordnete Seitenarme 83 und 84 (F i g. 4) sind mit ihren hinteren Enden auf Lagern 85 und 86 an den gegenüberliegenden Enden 87 und 88 der Antriebswelle 70 abgestützt. Die Welle dient somit als Gelenkverbindung für das hintere Ende des Fahrgestellrahmens 2.Laterally spaced side arms 83 and 84 (Fig. 4) are open at their rear ends Bearings 85 and 86 are supported on opposite ends 87 and 88 of drive shaft 70. The wave thus serves as an articulated connection for the rear end of the chassis frame 2.

Wie in den Fig. 6 und 10 gezeigt ist, weisen die Lager 85 und 86 innere Laufringe 120 auf, die durch Stellschrauben 121,122 auf der Welle 70 befestigt sind. Ein äußerer Laufring 123 hat eine konvexe, kugelförmige Umfangsfläche 124, welche in eine kugelförmige Innenfläche eines Gehäuses 126 paßt. Das Lager weist Kugeln 131 und gegenüberliegende Dichtungsringe 127,128 auf. Jedes Lager ist mit einem Schmiernippel 129 und einem Stift 130 versehen, welcher die Drehung des äußeren Laufringes 123 im Gehäuse 126 begrenzt.As shown in FIGS. 6 and 10, bearings 85 and 86 have inner races 120 that are passed through Adjusting screws 121, 122 are attached to the shaft 70. An outer race 123 has a convex, spherical peripheral surface 124 which fits into a spherical inner surface of a housing 126. The bearing has balls 131 and opposed sealing rings 127, 128. Every camp is with a grease nipple 129 and a pin 130 which control the rotation of the outer race 123 limited in housing 126.

Wie in den F i g. 4, 6 und 9 gezeigt ist, bestehen die Seitenarme 83, 84 aus I-Trägern, die je einen aufrechten Steg 132 und Endflansche 133,134 aufweisen. Ein verstellbarer Anschlag 135 bzw. 136 ist zur Abstützung der Seitenarme 83,84 an den entsprechenden Lagern 85,86 vorgesehen. Wie in F i g. 9 gezeigt, sind am Steg 132 zwei zylindrische Buchsen 137 und 138 vorgesehen, die an ihren gegenüberliegenden Enden mit den Endflanschen 133 und 134 verschweißt sind, wie dies an den Stellen 139, 140,141 und 142 gezeigt ist. Diese Buchsen dienen als Gleitlager für zylindrische Gleitstangen 143 und 144, die durch Schrauben 145, 146 an ihren unteren Enden an einer Grundplatte des Gehäuses 126 und an ihren oberen Enden durch Schrauben 149 und 150 an einer Stange 148 befestigt sind. Die Stange 148 dient als Aufhängung für den Seitenarm 83 und weist ein Loch 151 auf, durch welches sich ein Zapfen 152 erstreckt, der an der Stelle 153 mit dem Endflansch 134 verschweißt ist. Der Zapfen 152 ist mit einem Gewinde 154 versehen, auf welches Muttern 155,156 zur verstellbaren Abstützung des Seitenarmes 83 in der erforderlichen Höhe geschraubt sind.As shown in Figs. 4, 6 and 9, the side arms 83, 84 consist of I-beams, each one upright Have web 132 and end flanges 133,134. An adjustable stop 135 or 136 is for Support of the side arms 83,84 provided on the corresponding bearings 85,86. As in F i g. 9 shown, two cylindrical bushings 137 and 138 are provided on the web 132, which on their opposite Ends are welded to the end flanges 133 and 134, as shown at points 139, 140, 141 and 142 is shown. These bushings serve as slide bearings for cylindrical slide rods 143 and 144, which by screws 145, 146 at their lower ends on a base plate of the housing 126 and are attached to a rod 148 at their upper ends by screws 149 and 150. The pole 148 serves as a suspension for the side arm 83 and has a hole 151 through which a pin extends 152 which is welded to the end flange 134 at the point 153. The pin 152 is with provided with a thread 154, on which nuts 155,156 for adjustable support of the side arm 83 are screwed to the required height.

Auf diese Weise können die Hinterräder 47, 62 (siehe F i g. 6) auf der Straßendecke in einer Ebene laufen, wie dies durch die Linie 157 angedeutet ist, während der Schneidkopf eine Neigung zu dieser Ebene aufweist, wie dies durch die Linie 158 angedeutet ist. Beide Anschläge 135 und 136 können betätigt werden, um beide Seitenarme 83, 84 zur Einstellung des Kettendurchhangs anzuheben oder abzusenken. In this way, the rear wheels 47, 62 (see FIG. 6) on the road surface in one plane run, as indicated by the line 157, while the cutting head is inclined to this Has level, as indicated by line 158. Both stops 135 and 136 can be actuated to raise or lower both side arms 83, 84 to adjust the chain slack.

Wie in Fig. 1 gezeigt, ist ein hydraulischer Zylinder 90 an der Stelle 91 am Verlängerungsrahmen 10 angebracht. Der hydraulische Zylinder 90 weist einen Kolben und eine Kolbenstange 93 auf, die an der Stelle 94 gelenkig mit einer Konsole 95 von umgekehrter U-Form am Fahrgestellrahmen 2 angebrachtAs shown in Fig. 1, there is a hydraulic cylinder 90 attached to the extension frame 10 at the point 91. The hydraulic cylinder 90 has a Piston and a piston rod 93, which is articulated at the point 94 with a bracket 95 of the reverse U-shape attached to the chassis frame 2

ίο ist.ίο is.

Die Konsole 95 weist hohle, vertikale Arme 96 und 196 auf, die an den Seitenarmen 83, 84 des Fahrgestellrahmens 2 befestigt sind. Die Arme 96 und 196 bilden eine Führung für die in ihnen aufgenommenen Rahmenarme 11, 12 des Verlängerungsrahmens 10. Hierdurch ist eine relative, vertikale Bewegung des Fahrgestellrahmens 2 gegenüber dem Verlängerungsrahmen 10 möglich, wobei sich der Fahrgestellrahmen 2 und das Schneidwerkzeug 3 beim Lenken inThe console 95 has hollow, vertical arms 96 and 196 attached to the side arms 83, 84 of the chassis frame 2 are attached. The arms 96 and 196 form a guide for those received in them Frame arms 11, 12 of the extension frame 10. This is a relative, vertical movement of the Chassis frame 2 compared to the extension frame 10 possible, the chassis frame 2 and the cutting tool 3 when steering in

so Querrichtung gleichzeitig mit dem Verlängerungsrahmen 10 bewegen.
Die Seitenarme 83, 84 (Fig. 7) tragen Lager 163,so move transversely with the extension frame 10 at the same time.
The side arms 83, 84 (Fig. 7) carry bearings 163,

164 für die Welle 4. Ein Stützrad 162 weist ein Lager164 for the shaft 4. A support wheel 162 has a bearing

165 auf, welches auf einer Konsole 166 mit einer flachen Platte 167 ruht, die auf das ebene äußere Seitenteil 168 des Armes 196 paßt und in einer vertikal eingestellten Stellung mittels Bolzen 169 befestigt ist, welche lotrechte, längliche Schlitze 170 durchsetzen. Die Höhenverstellung der Welle 4 gcgenüber dem Stützrad 162 wird durch eine Anschlagschraube 171 erleichtert, die in einer Konsole 172 am oberen Ende des Armes 196 eingeschraubt ist, so daß sie an einer oberen Kante 173 der Platte 167 angreift. In gleicher Weise weist ein Stützrad 161 ein Lager 174 auf, welches auf einer Konsole 175 ruht, die der Konsole 166 gleicht. Die Konsole 175 ist in vertikaler Stellung gegenüber einer Seite 176 einer umgekehrt U-förmigen Abstandskonsole 177 eingestellt, weiche an einer Außenseite 178 des Armes 96 durch Schrauben 179 befestigt ist. Die vertikale Einstellung der Konsole 175 erfolgt durch Schrauben 180, welche die Schlitze 170 durchsetzen. Die Konsole 175 weist ebenfalls eine verstellbare Anschlagschraube 181 auf.165 on, which rests on a console 166 with a flat plate 167, which on the flat outer Side portion 168 of arm 196 fits and is secured by bolts 169 in a vertically adjusted position is, which perpendicular, elongated slots 170 penetrate. The height adjustment of the shaft 4 opposite the support wheel 162 is facilitated by a stop screw 171, which is in a bracket 172 on upper end of the arm 196 is screwed so that it engages an upper edge 173 of the plate 167. In the same way, a support wheel 161 has a bearing 174 which rests on a console 175 which the Console 166 is the same. The console 175 is inverted in a vertical position opposite one side 176 of a U-shaped spacer bracket 177 set, soft on an outside 178 of the arm 96 by screws 179 is attached. The vertical adjustment of the console 175 is carried out by screws 180, which the Pass through slots 170. The console 175 also has an adjustable stop screw 181.

Wie in Fig. 7 gezeigt, sind die Konsolen 175 und 166 fest mit der Konsole 95 verbunden und stützen die Stützräder 161 und 162 außerhalb der äußeren Enden der Welle 4 und der Antriebsscheibe 5 ab.As shown in Fig. 7, the brackets 175 and 166 are fixedly connected to the bracket 95 and support the support wheels 161 and 162 outside the outer ends of the shaft 4 and the drive pulley 5.

Claims

Patent claims:

1. Device for cutting grooves in concrete road ceilings or the like, consisting of a Vehicle with a, seen in the working direction, rear chassis frame, which at its rear Has end height adjustable rear wheels, at its front end one of a carries transverse shaft driven cutting tool, has two support wheels and with one hydraulic device for lifting the cutting tool is provided with a an axis running transversely to the working direction, pivotable in a vertical plane with a central one Part of the chassis frame connected, extending beyond its front end Extension frame that carries the front wheels of the vehicle and with an between the front end of the chassis frame and the extension frame arranged device to determine the height of the cutting unit

is provided, characterized in that that the support wheels (161 and 162) on both sides of the cutting tool (3) approximately arranged coaxially with its shaft (4) and each on the chassis frame (2) in the height are connected and lockable and that the rear wheels (46, 47, 62 and 66) on both sides of the chassis frame (2) are mounted adjustable in height.

2. Device according to claim 1, characterized in that the support wheels (161 and 162) are mounted in brackets (166 and 175) which are rigidly attached to the chassis frame (2) hollow Arms (96 and 196), in each of which a frame arm (11 or 12) of the extension frame (10) is guided pivotably in a vertical plane, connected in height and adjustable are.

For this purpose 2 sheets of drawings