DE1459685A1

DE1459685A1 - Bituminous bound traffic areas

Info

Publication number: DE1459685A1
Application number: DE19641459685
Authority: DE
Inventors: Wahl Dr Ernst F
Original assignee: WAHL DR ERNST F
Current assignee: WAHL DR ERNST F
Priority date: 1964-09-16
Filing date: 1964-09-16
Publication date: 1969-03-27

Description

Bituminous traffic area.

Mit Asphalt, Bitumen, Teer oder Mischungen aus diesen als Bindemittel hergestellte Verkehrsflächen auf Strassen, Plätzen, Rollfeldern und dgl. sind bekannt in den Ausführungen als Teer- und Asphaltmakadam, Asphaltbeton und Sandasphalt (Heisseinbau), Teerbeton( Heisseinbau), kalteinbaufähiger Asphalt- und Teerbeton, sowie Gussdecken.-Sie besitzen ein Traggerüst aus natürlichen oder künstlichen Zuschlagstoffen, die überwiegend gebrochen, in ihrer Korngrösse abgestuft zusammengesetzt und mit den geeigneten bituminösen Bindemitteln in genau vorgeschriebenen Mengen gemischt und eingebaut werden. - Bezüglich der Einzelheiten wird auf die "Technischen Vorschriften und Richtlinien für den Bau bituminöser Fahrbahndecken" des Bundesministers für Verkehr, Abteilung Strassenbau, hingewiesen.Traffic areas on roads made with asphalt, bitumen, tar or mixtures of these as binders, Squares, runways and the like. Are known in the designs as tar and asphalt macadam, asphalt concrete and Sand asphalt (hot installation), tar concrete (hot installation), more suitable for cold installation Asphalt and tar concrete, as well as cast ceilings.-They have a supporting structure made of natural or artificial Aggregates, which are predominantly broken, are composed of graded grain sizes and are made with the appropriate bituminous Binding agents are mixed and installed in precisely prescribed quantities. - For details, please refer to the "Technical regulations and guidelines for the construction of bituminous road surfaces" of the Federal Minister of Transport, Road construction department, pointed out.

Die Erfahrungen, Versuche und Messungen an bituminösen Fahrbahndecken in neuester Zeit haben ergeben, dass für die Höhe der Gleitbeiwerte auf nasser Fahrbahn bei verschiedenen ,The experiences, tests and measurements on bituminous road surfaces recently have shown that for the level of the sliding coefficients on wet roads with different,

insbesondere hohen Geschwindigkei t~e η especially high speed t ~ e η

sowohl die kleinen Zwischenräume zwischen den Mineralkörnernboth the small spaces between the mineral grains

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der Strassenoberfläche, also die Art des OberflachengefUges 0iit feiner oder grober Struktur, wie auch die "Schärfe" . und die "Kantigkeit" der Mineralkörner an der Oberfläche entscheidend sind,- Eine erhöhte Rutschgefahr entsteht durch die Schmierwirkung des Luftpolsters und des Wasserfilms, wenn diese auf einer glatten Strassenoberflache unter dem Reifenprofil nicht entweichen können.the road surface, i.e. the type of surface structure With a fine or coarse structure, as well as the "sharpness". and the "angularity" of the mineral grains on the surface is decisive - An increased risk of slipping arises from the lubricating effect of the air cushion and the water film, if this is on a smooth road surface under the Tire tread cannot escape.

Durch den Abrieb unter dem Verkehr verschleissen nach kurzer Zeit die zum Zwecke der Aufrauhung in den "Verschleissschichten" bisher verwendeten Gesteine.Due to the abrasion under the traffic, the "wear layers" for the purpose of roughening wear out after a short time. previously used rocks.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine bituminös gebundene Verkehrsfläche zu schaffen, die eine gegenüber den bekannten beachtlich verbesserte, selbst durch Nässe nicht beeinträchtigte Griffigkeit aufweist und diese auch durch den Verkehr nicht einbüsst.The invention is based on the object of creating a bituminous traffic area that is opposite the known has considerably improved grip, even not impaired by moisture, and this too not forfeited by the traffic.

Die Erfindung geht aus von der Verwendung von bisher für den bituminösen Strassenbau nicht eingesetzten synthetischen Hartstoffen: Elektrokorund ( AIgO-) oder !Carborundum (SiC) oder einer Mischung aus AIgO, und SiC. Wegen ihrer grossen Härte, Kornzähigkeit und Scharfkantigkeit sind diese Hartstoffe bisher in grossen Mengen in der Schleifmittel-The invention is based on the use of synthetic not previously used for bituminous road construction Hard materials: electric corundum (AIgO-) or! Carborundum (SiC) or a mixture of AlgO and SiC. Because of her great hardness, grain toughness and sharp edges, these hard materials have so far been used in large quantities in abrasives

Industrie verwendet, für Strassenbauzwecke aber abgelehnt worden. Anscheinend befürchtete man zu starken Reifenverschleiss und mangelhaften Verbund in bituminös gebundenen Verkehrsflächen. Die Affinität zu den handelsüblichen bitunösen Bindemitteln ist jedoch gut. Falls erforderlich kannUsed in industry but rejected for road building purposes. Apparently they feared excessive tire wear and poor bonding in bituminous traffic areas. The affinity to the commercially available bitunous However, binders are good. Can if necessary

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diese noch durch die bekannten Haftmittel verbessert werden. Störender Reifenverschielss ist ebenfalls niGht zu befürchten, wenn im Mischgut für die Verschleissschichten der Verkehrsflächen Kalksteinsplitt als Zu τ schlagstoff verwandt und ein Teil dieser mineralischen Zuschlagstoffe ersetzt wird durch einen gleichen Teil an den genannten zynthetischen Harnstoffen in derselben Körnung. Dieser Anteil kann je nach dem beabsichtigten Endeffekt zwischen 1o - 5o Gewichtsprozent gewählt werden. Die zu verwendende Menge an bituminösen Bindemitteln wird nicht verändert, sondern bleibt die gleiche ( wie in den "Technischen Vorschriften und Richtlinien" festgelegt). Die Hartstoffe, bzw. das Hartstoffgemisch kann in den gleichen Körnungen aufbereitet werden, wie die bisher ausschliesslich im Strassenbau verwendeten Naturgestein« Schlacken und Kiese.these can still be improved by the known adhesives. Disturbing tire wear is also not possible to be feared if limestone gravel as Zu τ in the mix for the wear layers of the traffic areas related to aggregate and part of this mineral aggregate is replaced by an equal part on the mentioned synthetic ureas in the same Grit. Depending on the intended end effect, this proportion can be selected between 1o - 5o percent by weight will. The amount of bituminous binders to be used is not changed, but remains the same (as defined in the "Technical Regulations and Guidelines"). The hard materials or the hard material mixture can are processed in the same grain size as the natural stone previously used exclusively in road construction « Slag and gravel.

Gegenstand der Erfindung ist folglich die Verwendung von 1o - 5o Teilen synthetischer Hartstoffe ( Elektrokorund oder Karborundum oder einem Gemisch aus Elektrokorund und Karborundum) im Austausch gegen die gleichen Teile Kalksteinsplitt von derselben Körnung zur Herstellung bituminös gebundener Verkehrsflächen mit den für die übliche Ausführung vorgeschriebenen Bindemittelmengen zur Erhöhung der Strassengriffigkeit und Verbesserung der Reflexion. The subject of the invention is consequently the use of 10 - 50 parts of synthetic hard materials (electro corundum or carborundum or a mixture of electro-corundum and carborundum) in exchange for the same parts Limestone chippings of the same grain size for the production of bituminous traffic areas with the usual ones Execution of prescribed amounts of binding agent to increase road grip and improve reflection.

Besonders vorteilhaft wirkt sich das Ersetzen eines Teils der genannten mineralischen Zuschlagstoffe durch Hartstoffe infolge der ungleichen Abnutzung an der OberflächeThe replacement of some of the mineral additives mentioned by hard materials is particularly advantageous due to the uneven wear on the surface

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aus. Während die praktisch abriebfesten, kantigen Hartstoffkörner die ihnen zugewiesene Aufgabe der Erhaltung der Griffigkeit an der S^rassenoberfläche erfüllen, ist der in den Zwischenräumen der Hartstoffkörner fortgesetzte Abrieb der weniger abriebfesten Minerale durchaus erwünscht, um eine sich ständig verbessernde Rauhtiefe zu erhalten. Dadurch können auch unbedenklich für den Strassenbau geeignete aber dennoch oft abgelehnte Kalksteinsorten in der Verschleißschicht zugelassen werden, wobei die helle Farbe des Kalksteins und sein niedriger Wärmedehnungskoeffizient sich vorteilhaft auswirken,-Die guten Reflexionseigenschaften des hellen Kalksteins und der scharfkantigen Hartstoffkörner bewirken bei Nacht und auch bei Nässe gleichzeitig eine Aufhellung des' Strassenraumes, die für eine erhöhte Verkehrssicherheit durchaus erwünscht ist, weil dadurch Hindernisse auf der Fahrbahn früher erkannt werden.- Kalkstein, der fast überall in grossen Mengen preiswert und frachtgünstig zur Verfügung steht, kann dadurch einer umfangreichen Verwendung zugeführt werden, ohne dass sich die bei einigen Sorten festgestellte geringere Härte oder höhere Polierfähigkeit nachteilig auswirken können.the end. While the practically abrasion-resistant, angular hard material grains perform their assigned task of Maintaining the grip on the surface of the race is the one in the interstices of the hard material grains continued abrasion of the less abrasion-resistant minerals is quite desirable in order to achieve a constantly improving one To maintain surface roughness. This means that it is safe for road construction, but often rejected Limestone types are allowed in the wearing course, the light color of the limestone and being lower The coefficient of thermal expansion have a beneficial effect, -The good reflective properties of the light-colored limestone and the sharp-edged hard material grains At night and also when it is wet, the street area is simultaneously brightened, which for increased traffic safety is quite desirable because it allows obstacles on the road to be recognized earlier. Limestone, which is almost is available everywhere in large quantities inexpensively and at low freight costs, can therefore be a comprehensive They can be used without the lower or higher hardness observed in some varieties Ability to polish can have a detrimental effect.

Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass auch andere im Einbau- und Verschleissverhalten dem Kalkstein ähnliche oder äquivalente gebrochene Natursteine oder Schlacken von unterschiedlicher Härte oder Polierfähigkeit als Zuschlagstoffe gemeinsam mit den synthetischen Hartstoffen eingesetzt werden, ohne die günstige Wirkung der letzteren zu beeinträchtigen.It is within the scope of the invention that others in the Installation and wear behavior of limestone-like or equivalent broken natural stone or slag of different hardness or polishability as aggregates together with the synthetic hard materials can be used without affecting the beneficial effects of the latter.

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Die erfindungsgemäss eingesetzten synthetischen Hartstoffe unterscheiden sich wohl in ihrer chemischen Zusammensetzung, ihre physikalisch-mechanischen Eigenschaften stimmen Jedoch weitgehend miteinander überein, so dass eine Mischung derselben innerhalb des gewählten Anteils an den Zuschlagstoffen des Mischgutes oder die Verwendung des einen oder des anderen Hartstoffes nach Belieben erfolgen kann. Besonders geeignet ist jedoch Elektrokorund, der bei überraschend geringem Reifenversehleiss den Verkehrsflächen dauerhaft Griffigkeit verleiht.The synthetic hard materials used according to the invention differ in their chemical composition, their physical-mechanical properties However, largely agree with each other, leaving a mixture of the same within the chosen Proportion of the aggregates of the mix or the use of one or the other hard material Can be done at will. However, electric corundum is particularly suitable, which is used with surprisingly little tire wear gives the traffic areas permanent grip.

Schllesslioh ist auch das im Strassenbau bekannte und vielfach angewendete Einstreuen vorhandener, insbesondere frisch hergestellter FlHchen mit einem gleichartigen Hartstoff/Splittgemisch möglich, wobei dieses entweder roh, oder mit Bitumen umhüllt, gegebenenfalls auch mit einem Haftmittel versehen werden kann.Schllesslioh is also known in road construction and Frequently used sprinkling of existing, especially freshly made areas with a similar Hard material / grit mixture possible, this either raw, or coated with bitumen, possibly also with can be provided with an adhesive.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer Zeichnung erläutert.The invention is explained below with reference to a drawing.

Die Figur zeigt die Sieblinienfläche für Asphaltgrobbeton und Teerasphaltgrobbeton nach TV bit 3/56, Tafel VI-Seite 59.The figure shows the grading curve area for coarse asphalt concrete and tar asphalt coarse concrete according to TV bit 3/56, Table VI page 59.

In der schräg-schraffierten Sieblinienfläche für die gesamten Zusehlagstoffe ist ein durch synthetische Hartstoffe , zu ersetzender Anteil von 1o - 5o Teilen durch senkrechte Schraffur dargestellt.In the diagonally hatched grading line area for the total additives is a proportion of 1o - 5o parts to be replaced by synthetic hard materials vertical hatching shown.

AnsprücheExpectations &09B13/0309& 09B13 / 0309

Claims

Expectations

1.) Use of 1o - 5o parts of synthetic hard materials (Electric corundum or! Carborundum or a mixture of electric corundum and! Carborundum) in exchange against the same parts of limestone chippings of the same grain size for the production of bituminous traffic areas with the binding agent quantities prescribed for the usual execution to increase the road grip ity and improvement of reflection.

2.) Use of 1o - 5o parts of synthetic hard materials as before in exchange for the same pieces of limestone chippings or other natural or artificial ones Aggregates of the same grain size for sprinkling existing or freshly made traffic areas without or with a bitumen coating, optionally with the addition of adhesives to that specified under claim 1 Purpose.

Patent attorney Dr Andrejewski

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