DE1455593C - - Google Patents

Description

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kolbens 18 steht der Zylinderraum 17 mit dem Aus- Ventile als Einheit bewegen. Das Auslaßventil 71

gleichsbehälter 26 derart in Verbindung, daß eine kann zur Anlage an einen Ventilsitz 73 am Eintritt

vollständige Zuführung von Bremsflüssigkeit gewähr- des Durchlasses 56 in die Kammer 52 gebracht

leistet ist. Bei einer Abwärtsbewegung des Brems- werden. In seiner Ausgangsstellung befindet sich das

kolbens 18 deckt zunächst die Dichtung 27 den klei- 5 Auslaßventil 71 entsprechend der Zeichnung in

nen Ausgleichsdurchlaß 19 ab. Wird dann die einem geringen Abstand von seinem Ventilsitz 73.

Kolbenbewegung weitergeführt, so hat dies zur Damit kann die Außenluft von der Kammer 46

Folge, daß Bremsflüssigkeit durch den Auslaß 28 zu über die Durchlässe 56 und 57 in die Kammer 52

den Bremsen 29 gedruckt wird. gelangen.

Das Gehäusell der Kraftverstärkereinheit A, das io Liegt kein Druckunterschied vor, so wird der unten durch die Bremszylindereinheit B abgeschlos- Verstärkerkolben 12 unter der Wirkung einer Rücksen ist, ist oben mit einer Abdeckung 31 versehen, holfeder 76 derart in seine oberste Stellung gedrückt, die dichtend an einem Flansch 32 des Gehäuses 11 daß an dem Verstärkerkolben 12 ausgebildete befestigt ist. In eine Ausnehmung 34 der Abdeckung radiale Rippen 77 an einem Ringkragen 78 zur An-31 ist eine zylindrische Buchse 33 eingeschraubt, die 15 lage gelangen, der durch den unteren Rand der mit Lappen 36 derart verdrehbar ist, daß damit ihre Buchse 33 gebildet ist. Es ist dies die Lösestellung axiale Stellung gegenüber der Abdeckung 31 ein- der Bremsen, in der auf beiden Seiten des Vergestellt werden kann. Stärkerkolbens 12 der gleiche Druck wirkt, weil die

Die Buchse 33 dient als Halterung für das Steuer- Kammern 52 und 53 mit der Außenluft in Verbin-

gliedl4 mit einem zylindrischen Kolbenteil 41, das 20 dung stehen. Das Druckmittel in der Kammer 62

an seinem unteren Ende durch einen Kolbenkopf 42 ist von der Kammer 52 durch das Einlaßventil 66

mit einem Schaft 43 geschlossen ist. Oben am getrennt, das sich in Schließstellung auf seinem

.Kolbenteil 41 ist ein Luftfilter 44 derart angebracht, Ventilsitz 68 befindet. Unter diesen., Bedingungen

daß die Luft von der Atmosphäre frei in eine steht der Verstärkerkolben 12 still, und auf die

Kammer 46 im Inneren des Kolbenteils 41 ein- 25 Bremsflüssigkeit in dem Hauptzylinder 16 wird keine

strömen kann. Durch das Luftfilter 44 ist eine vom Kraft ausgeübt, so daß die Bremsen 29 in ihrer

Bremspedal zu betätigende Stange 47 mittig hin- Lösestellung verbleiben und sich das Fahrzeug

durchgeführt, und an ihrem unteren Ende mit dem bewegen kann.

Schaft 43 verbunden, während an ihrem.oberen Ende Beim Anziehen der Bremsen wird die auf das das Gestänge des Bremspedals 48 angelenkt ist. Eine 30 Bremspedal 48 ausgeübte Kraft über die Stange 47 Bewegung des Bremspedals 48 und damit auch der derart übertragen, daß das Steuerglied 14 relativ zur Stange 47 bewirkt eine nach unten gerichtete Ver- Buchse 33 nach unten verschoben wird. Durch Schiebung des Steuergliedes 14 aus seiner Ausgangs- diese Bewegung wird zunächst bewirkt, daß sich der stellung in der Buchse 33, in der sich der Kolben^ Ventilsitz 73 des Auslaßventils nach unten verkopf 42 an eine am unteren Ende der Buchse 33 35 schiebt und an dem Auslaßventil 71 zur Anlage geausgebildete Schulter 49 anlegt, welche die nach langt, ohne daß dadurch zunächst eine Veränderung oben gerichtete Bewegung des Steuergliedes 14 be- in der Stellung des Einlaßventils 66 herbeigeführt grenzt. Der Verstärkerkolben 12 bildet eine im wird, das geschlossen auf seinem Ventilsitz 68 verGehäuse 11 verschiebbare Wandung mit einer Dich- bleibt. Hierdurch wird die Kammer 52 von der in tung 51 am äußeren Umfang, so daß im Gehäuse 40 der Kammer 46 des Steuergliedes 14 befindlichen oberhalb und unterhalb des Verstärkerkolbens 12 Atmosphäre abgeschlossen. Das Steuerventil 13 bevoneinander getrennte Kammern 52 und 53 gebildet findet sich nunmehr in seiner Überdeckungsstellung, werden. Die Kammer 53 befindet sich dabei ständig in der die einzelnen Kammern 46,52, 53 und 62 in Verbindung mit der Außenluft. Die Verbindung voneinander getrennt sind. Eine weitere Abwärtswird durch ein Atmungsventil 54 hergestellt. Die 45 bewegung der Stange 47 wird dann zwar auf das Kammer 52 kann mit der Atmosphäre durch einen Steuerventil 13, nicht aber gleichzeitig auch auf den axialen Durchlaß 56 sowie durch in dem Kolbenkopf Verstärkerkolben übertragen und bewirkt somit nur 42 und dem Schaft 43 ausgebildete radiale Durch- eine Betätigung des Steuerventils. Hierbei wird das lasse 57 in Verbindung gebracht werden. Der Ver- Auslaßventil 71 relativ zu dem feststehenden Verstärkerkolben 12 ist mit einer im wesentlichen rohr- 50 Stärkerkolben 12 nach unten verschoben und das förmigen, unten abgeschlossenen Kolbenstange 61 Einlaßventil 66 von seinem Ventilsitz 68 abgehoben, zur Bildung des Bremskolbens 18 in dem Zylinder- so daß Druckmittel aus der Kammer 62 über die raum 17 versehen. Der Innenraum der. Kolbenstange Bohrung 69 in die Kammer 52 oberhalb des Ver-61 bildet eine Kammer 62 für Druckmittel, die über Stärkerkolbens 12 gelangen kann, eine biegsame Leitung 63 mit einer öffnung 64 in 55 Da unterhalb des Verstärkerkolbens 12 atmo-Verbindung steht. Die öffnung 64 ist dabei ständig sphärischer Druck herrscht, bewirkt der so erzeugte an eine Druckmittelquelle, beispielsweise einen Druckunterschied eine Abwärtsbewegung des Ver-Druckluftbehälter 65, angeschlossen. Stärkerkolbens 12 und der Kolbenstange 61, was eine

Das Steuerventil 13 enthält ein Einlaßventil 66, Verdrängung von Bremsflüssigkeit aus dem Zylinderweiches unter der Wirkupg einer Feder 67 normaler- 60 raum 17 zu den Bremsen 29 zur Folge hat. weise nach oben gegen einen Ventilsitz 68 gedrückt Zur ordnungsgemäßen Betätigung der Bremsen wird, der durch die Schulter einer Bohrung 69 gebil- muß die napfförmige Dichtung 27 so nahe wie det ist, die ihrerseits mit der Kammer 52 in Ver- möglich an dem Ausgleichsdurchlaß 19 liegen, ohne bindung steht. In seiner normalerweise geschlossenen aber dabei den Durchlaß von Bremsflüssigkeit Stellung unterbricht das Einlaßventil 66 die Verbin- 65 zwischen dem Zylinderraum 17 und dem Ausgleichsdung zwischen der Kammer 62 und der Kammer 52. behälter 26 zu stören. Gleichzeitig muß sich der

Ein Auslaßventil 71 ist mit dem Einlaßventil 66 Verstärkerkolben 12 in seiner , vollständig zurück-

durch einen Schaft 72 verbunden, so daß sich beide gezogenen Stellung befinden, und das Auslaßventil

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71 muß im Abstand von seinem Ventilsitz 73 ge- nach oben gedrückt, so daß der Verstärkerkolben 12 halten sein. Die in der Zeichnung gezeigte Stellung an dem Ringkragen 78 an der Buchse 33 in Anlage läßt die gewünschten relativen Stellungen der ein- gehalten wird, und zwar so lange, bis der Ausgleichszelnen Teile zueinander erkennen. durchlaß 19 freigegeben wird. In diesem Zeitpunkt Die erforderliche zurückgezogene Stellung kann 5 kann dann die in dem Zylinderraum 17 unter einem auch noch nach dem vollständigen Zusammenbau verhältnismäßig hohen Druck sich befindende des Bremsverstärkers und sogar noch nach seinem Bremsflüssigkeit frei in den Ausgleichsbehälter 26 Einbau in das Fahrzeug bestimmt werden. Dies wird einströmen, der unter atmosphärischem Druck steht, auf mechanischem Wege einfach dadurch erreicht, Dieser Druckabfall macht sich für die Bediedaß die Buchse 33 durch Drehen nach unten bewegt io nungsperson dadurch bemerkbar, daß die zur Verwird. Diese Bewegung bewirkt eine entsprechende drehung der Buchse 33 erforderliche Kraft kleiner Abwärtsbewegung der Kolbeneinrichtung einschließ- wird. Die Verdrehung der Buchse 33 wird dann Hch des Verstärkerkolbens 12 und des Bremskolbens beendet. Zur Sicherung der Buchse 33 dient eine 18, so daß die Dichtung 27 den Ausgleichsdurchlaß radiale Schraube 81 in der Abdeckung 31, die an der 19 schließt und Bremsflüssigkeit aus dem Zylinder- 15 Buchse 33 anliegt und ihre Verdrehung verhindert. raum 17 zu den Bremsen gelangt. Durch den im Man sieht, daß bei allen axialen Einstellungen der Zylinderraum 17 sich erhöhenden Druck wird auch Buchse 33 der Abstand des Steuergliedes 14 vom die zur Verdrehung der Buchse 33 erforderliche Verstärkerkolben 12 sowie der Abstand des Ventil-Kraft vergrößert, so daß der Widerstand abgefühlt sitzes73 von dem Auslaßventil71 gleichbleibt. Da. werden kann. Anschließend kann die Buchse 33 20 dieses kritische Verhältnis während der axialen Einlangsam in entgegengesetzter Richtung zurück- stellung der Buchse 33 beibehalten wird, ist es möggedreht werden, um eine aufwärtsgerichtete Bewe- Hch, die gewünschte zurückgezogene Stellung des gung einzuleiten. Durch den in dem Zylinderraum Bremskolbens 18 relativ zu dem Ausgleichsdurchlaß 17 herrschenden Druck wird der Bremskolben 18 19 auszuwählen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

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des Gehäuses axial einstellbar und feststellbar ange-

Patentanspruch: ordnet ist und einen Ringkragen als Anschlag für

den Verstärkerkolben trägt. Die Anwendung der

Pneumatischer Bremsverstärker für Fahrzeuge bekannten Einstelleinrichtung bei einem Bremsmit einem Gehäuse, einem Bremskolben, einem 5 verstärker mit einem pneumatisch beaufschlagbaren Verstärkerkolben und einem vom Bremspedal Rückwirkungskolben ist jedoch nicht ohne weiteres betätigbaren, in einer Abdeckung des Gehäuses möglich. Außerdem verläuft beim bekannten Bremsaxial verschieblichen Steuerglied, welches einen verstärker der Kraftfluß beim Einstellen des Bremspneumatisch beaufschlagbaren Rückwirkungs- kolbens an zwei Stellen über nachgiebige Gummikolben aufweist, dadurch gekennzeich- io elemente, was wegen der natürlichen Alterung dieser net, daß sich der Rückwirkungskolben (41,42) Elemente eine exakte und dauerhafte Einstellung in der Ausgangsstellung mit einem Flansch gegen sehr erschwert.

eine Schulter (49) einer Buchse (33) legt, die in Aufgabe der Erfindung ist die Ausbildung eines

an sich bekannter Weise in der Abdeckung (31) Bremsverstärkers mit pneumatisch beaufschlagdes Gehäuses (11) axial einstellbar und feststell- 15 barem Rückwirkungskolben in einer Weise, daß bar (Schraube 81) angeordnet ist und einen sich die Einstellung der Steuerung für die Verbin-Ringkragen (78) als Anschlag für den Ver- dung zwischen Bremszylinderraum und Ausgleichsstärkerkolben (12) trägt. raum von außen her ohne Beeinflussung der Steue

rung für den Druckaufbau am Verstärkerkolben 20 exakt und dauerhaft durchführen läßt.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch

die Ausbildung nach dem Patentanspruch gelöst.

Zur Einstellung des Bremskolbens in der zurückgezogenen Stellung in bezug auf die Verbindung

Die Erfindung betrifft einen pneumatischen Brems- 35 zwischen Bremszylinderraum und Ausgleichsraum verstärker für Fahrzeuge und geht von einer be- genügt also die von außen her erfolgende Einstellung kannten Ausführungsform aus, nämlich von einem einer Buchse.

Bremsverstärker mit einem Gehäuse, einem Brems- Die Erfindung sei an dem in der Zeichnung dar-

kolben, einem Verstärkerkolben und einem vom gestellten Querschnitt eines Ausführungsbeispieles Bremspedal betätigbaren, in einer Abdeckung des 30 erläutert.

Gehäuses axial verschieblichen Steuerglied, welches Die Kraftverstärkereinheit A besteht aus einem

einen pneumatisch beaufschlagbaren Rückwirkungs- dicht abgeschlossenen Gehäuse 11, einem Verstärkerkolben aufweist.-Der Rückwirkungskolben wurde in kolben 12, der in dem Gehäuse bewegbar ist, und derartige Bremsverstärker eingefügt, um dem Fahrer einem Steuerventil 13, das in den Verstärkerkolben das nötige »Bremsgefühl« zu geben. 35 12 eingebaut ist und durch ein Steuerglied 14 derart

Bei einem Bremsverstärker dieser Art (vgl. öster- bewegbar ist, daß hierdurch ein den Verstärkerreichische Patentschrift 173 990) steht der Zylinder- kolben 12 verschiebender Druckunterschied hervorraum des Bremskolbens in dessen Bremslösestellung gerufen wird. Die Bremszylindereinheit B weist einen mit einem die Bremsflüssigkeit enthaltenden, im Hauptzylinder 16 mit einem Zylinderraum 17 auf, allgemeinen drucklosen Ausgleichsraum in Verbin- 4° der an dem Gehäuse 11 befestigt ist. In dem dung, aus dem der Zylinderraum für den nächsten Zylinderraum 17 ist ein mit dem Verstärkerkolben Bremsvorgang aufgefüllt wird. Die Verbindung verbundener Bremskolben 18 in Abhängigkeit von zwischen dem Bremszylinderraum und dem Aus- der Bewegung des Verstärkerkolbens 12 derart gleichsraum muß bei Beginn des Bremsvorganges bewegbar, daß Bremsflüssigkeit durch einen Auslaß schnell abgesperrt werden, damit durch den Brems- 45 28 zu den hydraulischen Bremsen 29 eines Fahrkolben keine Bremsflüssigkeit über die Verbindung zeuges verdrängt wird. In der Zylinderwandung bein den Ausgleichsraum gedrückt wird. _v findet sich ein Ausgleichsdurchlaß 19, über den eine . Bei Beginn des Bremsvorganges muß ferner durch Verbindung mit dem Bremsflüssigkeits-Vorrat heröffnen eines Ventiles durch die Steuereinrichtung gestellt wird. Dieser Durchlaß wird bei einer der Druck am Verstärkerkolben aufgebaut werden. 50 Bewegung des Verstärkerkolbens 12 beim Anlegen Es gehen also zwei Steuerungsbewegungen Hand in der Bremsen geschlossen.

Hand, Absperrung der Verbindung zwischen Brems- Bei der dargestellten Ausführungsform der Erfin-

zylinder und Ausgleichsraum auf der einen Seite, dung handelt es sich um einen für eine senkrechte Steuerung der Druckzuführung zum Verstärker- Anordnung vorgesehenen Bremsverstärker, jedoch kolben auf der anderen Seite. Es leuchtet ein, daß 55 läßt sich die Erfindung ohne weiteres auch bei horifür das einwandfreie Arbeiten des Bremsverstärkers zontal angeordneten Bremsvorrichtungen anwenden, die Abstimmung beider Steuerungsbewegungen von Der Hauptzylinder 16 ist starr an dem Gehäuse 11

großer Bedeutung ist. Die Einstellung der Steuerung befestigt, und zwar mit einer Schulter 21^ die an für die Absperrung der Verbindung zwischen einem Gehäuseflansch 22 anliegt und gegen ihn Bremszylinder und Ausgleichsraum darf dabei nicht 60 durch eine Mutter 23 verspannt ist. Zwischen der auf die Einstellung der Steuerung für den Druck- Schulter 21 und dem Gehäuseflansch 22 ist eine aufbau am Verstärkerkolben zurückwirken und soll Dichtung 24 vorgesehen. Der Zylinderraum 17 steht außerdem von außen her durchführbar sein. Diese über den Ausgleichsdurchlaß 19 mit einem Aus-Forderungen sind zwar bei einem bekannten Brems- gleichsbehälter 26 in Verbindung, der den unteren verstärker mit mechanischer Rückwirkungseinrich- 65 Teil des Gehäuses 11 bildet und in dem sich Bremstung (vgl. USA.-Patentschrift 3 013 536) bereits er- flüssigkeit befindet. Der Bremskolben 18 ist mit einer füllt. Insbesondere ist dort zur Einstellung von außen napfförmigen Dichtung 27 versehen. In der dargeher eine Buchse vorgesehen, die in der Abdeckung stellten voll zurückgezogenen Stellung des Brems-