Verfahren zur zehtralen automatischen Steuerung und/oder Rejelung
des Verkehrs-von'etreckengebundenen Fahrzeugen, insbesondere einer Schnellbahn.
Die Erfindung bezieht sich guf eine Steuerung und/oder Regelung des Verkehrs von
strecken.gebundenen Pahrzäugen, insbesondere einer-Schnellbahn. Es liegt
die Aufgabe vorg diese Steuerung und/oder Regelung zentral v611autonatisch durchzuführen.«Gemäas.der
3 findung wird dieselufgabe dadurch gelbstg daus eine Übertragung von
' Ortepositioneng Geschwindigkeiten, .gen, Fahrzeuglängeh u.ä. von den Fahrzeu:
Beschleuniaiin "en zu einer zentralen streckenfesten Datenerfassungs- und -wy'erarbeitungeanlage
erfolgt und andererseito*eine Übertragung-von Pahrbefehlen von der Datenverarbeitungsanlage
zu den Fahrzeumen, Das Verfahren, für das Schutz begehrt wird, wird an Hand der
beigefügten Zeichnung in einem-lusführungebeispiel näher erläuter-tp wobei zugleich
wei-.-ere, die Erfindung ausgestaltende erfinderische Merkmale aufgezeigt werden,
In.der,Skizze ist mit 1 eine Kreuzstellendoppelleitung bezeichnet; sie wird
vom Generator 2 über den Sendaverstärker 3
und die Gabel 4 mit Wechselstrom
der Frequenz fi versorgt, In der Antenne 59 welche am P4hrzeug angebracht
iptg wird eine
Die verstärkte MM ist hinter dem Pilter 8 fühlbar.
Aus dem Fortbleiben der MM wird beim Überfahren einer Kreuzungsstelle ein
Impuls abgeleit6t, der den Pbeitionszähler 9 zum. Fo-tschreiten -veranlasste
Die im Positionszähler 9 anliegende Zahl gibt die jeweils überfahrenen Kreuzungepufikte
an. Diese Zahl wird dem Codierer 10 zugeführt; diesem Codierer werden ausaerdem
in digital'er Form weitere, für das Fahrzeug charakteristische Dateng wie beispielsweise
Geschwindigkeit und Fah;zeuglänge, zueeführte In einem Parallelserienwandler
11 wird ein T-elegrarm erzeugt, nach dem die im Generator 12 erzeugte 'Trägerfrequens
f3 mittels des Modulators 13 moduliert wird» Die telegra-=,gemäne
codierte Frequenz gelangt über den Sindeveretärker 14 und die Gabel 6
in die
Antenne 5; Ton dort wird sie auf die Kreuzstellenleitung 1
übertragen,
Sie gelangt über die Gabel 4*an den Bripfangaverstärker 15 und weiter zu*
Filter 16. Von dort wird sie über hier nicht gezeichnete Einrinhtungen in
- ein Teleäranm zurückverwandelt und gelangt dann über den Beriänparallelwandler
17 zum Steuerwerk lE und zum Speicherwerk 19, Im Speicher steht
die Nachricht für die
datenverarbeitende Maschine zur Verfügung* In das Speicherwerk
19 gelangen auch die für die S-1-euerung der Pahrzeuge erforderlichen Kormaudoe;.eie
werden in dem ParallelserienwaAdler 20- in -ein Telegramm v.ervi ndelt. Die
vom Generator 21 erz.eugte Preque nz f 2 wird mittels des Modulatore 22 tele,-,ram->-g;mäns
moduliert und.gelangt über den Bendeverstärker 3*und die Gabel 4 in'die Kreuzstellenleitung
1. Über die Anterine 5 vird sie aus der Leitung 1 vom Pahrzeug
empfangen und gelangt über d-il-e Gabel'6 an den Z--ip±angsverstärk-er
7. Sie leommt über das Filter 23 an hier-nicht ffezpichnete Mürichtungen
zur Zurückverwandlung in ein Telegramm und darauf Vber einen Serienparallelwandler
24 in einen Decodierer.25. Si,-nale an- den verschiedanen Ausgängen des Codierern
25 sind die Repräsentanten der Steuerbefehle für das FahrzeugeMethod for the central automatic control and / or regulation of the traffic of route-bound vehicles, in particular a high-speed train. The invention relates to a control and / or regulation of the traffic of route-bound vehicles, in particular a high-speed train. The task at hand is to carry out this control and / or regulation centrally and automatically. ”According to the 3 invention, the task is thus yellow from a transmission of “ local positions ”, speeds, .gen, vehicle length, and the like. from the vehicles: Acceleration to a central, track-proof data acquisition and processing system takes place and, on the other hand, a transfer of Pahr commands from the data processing system to the vehicles. The procedure for which protection is sought is based on the attached drawing in an -lusführungbebeispiel explain-tp with at the same time further, the invention-shaping inventive features are shown, In.der, sketch 1 denotes a cross point double line; it is from the generator 2 via the transmitter amplifier 3 and the fork 4 with alternating current of the frequency fi is supplied, in the antenna 59 which is attached to the car a
The reinforced MM can be felt behind the Pilter 8. A pulse is derived from the continued MM when crossing an intersection, which the counter 9 for. Advance-initiated The number in position counter 9 indicates the intersection puffs crossed in each case. This number is fed to the encoder 10; this encoder are ausaerdem more in digital'er shape characteristic for the vehicle Dateng such as speed and Fah; convincing long, zueeführte In a parallel to serial converter 11, a T-elegrarm generated after the 'generated in the generator 12 Trägerfrequens f3 by the modulator 13 is modulated »The telegra - =, common coded frequency reaches the antenna 5 via the Sindeveret amplifier 14 and the fork 6; Sound there it is transferred to the cross-point line 1, will get you on the fork 4 * 16 to the Bripfangaverstärker 15 and further * Filter From there, they will not be drawn here Einrinhtungen in - reconverted a Teleäranm and then passes via the Beriänparallelwandler 17 for controller lE and * access the storage station 19, in the memory is the message for the data processing machine is available in the storage station 19 also for the S-1-euerung the Pahrzeuge Kormaudoe required; .eie be in the ParallelserienwaAdler 20 in - a telegram v.ervi ndelt. The Preque nz f 2 generated by the generator 21 is modulated by means of the modulator 22 tele, -, ram -> - g; mans and arrives via the end amplifier 3 * and the fork 4 in the junction line 1. Via the anterine 5 It is received from line 1 by the vehicle and arrives at the Z-ip-angs-amplifier 7 via the fork-6 then via a serial parallel converter 24 into a decoder.25. Si, -nale at the various outputs of the encoder 25 are the representatives of the control commands for the vehicle