DE1455140C

DE1455140C - Air suspension for vehicles, in particular rail vehicles

Info

Publication number: DE1455140C
Application number: DE19641455140
Authority: DE
Inventors: Hans 8000 München Pollmger
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1964-02-25
Filing date: 1964-02-25
Publication date: 1973-05-24

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftfederung für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, mit einer lastabhängigen Steuerung des Innendruckes von Luflfederbälgen und mit einer Einrichtung zur Sperrung oder Drosselung dieser Steuerung während bestimmter Betriebsvorgänge des Fahrzeuges.The invention relates to an air suspension for vehicles, in particular rail vehicles, with a load-dependent control of the internal pressure of air suspension bellows and with a device for Blocking or throttling of this control during certain operating processes of the vehicle.

Es sind bereits Luftfederungen der vorstehend angeführten Art bekannt. Bei einer Bauart dieser Luftfederungen sperrt oder drosselt dabei die Einrichtung die Steuerung des Innendruckes der Luftfederbälge während des Stillstandes des Fahrzeuges, während sie bei in Fahrt befindlichem Fahrzeug eine umgedrosselte Steuerung ermöglicht. Hierdurch wird erreicht, daß während des Lastwechsels am Fahrzeug, der ja nur während dessen Stillstandes erfolgen kann, das Druckniveau in den Luftfederbälgen annähernd konstant gehalten und erst beim Anfahren an die nunmehr tatsächlich vorhandene Belastung angepaßt wird. Der große Druckluftyerbrauch, der ohne diese Einrichtung durch das Auslassen von Druckluft aus den Luftfederbälgen beim Entlasten des Fahrzeuges, beispielsweise beim Aussteigen von Personen aus dem Fahrzeug, und durch das Wiederaufladen beim nachfolgenden Belasten des Fahrzeuges, das beispielsweise durch das Einsteigen neuer Fahrgäste bedingt sein kann, eintreten würde, wird also vermieden, da nur der Differenzbetrag zwischen der ursprünglichen und der neuen Belastung des Fahrzeuges ausgeglichen werden muß.Air suspensions of the type mentioned above are already known. With one type of air suspension the device blocks or throttles the control of the internal pressure of the air suspension bellows while the vehicle is at a standstill, while a throttled while the vehicle is in motion Control enables. This ensures that during the load change on the vehicle, which can only take place while it is at a standstill, approximating the pressure level in the air suspension bellows kept constant and only adapted to the actually existing load when starting up will. The high consumption of compressed air that would result from the discharge of compressed air without this device the air suspension bellows when relieving the vehicle, for example when people get out the vehicle, and by recharging when the vehicle is subsequently loaded, for example could be caused by the boarding of new passengers, so it is avoided, because only the difference between the original and the new load on the vehicle must be balanced.

Diese Einrichtung ist jedoch mit dem Mangel behaftet, daß während der Fahrt in Kurven, bedingt durch die Fliehkraft, in den kurvenäußeren Luftfederbälge Druckluft eingespeist und aus den kurveninne- ren Luftfederbälgen Druckluft ausgelassen wird. Nachfolgend an die Kurvenfahrt muß der ursprüngliche Druck in die Federbälge wieder eingesteuert werden, so daß die Drucksteuerungsvorgänge während der Kurvenfahrt sich als großer, unnötiger Druckluftverbrauch darstellen. Falls das Fahrzeug anschließend an die vorstehend dargestellte Kurvenfahrt in eine Gegenkurve einfährt, so kann die dann ungünstige Druckverteilung in den Luftfederbälgen das Fahrzeug zum Umkippen bringen oder zumindest ein Überschreiten der zulässigen Begrenzungslinien verursachen.However, this device has the disadvantage that while driving in curves, conditional by centrifugal force, compressed air is fed into the air suspension bellows on the outside of the curve and from the inside ren air bellows compressed air is released. Following the cornering must be the original Pressure in the bellows can be controlled again, so that the pressure control processes during cornering can be seen as a large, unnecessary consumption of compressed air. If the vehicle then enters a counter-curve after the cornering illustrated above, then the unfavorable pressure distribution in the air suspension bellows cause the vehicle to tip over, or at least cause the permitted limit lines to be exceeded.

Bei einer anderen Bauart der Luftfederungen ist die Einrichtung derart ausgelegt, daß nur während des Stillstandes des Fahrzeuges eine ungedrosselte Steuerung des Druckes in den Luftfederbälgen möglich ist, während der Fahrt dagegen die Steuerung gesperrt ist oder nur gedrosselt erfolgen kann. Bei diesen Luftfederungen kann zwar während Kurvenfahrien keine wesentliche Druckänderung in die Luftfederbälge eingesteuert werden, doch verursacht ein Ent- und nachfolgendes Belasten des Fahrzeuges, wie es durch einen Fahrgastwechsel an einer Haltestelle bedingt sein kann, erst ein Entleeren und nachfolgend ein Wiederaufladen der Luftfederbälge, so daß sich ein großer, an sich unnötiger Druckluftverbrauch ergibt. Die französische Patentschrift 1 135 115 zeigt eine im wesentlichen dieser Bauart entsprechende Luftfederung. Die Drucksteuerung für die Luftfederbälge ist hierbei nur während geöffneten Fahrzeugtüren, also bei stehendem Fahrzeug, möglich; bei geschlossenen Fahrzeugrüren werden die Luftfederungsventile durch Unterbrechen ihres mechanischen Steuergestänges ständig in ihrer eine Drucksteuerung ausschließenden Absperrstellung gehalten. Auch hier ist also nur während des Fahrgastwechsels eine Drucksteuerung für die Luftfederbälge möglich, wodurch sich, wie bereits erläutert, ein hoher Druckluftverbrauch ergibt.In another type of air suspension, the device is designed so that only during When the vehicle comes to a standstill, it is possible to control the pressure in the air suspension bellows without throttling while driving, on the other hand, the control is blocked or can only be throttled. With these Air suspension systems cannot significantly change the pressure in the air suspension bellows when cornering are controlled, but causes unloading and subsequent loading of the vehicle, such as it can be caused by a change of passengers at a stop, first emptying and then afterwards a recharging of the air suspension bellows, so that there is a large, per se unnecessary, compressed air consumption results. French patent 1,135,115 shows one of essentially this type corresponding air suspension. The pressure control for the air bags is only available when the air bags are open Vehicle doors, i.e. when the vehicle is stationary, possible; when the vehicle doors are closed, the Air suspension valves by interrupting their mechanical control linkage constantly in their one Pressure control exclusive shut-off position held. So here, too, is only during the passenger change pressure control for the air suspension bellows is possible, which, as already explained, results in a higher pressure Compressed air consumption results.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Luftfederung der eingangs angeführten Art zu schaffen, die einen nur sehr geringen Druckluftverbrauch aufweist und die während der Fahrt das Fahrzeug stets zumindest annähernd aufrecht hält und niemals ein Überschreiten der zulässigen Begrenzungslinien oder gar ein Umkippen des Fahrzeuges verursachen kann.The invention is based on the object of creating an air suspension of the type mentioned above, which has only a very low compressed air consumption and which the vehicle while driving always at least approximately upright and never exceeding the permissible limit lines or even cause the vehicle to tip over.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Einrichtung nur nach dem Auftreten eines den Fahrtbeginn des Fahrzeuges andeutenden Betriebsvorganges für eine festgelegte Zeitspanne eine ungedrosselte Steuerung des Innendruckes der Luftfederbälge freigibt.This object is achieved according to the invention in that the device is only activated after the occurrence an operating process indicating the start of the journey of the vehicle for a defined period of time releases an unthrottled control of the internal pressure of the air suspension bellows.

Außerdem läßt sich eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung dadurch erzielen, daß ein den Fahrtbeginn des Fahrzeuges andeutender, pneumatischer Druck die Einrichtung in die eine ungedrosselte Steuerung des Innendruckes der Luftfederbälge freigebende Stellung bringt, wobei weiterhin der pneumatische Druck über ein den Luftdurchgang nach Ablauf einer bestimmten Zeitspanne nach seiner Druckbeaufschlagung sperrendes, der Einrichtung zugehörendes Zeitrelais mit Entlüftung zumindest einem ebenfalls der Einrichtung zugehörenden Schaltventil zugeführt werden kann, welches nur bei seiner Druckbeaufschlagung zumindest ein in eine mittel- oder unmittelbar zu den Luftfederbälgen führende Druckluftleitung eingeschaltetes, gegebenenfalls von einer Drossel überbrücktes Absperrventil öffnet.In addition, an advantageous embodiment of the invention can be achieved in that a Beginning of the journey of the vehicle, pneumatic pressure indicates the device in the one unthrottled Bringing control of the internal pressure of the air bags releasing position, with the continued pneumatic pressure over a the air passage after a certain period of time after its Pressurization blocking, the device belonging time relay with venting at least can be fed to a switching valve also belonging to the device, which can only be used with its pressurization at least one in a directly or indirectly leading to the air suspension bellows Compressed air line switched on, possibly bridged by a throttle valve opens.

Nach der Fortführung der Erfindung kann das Schaltventil ein in eine gemeinsame Druckluftspeiseleitung und gegebenenfalls ein weiteres, in eine gemeinsame Auslaßleitung mehrerer den Innendruck der Luftfederbälge überwachender Luftfederungsventile eingeschaltetes Absperrventil aufweisen, oder das Zeitrelais kann die Druckbeaufschlagung mehrerer Schaltventile, deren jedes ein in eine von einem Luftfederungsventil zu mindestens einem Luftfederbalg führende Rohrleitung eingeschaltetes, gegebenenfalls von einer Drossel überbrücktes Absperrventil aufweist, überwachen.According to the continuation of the invention, the switching valve can be connected to a common compressed air feed line and optionally another one, in a common outlet line several the internal pressure of the air suspension valves monitoring air suspension bellows have the shut-off valve switched on, or The timing relay can pressurize multiple switching valves, each one into one of one Air suspension valve switched on, if necessary, to at least one pipe leading to air suspension bellows has shut-off valve bridged by a throttle, monitor.

Schließlich ist es bei Luftfederungen für mit durch Druckbeaufschlagung von Schließzylindern schließbaren Türen versehene Fahrzeuge nach der weiteren Erfindung vorteilhaft, wenn der die Schließzylinder beaufschlagende Druck als den Fahrtbeginn des Fahrzeuges andeutender Druck der Einrichtung zugeführt wird.After all, it is with air suspension for with pressurization of lock cylinders Closable doors provided vehicles according to the further invention advantageous if the lock cylinder applied pressure as the start of the journey of the vehicle indicating pressure of the device is fed.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt:An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing:

In einem Fahrzeug befindet sich eine Rohrleitung 1, deren Druckbeaufschlagung durch nicht dargestellte Betätigungsventile überwacht wird und die zu einem Schließzylinder 3 führt, dessen Kolben 5 bei Druckbeaufschlagung über eine Kolbenstange 7 eine nicht dargestellte Türe des Fahrzeuges schließt. Die Betätigungsventile ermöglichen nur bei stehendem Fahrzeug eine Entlüfung der Rohrleitung I und damit ein öffnen der Türe; zu Beginn einer Fahrt wird die Rohrleitung 1 immer mit Druckluft beaufschlagt, so daß die Türe geschlossen und während der Fahrt in ihrer Schließstellung gehalten wird.In a vehicle there is a pipe 1, the pressurization of which is monitored by actuating valves (not shown) and which leads to a lock cylinder 3, the piston 5 of which closes a door of the vehicle (not shown) when pressurized via a piston rod 7. The actuating valves only allow the pipe I to be vented and the door to be opened when the vehicle is stationary; At the beginning of a journey, the pipeline 1 is always acted upon with compressed air so that the door is closed and held in its closed position during the journey.

Von der Rohrleitung 1 führt eine Zweigleitung 9 in den Raum 11 eines Zeitrelais 13. Weiterhin ist die Zweigleitung 9 über ein Drosselrückschlagventil 15 mit dem Zylinderraum 17 des Zeitrelais 13 verbunden. Das Drosselrückschlagventil 15 enthält ein sich in Strömungsrichtung vom Zylinderraum 17 zur Zweigleitung 9 öffnendes, von einer Drossel überbrücktes Rückschlagventil, so daß ein nur langsames Füllen, aber ein rasches Entleeren des Zylinderraumes 17 über die Zweigleitung 9 möglich ist. Ein Kolben 19 trennt den Zylinderraum 17 von einem über eine Entlüftung 21 ständig mit der Atmosphäre in Verbindung stehenden Raum 23 ab. Von der Wandung des Zyfinderraumes 17 springt ein Ring mit einem Ventilsitz 25 vor. Der Ventilsitz 25 bildet zusammen mit einem am Kolben 19 befestigten Dichtring 27 ein die Verbindung des Zylinderraumes 17 mit einem eine Teilfläche des Kolbens 19 beaufschlagenden Ringraum 29 überwachendes Ventil 25, 27.From the pipeline 1, a branch line 9 leads into the space 11 of a time relay 13. Furthermore, the Branch line 9 is connected to the cylinder chamber 17 of the timing relay 13 via a throttle check valve 15. The one-way flow control valve 15 contains a flow direction from the cylinder chamber 17 to Branch line 9 opening, bridged by a throttle check valve, so that only a slow one Filling, but rapid emptying of the cylinder space 17 via the branch line 9 is possible. A piston 19 separates the cylinder space 17 from a constant vent 21 with the atmosphere Connecting room 23. A ring jumps with the wall of the Zyfinder space 17 a valve seat 25 before. The valve seat 25 forms together with a sealing ring attached to the piston 19 27 a connection of the cylinder space 17 with a part of the surface of the piston 19 acting Annular space 29 monitoring valve 25, 27.

Im Raum 23 befindet sich eine den Kolben 19 belastende, in ihrer Vorspannung über eine Gewindespindel 31 einstellbare Druckfeder 33. Der Kolben 19 trägt ein den Zylinderraum 17 durchragendes und in einem Raum 35 mit einem Ventilsitz 37 endendes Ventilrohr 39, dessen Bohrung 41 in ständiger Verbindung mit dem Raum 23 steht. Der Ventilsitz 37 arbeitet mit einer federbelasteten, im Raum 11 befindlichen Doppeldichtplatte 43 zusammen, deren zweite Dichtfläche mit einem gehäusefesten Ventilsitz 45 ein die Verbindung der Räume 11 und 35 überwachendes Ventil 43, 45 bildet.In the space 23 there is a piston 19 loading, in its preload via a threaded spindle 31 adjustable compression spring 33. The piston 19 carries a cylinder chamber 17 protruding through and Valve tube 39 ending in a space 35 with a valve seat 37, the bore 41 of which is in constant communication with room 23. The valve seat 37 works with a spring-loaded one located in the space 11 Double sealing plate 43 together, the second sealing surface with a valve seat fixed to the housing 45 forms a valve 43, 45 that monitors the connection between spaces 11 and 35.

Vom Raum 35 führt eine Rohrleitung 47 in einen Zylinderraum 49 eines Schaltventils 51. Der Zylinderraum 49 ist auf einer Seite durch einen von einer Feder 53 belasteten Kolben 55 begrenzt. Am Kolben 55 ist eine eine Dichtplatte 57 tragende Kolbenstange 59 befestigt. Die Dichtplatte 57 bildet zusammen mit einem gehäusefesten Ventilsitz 61 ein sich in Wirkungsrichtung der Feder 53 schließendes, die Verbindung zweier Räume 63 und 65 überwachendes Absperrventil 57, 61. Eine Drossel 67 überbrückt das Absperrventil 57, 61. Vor der Dichtplatte 57 endigt mit einer Anschlagkupplung 69 ein Ventilstößel 71, der eine Dichtplatte 73 trägt, die zusammen mit einem gehäusefesten Ventilsitz 75 ein die Verbindung zweier Räume 77 und 79 überwachendes Absperrventil 73, 75 bildet. Eine Feder 81 belastet die Dichtplatte 73 in Schließrichtung des von einer Drossel 83 überbrückten Absperrventils 73, 75.A pipe 47 leads from space 35 into a cylinder space 49 of a switching valve 51. The cylinder space 49 is limited on one side by a piston 55 loaded by a spring 53. On the piston 55, a piston rod 59 carrying a sealing plate 57 is attached. The sealing plate 57 forms together with a valve seat 61 fixed to the housing, the connection which closes in the direction of action of the spring 53 two rooms 63 and 65 monitoring shut-off valve 57, 61. A throttle 67 bridged the shut-off valve 57, 61. A valve stem ends with a stop coupling 69 in front of the sealing plate 57 71, which carries a sealing plate 73 which, together with a valve seat 75 fixed to the housing, forms the connection two rooms 77 and 79 monitoring shut-off valve 73, 75 forms. A spring 81 loads the Sealing plate 73 in the closing direction of the shut-off valve 73, 75 bridged by a throttle 83.

Der Raum 65 steht über eine Rohrleitung 85 mit einer nicht dargestellten Druckluftquelle, der Raum 63 über eine Rohrleitung 87 mit dem Speiseeingang eines Luftfederungsventils 89, der Raum 79 über eine Rohrleitung 91 mit dem Auslaß des Luftfederungsventils 89 und der Raum 77 über eine Rohrleitung 93 bei einer Luftfederung mit offenem Kreislauf mit einer nicht dargestellten Entlüftung oder bei einer Luftfederung mit geschlossenem Kreislauf mit einem ebenfalls nicht dargestellten Auffangbehälter in Verbindung. Das Absperrventil 57, 61 ist also in die Druckluftspeiseleitung 85, 87 und das Absperrventil 73, 75 in die Auslaßleitung 91, 93 des durch einen Hebel 95 entsprechend der Federbalghöhe gesteuerten Luftfederungsventils 89 eingeschaltet. Vom Luftfederungsventil 89 führt eine Rohrleitung 97 den gesteuerten Druck zu mindestens einem nicht dargestellten Luftfederbalg.The space 65 is via a pipe 85 with a compressed air source (not shown), the space 63 via a pipe 87 with the feed inlet of an air suspension valve 89, the space 79 via a pipe 91 to the outlet of the air suspension valve 89 and the space 77 via a pipe 93 in the case of air suspension with an open circuit with a vent (not shown) or in an air suspension with a closed circuit with a collecting container, also not shown in connection. The shut-off valve 57, 61 is therefore in the compressed air feed line 85, 87 and the shut-off valve 73, 75 in the outlet line 91, 93 of the controlled by a lever 95 according to the bellows height Air suspension valve 89 switched on. A pipe 97 leads from the air suspension valve 89 controlled pressure to at least one air spring bellows, not shown.

Im drucklosen Zustand der Rohrleitung 1 und damit geöffneter Fahrzeugtüre nimmt die sich aus dem Zeitrelais 13 und dem Schaltventil 51 zusammensetzende Vorrichtung der Luftfederung die in der Zeichnung dargestellte Schaltstellung ein. Die Zy-In the unpressurized state of the pipeline 1 and thus the open vehicle door, the takes from the Time relay 13 and the switching valve 51 composing device of the air suspension in the Switching position shown in the drawing. The cy-

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linderräume 17 und 49 sind drucklos, das Ventil 37, untere Endstellung gedrückt wird und das Zeitrelais 43 und die Absperrventile 57, 61 und 73, 75 sind ge- 13 in die in der Zeichnung dargestellte Stellung geschlossen und das Ventil 43, 45 ist geöffnet. Bei langt.linder rooms 17 and 49 are depressurized, the valve 37, lower end position is pressed and the time relay 43 and the shut-off valves 57, 61 and 73, 75 are closed in the position shown in the drawing and the valve 43, 45 is open. At long enough.

einer Belastungsänderung des Fahrzeuges wird das Beim nachfolgenden Belastungswechse! des Fahr-If the load on the vehicle changes, the next change in load! of the driving

Luftfederungsventil 89 wie üblich betätigt, doch 5 zcuges kann der Druck im an das Luftfederungsven-Air suspension valve 89 actuated as usual, but the pressure in the air suspension valve

kann in dem durch dieses Ventil überwachten Luft- til 89 angeschlossenen Luftfederbalg nur über diecan only use the air suspension bellows connected to the air valve 89 monitored by this valve

federbalg ein Druckwechsel nur über die Drosseln 67 Drosseln 67 und 83 geändert werden; steigen alsobellows a pressure change can only be changed via the throttles 67, throttles 67 and 83; so rise

bzw. 83, also stark verzögert, erfolgen. beispielsweise Fahrgäste aus und alsbald neue Fahr-or 83, that is, with a considerable delay. for example, passengers from and soon new

Kurz vor oder bei Fahrtbeginn wird mittels der gaste ein, so kann der Innendruck des Luftfederbai-Betätigungsventile zum Schließen der» Fahrzeugtüre io ges den starken, raschen Änderungen der Fahrzeugdie Rohrleitung 1 mit Druckluft beaufschlagt. Über belastung nicht folgen und nähert sich lediglich nach die Zweigleitung 9 strömt dabei auch Druckluft in dem Wiederbelasten des Fahrzeuges langsam seinem den Raum 11, über das Ventil 43, 45 in den Raum neuen Sollwert an. Beim Schließen der Fahrzeugtüre 35 und durch die Rohrleitung 47 in den Zylinder- zu Fahrtbeginn wird dann in der bereits beschrieberaum 49 ein. Der Kolben 55 bewegt sich entgegen 15 nen Weise die Drosselung der Steuerung des Innender Kraft der Feder 53 abwärts und öffnet die Ab- druckes des Luftfederbalges für die durch das Zeitresperrventile 57, 61 und 73, 75, so daß nunmehr eine lais bestimmte Zeitspanne aufgehoben und der Inungedrosselte Steuerung des Druckes in dem an das nendruck rasch auf den durch die vorhandene Fahr-Luftfederungsventil 89 angeschlossenen Luftfeder- zeugbelastung bestimmten Sollwert gebracht. Die er- · balg möglich ist und der Innendruck des Luftfeder- 20 wähnte Zeitspanne kann durch Ändern der Vorspanbalges also rasch an die beim Schließen der Fahr- nung der Druckfeder 33 eingestellt werden und wird zeugtüre und damit bei Abfahrt des Fahrzeuges vor- derart gewählt, daß sie in jedem Fall zum Erreichen a*. handene Fahrzeugbelastung angeglichen wird. Zu- des Solldruckes in dem an das Luftfederungsventil *·*' gleich strömt Druckluft aus der Zweigleitung 9 über 89 angeschlossenen Luftfederbalg ausreicht, aber das Drosselrückschlagventil 15 gedrosselt in den Zy- 25 doch möglichst kurz ist.Shortly before or at the start of the journey, the gas is used to pressurize the internal pressure of the air suspension actuating valve to close the vehicle door in response to the strong, rapid changes in the vehicle's pipeline 1. Do not follow over load and only approaches after the branch line 9, compressed air in the reloading of the vehicle slowly flows into the room 11, via the valve 43, 45 into the new setpoint value. When the vehicle door 35 is closed and through the pipe 47 into the cylinder at the start of the journey, the already described space 49 is then a. The piston 55 moves against the throttling of the control of the internal force of the spring 53 downwards and opens the imprint of the air suspension bellows for the time lock valves 57, 61 and 73, 75, so that a certain period of time is now canceled and the unrestricted control of the pressure in the setpoint determined by the internal pressure quickly to the air suspension load connected by the existing air suspension valve 89. The bellows is possible and the internal pressure of the air spring can be quickly adjusted by changing the preload bellows to that of the compression spring 33 when the drive is closed. that they in any case to achieve a *. existing vehicle load is adjusted. For the setpoint pressure in which compressed air flows directly to the air suspension valve * * * 'from the branch line 9 via 89 connected air suspension bellows is sufficient, but the one-way flow control valve 15 is throttled in the cylinder as short as possible.

linderraum 17 ein und baut in diesem einen langsam Beim dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfin-linder room 17 and builds in this one slowly. In the illustrated embodiment of the invention

ansteigenden Druck auf. Solbald der in den Zylinder- dung muß jedem Luftfederungsventil des Fahrzeugesincreasing pressure. As soon as the cylinder manure must be in each air suspension valve of the vehicle

raum 17 eingesteuerte Druck nach Ablauf einer be- eine aus einem Zeitrelais 13 und einem SchaltventilRoom 17 controlled pressure after one of a time relay 13 and a switching valve has elapsed

stimmten Zeitspanne auf der Innerhalb des Ventilsit- 51 bestehende Einrichtung vorgeschaltet werden. Escorrect period of time on the device existing within the valve seat 51 must be connected upstream. It

zes 25 liegenden Fläche den Kolben 19 stärker als 30 ist jedoch auch möglich, eine einzige Einrichtung inzes 25 lying surface the piston 19 stronger than 30 is also possible in a single device

die Druckfeder 33 belastet, beginnt sich der Kolben die jeweils gemeinsame Druckluftspeiseleitung undthe compression spring 33 is loaded, the piston begins the respective common compressed air feed line and

19 anzuheben und öffnet dabei das Ventil 25, 27. Auslaßleitung aller Luftfederungsventile des Fahr-19 and opens the valve 25, 27.Exhaust line of all air suspension valves of the vehicle

Der nur ein kleines Volumen aufweisende, bisher zeuges einzuschalten oder von einem einzigen Zeitre-The one that has only a small volume and that has been used so far or of a single time record

mindestens annähernd Atmosphärendruck aufwei- lais 13 durch Verästeln der Rohrleitung 47 alle denat least approximately atmospheric pressure by means of branching the pipeline 47 all the way

sende Ringraum 29 wird also mit Druckluft aus dem 35 einzelnen Luftfederungsventilen 89 des Fahrzeugessending annulus 29 is thus with compressed air from the 35 individual air suspension valves 89 of the vehicle

Zylinderraum 17 gefüllt und die Beaufschlagungs- gesondert vorgeschaltete Schaltventile 51 zu steuern,Cylinder chamber 17 is filled and the actuation separately upstream switching valves 51 to be controlled,

fläche des Kolbens 19 damit vergrößert. Weiterhin kann die dargestellte Vorrichtung dadurcharea of the piston 19 thus increased. Furthermore, the device shown can thereby

Der Kolben 19 hebt sich dann rasch in seine abgeändert werden, daß das Schaltventil lediglich mitThe piston 19 then rises quickly in its modified form that the switching valve is only used with

obere Endlage, wobei er das Ventil 43, 45 schließt einem in die Rohrleitung 97 eingeschalteten, gegebe- und das Ventil 37, 43 öffnet. Der Zylinderraum 49 40 nenfalls von einer Drossel überbrückten Absperrven-upper end position, whereby it closes the valve 43, 45 to a given in the pipeline 97 and the valve 37, 43 opens. The cylinder chamber 49 40 possibly by a throttle bridged shut-off valve

des Schaltventils 51 wird sodann über den Raum 35, til versehen wird und die Absperrventile 57, 61 undof the switching valve 51 is then provided via the space 35, til and the shut-off valves 57, 61 and

durch die Bohrung 41 und durch die Entlüftung 21 73, 75 entfallen. Dabei ist es wieder möglich, nur einthrough the bore 41 and through the venting 21 73, 75 are omitted. Again it is possible to do just one

entleert, so daß die Federn 53 und 81 den Kolben 55 Zeitrelais 13 vorzusehen und von der Rohrleitung 47emptied so that the springs 53 and 81 provide the piston 55 timing relay 13 and from the pipe 47

anheben und die Absperrventile 57, 61 und 73, 75 Äste zu allen zwischen die Luftfederungsventile und (vwieder schließen. Der Druck in dem an das Luftfede- 45 die Luftfederbälge einzuordnenden Schaltventilen zuraise and the shut-off valves 57, 61 and 73, 75 branches to all between the air suspension valves and (v again shut down. The pressure in the switching valves to be assigned to the air suspension bellows

rungsventil 89 angeschlossenen Luftfederbalg kann führen.control valve 89 connected air bellows can lead.

also nur noch über die Drosseln 67 und 83 und da- In weiterer Abänderung des dargestellten Ausfühmit langsam geändert werden. Durch Fahrstöße oder rungsbeispiels kann über das Zeitrelais 13 die Druck-Fliehkräfte bedingte Steuerungsimpulse am Luftfede- bejaufschlagung von Kolben gesteuert werden, die rungsventil 89 bleiben also praktisch ohne Auswir- 50 während ihrer Druckbeaufschlagung in an sich bekung auf den Innendruck des Luftfederbalges. kannter Weise die Luftfederungsventile selbst stille-So only via the throttles 67 and 83 and there- In a further modification of the embodiment shown to be changed slowly. By driving jolts or approximately example, the pressure centrifugal forces can via the timing relay 13 Conditional control pulses on the air suspension are controlled by pistons, which Control valve 89 thus remain practically without effect 50 during their pressurization in itself on the internal pressure of the air bag. known way the air suspension valves silence

Wenn bei wieder haltendem Fahrzeug zum öff- gen. Es ist dann kein Schaltventil 51 erforderlich. So-If to open when the vehicle is stopped again. No switching valve 51 is then required. So-

nen der Fahrzeugtüre die Rohrleitung 1 über die Be- dann ist es möglich, die Druckbeaufschlagung dernen the vehicle door the pipeline 1 over the loading then it is possible to pressurize the

tätigungsventile entleert wird, strömt auch aus dem Zweigleitung 9 von derjenigen des Schließzylinders 3 Raum 11 und aus dem Zylinderraum 17 sowie dem 55 abzutrennen und durch ein gesondertes, beispiels-actuating valve is emptied, also flows out of the branch line 9 of that of the lock cylinder 3 Space 11 and from the cylinder space 17 as well as the 55 and separated by a separate, for example

Ringraum 29 über die Zweigleitung 9 die Druckluft weise in Abhängigkeit von der Drehung einer Ge-Annular space 29 via the branch line 9 the compressed air as a function of the rotation of a gear

ab. Die Entleerung des Zylinderraumes 17 und des triebe- oder Radwelle gesteuertes Ventil zu überwa-away. The emptying of the cylinder chamber 17 and the drive or wheel shaft controlled valve to be monitored

Ringraumes 29 erfolgt dabei über das Drosselrück- chen. Die Zweigleitung 9 kann auch an eine durchAnnular space 29 takes place via the throttle back. The branch line 9 can also be connected to a through

schlagventil 15 ungedrosselt und rasch, so daß der ihre Druckführung pneumatisch einen Motor oder Kolben 19 durch die Druckfeder 33 alsbald in seine 60 ein Getriebe steuernde Rohrleitung angeschlossen sein.check valve 15 unthrottled and quickly, so that the pressure control pneumatically a motor or Piston 19 will soon be connected by the compression spring 33 to its 60 pipeline which controls a transmission.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Air suspension for vehicles, especially rail vehicles, with a load-dependent Control of the internal pressure of air suspension bellows and with a device for locking or Throttling of this control during certain operating processes of the vehicle, thereby characterized that the device only after the occurrence of the start of the journey Vehicle indicative operating process for a fixed period of time an unthrottled Control of the internal pressure of the air bags releases.

2. Air suspension according to claim 1, characterized in that that a pneumatic pressure indicating the beginning of the journey of the vehicle pushes the device into an unthrottled control brings the internal pressure of the air bags releasing position.

3. Air suspension according to claims 1 and 2, characterized in that the pneumatic Pressure across the air passage after a certain period of time after its pressurization blocking time relay (13) belonging to the device with ventilation (21) at least a switching valve (51) also belonging to the device, which only when it is pressurized at least one in an indirect or direct to the air suspension bellows leading compressed air line (compressed air supply line 85, 87 and outlet line 91, 93) switched on, possibly from one Throttle (67 and 83) bridged shut-off valve (57, 61 and 73, 75) opens.

4. Air suspension according to claims 1 and 3, characterized in that the switching valve (51) one into a common compressed air feed line and possibly another into a common one Outlet line of several air suspension valves monitoring the internal pressure of the air suspension bellows of the vehicle has the shut-off valve switched on.

5. Air suspension according to claims 1 and 3, characterized in that the time relay (13) the pressurization of several switching valves, each one in one of an air suspension valve Pipeline leading to at least one air bag is switched on, if necessary has shut-off valve bridged by a throttle, monitored.

6. Air suspension according to claims 1 to 5, for with pressurization of lock cylinders Vehicles provided with lockable doors, characterized in that the pressure acting on the lock cylinders (3) is used as the start of the journey of the vehicle indicating pressure is supplied to the device.