DE1451847C

DE1451847C - Rotary piston internal combustion engine

Info

Publication number: DE1451847C
Authority: DE
Inventors: Yasuto Hiroshima Terazawa (Japan). F02m 17-08
Original assignee: Toyo Kogyo Co Ltd
Current assignee: Mazda Motor Corp
Publication date: 1972-06-15

Description

Die Erfindung betrifft eine Rotationskolben-Brennkraftmaschine mit einem achsnahe Zonen aufweisenden Mantel, in dem ein mehreckiger, an seinen Ecken Radialdichtungen aufweisender Kolben exzentrisch drehbar angeordnet ist und in Drehrichtung des Kolbens vor einer achsnahen Zone ein Auslaßkanal und nach der achsnahen Zone ein Einlaßkanal vorgesehen ist.The invention relates to a rotary piston internal combustion engine with a zone close to the axis Shell in which a polygonal piston with radial seals at its corners is eccentric is arranged rotatably and an outlet channel in the direction of rotation of the piston in front of a zone near the axis and an inlet channel is provided after the near-axis zone.

Eine derartige Rotationskolben-Brennkraftmaschine ist aus dem deutschen Gebrauchsmuster 1 867 231 bekannt.Such a rotary piston internal combustion engine is from the German utility model 1 867 231 known.

Bei derartigen Rotationskolben-Brennkraftmaschinen wird eine Vorwärmung des angesaugten Brennstoff-Luft-Gemisches dadurch erreicht, daß ein mittels Abgaswärme in Dampfform gebrachtes reiches Brennstoff-Luft-Gemisch gesondert eingeführt und mit der Verbrennungsluft in der Ansaugkammer gemischt wird. Das Brennstoff-Luft-Gemisch wird jedoch durch die relativ kalte Gehäusewandung im Bereich der Ansaugkammer wieder abgekühlt.In such rotary piston internal combustion engines, the sucked-in fuel-air mixture is preheated achieved in that a rich fuel-air mixture brought into vapor form by means of exhaust gas heat is introduced separately and is mixed with the combustion air in the suction chamber. However, the fuel-air mixture will cooled down again by the relatively cold housing wall in the area of the suction chamber.

Bei einer ähnlichen Rotationskolben-Brennkraftmaschine (deutsches Gebrauchsmuster 1898 219) ist der Mantel im heißen Bereich flüssigkeitsgekühlt. Hierdurch werden zwar örtliche Wärmebelastungen im Mantel weitgehend verhindert; es wird aber keine ausreichende Vorwärmung des angesaugten Brennstoff-Luft-Gemisches erreicht.In a similar rotary piston internal combustion engine (German utility model 1898 219) the jacket is liquid-cooled in the hot area. Local heat loads are thereby admittedly largely prevented in the coat; However, the sucked-in fuel-air mixture is not sufficiently preheated achieved.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das angesaugte Brennstoff-Luft-Gemisch weitgehendst vorzuwärmen bei gleichzeitigem Ausgleich hoher, örtlicher Wärmebelastungen im Mantel.The invention is based on the object of the sucked-in fuel-air mixture as far as possible to preheat while at the same time compensating for high, local heat loads in the jacket.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß über einen Bereich des Mantelwinkels von ungefähr 120° eine von Abgasen beheizte Heizvorrichtung am Mantel angeordnet ist.This object is achieved according to the invention in that over a range of the lateral angle of about 120 °, a heating device heated by exhaust gases is arranged on the jacket.

Eine kennzeichnende Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß in der Ausflußleitung der Heizvorrichtung ein Temperaturregelventil angeordnet ist.A characteristic further development of the subject matter of the invention is that in the outflow line a temperature control valve is arranged on the heating device.

Der hier in Anwendung kommende Begriff des Mantelwinkels für die Rotationskolben-Brennkraftmaschine mit Schlupfeingriff mit einem Drehzahlverhältnis von 2: 3 ist definiert als von der durch die achsnahe Zone (Einlaßseite) gehenden radialen Ebene beginnender Winkel (vgl. MTZ 27/12, S. 503).The term used here for the lateral angle for the rotary piston internal combustion engine with slip engagement with a speed ratio of 2: 3 is defined as that of the near-axis zone (inlet side) going radial plane beginning angle (cf. MTZ 27/12, p. 503).

Der erfindungsgemäß erzielte technische Fortschritt besteht darin, daß eine örtliche Deformation des Mantels an der sogenannten kalten Seite, wie sie durch das angesaugte Brennstoff-Luft-Gemisch verursacht wird, vermieden wird. Weiterhin erfährt das angesaugte Brennstoff-Luft-Gemisch eine Temperaturerhöhung im Inneren der Einlaßkammer und in der Nähe des Einlaßkanals, wodurch sich eine Verbesserung des Wirkungsgrades ergibt.The technical progress achieved according to the invention consists in the fact that a local deformation of the jacket on the so-called cold side, as caused by the sucked in fuel-air mixture is avoided. The fuel-air mixture that is sucked in also experiences a temperature increase inside the inlet chamber and in the vicinity of the inlet channel, which results in an improvement in the efficiency.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. .. '■■" An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. .. '■■ "

Die Figur zeigt einen Schnitt durch eine Rotationskolben-Brennkraftmaschine. The figure shows a section through a rotary piston internal combustion engine.

Ein in einem Mantel 1 umlaufender dreieckiger Kolben 4 ist auf der Exzenterwelle 3 gelagert. An einer geeigneten Stelle an dem Mantel 1 liegt ein Einlaßkanal 5 vor, an dessen einem Ende eine Einlaßleitung 6 angeschlossen ist, die an ihrem anderen Ende in Verbindung mit dem Vergaser 7 steht. Im geeigneten Abstand., zu dem Einlaßkanal 5 liegt ein Auslaßkanal 8 vor, und ein Ende der Auslaßleitung 9 ist hiermit verbunden. Für das Zünden der komprimierten Gase in der Verbrennungskammer ist eine Zündkerze 10 vorgesehen. Einstückig mit dem Mantel 1 ist ein Außengehäuse 11 vorgesehen, und zwischen beiden befinden sich Kammern 12 und 13. Die die Heizvorrichtung darstellende Kammer 12 ist an ihrem einen Ende mit der Auslaßleitung 9 über einen Verzweigungskanal 14 und an dem anderen Ende mit einer Ausflußleitung 15 verbunden, in der ein Temperaturregelventil 16 angeordnet ist. Das Ausstoßen der Verbrennungsprodukte erfolgt also unter teilweisem Hindurchtritt durch die Heizvorrichtung 12. Die Kammer 13 erstreckt sich über die Fläche des Mantels, die der Verbrennungswärme ausgesetzt ist. Für die Zuführung eines Kühlmittels ist ein Kanal 17 vorgesehen. Die Kammer bzw. Heizvorrichtung 12 und die Kammer bzw. Kühlvorrichtung 13 sind voneinander durch Trennwände 18 und 19 getrennt und die Kammer 13 ist mit Auslaßöffnungen 20 und 21 benachbart zu den Wänden, für die Abgabe des Kühlmittels versehen.A triangular piston 4 rotating in a jacket 1 is mounted on the eccentric shaft 3. On At a suitable point on the jacket 1 there is an inlet channel 5, at one end of which there is an inlet conduit 6 is connected, which is connected to the carburetor 7 at its other end. in the suitable distance., to the inlet channel 5 there is an outlet channel 8, and one end of the outlet line 9 is associated with this. For igniting the compressed gases in the combustion chamber is one Spark plug 10 is provided. In one piece with the jacket 1, an outer housing 11 is provided, and between both are chambers 12 and 13. Chamber 12 representing the heating device is on one end to the outlet line 9 via a branch duct 14 and at the other end with connected to an outflow line 15 in which a temperature control valve 16 is arranged. The ejection the combustion products thus take place with partial passage through the heating device 12. The chamber 13 extends over the surface of the shell that is exposed to the heat of combustion. A channel 17 is provided for the supply of a coolant. The chamber or heater 12 and the chamber or cooling device 13 are separated from each other by partition walls 18 and 19 and the chamber 13 is adjacent to the walls with outlet openings 20 and 21 for the discharge of the coolant Mistake.

Claims

Patent claims:

1. Rotary piston internal combustion engine with a jacket having zones close to the axis, in which a polygonal piston with radial seals at its corners is eccentric is arranged rotatably and an outlet channel in the direction of rotation of the piston in front of a zone near the axis and after the zone close to the axis an inlet channel is provided, characterized in that that over a range of the jacket angle of about 120 ° one heated by exhaust gases Heating device (12) is arranged on the jacket (1). ■■ '■■

2. Rotary piston internal combustion engine according to claim 1, characterized in that in the A temperature control valve (16) is arranged on the outflow line (15) of the heating device (12).