DE1450134A1 - Process for preventing the inadmissible heating of a body and device for carrying out this process - Google Patents
Process for preventing the inadmissible heating of a body and device for carrying out this processInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/78—Features relating to cooling
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Dr.-Ing. Werner Qörge 8035,Gauting, l8.Ma*rz 1964Dr.-Ing. Werner Qörge 8035, Gauting, March 18, 1964
Am Wiesenhang 5 P: 08II-862208On the meadow slope 5 P: 08II-862208
U5013AU5013A
Verfahren zur Verhinderung der unzulMaalgen BrwSrming eines Körper· und Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens. Method for preventing the inadmissible BrwSrming of a body · and device for carrying out this method.
Oit Erfindung besieht aioh auf ein Verfahren zur Verhinderung der uniulKssigen Erwärmung eines Körper·, der la Wechsel durch eine Zone intensiver Wärme-Zufuhr durch Reibung und duroh eine Zone ohne •olohe Warae-Zufuhr hindurch bewegt wird.The invention relates to a method for preventing the uniulKssigen warming of a body ·, the la alternation by a Zone of intense heat input through friction and a zone without it • olohe Warae feeder is moved through it.
Die Erfindung bezieht »ich in der weiteren Ausgestaltung auf eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.The invention relates in the further embodiment to a Device for carrying out the method.
Schliefllich bezieht sich die Erfindung auf die Anwendung eines solchen Verfahrens und einer solohen Vorrichtung bei einer Fahrzeugbremse. Finally, the invention relates to the use of a such a method and a solo device in a vehicle brake.
la ist bei fahrzeugbrensen, die auf dea Reibungsprinzip beruhen, bekannt, diese zusätzlich zu kühlen. Hierzu wird im allgemeinen ein kühler Luftstron auf den Reibkörper geblasen, wodurch das Teaiperaturgefllle vom Reibkörper zur Uagebungsluft und die Strösningsgesohwindigkelt der Umgebungeluft erhöht werden und die Kühlung der Breast begünstigt wird.la is for vehicle burners that are based on the friction principle, known to additionally cool these. For this purpose, a cool stream of air is generally blown onto the friction body, whereby the Tea temperature drops from the friction body to the training air and the Strösningsgesohwindigkelt the ambient air can be increased and the cooling of the breast is favored.
01· Erfindung geht von der Erkenntnis aua, das die Oberfläche der Reibkörper 1, 1 einer Reibkörperpaarung geals Mg, ^zerklüftet ist und daß sich bei» Bremsen in den Vertiefungen 3 der Reibkörper 1, Warmluft ansammelt. Au·βerden bildet sich über den bewegten Reibkörper 2, sobald er den Bereich des festen Reibkörper· 1 verlassen hat, tin· alt dta Reibkörper bewegte Teaperaturspannungssohioht tut. Ölest Teaperatur«pannunga»ohicht verhindert In Verbindung »it der Haftreibung zwischen Warmluft und Reibkörper-Oberfliohe das AbatBae der Waraluftpartikel aus den Vertiefungen 3. Statt abzuströmen, heizen sich die Warmluftpartikel zunächst an den hei··en fliohenstltztn des Reibkörper« weiter auf. Brat nach relativ langer Stil werden dvrch WlrmeUbergang an die Üagebungsluft und an den01 · Invention is based on the knowledge that the surface of the Friction body 1, 1 of a friction body pairing is fissured as Mg, ^ and that during »braking in the depressions 3 of the friction body 1, Accumulates warm air. Earth is also formed over the moving friction body 2, as soon as it has left the area of the fixed friction body · 1, the temperature voltage level is moved by the friction body does. Ölest Teaperatur «panninga» does not prevent connection »it the static friction between the warm air and the friction body surface AbatBae of the air particles from the depressions 3. Instead of flowing away, The warm air particles first heat up against the hot ones fliohenstltztn the friction body «continues. Roast after a relatively long time Style becomes the heat transfer to the training air and to the
009813/0285 2 009813/0285 2
kühleren Reibkörptrn die Temperaturspannungsschioht und der Wärmefilm abgebaut. Wird dagegen In bekannter Welse der bewegte oder der feste Reibkörper angeblasen, so wird davit der Wärme-Übergang zwischen Temperatur film und Reibkörper nicht gestört, so daß die Bremse weiter aufgeheizt wird und die Abkühlung der Bremse duroh den Üblichen Wärmeaustausch mit der angeblasenen Luft stattfindet, wobei allerdings der Wärmeübergang durch das Anblasen verbessert wird. Es tritt aber Icein grundsätzlicher Wandel in dem ganzen Ablauf des Temperaturanstieges und anschließenden Temperatur-Abbaues ein und die Kühl zelt der Bremse wird nur unwesentlich verkürzt. Insbesondere wird die unzulässige Erwärmung der Bremse bei langer Betriebszeit nloht mit Sicherheit verhindert, weil dann dem festen Reibkörper ständig mehr Warne zugeführt wird, als duroh Kühlung, abhängig von ihren EinfluügröSen, abgeführt werden kann.cooler Reibkkörpertrn the Temperaturspannungsschioht and the Thermal film degraded. On the other hand, in known catfish the moving or the solid friction body is blown on, so the heat transfer occurs between temperature film and friction body not disturbed, so that the brake is heated up further and the brake cools down during which the usual heat exchange with the blown air takes place, however, the heat transfer is improved by blowing. But there is a fundamental change in that entire process of temperature rise and subsequent temperature decrease and the cooling tent of the brake is only insignificantly shortened. In particular, the inadmissible heating of the brake during long operating times is prevented with certainty, because then the solid friction body is constantly fed more warnings than duroh Cooling, depending on their influencing variables, can be removed.
Die Erfindung geht insofern einen grundsätzlich anderen Weg, als sie vorschlägt, daß der in der Zone Intensiver Wärme-Zufuhr über dem Körper gebildete Wärmefilm mit einem strömenden Medium hoher Intensität abgeschält und aus dem Bereich des Reibkörpers transportiert wird.The invention goes in a fundamentally different way than she suggests that the one in the zone of intense heat input over The heat film formed on the body is peeled off with a flowing medium of high intensity and transported out of the area of the friction body will.
Z.B. gemiiß Pig.5 wird ein Luftstrahl 5 sehr hoher Intensität dioht über die vom festen Reibkörper 2 freikommende Fläche des beweglichen Reibkörpers 1 geblasen. Dieser unmittelbar hintar dem festen Reibkörper wirkende Luftstrahl zertrümmert die Wärmespannungssohlcht und bläst die über und in den Vertiefungen der Oberfläche de» beweglichen Reibkörpers sich befindenden helesen Luftpartikel aus dem Bereich des beweglichen Relbkörpers fort. Der Luftstrahl 5 bläst also nlüht In bekannter Weise den beweglichen Reibkörper an, sondern transportiert die Warmluftpartikel ab, Indem er dicht über die Oberfläche des beweglichen Reibkürpers hinbläst. Die Warmluftparttkel können also nloht Ihr· Wärme an den beweglichen Reibkörper abgeben, dieser wird vielmehr sofort freigelegt und kann die sahen In Zusammenarbeit mit dem festen Reibkörper aufgenommene WUifflii an die Uaigabungsluft abgeben, sobald er den Bereleh des Sfepahlaa yerlaosan hat. Die Temperatur des Strahles 1st gliL iligÜUL , Bg kommt allein auf sein« ausreichende Inteßettät an.For example, according to Pig. 5, an air jet 5 is dioht very high intensity via the surface of the movable surface that is released from the fixed friction body 2 Friction body 1 blown. This one immediately behind the fixed one Air jet acting on the friction body smashes the thermal tension sole and blows the air particles above and in the depressions of the surface of the movable friction body away from the area of the movable body. The air jet 5 So blows the movable friction body in a known manner but transports the warm air particles away by keeping it tight blows over the surface of the movable friction body. the Warm air partners can therefore not warm your · heat to the moving ones Release friction body, this is rather exposed immediately and can see the recorded in cooperation with the solid friction body Release WUifflii to the air supply as soon as he reaches the Bereleh des Sfepahlaa yerlaosan has. The temperature of the beam is 1st GliL iligÜUL, Bg depends solely on his "sufficient interest."
8,3.1964 - 5 -8.3.1964 - 5 -
00 3813/0 28 500 3813/0 28 5
-3- U50134-3- U50134
Statt daa ainan Strahlea 5 können selbstverständlich mehrere Strahlen aue eine« Strahlenkaa* 6 gemäß Flg.4 oder es kann ein messerförmiger Strahl, ala Strahlaesser aus einer schlitzförmigen öffnung 7 gemäß Fig.5 austretend, verwendet werden. Auch die Ausblasrichtung 1st grundsätzlich gleichgültig, obwohl selbstverständlich das Anblasen in Richtung der Drehachse des umlaufenden Reibkörpers besonders vorteilhaft 1st. Auoh können bestimmte Winkel Λ bzw. 3 (FIgO) der Anblaerichtung eingestellt werden. Als strömendes Medium kann Luft, ein anderes Gas, Flüssigkeit oder ein Strom aus pulverförmigen Stoffen bzw. Granulaten Anwendung finden.Instead of a single jet 5, a plurality of jets can of course also be used as a single jet 6 according to FIG. 4, or a knife-shaped jet, ala jet emitting from a slit-shaped opening 7 according to FIG. 5, can be used. The blowing direction is also fundamentally irrelevant, although blowing in the direction of the axis of rotation of the rotating friction body is of course particularly advantageous. Certain angles Λ or 3 (FIgO) of the blowing direction can also be set. Air, another gas, liquid or a stream of powdery substances or granulates can be used as the flowing medium.
Bei entsprechender Ausbildung einer Fahrzeugbremse ist es nicht erforderlich, den Absohälstrahl ständig wirken zu lassen. Es 1st vielmehr möglich, die Abschälung nur dann eintreten zu lassen, wenn eine bestimmte Temperaturerhöhung in der Wärmespannungsschicht Im Aufbau begriffen 1st. Es kann deshalb zweckmäßig sein. Wärmefühler und Schalter vorzusehen, die den Strahl abhängig von der Temperatur selbsttätig an- und wieder ausschalten. Für Fahrzeugbremsen (z.B. Klotzbremsen) kann der Absohälstrahl auf die Bremstrommel 1 sowohl bei aussen liegenden Bremsbacken 2 von aussen (Fig.6) als auch bei innen liegenden Bremsbacken 2 von Innen aufgebracht werden (Fig.7)·If a vehicle brake is designed accordingly, it is not necessary to to let the Absohälstrahl work constantly. Rather, it is possible to only allow peeling to occur if a certain temperature increase in the thermal stress layer Im Construction realized 1st. It can therefore be useful. Heat sensor and to provide switches that automatically switch the beam on and off depending on the temperature. For vehicle brakes (e.g. Block brakes) the Absohälstrahl on the brake drum 1 both with external brake shoes 2 from the outside (Fig. 6) and with inner brake shoes 2 are applied from the inside (Fig. 7)
009813/0285009813/0285
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEG0040145 | 1964-03-19 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1450134A1 true DE1450134A1 (en) | 1970-03-26 |
Family
ID=7126340
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19641450134 Pending DE1450134A1 (en) | 1964-03-19 | 1964-03-19 | Process for preventing the inadmissible heating of a body and device for carrying out this process |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1450134A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3316524A1 (en) * | 1983-05-06 | 1984-11-08 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Device for the cooling of the brake disc of a motor vehicle |
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1964
- 1964-03-19 DE DE19641450134 patent/DE1450134A1/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3316524A1 (en) * | 1983-05-06 | 1984-11-08 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Device for the cooling of the brake disc of a motor vehicle |
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