DE144559C

DE144559C -

Info

Publication number: DE144559C
Application number: DENDAT144559D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

ATENTSCHRIFTIDENTIFICATION

- JVe 144559 KLASSE 63 c.- JVe 144559 CLASS 63 c.

OSCAR JOHNSON FRIEDMAN in CHICAGO. Antriebvorrichtung für Motorwagen.OSCAR JOHNSON FRIEDMAN in CHICAGO. Drive device for motor vehicles.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. April 1900 ab.Patented in the German Empire on April 20, 1900.

Vorliegende Erfindung bezieht sich nuf Motorwagen, bei denen eine längs gelagerte Motorwelle eine Reibscheibe zum Antriebe des Fahrzeuges trägt, und besteht in einer solchen An-5 Ordnung des getriebenen, quer verschiebbaren Reibrades, daß es zur Bewegung des Fahrzeuges durch Niederdrücken des Steuerhebels angepreßt und zur Änderung der Fahrgeschwindigkeit oder Umkehrung der Fahrtrichtung nach dem Zurückziehen durch Heben des Steuerhebels ohne unnütze Reibung quer verschoben werden kann. Durch diese Vorrichtung werden wesentliche Vorteile erreicht, die für die sichere Handhabung und leichte Bedienung des Selbstfahrers von großer Bedeutung sind. Der Fahrer kann seine Aufmerksamkeit ausschließlich auf den die Wendung des Fahrzeuges bewirkenden Steuerhebel verwenden, ohne auf weitere Teile der Maschine achtgeben zu müssen. Um das Fahrzeug in Bewegung zu setzen, hat er nur den Steuerhebel niederzudrücken, wobei es keinen Unterschied macht, welche Stellung in wagerechter Richtung der Steuerhebel gerade einnimmt. Das Niederdrücken des Steuerhebels ist bequem, da der Fahrer nur seine Hände in gewöhnlicher Weise auf den Steuerhebel zu legen braucht und das Gewicht seiner Hände und Arme bezw. seines Oberkörpers genügt, um den erforderlichen Druck auszuüben. Soll die Geschwindigkeit geändert, etwa vergrößert oder vermindert, oder die Fahrtrichtung umgekehrt werden, so braucht der Fahrer nur den Steuerhebel einen Augenblick zu heben, um das Reibrad zurückzuziehen, dabei gleichzeitig einen seitlichen Hebel vorwärts oder rückwärts zu bewegen, um das Reibrad quer zu verschieben, und darauf zum Andrücken des Reibrades den Steuerhebel wieder niederzudrücken.The present invention relates to motor vehicles in which a longitudinally mounted motor shaft carries a friction disc to drive the vehicle, and consists of such an An-5 Order of the driven, transversely displaceable friction wheel, that it is used to move the vehicle pressed down by pressing the control lever and changing the driving speed or reversing the direction of travel after pulling back by lifting the control lever, shifted transversely without unnecessary friction can be. This device achieves significant advantages for the safe handling and easy operation of the self-propelled vehicle are of great importance. The driver can only concentrate on turning the vehicle use the control lever without paying attention to other parts of the machine to have to. To set the vehicle in motion, all he has to do is depress the control lever, it makes no difference makes which position in the horizontal direction the control lever is currently taking. The depression The control lever is convenient as the driver only uses his hands in an ordinary manner needs to put on the control lever and bezw the weight of his hands and arms. his Upper body is sufficient to exert the necessary pressure. Should the speed changed, for example increased or decreased, or the direction of travel can be reversed, so the driver only needs to lift the control lever for a moment to pull back the friction wheel, at the same time to move a side lever forwards or backwards to move the friction wheel across, and then to press the control lever down again to press the friction wheel.

Die Vorrichtung besteht im wesentlichen in einer quer angeordneten und in wagerechten Schlitzen in der Längsrichtung des Wagens verschiebbaren Achse, auf der das Reibrad mittels einer auf Kugellagern laufenden und die Kettenräder oder dergl. tragenden Hülse drehbar und mittels Feder und Nut verschiebbar sitzt, zwei mit dem Steuerhebel durch geeignete Teile verbundenen Hebeln zur Verschiebung der Achse in der Längsrichtung des Wagens mittels Stangen und exzentrischer Zapfen und einer quer verschiebbaren, das Reibrad führenden Gabel, welche durch Ketten oder Seile von dem Seitenhebel aus verschoben werden kann.The device consists essentially of a transverse and horizontal Slitting in the longitudinal direction of the carriage sliding axis on which the friction wheel by means of a sleeve running on ball bearings and carrying the sprockets or the like rotatable and slidable by means of tongue and groove, two with the control lever by suitable Parts connected levers for moving the axis in the longitudinal direction of the carriage by means of rods and eccentric Pin and a transversely displaceable, the friction wheel leading fork, which by chains or Ropes can be moved from the side lever.

Die Erfindung ist beispielsweise in einer Ausführungform auf beiliegenden Zeichnungen veranschaulicht. Dabei ist Fig. 1 die Vorderansicht eines dreirädrigen, mit der Vorrichtung ausgerüsteten Selbstfahrers, dessen beide Vorderräder von dem Steuerhebel aus zu beherrschen sind und dessen Hinterrad von dem quer verschiebbaren Reibrade aus in Umdrehung versetzt werden soll. Fig. 2 zeigt in einem wagerechten Schnitte die Vorrichtung selbst, Fig. 3 veranschaulicht in der Seitenansicht die Verbindung der Vorrichtung mit dem Steuerhebel und mit dem Seitenhebel. In Fig. 4 ist im Grundriß die Verbindung der das Reibrad führenden Gabel mit dem Seitenhebel schematisch dargestellt.The invention is illustrated, for example, in one embodiment on the accompanying drawings. 1 is the front view of a three-wheeled vehicle equipped with the device Self-propelled, the two front wheels of which can be controlled from the control lever and the rear wheel of the transversely displaceable one Friction wheel is to be set in rotation. Fig. 2 shows a horizontal Sections of the device itself, Fig. 3 illustrates the connection in a side view the device with the control lever and with the side lever. In Fig. 4, the connection of the friction wheel is in plan leading fork with the side lever shown schematically.

α ist die längsgelagerte Motorwelle, welche die zum Antriebe des Fahrzeuges dienende α is the longitudinally mounted motor shaft which is used to drive the vehicle

Reibscheibe 20 trägt. In beliebig geformten Teilen 15 des Gestelles sind einerseits Führungen 31 für die das anzupressende Reibrad 37 tragende Achse 30 und andererseits Augen 24 zur Aufnahme einer quer gelagerten Röhre 16 angeordnet. Auf der Achse 30 laufen mittels Kugellager 32, 33 die beiden Kettenräder 38, 39 zur Bewegung des Hinterrades durch Ketten. Die Kettenräder 38, 39 sind untereinander durch die Hülse 34 starr verbunden, auf der das Reibrad 37 verschiebbar sitzt und durch die in seine Nebennuten eingreifenden Federn 35, 36 an der Drehung verhindert ist. Auf der bereits erwähnten Röhre 16 sitzt verschiebbar die aus Nabe 54 und Schenkeln 55, 55 bestehende Gabel zur Führung des Reibrades 37 mittels der die Nabenabsätze umfassenden gabelförmigen Enden 56, 56 der Schenkel 55. In der Röhre 16 ist die Achse 23 drehbar gelagert, welche an beiden Enden die Hebel 41, 41 trägt. Diese sind einerseits durch ihre exzentrischen Zapfen 29, 29 und die Stangen 26, 26 mit der Achse 30 und andererseits durch die Stange 42, den Hebel 43, die Welle47, den Hebel 44 und die Kette 10 mit dem Arme 45 des Steuerhebels 46 gelenkig verbunden. Die Welle 47 ist in Lagern 48 gelagert, die am Fußboden des Fahrzeuges befestigt sind. Um der Abnutzung der Reibräder 20, 37 Rechnung zu tragen, ist die Stange 42 in ihrer Länge mittels Muttern 51,51' in dem Stücke 50 verstellbar gemacht. Um das Hebelverhällnis der vom Fahrer auszuübenden Kraft anzupassen, kann der Zapfen 49 des Stückes 50 in eines von mehreren Löchern 52 des Hebels 43 eingesetzt werden. Der Steuerhebel 46 ist in einer Gabel 1 gelagert und durch diese mit der Steuerwelle 2 so verbunden, daß er bei seiner Drehung diese mitnimmt, aber an der Aufwärts- und Niederwärtsbewegung nicht gehindert ist. Die Welle 2 läuft in einen gebogenen Arm 3 aus und ist durch eine Stange 4 in bekannter Weise mit den beiden Vorderrädern so verbunden, daß die letzteren der Verdrehung des Steuerhebels 46 folgen müssen. Die Gabel zur Verschiebung des Reibrades 37 ist durch in ihren Löchern 61 sitzende Bolzen mit einer über Rollen 5, 6, 7, 8, 9 und. 58 laufenden Kette oder einem Seile 59 oder dergl.Friction disk 20 carries. In any shaped parts 15 of the frame are on the one hand guides 31 for the axle 30 carrying the friction wheel 37 to be pressed and on the other hand Eyes 24 arranged to receive a transversely mounted tube 16. Walk on axis 30 by means of ball bearings 32, 33 the two chain wheels 38, 39 for moving the rear wheel by chains. The chain wheels 38, 39 are rigidly connected to one another by the sleeve 34, on which the friction wheel 37 is slidably seated and through which it engages in its secondary grooves Springs 35, 36 is prevented from rotating. On the already mentioned tube 16 sits slidably consisting of hub 54 and legs 55, 55 fork to guide the Friction wheels 37 by means of the fork-shaped ends 56, 56 of the hub shoulders Leg 55. In the tube 16, the axis 23 is rotatably mounted, which at both ends the Lever 41, 41 carries. These are on the one hand by their eccentric pins 29, 29 and the rods 26, 26 with the axis 30 and on the other hand by the rod 42, the lever 43, the shaft47, the lever 44 and the chain 10 are articulated to the arm 45 of the control lever 46. the Shaft 47 is mounted in bearings 48 which are attached to the floor of the vehicle. Around To take into account the wear of the friction wheels 20, 37, the rod 42 is in its length made adjustable by means of nuts 51,51 'in the piece 50. To the leverage ratio of the To adjust the force to be exerted by the driver, the pin 49 of the piece 50 can be in a of several holes 52 of the lever 43 are used. The control lever 46 is in a fork 1 and connected by this to the control shaft 2 so that it is at its rotation takes it with it, but is not prevented from moving up and down is. The shaft 2 terminates in a curved arm 3 and is connected to the two front wheels by a rod 4 in a known manner connected so that the latter must follow the rotation of the control lever 46. The fork for moving the friction wheel 37 is through bolts seated in its holes 61 with one over rolls 5, 6, 7, 8, 9 and. 58 running chain or ropes 59 or the like.

verbunden. Die Kette oder das Seil 59 ist auf der Rolle 58 bei 60 festgeklemmt oder in anderer Weise befestigt und dadurch mit dem Seitenhebel 57 verbunden, der am Kutschersitze in beliebiger Weise gelagert werden kann.tied together. The chain or rope 59 is clamped or in on the pulley 58 at 60 Attached in another way and thereby connected to the side lever 57 on the driver's seat can be stored in any way.

Die in Fig. 3 dargestellte senkrechte Stellung des Seitenhebels 57 entspricht der in Fig. 2 veranschaulichten Mittelstellung des Reibrades 37, so daß das letztere nicht, von dem Reibrade 20 bei dessen Drehung mitgenommen wird.The vertical position of the side lever 57 shown in FIG. 3 corresponds to that in FIG. 2 illustrated center position of the friction wheel 37, so that the latter is not, of the Friction wheel 20 is taken along as it rotates.

Die Gebrauchsweise der Vorrichtung ist leicht verständlich. Der Fahrer verstellt durch den Seitenhebel 57 das Reibrad 37 in der Querrichtung und drückt beim Abfahren den Steuerhebel 46 nieder. Er hält diesen niedergedrückt, während er ihn je nach dem einzuschlagenden Wege bald nach einer, bald nach der anderen Seite verdreht und in der jeweiligen Stellung festhält. Soll die Fahrgeschwindigkeit beschleunigt oder verzögert, oder die Fahrtrichtung umgekehrt werden, so zieht der Fahrer durch Heben des Steuerhebels 46 das Reibrad 37 von dem antreibenden Reibrade 20 zurück und verstellt durch den Seitenhebel das Reibrad 37 entsprechend, worauf er dasselbe durch Niederdrücken des Steuerhebels wieder anpreßt.The use of the device is easy to understand. The driver adjusted by the Side lever 57, the friction wheel 37 in the transverse direction and presses the control lever when driving down 46 down. He keeps it depressed while depending on which one is to hit Paths twisted soon after one, soon after the other and in the respective position holds on. Should the driving speed be accelerated or decelerated, or the direction of travel are reversed, the driver pulls the friction wheel by lifting the control lever 46 37 from the driving friction wheel 20 and adjusted by the side lever Friction wheel 37 accordingly, whereupon he does the same again by depressing the control lever presses on.

Die Vorrichtung kann in beliebiger Weise abgeändert werden, ohne von dem Wesen der Erfindung abzuweichen.The device can be modified in any way without departing from the essence of the Invention deviate.

Claims

Patent Claims:

1. Drive device for motor vehicles, consisting of one on the in the longitudinal direction of the carriage arranged motor shaft mounted friction disc and one on the in the transverse direction of the carriage arranged driven shaft displaceable friction wheel, characterized in that the displaceable friction wheel (37) of the the steering of the vehicle causing the control lever (46) is pressed against the friction disc (20) by pressing it down and to change the driving speed or direction to avoid unnecessary friction from lifting of the control lever (46) is withdrawn and moved transversely by another lever (57), then again by the control lever can be pressed off.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the driven Friction wheel (37) on a parallel displaceable, running on ball bearings (32, 33) Sleeve (34) is seated displaceably by means of springs (35, 36) and grooves and by means of leverage (26, 29, 41, 42, 43, 47, 44, 10, 45) from the control lever (46) against the The friction disc is pressed and withdrawn from the same, but by a fork (55, 54) and on a disc (58) attached cord (59) or the like. From the second Lever (57) can be moved transversely.

1 sheet of drawings.