DE1438776B2 - Gleichnchteranordnung zur Steuerung der Fahrmotorspannung auf elektrischen Triebfahrzeugen - Google Patents
Gleichnchteranordnung zur Steuerung der Fahrmotorspannung auf elektrischen TriebfahrzeugenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleichrichteranordnung zur Steuerung der Fahrmotorspannung
auf elektrischen Triebfahrzeugen mit mehreren in Reihe geschalteten Gleichrichter-Brücken, von denen
jede an eine gesonderte Sekundärwicklung eines Transformators geschaltet ist (französische Patentschrift
1 341 186).
Es ist bekannt, in Reihe geschaltete Gleichrichter-Brücken alle steuerbar auszuführen und diese Brücken
nacheinander auszusteuern, also bevor die jeweils nächste Gleichrichter-Brücke angesteuert wird, erst
die vorhergehende voll durchzusteuern, um dadurch die Blindleistung auf der Wechselstromseite zu vermindern
(deutsche Patentschrift 640 958). Als weiteres Mittel zur Verminderung der Blindleistung bzw.
der Stromwelligkeit ist es bekannt, bei Triebfahrzeugen, bei denen nur Gleichrichterbetrieb gefordert
wird, die Zweiphasen-Brückenschaltung in unsymmetrischer bzw. symmetrischer Halbsteuerung anzuwenden.
Der Begriff »Halbsteuerung« bedeutet im Gegensatz zur »Vollsteuerung«, daß die Ventile der
Zweiphasen-Brückenschaltung zur einen Hälfte aus nicht steuerbaren Ventilen, d. h. Dioden, und zur
anderen Hälfte aus steuerbaren Ventilen bestehen. Bei einer symmetrischen Anordnung liegen die
steuerbaren Ventile an einem Gleichstromanschluß der Brückenschaltung, während bei einer unsymmetrischen
Anordnung die steuerbaren Ventile an einem Wechselstromanschluß der Brückenschaltung
liegen (Elektrische Bahnen 1962, S. 137, 228 und 229).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ausgehend von einer Gleichrichteranordnung der eingangs
genannten Art unter Anwendung der vorstehend genannten halbgesteuerten Brücken eine
Steuerungsart anzugeben, welche die aufeinanderfolgende Aussteuerung erst der einen und dann erst
der nächsten Gleichrichter-Brücke sicherstellt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß unter Verwendung von Gleichrichter-Brücken
in unsymmetrischer Halbsteuerung und eines eigenen Stromreglers für jede Gleichrichter-Brücke
den Stromreglern ein gemeinsamer Fahrmotorstrom-Sollwert, der Fahrmotorstrom-Istwert jedoch in derart
unterschiedlicher Höhe zugeführt ist, daß jede Gleichrichter-Brücke voll durchgesteuert ist, bevor
die jeweils nächste Gleichrichter-Brücke angesteuert wird.
An Hand der Zeichnung sei ein Ausführungsbeispiel für eine steuerbare Gleichrichteranordnung
nach der Erfindung näher erläutert.
Ein Transformator 3 wird über Klemmen 1 und 2 vom Netz mit der Wechselspannung £/~ gespeist. An
Sekundärwicklungen 3.1 und 3.2 liegen zwei hintereinander geschaltete Gleichrichter-Brücken 4 und 5,
über die ein Fahrmotor 6 gespeist wird. Weiter befinden sich im Fahrmotorstromkreis eine Glättungsdrosselspule
7 und ein Stromwandler 8. Die Gleichrichter-Brücken 4 und 5 bestehen aus je zwei
Brückenzweigen mit steuerbaren Siliziumzellen 4.1 und 4.2 bzw. 5.1 und 5.2 und zwei Diodenzweigen
4.3 und 4.4 bzw. 5.3 bis 5.4. Die Steuerimpulse für die steuerbaren Siliziumzellen 4.1, 4.2 der Gleichrichter-Brücke
4 liefert ein Impulsgeber 9 und die Steuerimpulse für die steuerbaren Siliziumzellen 5.1,
5.2 der Gleichrichter-Brücke 5 ein Impulsgeber 10. Ein Stromregler 11 übernimmt die Führung des
Stromes in der Gleichrichter-Brücke 4 und ein Stromregler 12 die Führung des Stromes in der
Gleichrichter-Brücke 5.
Der vom Stromwandler 8 gelieferte Fahrmotorstrom-Istwert wird in Vergleichsstromkreise 14 und
15 der Stromregler 11 und 12 in etwas unterschiedlicher Höhe eingeführt. Beispielsweise erhält der
Stromregler 11 den tatsächlichen Betrag (d. h. 100%) des Fahrmotorstrom-Istwertes, während der Stromregler
12 einen um 2% erhöhten Betrag (d. h. 102%) des Fahrmotorstrom-Istwertes erhält. Der bei 13 gelieferte
Sollwert Isoll ist für beide Stromregler gemeinsam.
Daraus ergibt sich, daß zunächst die erste Gleichrichter-Brücke 4 voll durchgesteuert sein muß,
bevor die nächste Gleichrichter-Brücke 5 angesteuert wird.
Claims (1)
- Patentanspruch:Gleichrichteranordnung zur Steuerung der Fahrmotorspannung auf elektrischen Triebfahrzeugen mit mehreren in Reihe geschalteten Gleichrichter-Brücken, von denen jede an eine gesonderte Sekundärwicklung eines Transformators geschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß unter Verwendung von Gleichrichter-Brücken (4, 5) in unsymmetrischer Halbsteuerung und eines eigenen Stromreglers (11, 12) für jede Gleichrichter-Brücke (4, S) den Stromregler (4, 5) den Stromreglern (11, 12) ein gemeinsamer Fahrmotorstrom-Sollwert (Zs0//), der Fahrmotorstrom- Istwert jedoch in derart unterschiedlicher Höhe zugeführt ist, daß jede Gleichrichter-Brücke voll durchgesteuert ist, bevor die jeweils nächste Gleichrichter-Brücke angesteuert wird.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEL0047066 | 1964-02-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1438776A1 DE1438776A1 (de) | 1969-03-20 |
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Family
ID=7271872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19641438776 Withdrawn DE1438776B2 (de) | 1964-02-17 | 1964-02-17 | Gleichnchteranordnung zur Steuerung der Fahrmotorspannung auf elektrischen Triebfahrzeugen |
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| GB (1) | GB1083988A (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2709079A1 (de) * | 1976-03-04 | 1977-09-08 | Fuji Electric Co Ltd | Verfahren zur blindstromfreien aussteuerung einer stromrichteranordnung |
-
1964
- 1964-02-17 DE DE19641438776 patent/DE1438776B2/de not_active Withdrawn
-
1965
- 1965-02-08 CH CH165765A patent/CH414728A/de unknown
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- 1965-02-17 BE BE659879D patent/BE659879A/xx unknown
- 1965-02-17 GB GB6851/65A patent/GB1083988A/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2709079A1 (de) * | 1976-03-04 | 1977-09-08 | Fuji Electric Co Ltd | Verfahren zur blindstromfreien aussteuerung einer stromrichteranordnung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CH414728A (de) | 1966-06-15 |
| BE659879A (de) | 1965-06-16 |
| DE1438776A1 (de) | 1969-03-20 |
| GB1083988A (en) | 1967-09-20 |
| AT251117B (de) | 1966-12-12 |
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