DE143863C

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Publication number: DE143863C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Einrichtung zur Richtungsänderung der Bewegung großer, namentlich in einer Richtung stark ausgedehnter, auf Schienen fahrbarer Gegenstände, z. B. Bock- oder Portalkräne oder dergl.The subject of the invention is a device for changing the direction of movement large objects that can be moved on rails, especially those that are strongly extended in one direction, e.g. B. gantry or gantry cranes or the like

Wollte man z. B. den Kran α in Fig. 1 mittels einer Drehscheibe aus dem Gleis y in das Gleis ^ schwenken, so müßte diese einen Durchmesser größer als die Länge des Kranes haben. Um das zu vermeiden, ist folgende Einrichtung getroffen.If you wanted to z. B. pivot the crane α in Fig. 1 by means of a turntable from the track y into the track ^, this would have to have a diameter greater than the length of the crane. In order to avoid this, the following facility is in place.

An der Kreuzungsstelle der inneren Schienen wird eine Drehscheibe c angebracht, die nur so groß ist, daß die Räder r einer Seite des Kranes α darauf Platz finden. Die beiden Außenschienen aber werden durch eine Kreisbogenschiene verbunden, auf der die Außenseite des Kranes mit ihren Rädern r¹ entlang fahren kann. Diese Kreisbogenschiene kann aber nicht, wie in Fig. 1 gezeichnet, sich tangential an die geraden Gleise anschließen, denn es darf der Radius dieser Kreisschiene, wie aus Fig. 2 leicht ersichtlich, nicht gleich der Spurweite des Kranes sein, sondern er muß, wenn / die Spurweite und m den Abstand der Mitten zweier Räder einer Seite voneinander bedeutet,At the intersection of the inner rails, a turntable c is attached, which is only so large that the wheels r on one side of the crane α can be placed on it. The two outer rails, however, are connected by a circular arc rail on which the outside of the crane can drive along ^{with its wheels r 1.} However, this circular arc rail cannot, as shown in Fig. 1, connect tangentially to the straight tracks, because the radius of this circular rail, as can be easily seen from FIG / is the track width and m is the distance between the centers of two wheels on one side of each other,

' betragen. Daraus folgt, daß die geraden Schienen an diesen Kreisbogen nicht tangential anschließen können, sondern so zu ihm liegen müssen, wie Fig. 2 es darstellt.'amount. It follows that the straight rails do not connect tangentially to this arc can, but must lie to him, as Fig. 2 shows it.

Um zu ermöglichen, daß die Räder des Kranes an den Stellen t u ν und n> beliebig die gerade oder die gekrümmte Schiene verfolgen können, ist zunächst jedes Rad, oder, wenn statt je eines Rades deren zwei angewendet sind, jede Radgruppe am Krane um einen senkrechten Zapfen drehbar angeordnet, und ferner ist an den genannten Stellen entweder durch Weichen oder durch Drehscheiben, bezüglich schwenkbare Schienenstücke, die nur um geringe Winkel beweglich zu sein brauchen, für den Übergang gesorgt.In order to enable the wheels of the crane to follow the straight or curved rails at points tu ν and n> , each wheel or, if instead of one wheel, each wheel group on the crane is around one vertical journals are arranged rotatably, and furthermore the transition is provided at the named points either by switches or by rotating disks with respect to pivotable rail pieces which only need to be movable through small angles.

In Fig. 3 und 4 ist eine Weichenanordnung für die Übergangsstellen t und u angegeben. Soll der Kran aus dem Gleisey (Fig. 2) in das Gleis 1 gebracht werden, so stellt man die beiden Weichen t und u zunächst so ein, wie Fig. 3 es zeigt. Man verschiebt dann den Kran so weit, daß das erste Rad die Weiche t überfahren hat. Darauf stellt man die Weiche t so um, wie Fig. 4 es zeigt. Hat der Kran bei weiterer Verschiebung die Lage nach Fig. 5 erreicht, so legt man die Weiche u in der dort gezeichneten Weise um. Die Ungenauigkeiten in der Spurweite müssen durch genügend breite Laufflächen der Räder oder durch Verschiebbarkeit der Achsen in ihrer Längsrichtung ausgeglichen werden. Die Einrichtungen an den Stellen ν und n> (Fig. 2) können die gleichen sein.3 and 4 show a switch arrangement for the transition points t and u . If the crane is to be brought from track y (FIG. 2) to track 1, the two switches t and u are initially set as shown in FIG. 3. The crane is then moved so far that the first wheel has passed the switch t . The switch t is then switched over as shown in FIG. 4. If the crane has reached the position according to FIG. 5 with further displacement, the switch u is moved in the manner shown there. The inaccuracies in the track width must be compensated for by sufficiently wide running surfaces of the wheels or by displaceability of the axles in their longitudinal direction. The facilities at points ν and n> (FIG. 2) can be the same.

Statt der Weichen können, wie gesagt, auch Drehscheiben oder um verhältnismäßig kleine Winkel schwingende Schienen angeordnet werden. Diese Einrichtung zeigen die Fig. 6 und 7Instead of the switches, as already mentioned, turntables or relatively small ones can also be used Angle swinging rails can be arranged. This device is shown in FIGS. 6 and 7

wiederum für die Stellen t und u der Fig. 2. Hierbei wird der Kran so weit gefahren, bis die Räder sich an den Stellen t und u auf den dort angebrachten schwingenden Schienen befinden. Dann werden diese im Sinne der Pfeile gedreht und nehmen die in Fig. 7 dargestellte Lage ein, worauf das Schwenken des Kranes vor sich gehen kann.again for the points t and u in FIG. 2. Here, the crane is driven until the wheels are at the points t and u on the oscillating rails attached there. Then these are rotated in the direction of the arrows and assume the position shown in FIG. 7, whereupon the crane can pivot.

Zur Erläuterung des Bedürfnisses nach einer weiteren Hubvorrichtung diene die Fig. 8. Da die Bogenschiene d unter einem sehr spitzen Winkel in die Richtung der geraden Schiene e einmündet, andererseits wegen der Spurkränze der kleinste Abstand χ der Schienen nicht allzu gering sein darf, so liegt der Schnittpunkt f der an das Ende der Bogenschiene d zu legenden Tangente mit der Richtung der geraden Schiene verhältnismäßig weit von den Schienenenden ab, d. h. die schwenkbare Schiene erhält eine bedeutende Länge. Um das zu vermeiden, kann die Einrichtung nach Fig. 9 getroffen werden. Die Schienenstücke d und e sind miteinander vereint und quer zur Schienenrichtung verschiebbar angeordnet. Diese Ver-Schiebung kann durch gekuppelte Winkelhebel, Schrauben oder dergl. geschehen. Die schwenkbare Schiene i ist so kurz ausgeführt, daß sie, wie Fig. 9 zeigt, durch einfaches Schwenken nicht an die Bogenschiene anzuschließen ist.To explain the need for a further lifting device, Fig. 8. Since the curved rail d opens at a very acute angle in the direction of the straight rail e, on the other hand, because of the flanges, the smallest distance χ of the rails must not be too small, so is the point of intersection f of the tangent to be placed at the end of the curved rail d with the direction of the straight rail is relatively far from the rail ends, ie the pivotable rail is given a significant length. In order to avoid this, the device according to FIG. 9 can be used. The rail pieces d and e are combined with one another and arranged to be displaceable transversely to the rail direction. This shift can be done by coupled angle levers, screws or the like. The pivotable rail i is made so short that, as FIG. 9 shows, it cannot be connected to the curved rail by simply pivoting it.

Dafür wird das Schienensystem d e nach rechts verschoben, so daß, wie Fig. 10 darstellt, der richtige Anschluß erfolgt. Die durch die Bogenschiene bestimmte Spurweite muß natürlich von vornherein um das entsprechende Maß größer angenommen sein, damit sie nach der Verschiebung gemäß Fig. 10 die richtige Größe hat.For this purpose, the rail system de is shifted to the right, so that, as shown in FIG. 10, the correct connection is made. The track width determined by the curved rail must of course be assumed to be larger by the corresponding amount from the start so that it has the correct size after the displacement according to FIG. 10.

Es ist schließlich noch eine Hülfseinrichtung zu erwähnen, die an den Stellen u und ν der Fig. 2 Anwendung finden kann. Durch die in Fig. 9 und 10 erläuterte Vorkehrung ist dafür gesorgt, daß zwischen den Schienenenden d und e der nötige Abstand χ gewahrt bleiben kann. Nicht das gleiche ist aber hinsichtlich der gegenüberliegenden Schienenenden h und k der Fall. Diese treten, wenn die Länge der schwenkbaren Schiene i nicht zu groß werden soll, sehr dicht aneinander und geben den Spurkränzen nicht den nötigen Raum. Deshalb ist es nützlich, diese beiden Enden weichenzungenartig anzuordnen, so daß sie nach Bedarf aus- und eingeschwenkt werden können. Fig. 11 deutet diese Einrichtung an.Finally, an auxiliary device should be mentioned which can be used at points u and ν in FIG. 2. The precaution explained in FIGS. 9 and 10 ensures that the necessary distance χ can be maintained between the rail ends d and e. However, the same is not the case with regard to the opposite rail ends h and k . If the length of the swiveling rail i is not to be too great, these come very close to one another and do not give the wheel flanges the necessary space. It is therefore useful to arrange these two ends like a switch tongue so that they can be swiveled out and in as required. Fig. 11 indicates this facility.

Bei Kränen oder dergl., deren Antrieb durch mechanische Mittel erfolgt, wird durch Anordnung einer geeigneten Entkuppelungsvorrichtung dafür gesorgt, daß während des Schwenkens nur die auf der Kreisbogenschiene fahrenden Räder der einen Kranseite angetrieben werden, die auf der Drehscheibe befindlichen Räder der anderen Seite aber stillgesetzt werden.In the case of cranes or the like, which are driven by mechanical means, arrangement a suitable decoupling device ensures that during pivoting only the wheels of one side of the crane moving on the circular arc rail are driven, the wheels on the turntable on the other side are stopped.

Claims

Patent Claims:

ι. A device for swiveling large, namely in one direction strongly extended, movable objects on rails, such as gantry cranes and the like Circular arc rail is arranged, the radius of which is equal to the hypotenuse of the triangle formed from the track width and half (middle) wheelbase and which intersects the straight running rails at their ends, with the four Kreuzungsbezw. Junction points (tuvw) the transfer of the wheels or wheel groups from the straight rail to the curved rail or vice versa by means of switch tongues or turntables (swiveling rails).

2. An embodiment of the device according to claim 1, characterized in that that for the purpose of better connection to the turntables or swiveling rails each one end curve piece of the circular rail and the straight piece of rail forming its chord are arranged to be displaceable transversely to the track direction (FIGS. 9 and 9).

3. An embodiment of the device according to claim 1, characterized in that the ends of the straight and the curved rail sections [hk, Fig. 11) are rotatably arranged.

1 sheet of drawings.