DE683324C

DE683324C - Fluid drive for, in particular, electric drive switches for vehicles

Info

Publication number: DE683324C
Application number: DEA85049D
Authority: DE
Inventors: Franz Arndt; Erich Dehmel
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1937-12-03
Filing date: 1937-12-03
Publication date: 1939-11-03

Description

Flüssigkeitsantrieb für insbesondere elektrische Fährschalter von Fahrzeugen Bei Fahrschaltern für das Anlassen der Triebmotoren von Fahrzeugen, insbesondere elektrischen. Fahrschaltern, sind die Drehwinkel für das Fahren und Bremsen, von der Nullstellung aus gesehen, meist verschieden. groß, da die Anzahl der Fahr- und Bremsstellungen gewöhnlich nicht übereinstimmt. Wenn der Fahrschalter mit Hilfe mechanischer Übersetzungen oder durch Flüssigkeitsantriebe bewegt wird, so sind demgemäß auch die Drehwinkel des Anfahrhebels für das Fahren und Bremsen verschieden groß. Mitunter ist es jedoch erwünscht, am Fahrhebel den Drehwinkel für das Bremsen ebenso groß zu machen wie für das Fahren, um beispielsweise ein allmählicheres und sanfteres Bremsen des Fahrzeuges oder Zuges herbeizuführen. Es, ist bekannt, bei durch Hilfs; mo,toren angetriebenen Fahrschaltern mehrere verschiedene übersetzungen einzubauen, von denen eine wahlweise durch eine magnetische Kupplung wirksam gemacht wird, um auf diese Weise den. Regelvorgang beim Anlassen zu, verlangsamen und beim Ausschalten zu beschleunigen.Liquid drive for, in particular, electric ferry switches from Vehicles For driving switches for starting the traction motors of vehicles, in particular electrical. Driving switches, are the angles of rotation for driving and braking, of seen from the zero position, mostly different. great as the number of driving and Braking positions usually do not match. If the drive switch with the help mechanical translations or is moved by fluid drives, so are accordingly, the angles of rotation of the starting lever for driving and braking are also different great. However, it is sometimes desirable to set the angle of rotation for braking on the drive lever as great as for driving, for example to make a more gradual and to bring about gentler braking of the vehicle or train. It is known at by auxiliary; Motor-driven driving switches have several different ratios to be installed, one of which is optionally made effective by a magnetic coupling is going to do the that way. Control process when starting, slowing down and when Power off to speed up.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Flüssigkeitsantrieb für Fahrschalter von Fahrzeugen mit Zylindern, in. denen vom Anfahrhebel angetriebene Kolben gleiten, wobei diese Zylinder durch Rohrleitungen mit weiteren Zylindern mit den Fahrschalter antreibenden Kolben verbunden sind und Anfahrhebel und Fahrschalter über beiderseits der Nullstellung liegende Schaltbereiche .bewegt werden.The invention relates to a fluid drive for travel switches of vehicles with cylinders in which pistons driven by the starting lever slide, taking these cylinders through pipelines with further cylinders with the travel switch driving piston are connected and starting lever and travel switch on both sides the switching ranges lying in the zero position .moved.

Die Erfindung besteht, darin, daß für die beiderseits der Nullstellung liegenden Schaltbereiche verschiedene übetrsetzungsverhültnis:se vorgesehen sind. Der Fahrhebel kann bei. dieser Anordnung um je dem. gleichen Winkel von dar Nullage aus im Sinne des Anfahrens oder Bremsens verstellt werden, während der Fahrschalter um verschieden große Winkelwege verstellt wird. Die Verschiedenheit der jeweiligen übersetzungsverhältnisse kann dadurch erreicht werden, daß, die Kolben des Antriebes am Fahrschalter" verschieden groß sind, während die Kolb;eziam Fahrhehelantrieb gleiche Durchmesserhaben. Um günstigere Bedienungsmöglichkeiten zu, erhalten, können ferner die Kolben am Fahrhebel geringeren Durchmesser aufweisen als die Kolbendurchmesser am Fahrschalterantrieb. Um etwa sich ergebende überschüssige Flüssigkeitsmengen zur verarbeiten, kann ferner ein zusätzlicher Zylinder angeordnet sein, dessen Kolben mit einer ihn treibenden oder von ihm angetriebenen Welle verbunden ist.The invention consists in that for both sides of the zero position different gear ratios are provided. The drive lever can be used with. this arrangement to each. same angle from the zero position are adjusted in the sense of starting or braking, while the travel switch is adjusted by different angular distances. The diversity the respective gear ratios can be achieved in that, the pistons of the drive on the drive switch "are of different sizes, while the Kolb; eziam Fahrhehelantrieb have the same diameter. In order to get cheaper operating options, you can furthermore, the pistons on the drive lever have a smaller diameter than the piston diameter on the travel switch drive. About any excess amounts of liquid that may arise to process, an additional cylinder can also be arranged, its piston is connected to a shaft driving it or driven by it.

Gegenüber den vorerwähnten bekannten Anordnungen. besteht der wesentliche Unterschied .darin, daß das Schalten von der Nullstellung aus in der einen Schaltrichtung unter Anwendung eines bestimmten übersetzungsverhältnisses und das Schalten vom dieser Nullstellung in der anderen Richtung unter Benutzung eines anderen tTbersetzungsverrhältnisses vorgenommen wird. Dieselbe übersetzumg ist beim Vor- und Zurückdrehen über den jeweiligen Schaitbereäeh wirksam. Bei der bekannten Anordnung wird der Fahrschalter von der Nullstellung aus nur in. einer Richtung verstellt, und beim Einschalten. ist ein anderes Übersetzungsverhältnis wirksam als beim Ausschalten. Schließlich handelt es sich bei* .der Erfindung nicht darum, verschiedene Schaltgeschwindigkeiten zu erzielen, sondern beim Zurücklegen bestimmter Schaltwinkel am Anfahrhebel am Fahrschalter hiervon abweichende Schaltwinkel zu erhalten.Compared to the aforementioned known arrangements. consists of the essential Difference .darin that switching from the zero position in one switching direction using a certain gear ratio and switching from this zero position in the other direction using a different transmission ratio is made. The same translation is when turning back and forth over the respective Schaitbereäeh effective. In the known arrangement, the drive switch of the Zero position off only adjusted in one direction, and when switching on. is a different transmission ratio effective than when switching off. Finally acts * .the invention is not about different switching speeds achieve, but when moving back certain switching angles on the starting lever on the drive switch to obtain different switching angles.

In der Zeichnung ist ein. Ausführungsbeispiel dargestellt. Die linke Hälfte der Abbildung zeigt den Führers.chalterr und die rechte Hälfte den Fahrschalter nebst seinen Antriebsvorrichtungen. Die durch. .dem. Wagen durchgeführten Leitungen, die 'abgebrochen dargestellt sind, führen zu einem am anderen Wagenende vorgesehenen zweiten Führerschalter.In the drawing is a. Embodiment shown. The left Half of the figure shows the Führer.chalterr and the right half the drive switch along with its drive devices. By. .to the. Lines carried through the car, which 'are shown broken off, lead to one provided at the other end of the car second driver's desk.

Die Fahrkurbel 2 des Führerschalters i befindet sich auf gleicher Welle mit einem Zahnritzel3 und dem verstellbaren Teil eines Ventils 23. Mit dem Ritzel3 steht eine Zahnstange q. im Eingriff, welche die Kolben 5 und 6 miteinander starr verbindet. Die Kolb:en gleiten in Zylindern 7 und 8, von denen ersterer durch die Leitung 9 mit dem Zylinder i o und letzterer durch die Leitung i i mit dem Zylinder 12 des Fahrschaltetrantriebes verbunden sind. Die Kolben 13 und i ¢ des Fahrschalterantriebes sind ebenfalls durch eine Zahnstange, die mit 15 bezeichnet äst, verbunden, die mit einem Ritzel 16 im Eingriff steht. Auf der gleichen Welle mit dem Ritzel 16 sitzen der Fahrschalter 17 und ein weiteres Zahnritzel 0 für die Zahnstange i 9 -.,;eines zusätzlichen Zylinders 21.The crank 2 of the driver's switch i is on the same Shaft with a pinion 3 and the adjustable part of a valve 23. With the Pinion3 is a rack q. which engages the pistons 5 and 6 with one another rigidly connects. The pistons slide in cylinders 7 and 8, the former through the line 9 with the cylinder i o and the latter through the line i i with the cylinder 12 of the driving gear drive are connected. The pistons 13 and i ¢ of the travel switch drive are also connected by a rack, which is denoted by 15, the is in engagement with a pinion 16. On the same shaft with pinion 16 the travel switch 17 and another pinion 0 for the rack i 9 are located -.,; an additional cylinder 21.

Bei .der in der Abbildung gezeichneten .,Lage der einzelnen Teile nehmen der Fahrhebel 2 des Führerschalters i und der Fahrsichalter 17 die Nullstellung ein. Sowohl für den Fahrhebel wie für den Fahrschalter erfolgt das Bewegen im Sinne des Anfahrens in Richtung der ungefiederten und im Sinne des Bremsens in Richtung der gefiederten Pfeile. Ebenso sind die Schaltrichtungen durch entsprechende Pfeile an den einzelnen Zylindern 7, 8, i o und 12 gekennzeichnet.In the case of the one shown in the illustration, the position of the individual parts take the driving lever 2 of the driver's switch i and the driving switch 17 to the zero position a. Both the drive lever and the drive switch move in the sense of starting in the direction of the unsprung and in terms of braking in the direction of the feathered arrows. The switching directions are also indicated by corresponding arrows marked on the individual cylinders 7, 8, i o and 12.

Wird der Fahrhebel 2 beispielsweise im Sinne des ungefiederten Pfeiles: bewegt, so treibt das. Ritzel 3 die beiden Kolben 5 und 6 über die Zahnstange ¢ ebenfalls in der Richtung des ungefiederten Pfeiles. Die hinter dem Kolben 5 stehende Flüssigkeit wird dabei durch die Leitung i i hinter den Kolben 14 gedrückt und bewirkt dessen Bewegung und die des Fahrschalters 17 in Richtung des ungefiederten Pfeiles. Der Schaltwinkel am Fahrschalter 17 wird hierbei ein kleinerer sein als am Fahrhebel, da der Kolben i¢ einen größeren Durchmesser hat als der Kolben 5. Mit der Bewegung des Fahrschalters wird auch der Kolben 13 in der gleichen Richtung verstellt und drückt Flüssigkeit durch die Leitung 9 in den Zylinder 7. Der Kolben 13 hat einen größeren Durchme;ss,er als der Kolben 1q., und die von ihm geförderte Flüsisigkeitsmenge mwß demnach eine größere sein als die dem Zylinder 12 zugeführte. Die überschüssige. Flüssigkeitsmenge wird durch die Leitung 2q., das Ventil 23 und die Leitung 22 in den Hilfszylinder 2 i befördert und bewirkt über den Kolben 2o, die Zahnstange 19 und das Zahnritzel 18 einen zusätzlichen Antrieb des Fahrschalters 17 in dem erforderlichen Sinne.If the control lever 2 is moved, for example, in the direction of the unfleathered arrow, the pinion 3 drives the two pistons 5 and 6 via the rack [also] in the direction of the unfleathered arrow. The liquid standing behind the piston 5 is pressed through the line ii behind the piston 14 and causes its movement and that of the travel switch 17 in the direction of the unfleathered arrow. The switching angle on the travel switch 1 7 will be smaller than on the travel lever, since the piston i [has a larger diameter than the piston 5. When the travel switch is moved, the piston 13 is also adjusted in the same direction and pushes liquid through the line 7. 9 into the cylinder 1, the piston 3 has a larger Outer; ss, he MWSS than the piston 1q, and conveyed by him Flüsisigkeitsmenge accordingly be greater than the 12 supplied to the cylinder.. The excess. The amount of liquid is conveyed through the line 2q., The valve 23 and the line 22 into the auxiliary cylinder 2 i and via the piston 2o, the rack 19 and the pinion 18 an additional drive of the travel switch 17 in the required sense.

Das Ventil 23 ist ähnlich einem Schleppschalter ausgebildet und wird bei Beginn der Schaltbewegung des Fahrhebels 2 im Sinne des Verbindens der Leitungen 24 und 22 oder 25 und 22 verstellt.The valve 23 is designed and is similar to a tow switch at the beginning of the switching movement of the drive lever 2 in the sense of connecting the lines 24 and 22 or 25 and 22 adjusted.

Wird der Fahrhebel wieder in Richtung der Nullstellung bewegt, so erfolgt ein sinngemäßes Antreiben des Fahrschalters in der umgekehrten Drehrichtung. Bei der Rückdrehung wird die dem Zylinder 2 i zugeführte Flüssigkeit wieder durch die Leitung 22 zurückströmen, da der Kolben 20 ebenfalls in die gezeichnete Ausgangslage zurückgedrückt wird.If the drive lever is moved again in the direction of the zero position, so the drive switch is driven in the opposite direction of rotation. During the reverse rotation, the liquid supplied to the cylinder 2 i is passed through again the line 22 flow back, since the piston 20 is also in the initial position shown is pushed back.

Bei Bedienung des Hebels 2 in Richtung des gefiederten Pfeiles, d. h. im Sinne des Bremsens, ist die Wirkungsweise eine sinngemäße, wie vorstehend beschrieben. Mit Rücksicht auf den größeren Durchmesser des Zylinders i o wird hingegen der Weg des Fahrschalters 17 ein kleinerer sein, als er beim Schalten in die Fahrstellungen zua udkgelegt wurde. Die danach im Zylinder 8 fehlende Flüssigkeitsmenge wird aus dem Zylinder 2 i über die Leitung 22, das. Ventil 23 und die Leitungen 25 und i i ersetzt.When operating the lever 2 in the direction of the feathered arrow, d. H. in terms of braking, the mode of action is analogous to that described above described. With Consideration of the larger diameter of the cylinder i o, however, the travel of the drive switch 17 will be shorter than it is when switching has been switched to the driving position. The amount of liquid then missing in the cylinder 8 is from the cylinder 2 i via the line 22, the valve 23 and the lines 25 and i i replaced.

Gemäß der Darstellung ist ein Ausführungsbeispiel mit zwei Führerständen und einem Rohrnetz gewählt. Die Erfindung ist auch für Ausführungen mit zwei Rohrnetzen und Rohrb.ruchs.icherungen anwendbar. Die abgebrochen gezeichneten Leitungen 22, 9 und i i sind als mit einem weiteren Führemstand verbunden zu denken. Bei Fehlen eines zweiten Führerstandes fallen diese Verlängerungen fort.According to the illustration is an embodiment with two driver's cabs and a pipe network. The invention is also applicable to designs with two pipe networks and pipe rupture arresters can be used. The broken lines 22, 9 and i i are to be thought of as being connected to another cab. If there is no a second driver's cab, these extensions are not applicable.

Claims

PATENT CLAIMS i. Fluid drive for, in particular, electric travel switches of vehicles, in which cylinders in which pistons moved by the starting lever slide are connected by pipes with cylinders to the pistons driving the travel switch, the starting lever and travel switch being moved over switching ranges on both sides of the zero position, characterized in that for the two switching ranges are provided with different transmission ratios.

2nd drive according to claim i, characterized in that when the starting lever is rotated by same angle from a zero position from the travel switch: when switching in the sense of Start up. is moved by a larger angle of rotation than when switching in the sense of Braking.

3. Drive according to claim i and 2, characterized in that the from Start-up levers resemble moving pistons, the pistons of the drive switch driven by them however, have different diameters. q ..

Drive according to claims i to 3, characterized characterized in that the piston of the drive on the drive switch has a larger diameter than the pistons on the drive, the starting lever.

5. Drive. according to claim i to q., 'da-.duTeh marked that an additional, .the each excess Cylinders that take up the amount of liquid or dispense the missing amount of liquid is provided, the piston with a driving him or driven by him Shaft is connected.

6. Drive. according to claim i to 5, characterized in that the piston of the additional cylinder on the shaft of the drive switch to be driven acts.

7. Drive according to claim i to 6, characterized in that one of the Start-up lever controlled valve is provided through which the additional cylinder the missing or excess amount of liquid removed. or is supplied.