DE143622C - - Google Patents
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- DE143622C DE143622C DENDAT143622D DE143622DA DE143622C DE 143622 C DE143622 C DE 143622C DE NDAT143622 D DENDAT143622 D DE NDAT143622D DE 143622D A DE143622D A DE 143622DA DE 143622 C DE143622 C DE 143622C
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
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Description
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KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
Eisenbahnwagen mit zwei getrennten Bremsleitungen für zwei verschiedene Bremsarten
(selbsttätige und direkte Bremse oder dergl.), welche zur Benutzung in Durchgangszügen mit
S Mittelgängen bezw. Übergangsbrücken versehen sind, mußten bisher immer mit je vier Schlauchkupplungen
an jedem Wagen ausgerüstet werden, da die Verbindung der Schlauchkupplungen über Kreuz nicht angängig ist.
Bei dem Gegenstand der Erfindung sind nur zwei Kupplungen erforderlich, von welchen die
eine rechts, die andere links vom Mittelgange angebracht ist, indem eine Umschaltervorrichtung
gestattet, jede Kuppelvorrichtung sowohl für die eine als für die andere Bremsleitung
zu benutzen. Die Umschaltung erfolgt dabei gleichzeitig, so daß die beiden Kupplungen
immer mit verschiedenen Bremsleitungen verbunden sind, und daß die Stellung des Umso
Schalthebels immer die Richtung der einen Bremsleitung anzeigt, wodurch die Richtung
der anderen sich von selbst ergibt.Railway wagons with two separate brake lines for two different types of braking (automatic and direct brake or the like.) Transition bridges are provided, so far always had to be equipped with four hose couplings on each car, since the connection of the hose couplings crosswise is not possible.
In the subject matter of the invention, only two couplings are required, one of which is attached to the right and the other to the left of the central aisle, in that a switch device allows each coupling device to be used for both one and the other brake line. The switchover takes place simultaneously, so that the two clutches are always connected to different brake lines, and that the position of the shift lever always indicates the direction of one brake line, whereby the direction of the other is self-evident.
Die in einer Ausführungsform dargestellte Umschaltvorrichtung besteht aus zwei an die Bremsleitung α b anschließenden Dreiweghähnen c und d, von dem jeder mit zwei zu den Kupplungen / und e führenden Anschlußzweigen versehen ist. Das Hahnküken kann drei Stellungen einnehmen. In der einen Endstellung ist die betreffende Bremsleitung mit der einen Kupplung verbunden. In der Mittelstellung ist die Bremsleitung abgesperrt und in der anderen Endstellung ist die Verbindung der Bremsleitung mit der anderen Kupplung hergestellt. Die Bewegung der Hähne erfolgt durch einen gemeinsamen Umschalter und wird auf beide Hahnküken durch eine Hebelvorrichtung oder dergl. so übertragen, daß die Luftströme entweder zueinander parallel laufen oder sich kreuzen. Der Steuerhebel hat in bezug auf die Hahnstellung eine derartige Lage, daß er bei sämtlichen Wagen die Richtung derselben Bremsleitung (z. B. der für die selbsttätige Bremse) angibt.The switching device shown in one embodiment consists of two three-way valves c and d connected to the brake line α b , each of which is provided with two connection branches leading to the clutches / and e. The cock plug can assume three positions. In one end position, the brake line in question is connected to one clutch. In the middle position the brake line is blocked and in the other end position the connection between the brake line and the other clutch is established. The taps are moved by a common switch and are transmitted to both cock plugs by a lever device or the like so that the air flows either run parallel to one another or cross one another. The position of the control lever in relation to the cock position is such that it indicates the direction of the same brake line (e.g. that for the automatic brake) on all cars.
Nach der Figur sind die beiden gegenüberliegenden Umsteuerhebel der beiden Wagen I und II nach derselben Zugseite gerichtet und gewährleisten damit, daß die Luftströme richtig gerichtet sind, d. h. daß z. B. die Leitung für die selbsttätige Bremse des einen Wagens mit derselben Leitung des anderen Wagens verbunden ist und ebenso die Leitung für die direkte Bremse.According to the figure, the two opposite reversing levers of the two cars are I and II directed towards the same pulling side and thus ensure that the air flows are directed correctly, d. H. that z. B. the line for the automatic brake of one Car is connected to the same line of the other car and so is the line for the direct brake.
Die Luft strömt dann von der Leitung a des Wagens I der selbsttätigen Bremse aus durch Hahn c nach dem Kupplungsstutzen f dieses Wagens, durch den Kupplungsschlauch g nach dem Kupplungsstutzen e des Wagens II und durch Hahn c nach der gleichen Leitung a dieses Wagens.The air then flows from the line a of the car I of the automatic brake through valve c to the coupling socket f of this vehicle, through the coupling hose g to the coupling socket e of the vehicle II and through valve c to the same line a of this vehicle.
Die Luft für die direkt wirkende Bremse strömt aus Leitung b des Wagens I durch Hahn d nach dem Kupplungsstutzen e des Wagens I, durch den Kupplungsschlauch h nachThe air for the direct-acting brake flows from line b of car I through tap d to the coupling socket e of car I, through the coupling hose h
Claims (1)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE143622C true DE143622C (en) |
Family
ID=411105
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE143622C (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0547933A1 (en) * | 1991-12-18 | 1993-06-23 | Arbel Fauvet Rail S.A. | Brake system of a vehicle assigned to circulate on railway systems having different standards |
US5773501A (en) * | 1990-08-17 | 1998-06-30 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Flame retardant styrene resin composition |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5773501A (en) * | 1990-08-17 | 1998-06-30 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Flame retardant styrene resin composition |
EP0547933A1 (en) * | 1991-12-18 | 1993-06-23 | Arbel Fauvet Rail S.A. | Brake system of a vehicle assigned to circulate on railway systems having different standards |
FR2685272A1 (en) * | 1991-12-18 | 1993-06-25 | Arbel Fauvet Rail Sa | BRAKING SYSTEM OF A VEHICLE FOR CIRCULATING ON NETWORKS IMPOSED WITH DIFFERENT STANDARDS. |
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