DE143507C - - Google Patents

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DE143507C
DE143507C DENDAT143507D DE143507DA DE143507C DE 143507 C DE143507 C DE 143507C DE NDAT143507 D DENDAT143507 D DE NDAT143507D DE 143507D A DE143507D A DE 143507DA DE 143507 C DE143507 C DE 143507C
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Germany
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car body
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DENDAT143507D
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D9/00Tipping wagons
    • B61D9/02Tipping wagons characterised by operating means for tipping

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Replacement Of Web Rolls (AREA)

Claims (1)

KAISERLICHESIMPERIAL PATENTAMT.PATENT OFFICE. Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Kippwagen, bei welchem der Wagenkasten auf Rollen gelagert ist. Durch entsprechende Neigung der Lagerböcke der Rollen soll der Wagenkasten sich selbsttätig aus der Ruhelage in die Kipplage bezw. umgekehrt bewegen.The subject of the invention is a dump truck, in which the car body is on Rolls is stored. By corresponding inclination of the bearing blocks of the roles, the The car body moves automatically from the rest position to the tilted position, respectively. move in reverse. Fig. ι und 2 stellen den Wagen in Stirnansicht bezw. senkrechtem Längsschnitt dar.
Das Untergestell besteht aus Längs- und Querbalken, von denen die letzteren c eine Drehachse b tragen, um welche die darüber angeordneten Tragbalken d nach beiden Seiten schwingen können, soweit es der Zwischenraum χ gestattet. Die Querbalken d bilden die Träger für je zwei Rollen a, auf welchen der Wagenkasten e mit an dessen Stirnwänden befestigten Führungsschienen f aufruht. Der Wagenkasten wird in der Mittel-(Ruhe-)Stellung durch einen Hebel g festgestellt, der seinen Drehpunkt an dem Querbalken d hat und sich mit einem inneren hakenartigen Arm als Klinke wirkend gegen das Ende eines nach unten abgebogenen Teiles i der Laufschiene f legt. Durch Anheben des Hebels g wird die Fest-Stellvorrichtung durch Freigabe des Hakens i ausgelöst.
Fig. Ι and 2 represent the car in front view BEZW. vertical longitudinal section.
The underframe consists of longitudinal and transverse beams, of which the latter c carry an axis of rotation b , around which the supporting beams d arranged above can swing to both sides, as far as the gap χ allows. The crossbeams d form the supports for two rollers a each, on which the car body e rests with guide rails f attached to its end walls. The car body is fixed in the middle (rest) position by a lever g , which has its pivot point on the crossbar d and with an inner hook-like arm acting as a pawl against the end of a downwardly bent part i of the running rail f . By lifting the lever g , the locking device is triggered by releasing the hook i .
Durch weiteres Heben werden die Querträger d dann mit der Mulde um den Drehpunkt b so hoch gehoben, daß der Wagenkasten sich selbsttätig auf den Rollen α aus der Mittellage nach der Seite bewegt, bis der nach unten abgebogene Teil i der Laufschienen f sich gegen die Rollen α legt, um die sich nun der Wagenkasten in die Kipplage dreht.By further lifting the cross members d are then lifted with the trough around the pivot point b so high that the car body moves automatically on the rollers α from the central position to the side until the bent down part i of the rails f against the rollers α sets around which the car body now rotates into the tilted position. Die Laufschienen f sind so am Wagenkasten befestigt, daß der Schwerpunkt des leeren Kastens unterhalb der Drehachsen der Rollen a liegt, so daß ein Drehmoment vorhanden ist, welches den leeren Kasten aus der Kipplage in die wagerechte Lage zurückzudrehen sucht. Beim Neigen der Balken d nach der entgegengesetzten Seite wie vorher rollt dann der Wagenkasten wieder in seine mittlere Ruhelage zurück.The rails f are attached to the car body that the center of gravity of the empty box is below the axes of rotation of the rollers a , so that a torque is present which seeks to rotate the empty box from the tilted position back into the horizontal position. When the bars d are tilted to the opposite side as before, the car body then rolls back into its central rest position. Die Ausführung des Wagens als Doppelkipper ändert nichts an dem Wesen der Erfindung. The design of the car as a double tipper does not change the essence of the invention. Patent-A ν Spruch:Patent-A ν saying: Eine Vorrichtung zum Kippen von Entladewagen mit einem auf Rollen in die Ruhe- bezw. Gebrauchsstellung seitlich verschiebbaren Wagenkasten, gekennzeichnet dadurch, daß die Rollen (a) von Querbalken (d) getragen werden, welche um in der mittleren Längsebene des Untergestelles gelagerte Drehachsen (b) in eine derart geneigte Lage nach der einen oder anderen Seite gebracht werden können, daß sich der Wagenkasten auf den Rollen (a) selbsttätig aus der Ruhelage in die Kipplage und aus der Kipplage in die Ruhelage bewegt, wobei die Laufschienen (f) derart angeordnet sind, daß der leere Wagenkasten sich selbsttätig aus der Kipplage um die Stützrollen zurückdreht.A device for tilting unloading wagons with a roller in the rest or. Position of use laterally displaceable car body, characterized in that the rollers (a) are carried by crossbars (d) which can be brought into such an inclined position to one side or the other about axes of rotation (b) mounted in the central longitudinal plane of the underframe, that the car body on the rollers (a) automatically moves from the rest position to the tilted position and from the tilted position to the rest position, the rails (f) are arranged such that the empty car body automatically rotates back from the tilted position around the support rollers. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.
DENDAT143507D Active DE143507C (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE970176C (en) * 1955-02-02 1958-08-28 Uerdingen Ag Waggonfabrik Locking device for outwardly pivoting head flaps on rail freight wagons

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE970176C (en) * 1955-02-02 1958-08-28 Uerdingen Ag Waggonfabrik Locking device for outwardly pivoting head flaps on rail freight wagons

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