DE143248C

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Publication number: DE143248C
Application number: DENDAT143248D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Der Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zur Übertragung der durch Ebbe und Flut sowohl als auch durch Rollen der Meereswogen und den Wind hervorgerufenen Pendelbewegung eines Schiffskörpers auf eine Kraftwelle. The object of the invention is a device for the transmission of the ebb and flow Both high tide and pendulum motion caused by rolling ocean waves and wind of a ship's hull on a power wave.

Das Wesen der Erfindung liegt in der Ausbildung der Vorrichtung, durch welche der Schiffskörper bezüglich seiner Längsachse jederzeit im rechten Winkel zu den andringenden Wogen eingestellt wird. Dieses Einstellen geschieht durch ein freistehend schwimmendes Ruder, welches mit einem zwangläufig geführten Rahmen zwangläufig verbunden ist, wobei auf diesem Rahmen der eigentliche Schiffskörper um seine Querachse freischwingend und in Höhenlage einstellbar gelagert ist.The essence of the invention lies in the design of the device through which the Ship's hull with respect to its longitudinal axis at right angles to the approaching one at any time Waves is set. This setting is done by a free-standing floating one Rudder, which is inevitably connected to a positively guided frame, with the actual hull swinging freely around its transverse axis on this frame and is adjustable in height.

Durch diese Anordnung wird erreicht, daß dem Rahmen und somit dem Schiffskörper jederzeit eine der Wellenrichtung entsprechende Lage gesichert ist, ohne daß dadurch die übrigen Bewegungen des Schiffskörpers behindert werden. Auf der Zeichnung sind Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt Fig. 1 die Anordnung des Schiffskörpers zu dem schwimmenden Rahmen und zur Kraftwelle in Seitenansicht, Fig. 2 den Schiffskörper in seiner Anordnung zur Kraftwelle allein, Fig. 3 die Befestigung des Schiffskörpers an dem Antriebsorgan (Seil oder Kette); Fig. 4 ist eine Vorderansicht, teilweise im Querschnitt des Schiffskörpers; Fig. 5 und 6 sind zwei abweichende Ausführungsformen der zwangläufigen Führung des schwimmenden Rahmens. Der Schiffskörper a, dessen unterer Teil oder Boden zweckmäßigerweise abgerundet ist, ist auf einem Rahmen befestigt, der aus den seitlichen Holmen r und den Verbindungsbolzen derselben besteht (Fig. 1, 5 und 6). Diese Befestigung darf keine starre sein, sondern ist so einzurichten, daß das Schiff den über den Rahmen schlagenden Wellen nachgeben kann. Zu diesem Zwecke ruht der Schiffskörper mit auf seinen Längsseiten in Richtung der Querachse angebrachten Zapfen in Lagern, welche zwischen auf den Rahmenholmen r befestigten Führungssäulen verschiebbar sind (Fig. 1). Durch diese Anordnung ist dem Schiffskörper eine freie, schwingende bezw. pendelnde Bewegung um seine Lagerzapfen gestattet, so daß er sowohl die durch Ebbe und Flut als auch durch die Meereswogen hervorgerufenen Bewegungen mitmachen kann. Der Rahmen selbst wird so angeordnet, daß er nur von der offenen See her den Wellen den Zutritt zu seinem Inneren bezw. zu dem zwischen den Rahmenholmen gelagerten Schiffskörper gestattet. Um dieses zu erreichen, kann der Rahmen entweder an einem halbkreisförmigen Führungsbalken ρ (Fig. 5) oder aber an einem Ringschwimmer p¹ (Fig. 6) zwangläufig geführt sein. Die entsprechende Einstellung des Rahmens und dadurch des Schiffskörpers wird von der Seeseite aus durch ein mit dem Rahmen zwangläufig verbundenes, freistehendes und schwimmendes Ruder u bewirkt. Dieses Ruder u ist um eine senkrechte Achse t drehbar und kann sich auf derselbenThis arrangement ensures that the frame, and thus the hull, is secured at all times in a position corresponding to the direction of the wave, without the other movements of the hull being hindered as a result. Embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing. 1 shows the arrangement of the hull in relation to the floating frame and the power shaft in a side view; FIG. 2 shows the hull in its arrangement with respect to the power shaft alone; Fig. 4 is a front view, partly in cross-section, of the hull; Figures 5 and 6 are two different embodiments of the positive guidance of the floating frame. The hull a, the lower part or bottom of which is expediently rounded, is fastened to a frame which consists of the side spars r and the connecting bolts of the same (FIGS. 1, 5 and 6). This fastening must not be rigid, but must be set up in such a way that the ship can yield to the waves hitting the frame. For this purpose, the hull rests with pins attached to its longitudinal sides in the direction of the transverse axis in bearings which can be displaced between guide columns attached to the frame spars r (FIG. 1). With this arrangement, the hull is a free, oscillating BEZW. pendulum movement around its bearing journals allowed, so that it can join in the movements caused by the ebb and flow of the tide as well as by the waves of the sea. The frame itself is arranged in such a way that it only allows the waves to enter its interior from the open sea. to the hull mounted between the frame spars. In order to achieve this, the frame can be guided either on a semicircular guide bar ρ (FIG. 5) or on a ring float p ¹ (FIG. 6). The corresponding setting of the frame and thereby of the hull is effected and from the sea by a positively connected, detached and floating to the frame rudder. This rudder u is rotatable about a vertical axis t and can move on the same

Claims

move up and down accordingly as the water rises and falls. The rudder adjusts to the wave direction and transmits this movement through the connection ν to the frame r respectively. the hull connected to it. During the associated movements of the frame, it leads itself past the guide bar ρ , thereby reducing the friction

ίο guide rollers χ can be provided.

In order to achieve positive guidance of the frame, a ring float p ^{l, which} can be moved up and down between the posts, is used, to which the frame is attached with the involvement of rollers so that it can only move around the axis of the ring float, with a permanent one Touching the rollers on the inside and outside of the ring float takes place. Instead of a rudder u and a connecting rod ν, there can also be 2, one on each side of the grate. The movements imparted to the hull can be transferred to a force wave n> in the manner shown in FIGS. 1 and 2.

The rope s according to FIGS. 1 and 2 is guided over the adjustable tensioning rollers b , in FIG. 2 at the same time over a disk seated on the shaft w to be driven , and is endless.

In this rope, a rotatable bracket c is connected , which carries two rollers rotatable about the axes d. A beam e attached to the hull lies between these rollers (FIGS. 2 and 3). During the up and down movements of the hull, which are accompanied by the beam e , the bracket is raised or lowered, thereby moving the rope or chain s in one direction or the other and thus rotating the disk and axis w in the corresponding direction causes; this non-uniform rotation can be converted into uniform rotation by means of a suitable intermediate gear.

The hull receives so much ballast that it can straighten up in the horizontal position. To increase the movement of the hull, sails η which can be rotated about an axis k can be attached, which can be set as desired by means of floats n ² and levers n ^l and can be regulated according to the ship's movements, as well as replaceable cheeks on the side of the hull.

Patent-A ν SPRU ch:

Device for transmitting the movements of a ship's hull caused by ebb and flow, wind and waves to a power wave by means of an endless rope connected to the hull, characterized in that the hull is supported by pins in columns which are fastened to a floating frame, which automatically adjusted by a detached rudder (u) in the shaft direction and in a semi-circular float (p ¹⁾ or a circular float (p ¹⁾ is positively guided and held, wherein a bar (s) in a yoke (c) of the rope without The end takes hold.

1 sheet of drawings.