Kettenangetriebener Wagen mit übersetzungsgetriebe für
Förderanlagen.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein kettenangetriebener
Wagen mit Übersetzungsgetriebe für Förderanlagen. Zum Stand der Technik gehört ein
Wagen für Förderanlagen= bei. dem dieser fest oder löslich mit der Kette verbunden
ist. Dabei ist die Geschwindigkeit der Förderkette und des oder der Wagen gleich.
Insbesondere infolge mechanischer Belastungen und Schwingungen der Förderkette und
besonders am Antrieb dieser Kette ist ihre Geschwindigkeit und damit auch die des
Wagens sehr bald an der zumutbaren Grenze angelangt. Mit steigender Kettengeschwindigkeit
ist abgesehen von der stark ansteigenden mechanischen Belastung der Kette eine unangenehme
Zunahme der Phon-Zahl verbunden. .Aue diesen Gründen heraus ist bei den Vorrichtungen Chain-driven trolley with transmission gear for conveyor systems. The present invention relates to a chain-driven carriage with a transmission gear for conveyor systems. A carriage for conveyor systems is part of the state of the art. which this is firmly or releasably connected to the chain. The speed of the conveyor chain and the car (s) are the same. In particular, as a result of mechanical loads and vibrations of the conveyor chain and especially at the drive of this chain, its speed and thus that of the car very soon reached the acceptable limit. With increasing chain speed, apart from the strongly increasing mechanical load on the chain, there is an unpleasant increase in the phon number. . For these reasons out is with the devices
des Standes der Technik eine obere Geschwindigkeitsgrenze sehr bald
erreicht.
Vorliegender Erfindung liegt nun die Aufgabe augzunde,
eine
Vorrichtung zu schaffen, bei der die Geschwindigkeit
der Kette relativ langsam isl, wohingegen die Wagengeschwindigkeit w;.zn.-schenswerterweise
ein Mehrfaches der Kettengeschwindigkeit beträgt. Eine solche Vorrichtung ist Gegenstand
vorliegender Erfindung, womit die Nachteile des Standes der Technik unter Erreichung
eines sprunghaften Fortschritts überraschenderweise überwunden werden. Erfindungsgemäss
wird nämlich vorgeschlagen, mindestens eine gemeinsame Achse zweier Laufräder des
Wagens mit einem Kettenrad zu versehen, welches die lineare Bewegung der Kette in
eine Drehbewegung überträgt, und welches fest mit der Achse der @au_@.e.r verbunden
ist. Dabei laufen die Laufräder mit der gleichen Um-
drehungsgeschwindigkeit
wie das Kettenrad. 1VIan kann gemäss vorliegender Erfindung wünschenswerterweise
die Geschwindigkeit des Laufwagens dadurch variieren, dass das Verhältnis des Durchmessers
des Kettenrades zu dem Durchmesser der Laufräder variiert. Nach einer bevorzugten
Ausführungsform ist der Durchmesser des Kettenrades nur wenig kleiner als der Durchmesser
des Laufrades.-In diesem Falle beträgt die Geschwindigkeit des Laufwagens überraschendervreise
ein Mehrfaches der Geschwindigkeit der Kette.of the prior art reached an upper speed limit very soon . The present invention is based on the object of creating a device in which the speed of the chain is relatively slow, whereas the carriage speed w; Such a device is the subject of the present invention, with which the disadvantages of the prior art are surprisingly overcome while achieving rapid progress. According to the invention it is proposed that at least one common axis of two running wheels of the carriage be provided with a chain wheel which converts the linear movement of the chain into a rotary movement and which is firmly connected to the axis of the @au_ @. Er. The wheels running at the same environmental rotation speed as the sprocket. According to the present invention, 1VIan can desirably vary the speed of the carriage by varying the ratio of the diameter of the chain wheel to the diameter of the running wheels. According to a preferred embodiment, the diameter of the chain wheel is only slightly smaller than the diameter of the running wheel. In this case, the speed of the carriage is surprisingly several times the speed of the chain.
Je kleiner der Radius des Kettenrades im Vergleich zum Radius der
Laufräder wird, desto langsamer läuft der Wagen,-er läuft jedoch immer noch schneller
als die Kette. Umgekehrt ausgedrückt: Vom kleineren zum grösseren Kettenrad ansteigend,
ergibt eich eine steigende Tendenz bezüglich der Wagengeechwindigkeit. Die
breiliegenden Figuren 1 bis 4.zeigen bevorzugte AuafÜhrungsfor-
mässen Vorrichtung dargestellt, und zwar läuft gemäss dieser Ausführungsform
die Förderkette oberhalb des Kettenrades, wobei letzteres nicht auf der Achse der
Laufräder angeordnet ist, sondern auf einer eigenen Achse$ die über die Stirnräder
eines Wendegetriebes mit der Laufachse der Laufräder verbunden ist. Die Einzelheiten
dieser Ausführungsform ist aus den Figuren 3 und 4 zu. entnehmen.. In Figur 3 bedeutet
la die Förderkette und 1b deren-Förderrichtung. Mit 5a ist das Kettenrad bezeichnet.
6a ist die Achse des Kettenrades, auf welcher das obere Stirnrad des Wendegetriebes
fest angeordnet ist. 4 bedeutet wieder die Laufräder mit Drehsinn 4a. 6b bedeutet
die Achse der Laufräder, 3 den Wagen mit Bewegungsrichtung 3a, sowie 7 die Lauffläche.
-Währenddem Figur 3 ähnlich wie Figur 1 einen seitlichen Aufriss darstellt, zeigt
Figur 4 den Frontalriss gemäss Figur 3. Hier ist mit la wiederum die oben mit dem
Kettenrad 5a in Eingriff stehende Antriebskette bezeichnet, wobei das Kettenrad
5a und daneben das obere Stirnrad 8a eines Wendegetriebes fest auf-der oberen Achse
6a angeordnet sind. In das Stirnrad 8a greife das darunteriiegende Stirnrad 8b ein,
welches fest auf der Achse 6b der Laufräder 4 angeordnet ist. 7 bedeutet wieder
die Lauffläche und 4 den Laufwagen. _The smaller the radius of the sprocket is compared to the radius of the running wheels, the slower the car runs, but it still runs faster than the chain. To put it the other way round: increasing from the smaller to the larger sprocket, there is an increasing tendency with regard to the carriage speed. The enclosed Figures 1 to 4 show preferred embodiment
Must device shown, and according to this embodiment the conveyor chain runs above the sprocket, the latter not being arranged on the axis of the running wheels, but on its own axis which is connected to the running axis of the running wheels via the spur gears of a reversing gear. The details of this embodiment can be seen from Figures 3 and 4. in FIG. 3, la means the conveyor chain and 1b its conveying direction. The chain wheel is denoted by 5a. 6a is the axis of the sprocket on which the upper spur gear of the reversing gear is fixedly arranged. 4 again means the impellers with the direction of rotation 4a. 6b denotes the axis of the running wheels, 3 the carriage with direction of movement 3a, and 7 the running surface. While FIG. 3 shows a side elevation similar to FIG. 1, FIG. 4 shows the frontal elevation according to FIG Reversing gear are fixedly arranged on the upper axis 6a. The underlying spur gear 8b, which is fixedly arranged on the axis 6b of the running wheels 4, engages in the spur gear 8a. 7 again means the running surface and 4 the carriage. _