DE1430786A1

DE1430786A1 - Floating seat for vehicles

Info

Publication number: DE1430786A1
Application number: DE19621430786
Authority: DE
Inventors: Meyer Dipl-Ing Paul
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1962-10-23
Filing date: 1962-10-23
Publication date: 1968-11-28
Also published as: AT244167B

Description

Schwebesitz für Fahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Schwebesitz für Fahrzeuge, insbesondere für Fahrerhäuser in Lastkraftwagen, bestehend aus einer Rückenlehne, einem Sitzkissen und einem die beiden Sitzteile miteinander verbindenden Bauteil, der mit einem festen Fahrzeugteil beweglich verbunden und in vertikaler Richtung federnd ist.Floating seat for vehicles The invention relates to a floating seat for vehicles, in particular for driver's cabs in trucks, consisting of a Backrest, a seat cushion and a seat that connects the two seat parts Component that is movably connected to a fixed vehicle part and in a vertical position Direction is bouncy.

Die bekannten Schwebesitze, sowohl diejenigen mit paarweise, an beiden Seiten des Sitzkissens angeordneten Schwinghebeln als auch diejenigen mit einem zentralen Stützfuß sind zum Schutze des Fahrers vor Erschütterungen mit besonders weicher und langhubiger Federung ausgerüstet. Beim Fahren mit Geschwindigkeiten bis herunter auf etwa 15 km/h absorbieren die zwischen dem gemeinsamen Rahmen für die Rückenlehne und für das Sitzkissen und dem festen Fahrzeugteil angeordneten Federn die z.B. durch Erschütterungen erzeugten Schwingungen so daß der Fahrer auf dem Schwebesitz relativ in Ruhe bleibt. Dagegen entstehen bei geringeren Geschwindigkeiten als 15km/h auf welliger Straße oder im unebenen Gelände infolge der Resonanz von Erregungs- und Eigenfrequenz langsame und langhubige Bewegungen, die der Fahrer als sogenanntes Fahrstuhlgefühl wahrnimmt. Das langsame Auf- und Abschweben des in einem Fahrerhaus eines Lastkraftwagens angeordneten Schwebe-sitzes macht sich nicht nur im Stadtverkehr, sondern auch beim Rückwärtsfahren störend bemerkbar, da sich durch die langhubige Bewegung einerseits der Blickwinkel des Fahrers und andererseits die Entfernung zwischen dem Oberschenkel und den Fußpedalen laufend ändert. Durch die Verwendung von weichen Federn tritt außerdem beim Einsteigen ein weiterer Nachteil auf, der darin liegt, daß die Oberkante des Sitzkissens ohne Belastung erheblich höher liegt als bei Belastung. Dadurch wird der Abstand zwischen dem Lenkradkranz und der Sitzfläche sehr gering, so daß der Fahrer den Schwebesitz erst von Hand herunterdrücken muß, um sich hinsetzen zu können.The known floating seats, both those with rocker arms arranged in pairs on both sides of the seat cushion and those with a central support foot, are equipped with particularly soft and long-stroke suspension to protect the driver from vibrations. When driving at speeds down to about 15 km / h, the springs arranged between the common frame for the backrest and for the seat cushion and the fixed vehicle part absorb the vibrations generated, for example, by vibrations, so that the driver remains relatively calm on the floating seat. On the other hand, at speeds below 15 km / h on bumpy roads or in uneven terrain, the resonance of excitation and natural frequencies results in slow and long-stroke movements that the driver perceives as a so-called elevator feeling. The slow-up and swaying back of the disposed in a cab of a truck levitation seat does not only in urban traffic, but also when reversing disturbing, as by the long-stroke movement of a hand of the driver's point of view and on the other hand, the distance between the thighs and the Foot pedals changes continuously. The use of soft springs also results in a further disadvantage when entering the seat, which is that the upper edge of the seat cushion is considerably higher when it is not loaded than when it is loaded. As a result, the distance between the steering wheel rim and the seat surface is very small, so that the driver first has to press down the floating seat by hand in order to be able to sit down.

Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gemacht, eine Vorrichtung an Schwebesitzen zu schaffen, bei der die erwähnten Nachteile vermieden werden und die ohne wesentliche Veränderung des Schwebesitzes mit einfachen und kostensparenden Mitteln nachträglich einbaubar ist.The invention has set itself the task of providing a device To create floating seats in which the disadvantages mentioned are avoided and those without significant changes to the floating seat with simple and cost-saving ones Funds can be retrofitted.

Die Erfindung besteht darin, daß der gemeinsame Bauteil für die Rückenlehne und-für das Sitzkissen mit dem festen Fahrzeugteil starr verbindbar ist, wobei der Bauteil in jeder Höhenlage des Sitzes feststellbar sein kann. Dies geschieht beispielsweise dadurch, daB am festen Fahrzeugteil im Bereich des als Rahmen ausgebildeten Bauteils eine schwenkbare Sperrvorrichtung angeordnet ist, deren am Rahmen einrastende Sperrhebel den Schwebesitz in der Sperrstellung halten, wäh- rend die Sperrhebel in einer weiteren Stellung derart gehal- ten werden,@daß der Schwebesitz frei federnd bleibt. Dabei kann an den Sperrhebeln, die an einer drehbaren, zwischen zwei am festen Fahrzeugteil vorgesehenen Lagern angeordneten Verbindungsstange befestigt sein können, eine über eine Totpunktlage schwenkende Kippfeder angreife.: Erfindungsgemäß können die Sperrhebel an ihren dem Sitzkissen zugekehrten Enden gabelförmig ausgebildet sein und eine dem Sitzkissen zugeordnete Halterung während der Sperrstellung des Schwebesitzes umfassen.The invention consists in that the common component for the backrest and for the seat cushion can be rigidly connected to the fixed vehicle part, it being possible for the component to be lockable in any height position of the seat. This is done, for example by DAB is disposed on the fixed vehicle part in the vicinity of the designed as a frame member a pivotable locking device, the snap-on frame locking lever hold the floating seat in the blocking position, currency rend the locking lever in a further position can be so placed on hold @ that the floating seat remains freely resilient. In this case, the lock levers which can be fixed to a rotatable between two provided on the fixed vehicle part bearings arranged connecting rod, a pivoting through a dead center toggle spring attacking .: accordance with the invention may be fork-shaped, the lock lever at its side facing the seat cushion member and a seat cushion include associated holder during the locked position of the floating seat.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigen Fig. 1 einen Schwebesitz mit der Sperrvorrichtung im entriegelten Zustand und Kg. 2 den Schwebesitz mit der Sperrvorrichtung in Sperretellung.The invention is explained using an exemplary embodiment shown in the drawing. 1 shows a floating seat with the locking device in the unlocked state and Kg. 2 the floating seat with the locking device in the locked position.

In den Pig. 1 und 2 ist mit 10 ein Schwebesitz für das Fah-rerhaus eines Lastkraftwagens, mit 11 das Sitzkissen und mit 12 die Rückenlehne des Schwebesitzes 10 bezeichnet. Das Sitzkinnen 11 und die Rückenlehne 12 haben einen gemeinsamen Rahmen 13, wobei der die Rückenlehne 12 abstützende Rahmenteil 13' an dem das Sitzkissen 11 aufnehmenden Rahmenteil 13" angelenkt nein kann. Zu beiden Seiten des Sitzkissens 11 sind je ein Paar sich kreuzende, gelenkig miteinander ver- bundene Schwinghebel 14 und 15 vorgesehen, deren dem Sitzkissen 11 zugekehrte Enden 14' und 15# am Rahmenteil 139 und deren andere Enden 14" und 15" an einer Grundplatte 16 angelenkt sind, die auf der Bodenplatte des Fahrerhauses 1? in äahraeuglängarichtung verschiebbar sein kann. Die Enden 14' und 15# der Schwinghebel 14 bzw. 15 sind durch Federn. 18 verbunden, die sehr weich und langhubig sind,-um die durch Ersohütfierongen den Fahrzeugen erzeugten Schwingungen suf-$unehzen.In the pig. 1 and 2, 10 denotes a floating seat for the driver's cab of a truck, 11 the seat cushion and 12 the backrest of the floating seat 10. The seat chins 11 and the backrest 12 have a common frame 13, with which the seat back 12 supporting the frame part 13 'on which the seat cushion 11 receiving frame part 13 "hinged No Can. On both sides of the seat cushion 11 are each a pair of intersecting, hinged together connected rocking levers 14 and 15 are provided, the ends 14 'and 15' of which facing the seat cushion 11 are hinged to the frame part 139 and the other ends 14 " and 15" of which are hinged to a base plate 16 which can be displaced in the longitudinal direction on the floor plate of the driver's cab 1? The ends 14 ' and 15 # of the rocker arms 14 and 15, respectively, are connected by springs 18 , which are very soft and long-stroke, in order to absorb the vibrations generated by the vehicles being protected.

Ui die bei kleineren Geschwindigkeiten als 15im/h auf wel- liger Straße oder in unebenen Gelände oder beim Rückwärts- fahren entstehenden langsamen und langhubigen Bewegungen des Schwebesitzes 10 in vertikaler Richtung zu vermeiden, ist eine Sperrvorrichtung 19 am fahrzeugfesten Teil des Schwebesitzes 10 angeordnet, die ohne besonderen Aufwand an den verschiedenen Schwebesitzausführungen nachträglich angebracht werden kann.Ui at lower speeds than 15In / h on WEL liger road or emerging drive in uneven terrain or in a reverse slow and long-stroke movements of the float seat 10 in the vertical direction to avoid a blocking device 19 is arranged on the vehicle-fixed part of the floating seat 10, the can be retrofitted to the various floating seat designs without any special effort.

Die Sperrvorrichtung 19 besteht einerseits aus einer bereits bei Schwebesitzen mit Schwinghebelpaaren vorhandenen Halterung 20, die als Rohr ausgebildet ist und die die oberen Enden 14' der beidseitig am. Sitzkissen-11 angeordneten Schwinghebel 14 miteinander verbindet. Andererseits gehört zur erfindungsgemäßen Sperrvorrichtung 19 eine drehbare Stange 21, deren Enden in Stützgliedern 22 und 23 gelagert sind, die mit der Grundplatte 16 fest verbunden und an denen die verschiebbaren Enden 15'8.@der beiden Schwinghebel 15 angelenkt sind. Außerdem greift am Stützglied 22 das eine Ende einer Kippfeder 24 an, dessen anderes Ende an einem der beiden fest mit der Stange 21 verbundenen Sperrhebel 25 und 26 angreift. Mittels eines am Sperrhebel 25 befestigten Handgriffes 27 können die beiden Sperrhebel 25 und 26, deren freie Enden gabelförmig ausgebildet sind, gleichzeitig geschwenkt werden, wodurch der Schwebesitz 10 in die Sperr- und Ruhestellung gebracht wird, wie dies in den Fig. 1 und 2 gezeigt ist. Die jeweils über die Totpunktstellung geschwenkte Feder 24 hält die beiden Sperrhebel 25 und 26 in der jeweils gewünschten Stellung.The locking device 19 consists on the one hand of an already floating seat with rocker arm pairs existing bracket 20, which is designed as a tube and the upper ends 14 'of the rocking levers arranged on both sides of the seat cushion 11 14 connects with each other. On the other hand belongs to the locking device according to the invention 19 a rotatable rod 21, the ends of which are supported in support members 22 and 23, which are firmly connected to the base plate 16 and on which the displaceable ends 15'8. @ Of the two rocker arms 15 are articulated. It also engages the support member 22 one end of a toggle spring 24, the other end of which is fixed to one of the two with the rod 21 connected locking lever 25 and 26 engages. By means of one on the locking lever 25 attached handle 27, the two locking levers 25 and 26, their free Ends are fork-shaped, can be pivoted at the same time, whereby the Floating seat 10 is brought into the locked and rest position, as shown in FIGS. 1 and 2 is shown. The spring 24 pivoted over the dead center position holds the two locking levers 25 and 26 in the respectively desired position.

Claims

Claims 3 1. Floating seat for vehicles, especially for driver's cabs in trucks, consisting of a backrest, a seat cushion and a component connecting the two seat parts, which is movably connected to a fixed vehicle part and is resilient in the vertical direction, characterized in that the component can be rigidly connected to the fixed vehicle part.

2. floating seat according to claim 1, characterized in that the component in can be determined at any height of the seat.

3. A floating seat according to claim 1 or 2, characterized in that a pivotable locking device (19) is arranged on the fixed vehicle part in the area of the component formed as a frame (12), the locking lever (25, 26) of which latching on the frame (13) of the floating seat Hold (10) in the locking position, while the locking levers (25,26) are held in a further position in such a way that the floating seat remains freely resilient.

4. Floating seat according to claim 3, characterized in that there is one over on the locking levers (25, 26) a tilt spring (24) which pivots dead center engages.

5. Floating seat according to the claims 1 to 4, characterized in that the locking levers (25,26) on a rotatable, connecting rod arranged between two bearings (22, 23) provided on the fixed vehicle part (21) attached Bind.

6. floating seat according to claims 1 to 5, characterized in that the locking levers (25,26) on their seat cushion (11) facing ends are fork-shaped and one associated with the seat cushion (11) Include holder (20) during the locked position of the floating seat (10).