DE1430216B1

DE1430216B1 - Arrangement of the drive unit for motor vehicles

Info

Publication number: DE1430216B1
Application number: DE19621430216
Authority: DE
Inventors: Adloff Jakob A
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1962-05-19
Filing date: 1962-05-19
Publication date: 1969-10-23
Also published as: GB972754A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung des Antriebsaggregates für Kraftfahrzeuge, bei der ein hinterer Endteil des Antriebsaggregates eine Abtriebswelle umschließt, die mit einer in einem starr an einem Achsgetriebegehäuse einer starren Hinterachse befestigten Fortsatz angeordneten Antriebswelle über ein Kardangelenk verbunden ist, wobei der Fortsatz des Achsgetriebegehäuses einen nach unten gerichteten hinteren Arm aufweist, der auf einem quer zur Fahrtrichtung, am Rahmen oder Wagenkasten befestigten Schraubenbolzen über ein Gummielement gelagert ist, und der hintere Endteil des Antriebsaggregates durch einen nach unten gerichteten vorderen Arm verlängert ist, der den hinteren Arm gabelförmig umschließt und mit diesem über ein elastisches Element verbunden ist.The invention relates to an arrangement of the drive unit for motor vehicles in which a rear end part of the drive unit has an output shaft encloses the one in a rigid on an axle gear housing a rigid Rear axle attached extension arranged drive shaft via a cardan joint is connected, the extension of the axle drive housing a downward has rear arm, which is on a transverse to the direction of travel, on the frame or car body fastened screw bolt is mounted on a rubber element, and the rear End part of the drive unit extended by a downwardly directed front arm is, which encloses the rear arm fork-shaped and with this via an elastic Element is connected.

Eine Antriebsanordnung dieser Art ist bereits Gegenstand des älteren nicht veröffentlichten deutschen Patentes 1150 885. Hierbei sind der vordere und der hintere Arm über einen an dem vorderen Arm befestigten, den hinteren Arm durchgreifenden und an seinem Mittelteil in einer Ausnehmung des den hinteren Arm mit dem Rahmen oder Wagenkasten verbindenden Gummielementes festgelegten Bolzen miteinander verbunden. Abgesehen davon, daß somit hierbei das eine Verbindung des hinteren Armes mit dem Wagenkasten oder Rahmen herstellende Gummielement einstückig mit dem die beiden Arme verbindenden elastischen Element ausgebildet ist, wodurch eine unterschiedliche elastische Abstimmung nicht möglich ist, kann bei diesem Aufbau der Gelenkverbindung auch nicht mit Sicherheit vermieden werden, daß bei starker Schrägstellung der an Längsblattfedem aufgehängten Hinterachse und dadurch bedingtem starkem seitlichem Ausschlagen des Fortsatzes des Achsgetriebegehäuses der vordere und der hintere Arm unter metallischer Berührung gegeneinanderschlagen.A drive arrangement of this type is already the subject of the earlier, unpublished German patent 1150 885. Here, the front and rear arms are fastened to the front arm, pass through the rear arm and at its middle part in a recess of the rear arm with the frame or car body connecting rubber element fixed bolts connected to each other. Apart from the fact that the rubber element that connects the rear arm to the car body or frame is formed in one piece with the elastic element connecting the two arms, which means that different elastic coordination is not possible, the articulated connection cannot with this structure either with certainty avoids that when the rear axle, which is suspended on longitudinal leaf springs, is strongly inclined and the extension of the axle gear housing is deflected to the side, the front and rear arms strike against each other with metallic contact.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine unterschiedliche elastische Abstimmung der elastischen Elemente erlaubt und bei der eine metallische Berührung zwischen den Teilen nicht möglich ist.In contrast, the invention is based on the object of an arrangement of the type mentioned to create a different elastic vote the elastic elements allowed and in which a metallic contact between the parts is not possible.

Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß an dem dem andererseits mit dem Rahmen oder Wagenkasten verbundenen Gummielement zugeordneten Außenring des hinteren Armes zu beiden Seiten seitliche Bunde aufweisende Buchsen angeordnet sind, auf denen die Gabelenden des vorderen Armes mittels ebenfalls seitliche Bunde aufweisender Lageraugen unter Zwischenschaltung von wiederum mit seitlichen Bunden versehenen Gummiringen gelagert sind.The invention is accordingly to be seen in that on the other hand Outer ring associated with the frame or car body connected to the rubber element of the rear arm arranged on both sides having lateral collars sockets are on which the fork ends of the front arm by means of also lateral collars having bearing eyes with the interposition of turn with side collars provided rubber rings are stored.

Hierdurch und auf Grund der Hintereinanderschaltung zweier unterschiedlich ausbildbarer Gummielemente wird eine hohe Isolierungswirkung für die vom Antriebsaggregat auf die Karosserie übertragenen Schwingungen erzielt. Ferner wird durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Verbindung der beiden Arme eine progessive Begrenzung der seitlichen Bewegung zwischen den beiden Armen erreicht.This and because of the series connection of two different Developable rubber elements will have a high insulating effect for the drive unit achieved vibrations transmitted to the body. Furthermore, by the invention Formation of the connection of the two arms a progressive limitation of the lateral ones Movement achieved between the two arms.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der vordere Arm mit dem Endteil des Antriebsaggregates über elastische Elemente verbunden. Es ist hierbei vorteilhaft, wenn an dem vorderen Arm ein Befestigungsring vorgesehen ist, der den rohrförinig ausgebildeten Endteil umgreift und zwischen beiden mehrere durch Sicken in dem Befestigungsring gehaltene, über den Umfang verteilte Gummielemente angeordnet sind.According to a further feature of the invention, the front arm is with connected to the end part of the drive unit via elastic elements. It is here advantageous if a fastening ring is provided on the front arm, which the tubular end part engages and between the two several by beads held in the fastening ring, arranged over the circumference distributed rubber elements are.

Schließlich ist es von Vorteil, wenn der Befestigungsring mit dem vorderen Arm ein- und feststellbar verbunden ist, um die Möglichkeit zu haben, etwaige Toleranzen an den maßgebenden Teilen anzugleichen.Finally, it is advantageous if the fastening ring with the front arm is connected adjustable and lockable in order to have the possibility of any Adjusting tolerances on the relevant parts.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt F i g. la die erfindungsgemäße Anordnung in Seitenansicht, F i g. 1 b den Grundriß zu F i g. 1 a, F i g. 2 den rechten Teil der F i g. 1 a in räumlicher Ansicht, F i g. 3 den vertikalen Längsschnitt durch den Ausschnitt X gemäß F i g. 2, F i g. 4 den Schnitt nach der Linie 4-4 in F i g. 3, F i g. 5 den Schnitt nach der Linie 5-5 in F i g. 3 und F i g. 6 den Schnitt nach der Linie 6-6 in F i g. 3. Bei der erfindungsgemäßen Anordnung ist ein aus einem Motor 11, einer Kupplung 12 und einem Getriebe 13 bestehendes Antriebsaggregat 10 mittels seitlicher Arme 14 über Gummiblöcke 15 an einem Vorderrahmen 16 gelagert. An dem Antriebsaggregat 10 ist ein nach hinten weisender Endteil 17 angeordnet, der eine Abtriebswelle 18 umschließt, deren hinteres Ende über ein übliches Kardangelenk 35 unmittelbar mit einer einem in einem Achsgetriebegehäuse 27 vorgesehenen Achsgetriebe zugeordneten Antriebswelle 36 verbunden ist. Die Antriebswelle 36 ist in einem nach vom weisenden Fortsatz 22, der an dem einen Teil einer starren Hinterachse 23 bildenden Achsgetriebegehäuse 27 über zwei Flansche 38 mittels Schrauben 39 befestigt ist, angeordnet.In the following the invention is explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawings. It shows F i g. la the arrangement according to the invention in side view, F i g. 1 b the plan for F i g. 1 a, F i g. 2 the right part of FIG. 1 a in a three-dimensional view, FIG. 3 shows the vertical longitudinal section through the section X according to FIG. 2, fig. 4 shows the section along line 4-4 in FIG . 3, fig. 5 shows the section along line 5-5 in FIG. 3 and F i g. 6 shows the section along line 6-6 in FIG. 3. In the arrangement according to the invention, a drive unit 10 consisting of a motor 11, a clutch 12 and a transmission 13 is mounted on a front frame 16 by means of lateral arms 14 via rubber blocks 15. A rearwardly facing end part 17 is arranged on the drive unit 10 and encloses an output shaft 18 , the rear end of which is connected via a conventional universal joint 35 directly to a drive shaft 36 assigned to an axle drive provided in an axle gear housing 27 . The drive shaft 36 is arranged in a forward-facing extension 22 which is fastened to the axle gear housing 27, which forms part of a rigid rear axle 23, via two flanges 38 by means of screws 39.

Die der starren Hinterachse 23 zugeordneten Räder 29 sind hierbei über Längsblattfedern 30 abgefedert. über das hintere Ende des Endteiles 17 des Antriebsaggregates 10 ist ein Ring 40 (F i g. 3) geschoben und mit diesem verschweißt. Acht über den Umfang gleichmäßig verteilte Gummielemente 41 (F i g. 3 und 5) sind an den Ring 40 anvulkanisiert. Darüber ist ein Befestigungsring 42 geschoben, in den eine zuverlässige Verbindung gewährleistende ringförmige Sicken 43 eingeprägt sind. Der Befestigungsring 42 weist an seiner Unterseite einen im Querschnitt U-förmigen Befestigungsteil 44 (F i g. 5) auf, in dessen Schenkeln 46 Langlöcher 45 (F i g. 3) vorgesehen sind. Zwischen den Schenkeln 46 sind zwei Abstandshülsen 47 angeordnet. An dem U-förmigen Befestigungsteil 44 ist ein dieses umfassender, aus zwei Gabelteilen 50 bestehender, nach hinten ragender vorderer Arm 19 mittels Schrauben 51 und Muttern 52 befestigt. The wheels 29 assigned to the rigid rear axle 23 are cushioned by means of longitudinal leaf springs 30. A ring 40 ( FIG. 3) is pushed over the rear end of the end part 17 of the drive unit 10 and welded to it. Eight rubber elements 41 ( FIGS. 3 and 5) evenly distributed over the circumference are vulcanized onto the ring 40. A fastening ring 42 is pushed over this, in which annular beads 43 ensuring a reliable connection are embossed. The fastening ring 42 has on its underside a fastening part 44 ( FIG. 5) with a U-shaped cross section, in the legs 46 of which elongated holes 45 ( FIG. 3) are provided. Two spacer sleeves 47 are arranged between the legs 46. A rearwardly projecting front arm 19, which encompasses the U-shaped fastening part 44 and consists of two fork parts 50 , is fastened by means of screws 51 and nuts 52.

Die beiden Gabelteile 50 des vorderen Armes 19 sind aus Blech geprägt und an ihren Enden als zueinander fluchtende Lageraugen 53 a mit seitlichen Bunden 53b ausgebildet. In den Lageraugen 53a sind ebenfalls seitliche Bunde 55 b aufweisende Gummiringe 55 angeordnet, die auf mit äußeren seitlichen Bunden 57 und inneren seitlichen Bunden 56 versehenen Buchsen 54 sitzen. Die inneren seitlichen Bunde 56 sind hierbei höher -als die äußeren seitlichen Bunde 57 und über symmetrisch zur Achse der Buchsen 54 vorgesehene Schrauben 61 und Muttern 62 mit einem aus zwei Seitenflanschen 66 bestehenden hinteren Arm 21 verbunden, der an dem der starren Hinterachse 23 zugeordneten Fortsatz 22 angeschweißt ist. Der vordere Arm 19 und der hintere Arm 21 sind auf diese Weise gelenkig miteinander verbunden. Zwischen den Seitenflanschen 66 des hinteren Armes 21 ist ein Gummielement 67 (F i g. 4) angeordnet. Es besteht aus einem Außenring 68 (Fig.4 und 6) ' einem Innenring 69 und einem einvulkanisierten Gummikörper 70. In dem Gummikörper 70 sind zwei Hohlräume 71 (F i g. 3 und 6) voraesehen, die in Fahrtrichtung gesehen hintereinander angeordnet sind. Am Außenring 68 sind ferner zwei die Schrauben 61 umfassende Henkel 72 angeschweißt. In dem Innenring 69 des Gummielementes 67 ist ein Schraubenbolzen 80 angeordnet, der über seitlich des Innenringes 69 vorgesehene Abstandshülsen 83 an einer einem Kardantunnel 81 zugeordneten, einen Teil eines Rahmens oder Wagenkastens 24 bildenden überbrückenden Traverse 82 abgestützt und mittels einer Mutter 84 festgelegt ist. Die Verbindung ist somit so ausgebildet, daß der vordere Arm 19 am hinteren Arm 21 elastisch angeschlossen und letzterer elastisch mit dem Rahmen oder Wagenkasten verbunden ist. Die Gummiringe 55 sind so je Crestaltet, daß sie vornehmlich eine drehelastische Verbindung gewährleisten, während der Gummikörper 70 hauptsächlich in horizontaler Ebene quer zur Fahrtrichtung stattfindende Bewegungen des Fortsatzes 22 nahezu widerstandslos zuläßt.The two fork parts 50 of the front arm 19 are stamped from sheet metal and formed at their ends as mutually aligned bearing eyes 53 a with lateral collars 53 b . In the bearing eyes 53a side coils are also arranged 55 b having rubber rings 55 on the side with the outer coils 57 and inner lateral collars 56 provided sockets sit 54th The inner lateral collars 56 here are higher - connected as the external lateral coils 57 and symmetrically provided to the axis of the bushings 54 screws 61 and nuts 62 with a two-side flanges 66 rear arm 21 on which the rigid rear axle 23 associated extension 22 is welded on. The front arm 19 and the rear arm 21 are articulated to one another in this way. A rubber element 67 ( FIG. 4) is arranged between the side flanges 66 of the rear arm 21. It consists of an outer ring 68 (FIGS. 4 and 6), an inner ring 69 and a vulcanized rubber body 70. Two cavities 71 ( FIGS. 3 and 6) are provided in the rubber body 70 , which are arranged one behind the other as seen in the direction of travel. Two handles 72 encompassing the screws 61 are also welded to the outer ring 68. A screw bolt 80 is arranged in the inner ring 69 of the rubber element 67 , which is supported by spacer sleeves 83 provided on the side of the inner ring 69 on a bridging cross member 82 associated with a cardan tunnel 81 and forming part of a frame or car body 24 and is fixed by means of a nut 84. The connection is thus designed so that the front arm 19 is elastically connected to the rear arm 21 and the latter is elastically connected to the frame or car body. The rubber rings 55 are each designed in such a way that they primarily ensure a torsionally elastic connection, while the rubber body 70 allows movements of the extension 22 to take place almost without resistance, mainly in the horizontal plane transverse to the direction of travel.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung ergibt sich eine besonders weiche hintere Motoraufhängung, da zwischen Antriebsaggregat und Rahmen oder Wagenkasten drei elastische Elemente, nämlich 41, 55 und 70 vorgesehen sind, durch die außerdem eine ausgezeichnete Geräuschisolation erreicht wird.The arrangement according to the invention results in a particularly soft rear engine suspension, since three elastic elements, namely 41, 55 and 70 , are provided between the drive unit and the frame or car body, which also provide excellent noise insulation.

Claims

Claims: 1. Arrangement of the drive unit for motor-CD vehicles, in which a rear end part of the drive unit encloses an output shaft, C, 9 with a drive shaft via a cardan joint, which is arranged in an extension that is rigidly attached to an axle gear housing of a rigid rear axle is connected, wherein the extension of the axle gear housing has a downwardly directed rear arm, which is mounted on a screw bolt fastened transversely to the direction of travel, on the frame or car body via a rubber element, and the rear end part of the drive unit is extended by a downwardly directed front arm , which encloses the rear arm in the shape of a fork and is connected to it via an elastic element, characterized in that the outer ring (68) of the rear arm (21) assigned to the rubber element (67) connected on the other hand to the frame or car body (24) have lateral collars (56 and 57) on both sides nde sockets (54) are arranged, on which the fork ends of the front arm (19) are mounted by means of bearing eyes (53 a) also having lateral collars (53 b ), with the interposition of rubber rings (55) again provided with lateral collars (55 b) are.

2. Drive arrangement according to claim 1, characterized in that the front arm (19) is connected to the end part (17) of the drive unit (10) via elastic elements. 3. Drive arrangement according to claims 1 and 2, characterized in that a fastening ring (42) is provided on the front arm (19) which engages around the tubular end part (17) and between the two several by beads (43) in the fastening ring (42) held over the Umfano, distributed rubber elements (41) are arranged. 4. Antriebsanordnuno, according to claims 1 to 3, characterized -ekenn eichnet that the fastening-C Crungsring (42) with the front arm (19) is connected and lockable.