DE140499C

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Publication number: DE140499C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

- M 140499 KLASSE 81 e. - M 140499 CLASS 81 e.

Beim Bau von Tunneln geschieht das Einladen der Steinmassen in die für die Fortschaffung bestimmten Wagen in der Weise, daß dieselben mittels Handschaufeln über den Rand des Wagenkastens eingeworfen werden. Diese zeitraubende und durch die Beschränktheit des Arbeitsraumes erschwerte Arbeit zu erleichtern, ist der Zweck der vorliegenden Beladevorrichtung. Bei derselben besteht die Erfindung darin, daß an den Längswänden des Wagenkastens mittels abnehmbarer Stangen zwei an den Enden durch Querstangen miteinander verbundene Winkelhebel drehbar gelagert sind, an deren einen Armen ein Ladegefäß vor dem Kopfende des Wagens derart beweglich angeordnet ist, daß es beim Hochheben der Winkelarme allmählich in die Ausschüttlage übergeführt wird. Indem die Beladevorrichtung abnehmbar ist, können die Wagen nach geschehener Beladung ungehindert zu einem Zuge zusammengestellt werden.When tunnels are built, the stone masses are loaded into those for removal certain cars in such a way that they are thrown over the edge of the car body by means of hand shovels. This time-consuming and difficult work due to the limited working space facilitate, is the purpose of the present loading device. This is where the invention exists in that on the longitudinal walls of the car body by means of removable rods two at the ends by cross rods with each other connected angle levers are rotatably mounted, on one arm of which a loading vessel is arranged in front of the head end of the carriage so that it can be moved when it is lifted the angle arm is gradually transferred into the discharge position. By the loading device is removable, the wagons can be put together to form a train unhindered after loading.

Auf beiliegender Zeichnung veranschaulicht Fig. ι eine Seitenansicht, Fig. 2 eine Draufsicht und Fig. 3 eine Einzelheit der Beladevorrichtung. On the accompanying drawing, FIG. 1 illustrates a side view, FIG. 2 shows a plan view and FIG. 3 shows a detail of the loading device.

Über den Rand der Längswände g des zu beladenden Wagens wird je eine Schiene e mittels eines Hakens f gehängt und dann auf die Zapfen d am unteren Ende der Schienen e ein Rahmen aufgelegt, der aus zwei durch Querstangen c und r verbundenen Winkelhebeln (α α¹, α α¹) besteht. Die Querstange c dient zugleich als Handhabe zur Bewegung des Rahmens. Die Arme der Winkelhebel α α^λ stehen stumpfwinklig zueinander, derart, daß, wenn die Arme a^l an der Ladeseite nahezu A rail e is hung over the edge of the longitudinal walls g of the wagon to be loaded by means of a hook f and then a frame is placed on the pin d at the lower end of the rails e , which consists of two angle levers connected by cross bars c and r (α α ¹ , α α ¹ ) . The cross bar c also serves as a handle for moving the frame. The arms of the angle lever α α ^λ are at obtuse angles to each other, so that when the arms a ^l on the loading side almost

wagerecht gerichtet sind, die Handhabe c am anderen Ende gerade so hoch liegt, daß sie von den Arbeitern bequem erfaßt werden kann.are directed horizontally, the handle c is just high enough at the other end that it can be easily grasped by the workers.

Die Arme a¹ der Winkelhebel enden an der Ladeseite in Haken h. Über diese sind mittels Ösen i Stangen k gehängt, welche die Drehzapfen / eines Ladegefäßes b in Form einer Kippmulde umfassen. Über eine Rolle ρ am oberen, dem Wagen zugekehrten Rand der Mulde b geht eine Kette 0, deren oberes Ende am Wagenkasten und deren unteres Ende am Untergestell des Wagens befestigt ist.The arms a ^{1 of} the angle levers end on the loading side in hooks h. About these bars k are hung by means of eyelets i , which encompass the pivot pins / a loading vessel b in the form of a tipping trough. A chain 0, the upper end of which is fastened to the car body and the lower end of which is fastened to the underframe of the car, goes over a roller ρ on the upper edge of the trough b facing the car.

Die Arme a¹ der Winkelhebel liegen im Ruhezustande auf den Enden zweier Hebel m, die an der Stirnwand des Wagenkastens angelenkt sind und sich gegen einen Vorbau am hinteren Ende des Wagengestelles stützen (Fig. 3).The arms a ^{1 of} the angle levers are in the rest state on the ends of two levers m, which are hinged to the end wall of the car body and are supported against a porch at the rear end of the car frame (Fig. 3).

Soll die gefüllte Mulde b in den Wagenkasten ausgekippt werden, so wird sie durch Niederdrücken der Handhabe c angehoben. Hierbei wird die Kette 0, weil der Schwerpunkt der beladenen Mulde b auf der von dem Wagen abgekehrten Seite ihrer Drehachse / liegt, angespannt und die Rolle ρ durchläuft eine elliptische Bahn, bis sie der ansteigenden Bewegung nicht mehr folgen kann. Alsdann macht die Mulde b eine Drehung um die Rolle p, wodurch sie in die Auskippstellung gelangt. Zugleich greifen Lappen q, welche am oberen Rande der Mulde b angebracht sind, über den Rand der Stirnwand des Wagenkastens und halten die Mulde in ihrer Stellung.If the filled trough b is to be tipped out into the car body, it is raised by pressing down the handle c . Here, the chain 0, because the center of gravity of the loaded trough b is on the side of its axis of rotation / facing away from the carriage, is tense and the roller ρ runs through an elliptical path until it can no longer follow the rising movement. Then the trough b makes a rotation around the roller p, whereby it reaches the dumping position. At the same time, tabs q, which are attached to the upper edge of the trough b , over the edge of the end wall of the car body and hold the trough in its position.

Damit der Schwerpunkt der Mulde b möglichst weit vom Wagenkasten abrückt, empfiehlt es sich, die Stirnwände der Mulde b gegeneinander zu neigen, so daß dieselbe inSo that the center of gravity of the trough b moves as far away from the car body as possible, it is advisable to incline the end walls of the trough b against each other so that the same in

der Draufsicht die Form eines Trapezes zeigt (s. Fig. 2).the top view shows the shape of a trapezoid (see Fig. 2).

Sollen die beladenen Wagen zu einem Zuge zusammengestellt werden, so werden die miteinander verbundenen Winkelhebel α α¹ nebst der Mulde b abgenommen.If the loaded wagons are to be put together in a train, the interconnected angle levers α α ^{1 are} removed along with the trough b.

Claims

Patent claim:

A device for loading wagons by means of a container attached in front of the head, characterized in that two angle levers (aa ^x ) connected to one another at the ends by cross bars (er) are rotatably attached to the longitudinal walls (g) of the car body by means of removable rods (e) , on one of the arms (a ^l ) the loading container (b) is movably arranged in front of the head end of the wagon in such a way that when the arms (a ¹ ) are lifted, it is secured by a chain (o) which is attached to one at the edge of the loading container (b ) attached roll (p) is placed and attached with its ends at the top and bottom of the front wall of the car, is gradually transferred into the discharge position.

1 sheet of drawings.