DE1403980A1

DE1403980A1 - Automatic drain valve

Info

Publication number: DE1403980A1
Application number: DE19631403980
Authority: DE
Inventors: Richard Metcalfee
Original assignee: Davies & Metacalfee Ltd
Current assignee: Davies & Metacalfee Ltd
Priority date: 1963-07-08
Filing date: 1963-07-08
Publication date: 1969-01-16

Description

Autoratioahea Abflugventil Die Erfindung betrifft sutonativohe Abflugventile' die für den Entfernen Ton Kondensat und Oel aua koapräzierten Luft» systeaeg, wie s.B. den Bremssystemen wan Elsenbahn-Fahrzeggen und aus industriallen komprimierten luftoyatomen Aawendang finden. Autoratioahea departure valve The invention relates sutonativohe departure valves' the koapräzierten for removing clay condensate and oil ouch air "systeaeg as SB and find the brake systems wan Else train Fahrzeggen from industriallen compressed luftoyatomen Aawendang.

Dort wo Eisenbahnen unter sehr feuohten laftbedin3ungen be- trieben werden, stellt die patt deu Oeffnen zahlreioher Abflußhähne zwecks Entfernen des Konden®ateo aus dem Bremesvatem verbundene Arbeit einen lästigen ?agtor dar, und eine ent- spreohende Vernaahläaaigung führt :u den Anhäufen von Kondensat und 0e1, woduroh sich Korrosion und nicht aufriedenetellende Bremeeigenvohaften ergeben. Es besteht weiterhin unter kal- ten Bedingungen die Gefahr, daß das Zondeneat einfriert, wodurch sich ein unregelmäßiger Betrieb der Bremaauerüatung e!#-gibt. Iss Bind bereits viele vereuohe für die Erstellung eine* geeigneten Abflußvontils unternommen worden, jedoch haben aioh dieselben to allgemeinen aufgrund der starken Vibration und ereohwerten ärbeitebediagungen und ebenfalls aufgrund der Tat-sechs als nicht geeignet erwiesen, daß die geea»olte hlfLosis- keit ein Gaaieah aus Kondensat und 091 in schwankendem Anteilen darstellt. Where railways be operated under very feuohten laftbedin3ungen, provides the stalemate eng opening zahlreioher drain valves in order to remove the Konden®ateo from the Bremesvatem related work an annoying agtor represents and executes a corresponding spreohende Vernaahläaaigung: u the accumulation of condensate and 0e1, which results in corrosion and unsatisfactory brake properties. There continues to be under kal th conditions, the risk that the Zondeneat freezes, an irregular operation of the e Bremaauerüatung which # - are. Eat Bind already many vereuohe for creating a suitable * Abflußvontils been made, but aioh have the same to general due to strong vibration and ereohwerten ärbeitebediagungen and also proved to be unsuitable because of Tat that the six geea "olte hlf L osis- ness represents a Gaaieah of condensate and 091 in varying proportions .

£rfindungsdemig wird ein sstomatioaheo Abflugventil für ciia #;at-Sernung von 091 und Kondensat aus koiaprimierten Luftsyate,ben in Voreohlag gebracht, 30e sich dadurch daß ein hoh- ler Körper mit eines B3nlaßveutil und einen Auslapvantil, die zusammengekuppelt $indt dop beiOffenetellung des eisen des andere geschloeaen ist und umgekehrt daseelbs gilt, eine IPederanzrdnung, durch die die Kapplangeenordnung eo unter i).ruok g esetst wird, Saß Adn der luhelage das %lapventil offen wand das ktaelaßgentil geechloseen ist, sowie eine Betäti;ungeanordnung für das Bettogen der iupplung gegen die FEdrranorßmung, um eo dasi.nlapventil au achliepen und das Aualagventil zu öffnen, wodurch der hohle Urger entleert werden kann, vorgesehen sind.£ rfindungsdemig a sstomatioaheo departure valve for CIIA #; at-Sernung of 091 and condensate from koiaprimierten Luftsyate, ben placed in Voreohlag, 30e by the fact that a HOH ler body with a B3nlaßveutil and a Auslapvantil which coupled together $ INDT dop beiOffenetellung of iron the other is closed and vice versa, an IPederan arrangement through which the cap arrangement under i) .ruok is set, adn the lounging position the lap valve is open, the ktaelaßgentil geechloseen, as well as an actuation disorder for the bed arch of the coupling can be emptied against the FEdrranorßmung to eo achliepen dasi.nlapventil au and open the Aualagventil whereby said hollow urger, are provided.

Die Erfindung wird in folgenden beispieleweiad an ter Beaugna"e auf die beiget4tea Zeichnuaagen erläuterta ?1g. 1 ist ein Schnitt eines erfindungegenapen automatiaohen Abfluß@rentil*. The invention is explained in the following examples to the Beaugna "e on the attached drawings. Fig. 1 is a section of an inventive automatic drain.

Fig. 2 iot eine eohenatisohe Ansicht eines derartigen Abflupveatilo, das in alt komprimierter Luft arbeitenden Bres*systea eines Nieenbah,nfahrseuge angewandt wird.Fig. 2 is an eohenatic view of such a drainage valve, which is used in an old compressed air operating system of a Nieenbah, Fahrseuge.

Pig. 3 ist eine schematische Aneioht eines derartigen Abflugrrwtile, das in einen industriellen mit konprinierter Luft arbeitenden Versorgungsayetert angewandt wird, Deo in der !1g. 1 gezeigte automatische Abflugventil 1 weint einen hohlen Körper la auf, der einen kleinen yorratobehälter bildetr und e4 ist ein Abflugrohr 2 an der oberen Bade deeeelbea aweeks Aufnehme von Oel und Kondensat aas einen komprimiert« %ufteyeten angeordnet. In eine Oeffnang 3 in den Hoden nee Körper* 1 ist ein lösbarer Kern 4 eingeeahraabt, der in Inneren des Yörere 1 ein mit Oßffaung vereehenea syliaderförnnigee seil 5 aufweint, das an *einen oberen Ende durch 0-8,i8$ 6 gegenüber einer inneren Hülee 7 de* Körpers 1 abgedichtet ist, und in dessen oberen Ende ein ringförrigee Sitzteil 8 geschraubt ist, .Des letzere ist mit einem Yentlleitzteil 9 versehen. K#9dial im Inneren des Kerne 4 ist ein Ventilnohaft 10 angeordnet, der an seinen oberen Ende einen Yentilkopf 11 aufweint, der einen federnden Block 12 trägt. Der letztere wirkt mit den Sitz 9 unter Ausbilden einen Ventile zuoarrsen, de* jedoch durch eine Teder 13 in die offene Lage gedrückt wird. Weiter unterhalb de* Schaftes 10 iot ein zweiter Voatilkopf 14 mit einen federndes ringförmiges Block 13 torgesehen, der mit einen auf einer koaohsialen Verlängerung 1?' de* Kerne 4 ausgebildetem Sitz 16 znearmenarbeitet. Deo untere fade des Schaftee 10 sitzt auf einer Platte 18, die auf einer acwioohen den Kern 4 und dem eingeschraubten ßtöpeel 20 eiageapannten Membran 1q ruht, Da* Rohr ?1 ergibt eine Verbindung mit einer Druoklnftquellet Bei den Betrieb hält die ]Feder 13 den Ventilkopf 14 auf den Sitz 16 und den Ventilkopf 11 gelöst von den. Sitz 9, so maß de* Kondeaeat und Oel aus einest damit verbundenen System in den hohlen Körper 1 abfließt. Zu geeigneten Zeitpunkten wird der Luftdruck in dem Rohr 21 erhöht, so maß die Membran 19 und die Platte 18 den lentilosäaft 10 anhebeng wodurch de* obere Ventil (9,11) geschlossen und das Rohr 2 abgedichtet wird, sowie das untere Ventil (l4,16) geöffnet wird, so maß den angesammelte Oel und Kondensat durch den luelaß 22 austraten können, ohne maß ein merklicher Vorlaut an koarprimierter Luft eintritt. Sobald der huftdraok aas den Rohr 21 abgegeben wird, kehrt der Ventileohaft 20 in seine ursprüngliche Lage unter Biaprirkung der Feder 13 zurück. Um eine einrastende Bewegung des Schaftes 10 zu erreichen und gute .fhruckuntereohiede unter Oeffnen und Schließe» der Ventile $u erzielen, wird die wirksame Pläohe den unteren Ventils (14,1ö. größer als diejenige des oberen Ventile (9,l1) gemacht.Pig. Fig. 3 is a schematic of such a departure valve used in an industrial compressed air supply area, deodorant in Fig. 1g. 1 shown automatic departure valve 1 weeps on a hollow body la, which forms a small yorratobehäusetr and e4 is a departure pipe 2 on the upper bath deeeelbea aweeks intake of oil and condensate aas a compressed "% ufteyeten arranged. In a 3 neck Oeffnang in the testes body * 1 is eingeeahraabt a removable core 4, a syliaderförnnigee vereehenea with Oßffaung in the interior of the rope 5 Yörere 1 aufweint that at the upper end by a * 0-8, i8 $ 6 with respect to an inner Sleeve 7 of the body 1 is sealed , and in the upper end of which an annular seat part 8 is screwed. The latter is provided with a Yentlleitzteil 9 . K # 9dial inside the cores 4 an Ventilnohaft 10 is disposed, the one Yentilkopf aufweint 11 at its upper end which carries a resilient block 12th The latter acts with the seat 9 to close a valve, but de * is pressed into the open position by a spring 13. Further below de * shaft 10, a second IOT Voatilkopf 14 with a resilient annular block 13 gated see that with a koaohsialen on an extension 1? ' de * cores 4 formed seat 16 znearmenarbeiten. Deo lower fade of the shaft 10 sits on a plate 18 which rests on an acwioohen the core 4 and the screwed-in cap 20 ovoid membrane 1q, Since the tube? 1 results in a connection with a pressure source. During operation , the spring 13 holds the valve head 14 on the seat 16 and the valve head 11 is released from the. Thus seat 9, as measured de * Kondeaeat and oil from Ernest connected system into the hollow body 1 flows. At appropriate times, the air pressure is increased in the pipe 21, as measured the membrane 19 and the plate 18 to lentilosäaft 10 anhebeng thereby de * upper valve (9,11) is closed and the pipe 2 is sealed, and the lower valve (l4, 16 is opened), then measured the accumulated oil and condensate by the leaked can luelaß 22 without a noticeable degree at Vorlaut koarprimierter air enters. As soon as the huftdraok aas is released from the tube 21 , the valve stem 20 returns to its original position under the action of the spring 13 . In order to achieve a locking movement of the shaft 10 and good pressure lowering when opening and closing the valves , the effective plan of the lower valve (14.16.) Is made larger than that of the upper valve (9, 11).

In der Pig. 2 ist das oben beschriebene Abflußrßrtil 1 eingebaut in ein Ei aenbahn-Bremseyetem 1 gezeigt. Ein Kompressor 23 iUhrt koarpimierte Luft über Kühlschlangen 24 zu in Serie angeordneten Vorratsbehältern 25. De* Rohr 2 den Abflußventilg ist mit den unteren Stellen beider Vorratsbehälter. 25 verbunden, und den eohi 21 für die Luftsteuerung tot mit den luftleitungen 2E der Brenezylinder 2? verbunden. Das Betätigen der Bremsen durch. enteprechenäe Ein etelluag des £redeventils 28 de$ Fahrzeu&tUhrere führt ebenfalls dazu, dap das Ableßtontil des geeumte angeaemmelte Oel und Kondensat abgibt. In dieser Weise wird das Ablassen in Beziehung zu dem Aueeaß des Betriebes der Bremsen gesetzt. Pig. 3 zeigt eine Anwendung des Ablaßventils 1 im Zusammenhang mit einem indaatriellen Versorgungeeystem für komprimierte Luft, bei den ein Kompreexor 30 Luft durch einen Eimaß 31 einsaugt uni die komprimierte Luft über KOhleahlangen 32 und ein Six3wegevontil 33 en einen Vorratobehllter 34 zwecks gagebener Verwendung über die Leitung 35 abgibt. Der lrmprestor 30 waiet siua derarti- ge .Bauart auf, bei der ein Entlastungsventil 36 mit dew Vorrats-behälter 34 eu in Verbindung steht, daß bei dein urreichen eines vorherbemtimmten Druakesin dem Vorretubehältir das Ontlas tungevontil 36 die Luft über die Leitung ;7 b--1 dein in dem Vorratsbehälter vorherrgohenden Druck en einen Kolben abgibt, der mit den Ansaugventil de@e Kompreaeore in Verbindung steht. Hierdurch wird das Ansaugventil in der offenen Inge gehalten, »o daß eine weitere Kompression der Luft und LinfÜhhren in den Vorratsbnhxltei w 34 verhindert wird. Des Rohr 37 zwischen dem Entlaetungeventil 3ö uni dem Kompressor 30 wird gegenüber der Außenluft geöffnet, wenn der guck in de& Vorratsbehälter unter.dem vorherbeetiamten Druck liegt und der Kompressor pumpt. Diese Anordnung der Steuerung eines i;oapreeeor$ ist allgemein bekannt, Erfindungsgemäß ist das Ablaßrohr 2 eines Ablaßventila 1 mit der unteren Stelle deeVorratebehälters 34 und deaeen @üohr 21 für die Luftsteuerung mit dem Rohr 37 verbunden. ran sieht, Saß das bohr 37 mit seinen Druck zwischen dem Normaldruck und den Druck in dem Vorratsbehälter schwankt, un d somit wird das Äblaßventil immer dann entleert, wenn des Entlaetungaventil 36 zwecks Ausaohalten des Kompressors 30 arbeitet.In the pig. 2, the above-described drainage device 1 is shown installed in an egg-track brake device 1. A compressor 23 iUhrt koarpimierte air across cooling coils 24 arranged in series to supply containers 25 * De tube 2 the Abflußventilg is connected to the lower locations of both storage container. 25 connected, and the eohi 21 for the air control dead with the air lines 2E of the Brene cylinder 2? tied together. Applying the brakes by. Enteprechenäe An etelluag of the £ redeventils 28 de $ Fahrzeu & tUhrere also leads to the fact that the drain tone of the geeumte, puddled oil and condensate is released. In this manner, the discharge in relationship is set to the Aueeaß the operation of the brakes. Pig. 3 shows an application of the discharge valve 1 in connection with an individual supply system for compressed air, in which a compressor 30 sucks in air through a gauge 31 and the compressed air via carbon shafts 32 and a six-way valve 33 and a storage container 34 for the purpose of given use via the line 35 gives. The lrmprestor 30 waiet on siua derarti- ge .Bauart in which a relief valve 34 communicates container 36 with dew eu stored products in connection, that in your urreichen a vorherbemtimmten Druakesin the Vorretubehältir the Ontlas tungevontil 36, the air via the conduit; 7 b- -1 your vorherrgohenden in the reservoir pressure en emits a piston, which communicates with the intake valve de @ e Kompreaeore in connection. In this way, the intake valve is kept in the open rings, "o that a further compression of the air and in the LinfÜhhren Vorratsbnhxltei w 34 is prevented. The pipe 37 between the discharge valve 3ö uni the compressor 30 is opened to the outside air when the look in the storage tank is below the previous pressure and the compressor is pumping. This arrangement of the control of an i; oapreeeor $ is generally known. According to the invention, the drainage pipe 2 of a drainage valve 1 is connected to the lower position of the storage container 34 and deaeen @ üohr 21 for the air control with the pipe 37. ran sees, Sat the bore 37 fluctuates with its pressure between the normal pressure and the pressure in the reservoir, and thus the discharge valve is always emptied when the discharge valve 36 is working to keep the compressor 30 off .

Claims

N ew claims: Self-employment drain valve for the removal of oil and condensate from a compressed air system with a spring-loaded and compressed air actuated double valve whose inlet opens when the Auelase closes and vice versa, characterized by an inlet valve (9, 11) in the valve inlet and a Auelaseyentil (14 , 16) in the valve outlet, both of which are connected to one another, then they are moved together, the effective area of the outlet valve (14,16) being larger than that of the inlet valves (9,11), in order to avoid a sudden valve disconnection and an out - to ensure a marked pressure difference for opening and closing the valves (9, 11; 14, 16).

2. Drain valve according to claim 1, characterized in that, the intake and exhaust valves each have a with an annular seat cooperating valve head, the two valve heads are provided on a single valve shaft ao, then an axial movement of the shaft leads # that the working functions of the individual valves are reciprocally reversed . 3. Abfluaeventil of claim 'i and 2, characterized in that then a membrane abuts against the end of the valve stem and adapted to the shaft ISTT that the valves in the other working position for the introduction of compressed air to one side of the membrane results. Is connected 4. Drain valve according to claim 1 characterized #, then the pneumatic Zetätigungavorriohtwag with a straight line ausamen which communicates with the brake cylinders in Yqrbindung and gebracüt at each actuation of the gene in Bremen Ärbeitstunktion. 5. Drain valve according to any one of the preceding and workman works, characterized in that the pneumatic actuator is connected to the pipe connection between a relief valve and the suction valve of the Koapressore .