Druokauegloioh Mit Kontoktvorriohtung
Ur luftbereifte Yahrteage oller Art.
Druokeuerleiohe fUr luftbereifte ZwiDingerMder in vor-
aohiedenen Auefuhrungen sind bekannt.
Die einfachste Aueftihrung dieeer Vorriohtung boetand
aus einem zu einer Trompete gebogenen Äupterrohr mit 2 An »
eohlueemuttern für die beiden u verbindenden Ventile und
den Lufteinlauatutione Diese Au.. fUhrung hatte den Naohtailg
doca beide leiten luftleer wurden, « enn oinor der Reifen
defekt wurde.
be dlier ein vorbeeeerter ruobuogloioh auf den
Markt, w eoher tUr eden Holten ein kokoohlegvntil hatte,
uo aeehiordurohd'r heil geblicbene helfen duroth deo Von-
til ebgeeperrt wurde.
Bei den um um Gobzmäohumuuter angemeldeten Uogenotand
wird etatt der beiden BUokuohlegventile eine Membran benutzt,
die duroh einen Kolben eine elektrioohe Kontektvorriohtung
in Tätigkeit eetwen kenn. Dieoe Xontaktvorriohtung wiederum
cohlieuet einen Stronkireieg woduroh der Nugnat eines Ruhe.
etrom-Relaie erregt wird. Per Anker dee Helaie eoheltet da-
durch eine weitere Kontoktvorrlohtung aus, die den StroM-
kreise einer AlerMVorriohtung unterbricht.
Noch Abb. 1 beeteht der Druoknuegleich aue den Oehnuee
(1) mit dem Lufttnoohlueetutten (2), den Leidon A'uohluoo-
etutt<on (3 u. 4), der Membrane (C) und oine* olben (6).
In
dom j-olbon (6) tut olne Pruoktodor (7) eini-soetzt, die durah
eine schraube (ü) Kuaammengedrüokt worden kann.
An dem Selben (6) lot ein Finger (14) angebracht.
bb. 11 zeigt das Sohaltungouohema. hierin bedeutet
die Äontaktvozrivhtung (15) 9 weiche durch einen Dreht (16)
Ubor einen Schleifkontakt mit einer Batterie (17) verbunden
tat. Die Batterie (17) epeittt des Relaie (18) und die Alarm,
vorriohtung, die im Schema durch eine Lampe (19) angedeutet
test. Der Anker (ßo) deo Relais betätigt eine XontHktvorrioh-
tun (21).
Des truokt, uegloioh mH ; der eingebauten Kontaktvorrioh-
tung wird un dor Auueonoeite eineo Rndee doh einen Hnitor
befestigt. Die beiden Anuohluectutzen 3 und 4 weidt. Juroh
biepeüme armierte Bohläuohe mit dem Ventil deo innen-und
aueaenllegenden Radee verbunden. Durch den Luttanuohluee-
stutzen (2), der gut zugänglioh iet, wird die Luft für beide
Reifen eingepumpt, ebeneo geochieht dae L'ruok/rUfen « n der
einen bequemen Stelle.
Die Luft wird durch den itinel (9) in die Kammer (lo) ge-
pyeoet. Von dieuer Kommer (lo) gehen Kanäle (12) und (13) ab,
wodurch die Luft noch den beiden I'neueohläuohen flieaoen kann.
Die Bohrung (11) wird Jedoch von der Membrane (6), die aue
nachgiebigem Stoff besteht, abgeuohloauen. Die Absohlieuaung
erfolgt nur solange, alu der Gegendruck des olbeno ($), wel-
oher durch die Feder (7) seoponnt und dieue wiederum durch
die Schraube (8) reguliert wird, groouer iet ale der Luft-
druck, dir eingepumpt wird. Gleicht eich der Feder-und Luft-
druck eue, dann wird uioh die Membrane heben und die Oeffnung
(11) oird frei, oo dooa die Luft auch durch uen Kanal (13)
noch
dem anderen Pneuaohlauch durch dio Ooffnun (11) und den
Kanal (12) edrUokt erden kann, Je hoherder Luftdruckin
do ? n bdidon Schläuchen lnt, deoto mehr wird eioh die Uembrane
heben. Durch die Membrane wird der Kolben (6), an d « der
t
Finrer (14) iuoliert tefeetigt iet, glaichtalle gehoben, wie,
auo der Abt. 1 ereiobtlich ist. Dadurch wird auch die Kontakt-
Vorrichtung (IG) 8oeohloeuen. Sa fliaeet der Sroa auü der'
natterie (17) durch die Leitung Über den bohleitkontakt und
durch die Mouee Uter deo heleio (18) au der botteria (17) <u-
drucke
Der Ma6tkorn deo elato bleibt imer erregt, wodurch
d.'rn Anker (2u) bnetogon wird. Dieeor n.. er (o) li. et ein
Xotektpuar (ßl). Sollte oioh der Luftdruok in eincM oder in
b*, iden lieifen durch lnn£uvmee mntweiohen oder durch Defekt
diinte , ifene Rindern, donn wira durch den Pederdruok (7)
der
Kolben (8) eich senken, und d, Finger (14) sieht des Kontakt-
paar (le) auenlnander und unterbricht den 8troB. Daduroh wird
da@ Reloin (18) epunnungeloo. Der Ankor (2o) fallt ab und doa
Xontektpaar (21) eohlioeet oioh, odroh der Otromkraia awi-
oohon dinem Kontaktpier (21), der Datterie (17) und der Alarm-
vortiohtung (19) geohloeaen ird. Eo tritt cumit die Alar*-
vorrichtung in Tätigkeit. (alle Hupe eto. im ZUhrerotand befeatigt.
Au. gute « Grunde iet ein Relaia gewthltt wwlohe mit
Ruhe
a soa irboltot, uz ouoll oino Untorbroohung ln don ljoltun-
Bon. sowie eohleohtw Kontaktotnllen in den Ankleaavorriohtun-
ron dor Kobalt Steoker und Uttokdoa6n sofort feutzustellen,
Nicht walten leu eu uohon voyk-okomi4tni dtitu ein Lietenhtinger
vom Xuß « <, n abgetrieben uyde, ohne duo eu o" ! r ßeofuhrey
bemerkte. Auch in eolohen Philen tritt die Alalmvorriohtuns
durch da Zerreieeon dor Verbindungekubel in Tätigkeit.
Bei mehraohai8en Wagen, und vor allem bei aatsugon,
bei denen für Jede. Raifonpaar ein Druokbueleioh mit &un-
taktvorriohtung ongebraoht tot, wurde die teutatellung deo
defekten Reifonpaarea unnum Zeit verureoohen, « enn nur
eine Lampe ogeoehon tat. Deohalb wird fUr jede Dxuokauu-
gleiohavorriohtung eine Lnmpe, die in eineM Kaaten eo ange-
ordnet eind, dooa die Lamp'n für die auf der linken Seite
befeetipton Kttder in dea Koeten auf der linken Seite liogen,
vorgesehen.
Entepreohend der Reiten8rUee und dea dadurch bedingten
Laftdruokee muea ouoh für ein winwbndfreiea Inbetriebuemen
der Alaravorriohtung Rechnung getragen worden. So wird daher,
UM nicht nur die Lagerhaltung M vereinfaohen, eondern um
auch die Druoknuu : leiohe mit Lontektvorriohtun fUr voreohie-
den. neitongrUaaon untereinander ohne weiteret auawooheeln
zu kennen, auf dem Oehäuoodookel (22) eine Zahlenakola (23)
angelracht. Laduroh kann ait Hilte der üohraube (6) die teder
(7) auf die erforderliche Atuaahl eingestellt werben.
Die beiden Anuohlueotutten (3) und (4) werden awookuheai
ßerweiee nit Linksgewinde veruehea. Die nouvontile haben
Reohtegewinde, eo deua die verbindendeu araierten Sohlauche
ouoh bei Kreohutterungen wnhrend der Fahrt eich immer footer
auf ihre Gewinde aufeohrauben.
Um auch den Luftdruok, der in den Reifen horreoht, Jeder-
zeit feetetellen zu kotnnen, wnrdon ortofeute FruokprUfer
(24, 2b) an den Anuohlucatutzen '3) und (4) voroeuelien, äu
welchen Zweck dieee 8tutzen lang genug «uueoefuhrt werden.
Bei langer Yahrt, beeondero on hoiaeon Tagen, werden sioh die
Reifen mehr alo normal erhitzen und demzufolge elnen höheren
Druck ale vorgeeehen annehmen. Durch Kinbau einea Uoberdruok-
ventHa an dem Oehäuee (1) kain uuoh der Druck immer aut der
normalen Hohe gehalten werden. Ka iot Jedooh erforderlich,
deee bei Fahrtunterbrechungen durch AbkUhlung der Relfen und
infolgedeaeen Druckminderung die lleiten nochgepumpt worden
mUoaen.
Dieaor Druckauopleich mit Äontaktvorrichtunß kann auch
nur mit einem Aneohlueetutren vorgehen wurden, um ihn für
einfachbereitte engen nur ale Druokkontroll-und Alarmvomob-
tung verwenden zu können.
Die Uebertragung de. Stronee für die Alarmvorriohtung
knn durch einen am Had oder in Innrern deo Bremotrommelge-
hhunen anpobraohten'oMoifkontakt erfolgen. Durch die 3chmuta-
aneetzung an den Schleifring int Jedoch in einwandfreier Kon-
tokt nloht gownhrlolotot.
Ke wird daher der Druckausgleich mit Xontaktvorriohtung
an dom Rad in Achshöhe befestigt, eo duoa in einem oentrioohen
Punkt die Stromabnahme erfolgen kann. Durch diäte Anordnung
kann die Stromebnohmevorrichtung ataub-und wouuordioht ge-
kapoelt worden.
Eine andere StromUbertregung von einem umlaufenden auf
einen footon funkt wird durch ln wueoor-und etoubdioht ße-
die Bilde
koppel'eo Zuhnrnsoss ort bot wolohe loollort olnåa
Wt, 9 erreichte Die Utromleitung liiorbei wird duroh eine
Teohometrepilo 8ttUhrt, . loho 1\ t1ntm o. n\r1oh 8tSon.
Uberetehenden Kontaktpoor vortünden iote
Druokauegloioh With account device
Original air-tire year of all kinds.
Druo lending for air-tire kennels in pre-
Aohiedenen versions are known.
The simplest implementation of this arrangement is possible
from an upper tube bent into a trumpet with 2 ends
eohlueemuttern for the two valves connecting u and
the Lufteinlauatutione This execution had the Naohtailg
doca both directions were evacuated, «enn oinor the tire
became defective.
be dlier a pre-infused ruobuogloioh on the
Market, from where tUr eden Holten had a kokoohlegvntil,
uo aeehiordurohd'r heally bleached help duroth deo from-
til ebgeeperrt was blocked.
At the Uogenotand registered at Gobzmäohumuuter
a membrane is used instead of the two BUokuohlegventile,
the through a piston an electrical Kontektvorriohtung
in action eetwen know. The contact device in turn
cohlieuet a Stronkireieg woduroh the Nugnat of a rest.
etrom relay is excited. By anchor dee Helaie eoheltet there-
through a further account pre-payment, which the electricity
circles of an alarm warning interrupted.
Fig. 1 also covers the Druoknuee as well as the Oehnuee
(1) with the Lufttnoohlueetutten (2), the Leidon A'uohluoo-
etutt <on (3 and 4), the membrane (C) and oine * olben (6). In
dom j-olbon (6) does olne Pruoktodor (7) put in the durah
a screw (ü) Kuaammengeokt can be.
A finger (14) is attached to the same (6) solder.
bb. 11 shows the so-keeping theme. herein means
the contact advance (15) 9 soft by turning (16)
A sliding contact is connected to a battery (17)
did. The battery (17) epeittt of the relay (18) and the alarm,
Vorriohtung indicated in the scheme by a lamp (19)
test. The armature (ßo) deo relay actuates a XontHktvorrioh-
do (21).
Des truokt, uegloioh mH; the built-in contact device
tion becomes an edge on the outside
attached. The two Anuohluectutzen 3 and 4 weidt. Juroh
bevel armored Bohläuohe with the valve deo inside and
connected to the surrounding Radee. Through the Luttanuohluee-
port (2), which is easily accessible, becomes the air for both
Tires are pumped in, just as they are
a comfortable place.
The air is drawn through the itinel (9) into the chamber (lo)
pyeoet. Channels (12) and (13) go from your Kommer (lo),
whereby the air can still flow to the two new cells.
The hole (11) is, however, from the membrane (6), the outer
resilient material consists, abuohloauen. The separation
only takes place as long as the back pressure of the olbeno ($) is alu
oher through the spring (7) seoponnt and theue in turn through
the screw (8) is adjusted to increase the air flow
pressure, is pumped into you. Resembles the spring and air
press eue, then uioh will lift the membrane and the opening
(11) is free, oo dooa the air also through the duct (13)
the other Pneuaohlauch by dio Ooffnun (11) and the
Channel (12) can be grounded, the higher the air pressure in
do? n bdidon hoses lnt, deoto more eioh the membrane
to lift. The piston (6) on which the
t
Finrer (14) iuoliert tefeetigt iet, glaichtall lifted, like,
auo Dept. 1 is ooccupied. This also increases the contact
Device (IG) 8oeohloeuen. Sa fliaeet the Sroa auü the '
battery (17) through the line via the drilling contact and
through the Mouee Uter deo heleio (18) au der botteria (17) <u-
prints
The Ma6tkorn deo elato always remains excited, whereby
d.'rn anchor (2u) becomes bnetogon. Dieeor n .. he (o) li. et a
Xotektpuar (ßl). Should oioh the air pressure in a CM or in
b *, iden caused by lnn £ uvmee dismantling or by defect
diinte, ifene cattle, donn wira through the Pederdruok (7) der
Calibrate lower piston (8), and d, finger (14) sees the contact
couple (le) on top of each other and interrupts the 8troB. Daduroh will
da @ Reloin (18) epunnungeloo. The ankor (2o) falls off and doa
Xontektpaar (21) eohlioeet oioh, odroh der Otromkraia awi-
oohon your contact pier (21), the data (17) and the alarm
voriohtung (19) geohloeaen ird. Eo enters cumit the alar * -
device in action. (all horns eto. activated in the ZUhrerotand.
Au. A Relaia has been chosen for good reasons
Quiet
a soa irboltot, uz ouoll oino Untorbroohung ln don ljoltun-
Receipt as well as eohleohtw Kontaktotnllen in the ankleavorriohtun-
ron dor Kobalt Steoker and Uttokdoa6n immediately clear,
Do not rule leu eu uohon voyk-okomi4tni dtitu a Lietenhtinger
from the Xuß «<, n aborted uyde, without duo eu o"! r ßeofuhrey
noticed. The Alalmvorriohtuns also occurs in Eolohen Phila
by da Zerreieeon dor connection cube in action.
With multiple wagons, and especially with aatsugon,
where for each. Raifon couple a Druokbueleioh with & un-
clock device ongebraoht dead, the teutatellung became deo
spoil defective pairs of tires unnecessarily, if only
a lamp ogeoehon did. Therefore, for every Dxuokauu
gleiohvorriohtung a lmpe, which is in a Kaaten eo
arranges, dooa the lamp'n for the one on the left
befeetipton Kttder liogen in dea Koeten on the left side,
intended.
Entepreohend the riding8rUee and the caused thereby
Laftdruokee muea ouoh for a winwbndfreiea commissioning
the alarm provision has been taken into account. So it becomes
To simplify not only the storage M, but also to
also the Druoknuu: lending with Lontektvoriohtun for pre-heating
the. neitongrUaaon each other without further auawooheeln
to know, on the Oehäuoodookel (22) a numeral acola (23)
attached. Laduroh can ait Hilte der üohraube (6) die teder
(7) Advertise adjusted to the required number of times.
The two anuohlueotutten (3) and (4) become awookuheai
White with left-hand thread veruehea. The nouvontile have
Reohtegewinde, eo deua the connecting duo araierte sole
ouoh when chopping while driving, I always footer
unscrew on their threads.
To the air pressure that hears in the tire, everyone-
Time to be able to set the date, if there is a local FruokprUfer
(24, 2b) at the Anuohlucatutzen '3) and (4) voroeuelien, äu
what purpose they are used long enough.
With a long journey, beeondero on hoiaeon days, sioh will die
Tires heat up more alo normally and therefore higher
Accept all pressure. Kinbau a Uoberdruok-
ventHa on the Oehäuee (1) uuoh the pressure is always on
normal height can be maintained. Ka iot Jedooh required,
deee when the journey is interrupted by cooling down the reliefs and
As a result of the pressure reduction, the lines were still pumped
mUoaen.
The same pressure as the contact device can also
only proceed with an aneohlueetutren to him for
easy-to-use narrow only all pressure control and alarm
tion to be able to use.
The transmission de. Stronee for the alarm device
can be done by a deo brake drum on the Had or inside
hhunen anpobraohten'oMoifkontakt take place. Through the 3chmuta-
wetting on the slip ring int However, in perfect con-
tokt nloht gownhrlolotot.
The pressure equalization with Xontaktvorriohtung is therefore used
attached to the dome wheel at axle height, eo duoa in an oentrioohen
Point the power consumption can take place. By diet arrangement
can the Stromebnohmeinrichtung ataub and wouuordioht
been kapoelt.
Another current over-excitation from a circulating on
a footon is radioed by ln wueoor- and etoubdioht ße-
the pictures
koppel'eo Zuhnrnsoss ort offered wolohe loollort olnåa
Wt, 9 reached The Utromleitung liiorbei is duroh one
Teohometrepilo 8ttUhrt,. loho 1 \ t1ntm o. n \ r1oh 8tSon.
Detect the remaining contact poor iote