DE139071C

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Publication number: DE139071C
Application number: DENDAT139071D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Eisenbahnkupplung mit durch Federwirkung in der Kupplungsstellung gehaltenen Kupplungshaken. Bekannten Einrichtungen gegenüber unterscheidet sich die Erfindung dadurch, daß zum Kuppeln und Entkuppeln ein Druckorgan Verwendung findet, welches bei seiner Bewegung in der einen Richtung die Kupplungshaken freigibt, so daß die Kupplungshaken auseinander federn und zum Kuppeln in die Kupplungsösen des anderen Wagens eingreifen, während nach Bewegen des Druckstückes in der entgegengesetzten Richtung die Kupplungshaken gegeneinander bewegt werden,The present invention relates to a spring type railway coupling clutch hook held in the clutch position. The invention differs from known devices in that a pressure element is used for coupling and uncoupling, which when it moves in one direction releases the coupling hook, so that the coupling hook Feather apart and engage in the coupling eyes of the other car for coupling, while after moving the pressure piece the coupling hooks are moved against each other in the opposite direction,

wodurch die Verbindung mit den Ösen aufgehoben wird.thereby breaking the connection with the eyelets.

Fig. ι zeigt die Kupplung im gekuppelten Zustande in der Seitenansicht, teilweise im Schnitt.Fig. Ι shows the coupling in the coupled state in the side view, partially in Cut.

Fig. 2 ist eine Oberansicht.Fig. 2 is a top view.

Die Kupplung findet durch Eingreifen der Haken b in Ösen α statt. Die Haken b sind an federnden Armen c angeordnet, die mit ihren Enden am Wagen befestigt sind. Die Arme c haben eine derartig federnde Wirkung, daß sie das Bestreben zeigen, die Haken b auseinander zu spreizen. Über die Arme c ist ein 'Druckrahmen d geschoben, welcher mit Rollen f an den äußeren Flächen der Arme c anliegt. Die Arme sind an den außen liegenden Seiten mit Erhöhungen bezw. Vorsprüngen g versehen. Treffen die Rollen / bei der Bewegung des Druckstückes d gegen die Haken b hin die Vorsprünge g, welche im vorliegenden Falle durch Ausbiegungen gebildet sind, so werden die Arme c gegeneinander geführt, während bei entgegengesetzter Bewegung des Druckstückes d die Arme c auseinander federn. Das Auseinanderfedern findet auch statt, wenn das Druckstück über die Vorsprünge g hinausbewegt wird.The coupling takes place by engaging the hooks b in eyelets α . The hooks b are arranged on resilient arms c which are fastened with their ends to the carriage. The arms c have such a resilient effect that they show the tendency to spread the hooks b apart. A 'pressure frame is c d pushed over the arms, which rollers with f at the outer surfaces of the arms c is applied. The arms are on the outer sides with elevations respectively. Projections g provided. If the rollers / when the pressure piece d moves against the hook b , the projections g, which in the present case are formed by bends, the arms c are guided against each other, while the arms c spring apart when the pressure piece d moves in the opposite direction. The springing apart also takes place when the pressure piece is moved beyond the projections g.

Die Kupplungsösen α liegen den Kupplungshaken b gegenüber und sind beide an einem gemeinsamen Träger k angeordnet. Dieser Träger k sitzt an einer Welle / und kann durch ein seitlich vom Wagen mittels Kurbel oder dergl. in Bewegung zu setzendes Zahngetriebe mn eine Drehung ausführen, so daß die Ösen α senkrecht übereinander oder wagerecht nebeneinander liegend eingestellt werden können.The coupling eyes α are opposite the coupling hooks b and are both arranged on a common carrier k . This carrier k sits on a shaft / and can rotate by a toothed gear mn to be set in motion laterally from the carriage by means of a crank or the like, so that the eyelets α can be set vertically one above the other or horizontally next to one another.

Hinter dem Träger k befindet sich ein zweiter Träger 0, welcher ebenfalls durch ein Zahngetriebe ρ q in Drehung versetzt werden kann. An diesem Träger 0 sitzen zwei sich gegenüberstehende Druckstäbe r.Behind the carrier k there is a second carrier 0, which can also be set in rotation by a toothed gear ρ q. Two opposing pressure rods r are seated on this carrier 0.

Befindet sich die Kupplung im gekuppelten Zustande (Fig. 1) und soll das Entkuppeln selbsttätig stattfinden, so werden die Druckstäbe r in die in Fig. 1 gezeigte Stellung eingestellt, während das Druckstück d vorher die in Fig. ι in ausgezogenen Linien gezeigte Stellung einnimmt. Stoßen nunmehr die beiden gekuppelten Wagen gegeneinander, so stoßen auch die Druckstäbe r gegen das Druckstück g, so daß dieses sich mit den Rollen f über die Vorsprünge g hinwegbewegt und die Haken b hierbei aus den Ösen herausgedrückt werden,If the coupling is in the coupled state (FIG. 1) and the uncoupling is to take place automatically, the pressure rods r are set in the position shown in FIG. 1, while the pressure piece d previously assumes the position shown in solid lines in FIG . If the two coupled carriages now collide with one another, the pressure rods r also collide with the pressure piece g, so that the latter moves with the rollers f over the projections g and the hooks b are thereby pushed out of the eyelets,

somit die Entkupplung stattgefunden hat. Die Stellung der Haken wird hierbei bei der weitergehenden Rückwärtsbewegung des Druckstückes d durch die entsprechende Biegung der Arme c in der Weise gesichert, daß die Arme c am Auseinandergehen gehindert werden. Soll gekuppelt werden, so wird das Druckstück d in die Mittelstellung gebracht, in welcher die Rollen f die Ausbiegungen g berühren, so daß die Haken b gegeneinander genähert sind. Stehen dann nach dem Gegeneinanderfahren der Fahrzeuge die Haken b den Öffnungen der Ösen α gegenüber, so wird der Druckrahmen d in die vordere Endstellung durch das von Hand zu bedienende Gestänge i h geschoben und die Haken b greifen in die Ösen α ein.thus the decoupling has taken place. The position of the hooks is secured during the further backward movement of the pressure piece d by the corresponding bending of the arms c in such a way that the arms c are prevented from diverging. If coupling is to take place, the pressure piece d is brought into the central position in which the rollers f touch the bends g so that the hooks b are brought closer to one another. If the hooks b are then opposite the openings of the eyelets α after the vehicles have collided with each other, the pressure frame d is pushed into the front end position by the manually operated linkage ih and the hooks b engage in the eyelets α .

Claims

Patent claim:

A device for the automatic release of couplings with double, resilient coupling hooks by means of a displaceable pressure frame, characterized by pressure rods r attached to a cross piece of the coupling half opposite the hook and arranged parallel to the vehicle axis, through which the displacement of the pressure frame d of the other coupling half when the vehicle moves backwards is effected.

1 sheet of drawings.