DE137542C

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kaiserlichesimperial

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 137542 - KLASSE 63 c. $j_0/i - M 137542 - CLASS 63 c. $ j _{0 / i}

C. A. HAMILTON in COVENTRY (Engl.). Antriebvorrichtung für Motorwagen.C. A. HAMILTON in COVENTRY. Drive device for motor vehicles.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 5. März 1901 ab.Patented in the German Empire on March 5, 1901.

Vorliegende Erfindung betrifft einen Motor- j wagenantrieb für veränderliche Geschwindigkeit und bezweckt vornehmlich, das lästige Geräusch und die Möglichkeit von Beschädigungen der Treibräderzähne, wie sie bis jetzt beim Uebergange von einer Geschwindigkeit in die andere vorkommen, zu vermeiden.The present invention relates to a variable speed motor vehicle drive and primarily aims to reduce the annoying noise and the possibility of damage of the drive wheel teeth, as they have so far been used when passing from one speed to the other other occurrences to avoid.

Die Erfindung besteht der Hauptsache nach in der Einführung einer Kuppelung, welche nur bei einer Drehrichtung wirkt, und einer Reibungskuppelung, wodurch, es ermöglicht wird, die Zahnräder während des Vorganges der Geschwindigkeitsänderung stillzusetzen.The invention consists mainly in the introduction of a coupling which only works with one direction of rotation and a friction coupling, which makes it possible will stop the gears during the speed change process.

Es sind zwar bereits Antriebvorrichtungen bekannt, bei welchen die getriebene Welle durch ein Gesperre mitgenommen wird, welches ein Voreilen des getriebenen Theiles gegenüber dem treibenden Theil gestattet; es handelt sich aber bei der vorliegenden Erfindung nicht um einen Schutz auf ein solches Gesperre an sich, sondern um die Anwendung eines solchen finden neuen Zweck, dafs die treibende und die angetriebene Welle während der Ausschaltung des Motors stillgesetzt werden, um die Umschaltung der Uebersetzungszahnräder auf den stillgesetzten Wellen zu gestatten, während der Wagen frei weiterläuft. ,There are already drive devices known in which the driven shaft is taken along by a locking mechanism, which causes the driven part to advance allowed to the driving part; but it is not in the present invention a protection on such a lock in itself, but to find the application of such new purpose, that the driving and the driven shaft during the disconnection of the motor are stopped in order to switch the transmission gears to the to allow stopped shafts while the carriage continues to run freely. ,

Auf der beiliegenden Zeichnung ist jOn the accompanying drawing, j

Fig. ι eine Seitenansicht der Antriebvorrich- !Fig. Ι a side view of the drive device!

Fig. 2 ein Grundrifs und ;2 shows a basic layout and;

■ Fig. 3 ein Schnitt nach der Linie IH-III.■ Fig. 3 is a section along the line IH-III.

In der Längsrichtung des Wagens ist die Antriebwelle 2 gelagert, welche ihren Antrieb von dem Motor unter Vermittelung einer j Reibungskuppelung 3, 4 erhält. Die Kuppelungs- I theile derselben werden während des Bc'riebcs ; durch die Feder 5 gegen einander gedrückt., j Der Eingriff kann jedoch durch den Fufstritt 6 aufgehoben werden. Auf die Welle 2 ist mit einem Reitkeil die Büchse 7 aufgesetzt; sie ist also in der Längsrichtung verschiebbar. Auf ihr sind die Zahnräder 8 aufgekeilt. Dieselben können sammt der Büchse durch den gegabelten Hebel 9 seitlich verschoben werden, wobei der Hebel in die Ringnuth 10 eingreift. Durch diese Seitwärtsbewegung können die Zahnräder 8 je nach der gewünschten Uebersetzung mit den entsprechenden Zahnrädern 11 in Eingriff gebracht werden, welche auf der der Welle 2 parallellaufenden Welle 12 angeordnet sind.In the longitudinal direction of the carriage, the drive shaft 2 is mounted, which is its drive received from the engine by means of a friction clutch 3, 4. The coupling I parts of them become during the operation; pressed against each other by the spring 5., j However, the engagement can be canceled by the foot step 6. Wave 2 is with the sleeve 7 is placed on a riding wedge; so it is displaceable in the longitudinal direction. on the gears 8 are keyed to you. The same can, together with the bush, through the forked one Lever 9 can be moved laterally, the lever engaging in the ring nut 10. By this sideways movement can the gears 8 depending on the desired translation be brought into engagement with the corresponding gears 11, which on the Shaft 2 parallel shaft 12 are arranged.

Auf der anderen Seite der Welle 12 ist das Kegelrad 13 angeordnet, welches je nach Bedürfnifs mit einem der beiden Kegelräder 14 in Eingriff gebracht werden kann. Letztere sitzen auf einer querliegenden Achse 16, auf denen die Kettenräder zur Uebertragung der Bewegung auf die Treibräder angeordnet sind. Zwischen den Kegelrädern 14 ist auf der Achse 16 das übliche Ausgleichgetriebe 17 angeordnet. On the other side of the shaft 12, the bevel gear 13 is arranged, which depending on needs can be brought into engagement with one of the two bevel gears 14. Latter sit on a transverse axis 16, on which the sprockets are used to transmit the Movement are arranged on the drive wheels. Between the bevel gears 14 is on the Axis 16, the usual differential gear 17 is arranged.

Die Aenderung der Uebersetzung wird in bekannter Weise durch Längsbewegung der Büchse 7 auf der Welle 2 bewirkt, wobei ein anderes Paar der Zahnräder 8 und 11 mit einander in Eingriff kommt. Obgleich die Reibungskuppelung 3, 4 während des Wechsels der Uebersetzung aufser Eingriff gebracht wird, laufen trotzdem die beiden Wellen 2 und 12 noch mit grofser Geschwindigkeit weiter und beim Eingriff des nächsten Zahnradpaares entsteht ein unangenehmes Geräusch und Bruchgefahr für die Zähne.The change in the translation is in a known manner by longitudinal movement of the Sleeve 7 on the shaft 2 causes another pair of gears 8 and 11 with each other comes into engagement. Although the friction clutch 3, 4 is brought into engagement while the gear ratio is changed, Nevertheless, the two shafts 2 and 12 continue to run at great speed and when the next gear pair engages, there is an unpleasant noise and the risk of breakage for the teeth.

Dieser Uebelstand wird nach vorliegender Erfindung durch Anwendung einer nur nachAccording to the present invention, this disadvantage is eliminated by applying one only after

einer Seite wirkenden Kuppelung beseitigt. Aufserdem wird eine geeignete, z. B. unter Federdruck stehende Bremse zum Bremsen des umlaufenden Kuppelungstheiles angewendet, welche Bremse in Thätigkeit tritt, sobald dieser bewegliche Theil 4 ein gewisses Stück aus dem anderen Theil 3 herausgezogen ist.coupling acting on one side eliminated. In addition, a suitable, z. More colorful Spring-loaded brake applied to braking the rotating coupling part, what brake is applied as soon as this movable part 4 is a certain distance out of the other part 3 is pulled out.

Zum Beispiel kann man diese lösbare Kuppelung zwischen dem Kegelrade 13 und der Welle 12 anordnen, wie es in der Zeichnung auch dargestellt ist. Dort ist das Kegelrad 13 mit einer Buchse 18 versehen, welche einen Rand 19 besitzt. Auf dem Ende der Welle 12 ist die in dem Lager 20 drehbare Buchse 18 drehbar angeordnet. Das neben dem Rand 19 sitzende Zahnrad 11 ist mit diesem nicht verschraubt, sondern fest auf die Achse 12 aufgekeilt. Auf dem Rande 19 befindet sich eine Anzahl Sperrzähne 21, während an dem anliegenden Rade 11 eine geeignete Anzahl Sperrldinken 22 angeordnet ist, welche je nach den Umständen das Zahnrad 13 mitnehmen oder frei weiter laufen lassen. Das zum Bremsen dienende Lederstück 23 sitzt auf einem Stift 24, welcher in einem an dem Gehäuse angegossenen cylindrischen Ansatz 26 gleiten kann und durch die Feder 28 aus dem Cylinder nach aufsen gedrückt wird.For example, this detachable coupling between the bevel gear 13 and the Arrange shaft 12 as shown in the drawing. There is the bevel gear 13 provided with a socket 18 which has an edge 19. On the end of the shaft 12 the bush 18, which is rotatable in the bearing 20, is arranged rotatably. The one next to the edge 19 seated gear 11 is not screwed to this, but firmly wedged onto the axis 12. On the edge 19 there is a number of ratchet teeth 21, while on the adjacent one Rade 11 a suitable number of pawls 22 is arranged, which depending on the circumstances take the gear 13 or let it run freely. The piece of leather 23 used for braking sits on a pin 24, which can slide in a cast on the housing cylindrical extension 26 and through the spring 28 is pushed out of the cylinder.

Der Theil 18 ist auf der Welle 12 drehbar, weil das Gesperre 21, 22 zwischen der Welle 12 und dem Kegelrad 13 eingeschaltet ist. Die Welle 12 ruht in zwei Lagern, von denen eins dicht hinter dem konischen Zahnrad 13 liegt. Das Gesperre 21,22 wird daher zweckmäfsigerweise zwischen dem Lager und dem grofsen Zahnrad auf der Welle 12 angeordnet. Daher ist das konische Zahnrad 13 mit der Buchse 18 versehen, welche durch das Lager geht und die Sperrzähne 21 auf seinem Rande 19 besitzt. Die Sperrklinken 22, welche auf dem grofsen, auf der Welle 12 sitzenden Zahnrad angeordnet sind, greifen in die Sperrzähne 21 und stehen daher auch mit der Buchse 18 und dem konischen Zahnrad 13 in Eingriff.The part 18 is rotatable on the shaft 12, because the locking mechanism 21, 22 between the shaft 12 and the bevel gear 13 is switched on. The shaft 12 rests in two bearings, one of which lies just behind the conical gear 13. The locking mechanism 21,22 is therefore expediently arranged between the bearing and the large gear on the shaft 12. Therefore is the conical gear 13 with the bush 18 provided, which goes through the camp and the ratchet teeth 21 on its edge 19 has. The pawls 22, which are on the large gear on the shaft 12 are arranged, engage in the ratchet teeth 21 and are therefore also with the socket 18 and the conical gear 13 in engagement.

In Fig. 2 ist eins der konischen Zahnräder 14 in Eingriff mit dem konischen Zahnrad 13. Behufs Umkehrung wird die Buchse, auf welcher die beiden konischen Zahnräder angeordnet sind, in der Längsrichtung der Welle 16 bewegt, so dafs das eine Zahnrad 14 aufser und das andere in Eingriff mit dem konischen Zahnrad ι 3 kommt.In FIG. 2, one of the conical gears 14 is in mesh with the conical gear 13. For the purpose of reversal, the bushing on which the two conical gears are arranged is used are, moved in the longitudinal direction of the shaft 16, so that the one gear 14 aufser and the other comes into engagement with the conical gear ι 3.

Die Erfindung betrifft nur die Vorrichtung zur Aenderung der Geschwindigkeit, nicht der Umkehr, d. h. den Richtungswechsel.The invention relates only to the device for changing the speed, not the Repentance, d. H. the change of direction.

Während des Betriebes greifen die Sperrklinken 22 in die auf der Buchse 18 bezvv. dem Rand 19 sitzenden Sperrzähne 21 ein und drehen das Zahnrad 13. Wenn nun zum Zwecke der Geschwindigkeitsänderung der Kuppelungstheil 4 aus 3 herausgezogen wird, so wird zunächst der Motor von dem Getriebe abgeschaltet. Bei der Weiterbewegung des Theiles 4 kommt derselbe jedoch mit dem federnden Bremsklotz 23 in Berührung und die Drehung sowohl des Theiles 4 als auch der Welle 2 hört auf. Infolge des Eingriffes zweier Zahnräder wird aber hierdurch gleichzeitig auch die Drehung der Welle 12 verhindert. Die Sperrzähne 21 und Klinken 22 kommen aufser Eingriff mit einander, während der Wagen noch eine ziemliche Weile in seinem Lauf fortfährt, da das Rad 13 mit der Welle 12 aufser Eingriff kommt. Während beide Wellen 2 und 12 nun stillstehen, kann die Geschwindigkeit durch Verschieben der Buchse 2 geändert werden, wobei jedes Geräusch und jede Gefährdung der Zahnräder vermieden ist.During operation, the pawls 22 engage in the bezvv on the socket 18. the edge 19 seated ratchet teeth 21 and turn the gear 13. If now to For the purpose of changing the speed of the coupling part 4 is pulled out of 3, so first the engine is switched off from the transmission. As the Part 4, however, comes into contact with the resilient brake pad 23 and the rotation of both part 4 and shaft 2 stops. As a result of the intervention two gears, however, the rotation of the shaft 12 is also prevented at the same time. The ratchet teeth 21 and pawls 22 come out of engagement with each other while the carriage continues for quite a while in its course, since the wheel 13 with the Shaft 12 comes into engagement. While both shafts 2 and 12 are now standing still, can the speed can be changed by moving the socket 2, with each sound and any endangerment of the gears is avoided.

Nachdem die Uebersetzung gewechselt worden ist, wird die Kuppelung 3, 4 wieder eingerückt und der Wagen mit der neuen Geschwindigkeit bewegt. Die Umstellung nach vorliegender Erfindung nimmt nicht mehr Zeit in Anspruch wie früher. Beim Uebergang auf niedrigere Geschwindigkeit hat man dagegen noch den Vortheil, dafs der Uebergang zur kleineren Geschwindigkeit nicht plötzlich, sondern langsam erfolgt und der Wagen mit abnehmender Geschwindigkeit das Getriebe so lange überholt, bis beide Geschwindigkeiten gleich sind, so dafs durch Wiedereingriff der Sperrzähne in die Sperrklinke der Wagen nun mit verminderter Geschwindigkeit getrieben wird.After the transmission has been changed, the clutch 3, 4 is engaged again and the car moves at the new speed. The conversion to the present Invention no longer takes up time as it used to. When transitioning to lower Speed, on the other hand, has the advantage that the transition to the smaller one Speed does not occur suddenly, but slowly and the car with decreasing Speed overtakes the gearbox until both speeds are equal, so that by re-engagement of the ratchet teeth in the pawl of the car now with reduced Speed is driven.

Claims

Patent claim:

Drive device 'for motor vehicles, in which between the engine and the shiftable step gears formed a friction clutch and between change gear the gearbox and the drive wheels a one-way clutch (locking mechanism) switched on is characterized by a stop provided on a stationary part (23, 24), through which, when the mofor coupling is disengaged, the one with one shaft of the change gear connected coupling part (4) stopped and thus also the change gear is stopped while the switched between the change gear and the drive wheels The lock allows the car to continue running, for the purpose after the disengagement Motor coupling while the car is running, the gear shifting when the Change gearbox.

1 sheet of drawings.