DE137132C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Ja 137132 KLASSE 206. Yes 137132 CLASS 206.

von Steigungen oder Gefällen.of inclines or slopes.

Gegenstand der Erfindung ist eine Berglokomotive mit Greifrädern, bei welcher sowohl beim Hinauf- wie beim Herabfahren von Steigungen das Gewicht des Kessels bezw. die Zuglast dazu benutzt wird, die Greifräder gegen die Schienen zu pressen. Der Lokomotivkessel ist zu diesem Zwecke auf dem Maschinengestell verschiebbar, so dafs beim Befahren von Steigungen und Gefallen durch die hierbei erfolgende Gewichtsverlegung des Kessels allein oder in Verbindung mit der mit der Lokomotive gekuppelten Zuglast auf die Achsen die Wirkung der Greifräder unterstützt wird.The invention relates to a mountain locomotive with grab wheels, in which both when going up as when descending slopes the weight of the boiler BEZW. the Tensile load is used to press the gripping wheels against the rails. The locomotive boiler can be moved on the machine frame for this purpose, so that when driving on Gradients and slopes due to the weight shifting of the boiler alone or in connection with the train load on the axles coupled to the locomotive Effect of the hand wheels is supported.

Fig. ι zeigt den Grundrifs des vorderen Drehgestelles einer Lokomotive mit getheilten Achsen undFig. Ι shows the Grundrifs of the front bogie of a locomotive with divided Axes and

Fig. 2 zeigt einen Querschnitt.Fig. 2 shows a cross section.

Fig. 3 ist ein Grundrifs der Vorrichtung zum In- und Aufserbetriebsetzen der Greifräder. Fig. 3 is a plan view of the device for starting and stopping the gripping wheels.

Das Anpressen der Greifräder kann durch die Zuglast, die an einer längsverschiebbaren Zugstange hängt, erfolgen, vortheilhafter jedoch durch das Eigengewicht des Maschinenkessels entweder allein oder in Verbindung mit der Zuglast, und zwar in folgender Weise: Der Kessel 8 ruht auf den Verbindungsträgern ν (Fig. 2). Auf dem von denselben gebildeten Rahmen zwischen den Raddrehgestellen ist die Pfanne 9, 10, die ein Lager für den Kugelzapfen 11 bildet, angeordnet. Zapfen und Pfanne sind durch einen Bolzen 12 verbunden. Die Träger ν sind mit Ansätzen 13 versehen, die über die Grundplatte 9 der Pfanne übergreifen und als Führungen dienen. Anstatt dieser Führungen können auchRoUenfUhrungen verwendet werden. Das hintere Drehgestell ist mit der gleichen Vorrichtung versehen. Beim Befahren von Steigungen gleitet der Kessel in diesen Führungen infolge seines Eigengewichtes unter Unterstützung durch die Zuglast, und zwar tritt beim Bergabfahren ein Gleiten nach vorn und beim Bergauffahren ein solches nach hinten ein.The gripping wheels can be pressed on by the tensile load that hangs on a longitudinally displaceable tie rod, but more advantageously by the weight of the machine tank either alone or in conjunction with the tensile load, in the following way: The tank 8 rests on the connecting beams ν (Fig . 2). The socket 9, 10, which forms a bearing for the ball stud 11, is arranged on the frame formed by the same between the wheel bogies. The pin and socket are connected by a bolt 12. The carriers ν are provided with lugs 13 which extend over the base plate 9 of the pan and serve as guides. Instead of these guided tours, road guides can also be used. The rear bogie is fitted with the same device. When driving up inclines, the boiler slides in these guides due to its own weight under the support of the tensile load.

Dieses Gleiten nach vorn oder nach hinten vergröfsert den von den erwähnten Greifrädern ausgeübten Druck. An der Unterseite der Platten g (Fig. 1) befinden sich zwei Stifte 14, 15, zwischen denen die beiden bei 1-8 mit einander gelenkig verbundenen Stangen 16,17 hindurchgehen. Diese Stangen sind mittelst der Gelenkstücke 19 an den Trägern ν befestigt. Gleitet der Kessel und mit ihm die Platte 9 nach vorn oder nach hinten, so wird diese Bewegung durch Einwirkung des einen oder des anderen der Stifte 14 oder 15 auf die Verbindung 18 der Stangen 16, 17 auf letztere übertragen; da die beiden Drehgestelle durch die Verbindungsstange 2 unter einander verbunden sind, so werden gleichzeitig hiermit auch die entsprechenden Hebel 16, 17 unterhalb des zweiten Drehgestelles bewegt und demselben Druck ausgesetzt.This sliding forwards or backwards increases the pressure exerted by the mentioned gripping wheels. On the underside of the plates g (Fig. 1) there are two pins 14, 15, between which the two rods 16, 17 articulated to one another at 1-8 pass. These rods are fastened to the supports ν by means of the joint pieces 19. If the boiler and with it the plate 9 slide forwards or backwards, this movement is transmitted to the latter by the action of one or the other of the pins 14 or 15 on the connection 18 of the rods 16, 17; since the two bogies are connected to one another by the connecting rod 2, the corresponding levers 16, 17 below the second bogie are moved at the same time and subjected to the same pressure.

An das äufsere Ende jeder Stange ist eine Kurbelstange 20 angelenkt, die mittelst Kurbel 42 und Kurbelwelle 38 die waagerechten Greifräder 2i, 22 an die Schienen prefst. Die unter jedem Drehgestell, angeordneten Greifräder 21,22A connecting rod 20 is articulated to the outer end of each rod, the crank 42 by means of a crank and crankshaft 38 prefst the horizontal gripping wheels 2i, 22 to the rails. The under each bogie, arranged gripping wheels 21,22

liegen auf dem Schienenkopf auf und umfassen ihn theilweise (Fig. 2). Das eine dieser Greifräder sitzt auf der verticalen Achse 23, auf der das von der seitlichen Antriebswelle m (Fig. 1) angetriebene Kegelrad 3 und ein Zahnrad 24 angeordnet ist, das mit dem Zahnrade 25 auf der das zweite Greifrad 22 tragenden Achse 26 in Eingriff steht. Alle diese Zahnräder werden auf ihren Achsen mittelst Federkeilen 32 gehalten, damit die Achsen sich senkrecht verschieben können, ohne die Räder mitzunehmen. Die Greifräder drehen sich daher in entgegengesetzter Richtung und unterstützen sich gegenseitig in ihrer Wirkung, wenn sie den Schienenkopf umfassen. Gleichzeitig sichern sie die Lokomotive gegen Abheben. Die Achsen 23, 26 sind bei 33 und 34 gelagert. Die oberen Lager 33 sind bei 35 . (Fig. 2) mit einander verbunden und tragen an ihren Enden bogenförmige Ansätze, welche sich gegen die Seitenrahmen der Drehgestelle legen. Infolge dessen können sich die Lager frei bewegen und sich geringen Aenderungen der Spurweite entsprechend einstellen. Die unteren Lager 34 sind in einem Gestell 36 ebenfalls zwischen den Rahmenwä'nden des Drehgestelles angebracht. In demselben befinden sich gleichfalls die Lager 37 (Fig. 3) für die Welle 38, an welche die mit der Stange 20 verbundene Kurbel 42 angreift.lie on the rail head and partially embrace it (Fig. 2). One of these gripping wheels sits on the vertical axis 23, on which the bevel gear 3 driven by the lateral drive shaft m (FIG. 1) and a gear wheel 24 are arranged, which meshes with the gear wheel 25 on the axis 26 carrying the second gripping wheel 22 stands. All of these gears are held on their axes by means of spring wedges 32 so that the axes can move vertically without taking the wheels with them. The gripping wheels therefore rotate in the opposite direction and support each other in their effect when they encompass the rail head. At the same time, they secure the locomotive against lifting. The axes 23, 26 are mounted at 33 and 34. The upper bearings 33 are at 35. (Fig. 2) connected to each other and have arched lugs at their ends, which lie against the side frames of the bogies. As a result, the bearings can move freely and adjust to small changes in the track width. The lower bearings 34 are also mounted in a frame 36 between the frame walls of the bogie. The bearings 37 (FIG. 3) for the shaft 38, on which the crank 42 connected to the rod 20 acts, are also located in the same.

Welle 38 ist zwischen den Lagern 34 angeordnet und durch den zweiarmigen Hebel 40 und die Laschen 41 mit den Lagern verbunden. Die Lager der Greifräderachsen können sich daher innerhalb des Drehgestelles ungehindert in der Querrichtung bewegen und daher unter dem Einflufs der Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung der mit einander verbundenen Stangen 16, 17, welche Bewegung von der Lagenänderung des Kessels und der Kupplungsstange 2 verursacht wird, gegen den Schienenkopf geprefst werden. Die oberen Lager 33 berühren mit ihren bogenförmigen Enden die Drehgestellwände, während sich die unteren Lager ein wenig nähern. Diese Annäherung ist jedoch so gering, dafs das relativ hoch gelegene Zahnrädergetriebe, welches die beiden Drehgestellräder mit einander in Verbindung setzt, dadurch keine Gangstörungen erleidet.Shaft 38 is arranged between the bearings 34 and through the two-armed lever 40 and the tabs 41 connected to the bearings. The bearings of the gripping wheel axes can therefore move freely in the transverse direction within the bogie and therefore under the influence of the forward or backward movement of the interconnected rods 16, 17, which movement depends on the change in position of the boiler and the coupling rod 2 caused by being pressed against the rail head. Touch the upper bearings 33 with their curved ends the bogie walls, while the lower bearings approach a little. However, this approach is so slight that the one relatively high up Gear transmission, which connects the two bogie wheels with each other, thereby does not suffer any gait disturbances.

Auf den Drehgestellen ist ferner ein Dampfoder Heifsluftcylinder 27 vorgesehen, durch welchen die Greifräder zwecks Befahrens von Weichen mit der Lokomotive in den Weichen ausgehoben werden und in Bedarfsfällen als Rücklaufbremse dienen können. Diese Aus- und Einrückvorrichtung der Greifräder mittelst Druckcylinder bildet jedoch keinen Theil der vorliegenden Erfindung. Die Greifräderachsen 23, 26, von denen eine jede einen Bund 43 oberhalb des unteren Lagers besitzt, sind gleitbar in ihren Lagern 33 angeordnet, und an dem Drehgestellrahmen befinden sich verticale Führungsstücke 44 für die unteren Lager 34 und das Gestell 36 (Fig. 3). Der Cylinder 27 sitzt auf der Deckplatte 28 des Drehgestelles auf und sein Kolben kann in bekannter Weise durch Dampf- oder Luftdruck angetrieben werden. Die Kolbenstange 45 ragt nach unten heraus und ist in geeigneter Weise z. B. in Lager 46 am Gestell 36 geführt. Sie greift an den Kreuzkopf 47 an und steht durch die Pleuelstange 49 mit dem Hebel 48 in Verbindung, der auf der Welle 38 befestigt ist, von welcher aus, wie vorerwähnt, auch die Greifräder 21, 22 durch das Gewicht des Kessels bezw. durch die Zuglast gesteuert werden. Das Emporgehen des Kolbens im Cylinder 27 bewirkt nun eine umgekehrte Umdrehung der Welle 38 wie vorher und entfernt so die unteren Achslager der Greifräder von einander. Dauert das Emporgehen des Kolbens fort, so werden vermittelst der unter den Rand des Gestelles 36 greifenden Ansätze 50 (Fig. 3) die unteren Achslager, das Gestell und die Greifräder mit ihren Achsen genügend angehoben, um die Räder aufser Berührung mit den Schienenköpfen zu setzen. Die Achsen können dabei durch Oeffnungen 51 (Fig. 2) in der Deckplatte des Drehgestellrahmens hindurchtreten. A steam or hot air cylinder 27 is also provided on the bogies which the gripping wheels for the purpose of driving on points with the locomotive in the points can be excavated and can serve as a reverse brake if necessary. This Aus and engaging device of the gripping wheels by means of pressure cylinders does not form part of the present invention. The gripping wheel axles 23, 26, each of which has a collar 43 possesses above the lower bearing, are slidably disposed in their bearings 33, and on The bogie frame has vertical guide pieces 44 for the lower bearings 34 and the frame 36 (Fig. 3). The cylinder 27 sits on the cover plate 28 of the bogie and its piston can be driven in a known manner by steam or air pressure. The piston rod 45 protrudes downwards and is suitable for. B. is carried out in warehouse 46 on frame 36. She attacks the cross head 47 and is connected to the lever 48 through the connecting rod 49, which is mounted on the shaft 38, from which, as mentioned above, the gripping wheels 21, 22 by the weight of the boiler respectively can be controlled by the tensile load. The rise of the piston in the cylinder 27 causes now a reverse rotation of the shaft 38 as before and thus removes the lower axle bearings of the gripping wheels from one another. If the piston continues to rise, the under the edge of the will be mediated Frame 36 engaging lugs 50 (Fig. 3) the lower journal bearings, the frame and the gripping wheels with their axles raised enough to put the wheels out of contact with the rail heads. The axes can pass through openings 51 (Fig. 2) in the cover plate of the bogie frame.

Die Steuerung der Greifräder 21, 22 mittelst des Gewichtes des Kessels oder der Zuglast geschieht, sobald der Zug sich auf geneigter Bahn befindet, und zwar in folgender Weise:The control of the gripping wheels 21, 22 means the weight of the boiler or the tensile load happens as soon as the train is on an incline In the following way:

Beim Befahren von Steigungen bewegt sich der Kessel in den Führungen 13 der Raddrehgestelle infolge seines Eigengewichtes bezw. unter Unterstützung der Zuglast, und zwar tritt beim Bergabfahren ein Gleiten nach vorn und beim Bergauffahren ein solches nach hinten ein. Durch dieses Vor- und Zurückgleiten des Kessels u. s. w. wird der Gelenkpunkt 18 der Stangen 16, 17 vor- bezw. zurückbewegt. Diese so hervorgerufenen Bewegungen der Stangen 16, 17 werden mittelst der Kurbelstange 20 und der Hebel 42 auf die Welle 38 in der Weise übertragen, dafs dieselbe eine Drehung erfährt und hierdurch die Greifräder 21, 22 mittelst des dieselben und die Welle 38 verbindenden Gestänges 40, 41 an die Schienen angeprefst werden. Um die Kesselbewegung nach beiden Seiten hin begrenzen zu können, sind, wie z. B. bei 52 (Fig. 1), Anschläge am Rande der Lagerplatte 9 angebracht, zwischen denen und den Verbindungsstangen ν Federn 53 eingeschaltet sind.When driving up slopes, the boiler moves in the guides 13 of the wheel bogies BEZW due to its own weight. with the support of the tensile load, sliding forwards when going downhill and backwards when going uphill. This sliding back and forth of the kettle etc. causes the pivot point 18 of the rods 16, 17 to move forward or backward. moved back. These movements of the rods 16, 17 caused in this way are transmitted to the shaft 38 by means of the connecting rod 20 and the lever 42 in such a way that the shaft undergoes a rotation and thereby the gripping wheels 21, 22 by means of the rod 40 connecting the same and the shaft 38, 41 are pressed against the rails. In order to be able to limit the boiler movement on both sides, such. B. at 52 (Fig. 1), stops attached to the edge of the bearing plate 9, between which and the connecting rods ν springs 53 are turned on.

In dem Ausführungsbeispiel sind vier Paar Greifräder 21, 22 angenommen, und zwar je eines an jedem Drehgestell α mit den kurzen Achsen e der Laufräder g und f. Man kann sich aber auch auf je ein Paar an jeder Maschinenseite oder überhaupt nur ein Paar Greif-In the exemplary embodiment, four pairs of gripping wheels 21, 22 are assumed, one on each bogie α with the short axes e of the running wheels g and f.

räder, das nur auf eine Schiene wirkt, beschränken. Auch können die Greifräder nach vorliegender Construction und Wirkungsweise bei gewöhnlichen Drehgestellen, bei denen je zwei Laufräder auf gemeinschaftlicher Achse sitzen, erforderlichenfalls nur auf einer Seite Verwendung finden. Aus den angegebenen Gründen empfiehlt es sich jedoch, von einander unabhängige Drehgestelle der dargestellten Art anzuwenden, die sich allen Unregelmäfsigkeiten des Schienenstranges anpassen, sich frei längs und quer verschieben können, ohne dafs dabei die Greifräder aufser Berührung mit den Schienenköpfen zu treten brauchen.Restrict wheels that only work on one rail. You can also use the handwheels present construction and mode of operation with ordinary bogies, where ever two wheels sit on a common axis, if necessary only on one side Find use. For the reasons given, however, it is advisable to keep away from each other to use independent bogies of the type shown, which deal with all irregularities adapt to the rail track, be able to move freely lengthways and crossways without doing so the gripping wheels need to step into contact with the rail heads.

Claims

Patent-to sayings:

1. A device on locomotives with handwheels for pressing the latter when driving up or down inclines, characterized in that the Gripping wheels by moving the boiler in the longitudinal direction the underframe.

2. An embodiment of the device according to claim i, wherein the displacement of the boiler is carried out by the weight of the boiler itself.

An embodiment of the device according to claims 1 and 2, wherein the Displacement is supported by the attached tensile load.

An embodiment of the locomotive according to claim 1, characterized in that the pans (9, 10) in the wheel bogie, which receive the trunnions of the boiler arranged horizontally displaceable and two influencing the gripping wheels, below interconnected rods (16, 17) of the bogie at their connection point (18) so between two pins (14, 15) of the pan are stored so that when the boiler is moved forwards or backwards, the rods (16, 17) are pushed through and through the same the gripping wheels are pressed against the rails.

An embodiment of the locomotive according to claims 1 and 2, characterized in that that the gripping wheels in rotating or horizontally displaceable bearings (33, 34) are arranged, of which the lower (34) by a linkage (40,41) with a shaft (38) with lever (42) in Are connected, on which the latter one with the rods (16 and 17) connected Crank rod (20) engages.

1 sheet of drawings.