DE134853C - - Google Patents

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DE134853C
DE134853C DENDAT134853D DE134853DC DE134853C DE 134853 C DE134853 C DE 134853C DE NDAT134853 D DENDAT134853 D DE NDAT134853D DE 134853D C DE134853D C DE 134853DC DE 134853 C DE134853 C DE 134853C
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    • GPHYSICS
    • G07CHECKING-DEVICES
    • G07BTICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B13/00Taximeters
    • G07B13/005Taximeters operating mechanically

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die bekannten Fahrpreisanzeiger wirken in der Weise, dafs nach Zurücklegung einer einer bestimmten Grundtaxe entsprechenden Strecke für jede weitere Strecke von z. B. 400 m der Preis sich um eine Münzeneinheit, z. B. 10 Pfennig, erhöht. Die Grundtaxe bezw. die derselben entsprechende Wegstrecke kann verschieden sein. Die Grundtaxe beträgt z. B. in Berlin 50 Pfennig und in Hamburg 80 Pfennig. Die dieser Grundtaxe entsprechende Wegstrecke beträgt in Berlin 2 X 400 = 800 m, in Hamburg dagegen 3 χ 400 — i2oom.The known fare displays act in such a way that after covering a a certain basic fee corresponding route for each additional route of z. B. 400 m the price is one coin unit, e.g. B. 10 pfennigs increased. The basic tax respectively. the distance corresponding to the same can be different. The basic tax is z. B. 50 pfennigs in Berlin and 80 pfennigs in Hamburg. The distance corresponding to this basic tax in Berlin is 2 X 400 = 800 m, in Hamburg it is 3 χ 400 - i2oom.

Der von dem Fahrgast zu zahlende Preis wird bei den bisher bekannten Fahrpreisanzeigern entweder durch einen oder mehrere Zeiger angezeigt, die vor feststehenden Zifferblättern im Kreise herumbewegt werden, oder durch Zahlenscheiben oder Rollen, die-hinter Schauöffnungen gedreht werden.The price to be paid by the passenger is shown in the previously known fare displays indicated either by one or more pointers facing fixed dials be moved around in a circle, or by number discs or rollers that-behind Inspection openings are rotated.

Bei BeginnAt the beginning

der Fahrt sind diese Fahrpreisanzeiger auf die Grundtaxe, z. B. 50 Pfennige, eingestellt und es mufs eine besondere Einrichtung vorhanden sein, um das Schaltwerk, welches die Zeiger bezw. die Zahlenscheiben weiterschaltet, während des Durchfahrens der der Grundtaxe entsprechenden Strecke auszuschalten, so dafs das Schaltwerk erst dann in regelmäfsige Thätigkeit tritt, wenn die der Grundtaxe entsprechende Strecke durchfahren ist. Diese besonderen Einrichtungen zum anfänglichen Ausrücken des Schaltwerkes müssen sehr sorgfältig ausgeführt werden und geben zu häufigen Fehlern Veranlassung.the trip are these price indicators on the basic tax, z. B. 50 pfennigs, set and There must be a special device around the rear derailleur, which the pointer respectively the number discs advances while driving through the one corresponding to the basic tax Switch off the line, so that the switching mechanism only then becomes regular occurs when the route corresponding to the basic tax has been traveled. This particular one Devices for initially disengaging the rear derailleur must be very careful and give rise to frequent errors.

Diese Fehler werden bei dem vorliegenden Fahrpreisanzeiger dadurch vermieden, dafs die Einrichtung zum Ausrücken des Schaltwerkes beim Durchfahren der der Grundtaxe entsprechenden Strecke ganz in Fortfall kommt. Dies wird dadurch ermöglicht, dafs an Stelle eines rotirenden Zeigers oder einer rotirenden Zahlenscheibe eine Zahlenscheibe verwendet wird, die fortlaufend von dem Schaltwerk nach Zurücklegung bestimmter Wegabschnitte um eine Theilung fortgeschaltet wird und am Ende ihrer Bewegung auf die der Grundtaxe entsprechende letzte Theilung zurückgebracht wird. Diese Zahlenscheibe zeigt nämlich bei einer Grundtaxe von 50 Pfennigen und einer derselben entsprechenden Wegstrecke von 2 χ 400 = 8oo m folgende Zahlenanordnung: 00, 50, 50, 60, 70, 80, 90, 00, 10, 20, 30, 40. Wenn der Fahrpreisanzeiger nicht eingeschaltet ist, stehen die 00 der Zahlenscheibe vor der Schauöffnung. Beim Einschalten des Fahrpreisanzeigers bei Beginn einer Fahrt wird die Zahlenscheibe um eine Theilung weiter geschaltet, so dafs nun die erste 50 vor der Schauöffnung steht und die Grundtaxe anzeigt. Nach Zurücklegen des der Einheitsstrecke entsprechenden Weges von 400 m wird die Zahlenscheibe. wieder um eine Theilung weitergeschaltet, so dafs nunmehr die zweite 50 in der Schauöffnung sichtbar wird. Bei der nächsten Schaltung nach Zurücklegung von 800 m erscheint die 60, dann die 70 u. s. w. Wenn nach der 90 auf 00 geschaltet wird, wird in bekannter Weise die »Mark«-Scheibe um eine Theilung weitergeschaltet. Wenn die erste Zahlenscheibe am Ende ihrer Bewegung angelangt ist, so ;dafs der Fahrpreisanzeiger 1,40 Mark anzeigt, wird sie ausgelöst und von einer Feder zurückbewegt. Sie kann aber, nicht ganz in ihreThese errors are avoided in the present fare display in that the device for disengaging the switching mechanism when driving through the route corresponding to the basic tax is completely eliminated. This is made possible by the fact that instead of a rotating pointer or a rotating number disc, a number disc is used which is continuously advanced by one division by the switching mechanism after certain sections of the path have been covered and, at the end of its movement, is brought back to the last division corresponding to the basic rate. With a basic tax of 50 pfennigs and a distance of 2 χ 400 = 8oo m, this number disc shows the following numbering arrangement: 00, 50, 50, 60, 70, 80, 90, 00, 10, 20, 30, 40. If the fare indicator is not switched on, the 00 on the number disc is in front of the viewing opening. When the fare indicator is switched on at the start of a journey, the number disc is switched forward by one division so that the first 50 is now in front of the viewing opening and shows the basic tax. After having covered the distance of 400 m corresponding to the unit distance, the number disc becomes. indexed again by one division, so that the second 50 is now visible in the viewing opening. At the next switching after having covered 800 m, the 60 appears, then the 70, etc. If you switch to 00 after the 90, the "Mark" disc is advanced by one division in the known manner. When the first number disc has reached the end of its movement, so ; that the fare indicator shows 1.40 marks, it is triggered and moved back by a spring. But it can, not entirely within its own

Anfangsstellung zurückkehren, bleibt vielmehr auf der zweiten 50 stehen, da beim Einschalten des Fahrpreisanzeigers eine Sperrvorrichtung in Thä'ligkeit gesetzt ist, welche die Zahlenscheibe in der genannten Stellung festhält. Der Fahrpreisanzeiger zeigt jetzt also 1,50 Mark an. Bei der nächsten Schaltung zeigt er 1,60 Mark an u. s. f. Wird der Fahrpreisanzeiger bei Beendigung der Fahrt aufser Thätigkeit gesetzt, so wird die oben erwähnte Sperrvorrichtung ausgelöst, so dafs die Zahlenscheiben in ihre Anfangsstellung zurückkehren können.Returning to the initial position, rather remains on the second 50, since when switching on of the fare display a locking device is activated, which the Holding the number disc in the stated position. So the fare indicator is now showing 1.50 marks. The next time it is switched, it shows 1.60 marks and becomes the fare indicator at the end of the journey, the above-mentioned locking device is triggered, so that the number discs can return to their initial position.

Wenn die der Grundtaxe von 50 Pfennig entsprechende Wegstrecke 3x400= 1200 m beträgt, würde die Zahlenscheibe folgende Zahlenanordnung aufweisen: 00, 50, 50, 50, 60, 70 u. s. w. und sie würde nach Beendigung ihres ganzen Weges auf die vierte Theilung, d. h. auf die dritte 50, zurückbewegt werden.If the distance corresponding to the basic tax of 50 pfennigs is 3x400 = 1200 m the number disc would have the following order of numbers: 00, 50, 50, 50, 60, 70 and so on, and at the end of all their way to the fourth division, d. H. on the third 50, to be moved back.

Würde die Grundtaxe 80 Pfennig und die entsprechende Wegstrecke 3 X 400 = 1200 m betragen, so würde die Zahlenscheibe folgende Zahlenanordnung erhalten: 00,80,80,80,90, 00, 10, 20, 30, 40, 50, 60, 70 und sie würde nach Beendigung ihres ganzen Weges auf die vierte Theilung, d. h. auf die dritte 80 zurückbewegt werden.The basic tax would be 80 pfennigs and the corresponding distance would be 3 X 400 = 1200 m the number disc would have the following sequence of numbers: 00,80,80,80,90, 00, 10, 20, 30, 40, 50, 60, 70 and she would finish her all the way on that fourth division, d. H. to be moved back to the third 80.

Auf den Zeichnungen ist ein derartiger Fahrpreisanzeiger dargestellt. Fig. 1 zeigt die Vorderseite des Anzeigers mit den Zahlenscheiben· nach Abnahme der vorderen Gehäuseplatte in der Null- bezw. Aufserdienststellung. Fig. 2 zeigt dieselbe Ansicht in der Stellung, welche die Pfennig-Zahlenscheibe einnimmt, nachdem sie nach Zurücklegung ihres Weges auf die dritte Theilung zurückbewegt worden ist. Fig. 3 bis 6 zeigen den Apparat von der Rückseite in verschiedenen Stellungen. Fig. 7 bis 10 zeigen in gröfserem Mafsstabe die Einrichtungen zum Zurückführen der Zahlenscheibe in Hinter- und Oberansicht.Such a fare indicator is shown in the drawings. Fig. 1 shows the front of the indicator with the number discs after removing the front housing plate in the zero resp. On-service. Fig. 2 shows the same view in the position which takes the penny dial after it has walked its way on the third division has been moved back. 3 to 6 show the apparatus from the rear in different positions. Figures 7-10 show the facilities on a larger scale for returning the number disc in rear and top view.

Der Fahrpreisanzeiger ist mit drei Zahlenscheiben a, b und c versehen, von denen die erste die Pfennige, die zweite die Einer von Mark und die dritte die Zehner von Mark anzeigt. The fare indicator is provided with three number discs a, b and c , the first of which shows the pfennigs, the second the units of marks and the third the tens of marks.

Die Zahlenscheibe a, welche, wie bereits . oben erwähnt, die Zahlen 00, 50, 50, 60, 70, 80,90,00,10,20,30,40 aufweist, ist mittelst des Armes a1 um den an der Grundplatte befestigten Beizen h drehbar und wird von einer Feder ρ (Fig. 7) beeinflufst, die bestrebt ist, die Zahlenscheibe in die Anfangsstellung zurückzubewegen. Auf dem Bolzen h sind zwei mit entgegengesetzt gerichteter Verzahnung versehene Räder ff1 (Fig. 3 und 7) frei drehbar angeordnet, die durch eine Schraube f1 oder auf sonst geeignete Weise fest mit einander verbunden sind. In das äufsere Rad f greift die Schaltklinke e (Fig. 3) eines Hebels d ein, welcher durch einen Hubdaumen oder dergl. jedesmal nach Zurücklegung einer bestimmten Wegstrecke in eine hin- und herschwingende Bewegung versetzt wird, wobei das Rad f jedesmal um einen Zahn weiter geschaltet wird. Eine Sperrklinke y verhindert ein Zurückdrehen des Rades f. In das andere Rad fl greift eine an dem Arm al der Zahlenscheibe a angebrachte Mitnehmerklinke a2 ein, so dafs die Zahlenscheibe α bei der Drehung des Schaltrades f mitgenommen wird.The number disc a, which, as already. mentioned above, which has the numbers 00, 50, 50, 60, 70, 80,90,00,10,20,30,40, can be rotated by means of the arm a 1 around the pickling h which is attached to the base plate and is operated by a spring ρ (Fig. 7), which tries to move the number disc back into the starting position. On the bolt h , two wheels ff 1 (FIGS. 3 and 7) provided with oppositely directed teeth are freely rotatably arranged, which are firmly connected to one another by a screw f 1 or in some other suitable manner. The pawl e (Fig. 3) of a lever d engages in the outer wheel f , which is set in a reciprocating motion by a lifting thumb or the like each time after a certain distance has been covered, the wheel f each time by one tooth is switched further. A pawl y prevents the wheel f from turning back. A driver pawl a 2 attached to the arm a l of the number disk a engages in the other wheel f l , so that the number disk α is taken along when the indexing wheel f rotates.

Wenn die Zahlenscheibe α am Ende ihrer Bewegung angelangt ist, d. h. wenn sämmtliche Zahlen dieser Scheibe nach einander an der Schauöffnung vorbeigeführt sind, trifft ein an der Mitnehmerklinke a2 angebrachter Stift a3 (Fig. 9) gegen einen federnden Arm 0 und wird von diesem nach aufsen bis hinter einen feststehenden, nach einem Kreisbogen um den Bolzen h gekrümmten Plantsch q geschoben. Die Mitnehmerklinke d1 wird hierdurch aufser Eingriff mit dem Mitnehmerrad f1 gebracht, so dafs die Zahlenscheibe α von der Feder ρ wieder zurückgeschoben werden kann. Während dieser Rückvvärtsdrehung der Zahlenscheibe α schleift der Stift as der von einer Feder beeinflufsten Mitnehmerklinke a'3 auf der Aufsenseite des Führungsflantsches q entlang, wie in Fig. 9 mit punktirten Linien angedeutet ist, bis er gegen Ende der Rückwärtsdrehung durch einen Einschnitt ql des Flantsches hindurchtritt, so dafs die Klinke ar mit dem Mitnehmerrad fl wieder in Eingriff kommt. Die Zahlenscheibe α ist aber nicht vollständig in die Anfangsstellung zurückgekehrt, weil sie, wie oben erwähnt, durch eine Sperrvorrichtung hieran gehindert wird.When the number disk α has reached the end of its movement, that is, when all the numbers on this disk are moved past the viewing opening one after the other, a pin a 3 (Fig. 9) attached to the driver pawl a 2 strikes against a resilient arm 0 and is released by this pushed outwards to behind a fixed splash q that is curved around the bolt h in an arc. The driver pawl d 1 is thereby brought into engagement with the driver wheel f 1 , so that the number disk α can be pushed back again by the spring ρ. During this Rückvvärtsdrehung the number disk α pin grinds a s the beeinflufsten by a spring pawl a '3 on the guard side of Führungsflantsches q along as shown in Fig. 9 is indicated by dotted lines, until he q towards the end of reverse rotation through an incision l of the flange passes through, so that the pawl ar comes into engagement again with the driver wheel f l. The number disk α has not returned completely to its initial position because, as mentioned above, it is prevented from doing so by a locking device.

Diese Sperrvorrichtung besteht im Wesentlichen aus einer um den Bolzen r1 drehbaren Klinke r (Fig. 3 und 4). Auf diese wirkt eine Feder ein, welche bestrebt ist, das vordere abgeschrägte Ende der Klinke r nach innen zu pressen. Auf das hintere Ende dieser Sperrklinke wirkt der Stift ^1 eines um den Bolzen h drehbaren Armes \ ein, der von einer Feder ^4 nach oben gezogen wird. An dem entgegengesetzten Ende ist der Arm ^ mit einem rechtwinklig nach aufsen sich erstreckenden Vorsprung ^3 versehen, auf den der seitliche Vorsprung v2 einer auf der Welle ν befestigten Hubscheibe v1 einwirken kann. Diese Welle ist mit der bekannten, zum Einstellen des Fahrpreisanzeigers auf die verschiedenen Taxen, auf »Casse« und in die Nullstellung dienenden Schaltvorrichtung verbunden. Ein anderer Arm ^2 des Armes ^ legt sich bei der Abwärtsbewegung des Armes % gegen die Sperrklinke y und bringt dieselbe aufser Eingriff mit dem Schaltrade f. This locking device consists essentially of a pawl r rotatable about the bolt r 1 (FIGS. 3 and 4). A spring acts on this, which tries to press the front beveled end of the pawl r inwards. The pin ^ 1 of an arm \ rotatable about the bolt h acts on the rear end of this pawl and is pulled upwards by a spring ^ 4. At the opposite end of the arm ^ is provided with a projection ^ 3 extending outwards at right angles, on which the lateral projection v 2 of a cam disk v 1 fastened on the shaft ν can act. This shaft is connected to the well-known switching device that is used to set the fare indicator to the various taxis, to "Casse" and to the zero position. Another arm ^ 2 of the arm ^ rests on the downward movement of the arm % against the pawl y and brings the same out of engagement with the ratchet f.

Die Hubscheibe v1 wirkt bei der Drehung der W^elle ν auf einen rechtwinklig sich nachThe cam disk v 1 acts at a right angle when the shaft ν rotates

aufsen erstreckenden Vorsprung wx eines Hebels w ein, dessen vorderer Arm w1 sich bei seiner Abwärtsbewegung gegen einen nach der Seite sich erstreckenden Vorsprung di des Schaltklinkenhebels d legt.outwardly extending projection w x of a lever w a, the front arm w 1 of which lies in its downward movement against a to the side extending projection d i of the ratchet lever d .

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist wie folgt: In der Nullstellung nimmt die Zahlenscheibe α die in Fig. 3 dargestellte Stellung ein und die Hubscheibe vl drückt den Hebel tv nach unten, so dafs die Schaltklinke e aufser Thä'tigkeit gesetzt ist. Der Vorsprung v'2 der Hubscheibe v[ wirkt jedoch nicht mehr auf den Arm \ ein, so dafs dieser sich in seiner oberen Stellung befindet und das vordere Ende der Sperrklinke r sich von oben auf den an dem Arm a1 der Zahlenscheibe α angebrachten Stift s legt (Fig. 4). Die Sperrklinke y steht mit dem Schaltrade / in Eingriff. The mode of operation of the device is as follows: In the zero position, the number disk α assumes the position shown in FIG. 3 and the lifting disk v l presses the lever tv downwards, so that the pawl e is set to operate. The projection v ' 2 of the lifting disc v [ no longer acts on the arm \ , so that it is in its upper position and the front end of the pawl r is from above onto the pin attached to the arm a 1 of the number disc α s sets (Fig. 4). The pawl y is in engagement with the ratchet wheel /.

Wird nun beim Einschalten des Fahrpreisanzeigers auf irgend eine der Taxen die Welle ν in Richtung des in Fig. 3 eingezeichneten Pfeiles weitergedreht, so giebt die Hubscheibe v1 den Hebel w frei. Die Feder des Schaltklinkenhebels d tritt nun in Wirksamkeit und ertheilt dem Hebel eine solche Drehung, dafs das Schaltrad f mittelst der Schaltklinke e um eine Theilung weitergeschaltet wird. Die Zahlenscheibe α nimmt dann die in Fig. 4 dargestellte Stellung ein, in welcher die erste 50 vor der Schauöffnung liegt. If the shaft ν is now rotated further in the direction of the arrow drawn in FIG. 3 when the fare indicator is switched on on any of the taxis , the lifting disk v 1 releases the lever w. The spring of the ratchet lever d now comes into effect and gives the lever such a rotation that the ratchet wheel f is advanced by one division by means of the ratchet e. The number disk α then assumes the position shown in FIG. 4, in which the first 50 lies in front of the viewing opening.

Wenn der Wagen den der Einheitsstrecke entsprechenden Weg durchfahren hat, wird dem Schaltklinkenhebel d in bekannter Weise eine Schwingbewegung ertheilt, so dafs die Zahlenscheibe um eine Theilung weitergeschaltet wird u. s. f. Wenn die Zahlenscheibe von 90 auf 00 geschaltet wird, ertheilt.. der nach einer Richtung umlegbare Arm ß4 (Fig. 3 und 5) der Zahlenscheibe dem Schalthebel t des weiter unten zu beschreibenden Schaltwerkes der »Mark« - Scheibe b eine Drehbewegung, so dafs diese Scheibe von ο auf 1 geschaltet wird.When the carriage has traversed the path corresponding to the unit distance, the ratchet lever d is given a swinging movement in a known manner, so that the number disc is advanced by one division, and so on Arm ß 4 (Fig. 3 and 5) of the number disc to the switching lever t of the switching mechanism of the "Mark" to be described below - disc b a rotary movement, so that this disc is switched from o to 1.

Am. Ende des Weges der Zahlenscheibe a wird, wie schon oben erwähnt, der Stift as der Mitnehmerklinke d2 (Fig. 9) von dem federnden Arm ο nach aufsen geschoben (Fig. 9), so dafs die Mitnehmerklinke a2 mit dem Mitnehmerrad fl aufser Eingriff kommt und die Zahlenscheibe α von der Feder ρ zurückgedreht wird. Sie kann jedoch nicht in ihre Anfangsstellung zurückkehren, da der an dem Arm al angebrachte Stift 5 gegen die vordere Kante der Sperrklinke r trifft (Fig. 6). In di Sl d Zhhi iAt the. At the end of the path of the number disk a , as already mentioned above, the pin a s of the driver pawl d 2 (Fig. 9) is pushed outward by the resilient arm o (Fig. 9), so that the driver pawl a 2 with the driver wheel f l comes into engagement and the number disc α is turned back by the spring ρ . However, it cannot return to its initial position, since the pin 5 attached to the arm a l hits the front edge of the pawl r (FIG. 6). In di Sl d Zhhi i

p
dieser Stellung der
p
this position of

Zahlenscheibe liegtNumber disc lies

zweite 50 vor der Schauöffnung, so dafs der Fahrpreisanzeiger von 1,40 Mark auf 1,50 Mark weitergeschaltet wurde. Bei der nächsten Schwingbewegung des Hebels d wird der Fahrpreisanzeiger auf 1,60 Mark geschaltet 11.s.w.a second 50 before the opening, so that the fare indicator was switched from 1.40 marks to 1.50 marks. With the next swinging movement of lever d , the fare indicator is switched to 1.60 marks 11.sw

Bei Beendigung der Fahrt wird der Fahrpreisanzeiger durch weitere Drehung der Welle ν auf die Nullstellung geschaltet. Hierbei trifft zunächst die Hubscheibe v1 auf den Vorsprung wx des Hebels n> und bringt die Schaltklinke e aufser Eingriff mit dem Schaltrad f (Fig. 3). Bei der weiteren Drehung der Welle trifft der Ansatz v- der Hubscheibe vl auf den Vorsprung ^3 des Armes ^ und zieht diesen nach unten. Hierbei wird einmal die Sperrklinke y durch den Arm ^2 ausgelöst, so dafs die Zahlenscheibe α mit den beiden Rädern f und f1 von der Feder ρ zurückbewegt werden kann. Durch den Stift ^1 des Armes \ ist gleichzeitig das hintere Ende der Sperrklinke r niedergedrückt worden, so dafs sich das vordere Ende der Sperrklinke anhebt (Fig. 3) und dem Stift s des Armes a1 der Zahlenscheibe kein Hindernifs bietet, so dafs die Zahlenscheibe a in ihre Anfangsstellung zurückkehrt i in welcher die 00 vor der Schauöffnung liegt. Bei Beendigung der Drehung der Welle ν zur Aufserdienststellung des Apparates giebt der An- . satz v'2 der Hubscheibe vl den Vorsprung ^3 des Armes \ wieder frei, so dafs dieser von der Feder ^4 in seine Anfangsstellung zurückgezogen wird. Infolge dessen greift die Sperrklinke y auch wieder in das Schaltrad f ein und das vordere Ende der Sperrklinke r legt sich von oben auf den Stift s, um in den Weg desselben einzutreten, wenn nach Indienststellung des Fahrpreisanzeigers bei der Fortschaltung des Rades f bezw. der Zahlenscheibe α der Stift 5 unter der Sperrklinke r fortbewegt worden ist.At the end of the journey, the fare indicator is switched to the zero position by further turning the shaft ν. Here, the lifting disk v 1 first hits the projection w x of the lever n> and brings the pawl e to engage the ratchet wheel f (FIG. 3). As the shaft continues to rotate, the extension v- of the lifting disc v l hits the projection ^ 3 of the arm ^ and pulls it downwards. Here, the pawl y is triggered once by the arm ^ 2 , so that the number disc α can be moved back by the spring ρ with the two wheels f and f 1. By the pin ^ 1 of the arm \ the rear end of the pawl has been depressed r the same time, the front end of the pawl DAF raises (Fig. 3) and the pin S of the arm a 1 of the number disk provides no impediment; so that the disc number a to its initial position returns i in which the 00 located in front of the display opening. At the end of the rotation of the shaft ν to put the apparatus into service, the indication. Set v ' 2 of the lifting disc v 1 the projection ^ 3 of the arm \ again, so that it is pulled back by the spring ^ 4 into its starting position. As a result, the pawl y engages again in the ratchet wheel f and the front end of the pawl r lies down from above on the pin s in order to enter the path of the same if, after the fare indicator is switched on when the wheel f or f. the number disc α the pin 5 has been moved under the pawl r.

Die Schaltvorrichtung zum Antrieb der die Einer und Zehner von Mark anzeigenden Zahlenscheiben b und c hat folgende Einrichtung: Mit der die Einer von Mark anzeigenden Zahlenscheibe b ist ein Schaltrad g fest verbunden, in welches die Schaltklinke t1 des um den Bolzen f2 drehbaren Hebels t eingreift. Diesem wird, wie bereits oben erwähnt, von dem Arm a* der Zahlenscheibe α eine Drehung ertheilt, sobald die Scheibe α von der 90 auf 00 weitergeschaltet wird. Dieses Schalträ'd g und mit ihm die Zahlenscheibe b werden hierdurch jedesmal um eine Theilung weitergeschaltet. Eine Sperrklinke ä, welche mit einem Stift A:1 in die Zähne des Schaltrades g eingreift, verhindert eine Rückwärtsdrehung des Rades g. An dem Rade g ist eine Klinke u angebracht, die mit einem Stift u1 (Fig.. 10) versehen ist, der sich gegen eine feststehende Führungsscheibe / legt. Diese ist so geformt, dafs die Klinke u bei der Drehung des Schaltrades g mit einem mit der Zahlenscheibe c für die Zehner von Mark fest verbundenen Schaltrad c1 in Eingriff kommt, sobald die Einerzahlenscheibe b von der 9 weitergeschaltet wird. Die Zahlenscheibe c wird dann The switching device for driving the number disks b and c indicating the ones and tens of marks has the following device: A ratchet wheel g is firmly connected to the number disk b indicating the ones by marks, in which the pawl t 1 of the lever rotatable about the bolt f 2 t intervenes. This is, as already mentioned above, of the arm a * the number disk α imparts a rotation when the disc α is incremented by the 90 to 00th This switching gear g and with it the number disc b are thereby switched on each time by one division. A pawl ä, which engages with a pin A: 1 in the teeth of the ratchet wheel g , prevents reverse rotation of the wheel g. A pawl u is attached to the wheel g and is provided with a pin u 1 (Fig. 10) which rests against a stationary guide disc /. This is shaped in such a way that the pawl u , when the ratchet wheel g rotates, comes into engagement with a ratchet wheel c 1 which is firmly connected to the number disc c for the tens of marks as soon as the single-number disc b is indexed from the 9. The number disc c then becomes

also um eine Theilung weitergeschaltet, zunächst also von der ο auf ι. Eine Sperrklinke i verhindert die Rückwärtsdrehung des Schaltrades c1 bezw. der Zahlenscheibe c. Bei dieser Weiterschaltung der Zahlenscheibe b von der 9 auf ο fällt der Stift k1 (Fig. 10) der Sperrklinke k bei g'2 in eine Nuth g1 des Schaltrades g ein, so dafs dieses von der Sperrklinke nicht mehr festgehalten wird. Sobald daher die Schaltklinke tl bei der Aufwärtsbewegung des Hebels t mit dem Schaltrade g aufser Eingriff kommt, wird dieses und mit ihm die Zahlenscheibe b in die Anfangsstellung zurückgeführt, in welcher die Zahlenscheibe b die ο zeigt. Bei dieser Rückwärtsdrehung des Schaltrades gleitet der Stift kl der Sperrklinke k in der Nuth gl des Rades g entlang, bis er bei g3 durch eine Feder wieder nach aufsen geführt wird, um bei der aus der Nullstellung erfolgenden ersten Weiterschaltung wieder in die Zähne des Schaltrades g einzugreifen. thus switched on by one division, initially from ο to ι. A pawl i prevents the reverse rotation of the ratchet c 1 BEZW. the number disc c. With this indexing of the number disc b from 9 to ο, the pin k 1 (Fig. 10) of the pawl k at g ' 2 falls into a groove g 1 of the ratchet wheel g , so that this is no longer held by the pawl. As soon as the pawl t l comes into engagement with the ratchet wheel g during the upward movement of the lever t , this and with it the number disc b are returned to the starting position in which the number disc b shows the ο. During this reverse rotation of the ratchet wheel, the pin k l slides along the pawl k in the groove g l of the wheel g until it is guided outwards again by a spring at g 3 , in order to return to the teeth when the first indexing takes place from the zero position of the ratchet gear g to intervene.

Zum Zurückführen der Zahlenscheiben b und c in die Nullstellung dient eine auf dem Drehbolzen der Zahlenscheiben b und c drehbare Scheibe m (Fig. 3 und 5), welche der gröfseren Deutlichkeit halber in Fig. 10 fortgelassen ist. Diese Scheibe ist mit zwei Stiften m1 und m2 versehen, welche in dem Bereich der Sperrklinken i und k liegen. Bei der Nullstellung des Fahrpreisanzeigers trifft eine auf der Welle ν befestigte Hubscheibe v3 auf einen seitlichen Vorsprung)«3 der Scheibe wz (Fig. 3) und ertheilt dieser eine solche Drehbewegung, dafs die Stifte ml und in'2 die Sperrklinken i und k aufser Eingriff mit den Schalträdern c1 und g bringen; und die Zahlenscheiben b und c werden dann von Federn in ihre Anfangsstellung zurückgeführt.To return the number disks b and c to the zero position, a disc m (FIGS. 3 and 5) which is rotatable on the pivot pin of the number disks b and c is used, which is omitted from FIG. 10 for the sake of greater clarity. This disk is provided with two pins m 1 and m 2 , which are in the area of the pawls i and k . At the zero position of the accelerator price indicator meets a fixed eccentric ν on the shaft v 3 on a lateral projection) "3 of the disc tool (Fig. 3) and imparts to this, such a rotational movement, that the pins m l and '2 i the pawls and bring k out of engagement with the ratchet wheels c 1 and g ; and the dials b and c are then returned to their initial position by springs.

Claims (4)

Patent-Ansprüche:Patent Claims: i. Fahrpreisanzeiger, dadurch gekennzeichnet, dafs die Zahlenscheibe für die Pfennige, von der der Anfangsstellung entsprechenden 00 ausgehend, zunächst so viel mal den Betrag für die Grundtaxe enthält, als die derselben entsprechende Wegstrecke ein Vielfaches der der Einheit des Betrages entsprechenden Streckeneinheit beträgt, dann die um je eine Einheit des Betrages höheren Beträge bis 00 und darauf wieder von der Einheit ausgehend die Beträge bis zu dem nächst niederen der Grundtaxe, und dafs die bei Beginn der Fahrt auf den ersten Betrag für die Grundtaxe eingestellte Zahlenscheibe durch ein von Anfang an thä'tiges Schaltwerk regelmäfsig weitergeschaltet wird, wobei bei Erreichung der 00 die nächst höhere Zahlenscheibe (Einer von Mark) um eine Einheit weitergeschaltet wird, während die erste Zahlenscheibe bei Beendigung ihres Weges bis zu dem letzten Betrag für die Grundtaxe zurückgeführt wird, um,, von diesem ausgehend, wieder auf die höheren Beträge geschaltet zu werden.i. Fare display, characterized in that the number disc for the pennies, starting from the 00 corresponding to the starting position, initially as many times that Amount for the basic tax than the distance corresponding to the same Is a multiple of the distance unit corresponding to the unit of the amount, then the amounts higher by one unit of the amount up to 00 and then again from the Starting unit, the amounts up to the next lower of the basic tax, and that the number disc set to the first amount for the basic tax at the start of the journey is switched regularly by a switching mechanism that is active from the start, whereby when the 00 is reached, the next higher number disc (one from mark) is advanced by one unit while the first number disc at the end of its way to the last amount for the basic tax is returned to, starting from this, back to the higher Amounts to be switched. 2. Fahrpreisanzeiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dafs die Zahlenscheibe (a) für die Pfennige bei ihrer Zurückführung nach Beendigung ihres Weges in der Stellung des letzten Betrages der Grundtaxe durch eine Sperrklinke fr) festgehalten wird, die beim Einschalten des Fahrpreisanzeigers in den Weg eines an der Zahlenscheibe angebrachten Stiftes fs) gebracht wird.2. Fare indicator according to claim 1, characterized in that the number disc (a) for the pennies when they are returned after completing their way in the position of the last amount of the basic tax by a pawl fr) is held in place when the fare indicator is switched on a pin fs attached to the number disk is brought. 3. Fahrpreisanzeiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dafs die Zurückführung der Zahlenscheibe (a) nach Beendigung ihres Weges dadurch bewirkt wird, dafs eine Mitnehmerklinke fa2), welche die Zahlenscheibe (a) mit dem gleichmäfsig fortgeschalteten Schaltrad ff) bezw. einem mit diesem verbundenen Mitnehmerrad ff1) kuppelt, bei Beendigung des Weges der Zahlenscheibe durch einen nachgiebigen Arm (0) aus dem Mitnehmerrad ff1) ausgehoben wird, so dafs die Zahlenscheibe sich unabhängig von dem Schaltrad zurückbewegen kann, wobei die Mitnehmerklinke fa'2J durch einen Führungsflantsch (q) während der Rückwärtsbewegung mit dem Mitnehmerrad ff1) aufser Eingriff gehalten wird.3. Fare indicator according to claim 1, characterized in that the return of the number disc (a) after completion of its path is effected in that a driver pawl fa 2 ), which the number disc (a) with the uniformly advanced switching wheel ff) respectively. a drive wheel connected to it ff 1 ) , when the path of the number disc is terminated, it is lifted out of the drive wheel ff 1 ) by a flexible arm (0) so that the number disc can move back independently of the ratchet wheel, with the drive pawl fa ' 2 J is kept engaged by a guide flange (q) during the backward movement with the driver wheel ff 1 ). 4. Fahrpreisanzeiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dafs bei der Nullstellung des Apparates die das Schaltrad ff) antreibende Schaltklinke (e) und die dasselbe festhaltende Sperrklinke fy) ausgerückt und die bei der Einschaltung des Apparates in den Weg des an der Zahlenscheibe (a) befestigten Stiftes fs) gebrachte Sperrklinke fr) aufser Bereich dieses Stiftes gebracht werden, so dafs die mit dem Schaltrad ff) gekuppelte Zahlenscheibe in ihre Anfangsstellung zurückgeführt werden kann.4. Fare indicator according to claim 1, characterized in that when the device is in the zero position, the pawl (e ) driving the ratchet wheel ff) and the pawl fy) holding the same disengaged and when the device is switched on in the path of the on the number disc (a ) attached pin fs) brought pawl fr) to the area of this pin, so that the number disk coupled with the ratchet wheel ff) can be returned to its starting position. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.
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