Bei den bisher bekannten Auspufftöpfen, bestehend aus einem Mantel
mit einer eingebauten wendelförmigen Leitfläche, gibt es folgende Bauarten: Mantelrohr
mit einer eingebauten wendelförmigen Leitfläche, deren Ganghöhe gleichbleibend ausgeführt
ist, wobei im Auspufftopf der Expansionsenddruck der Abgase beim öffnen des Auslaßventils
auf den jeweiligen Mündungsdruck fällt.In the previously known mufflers, consisting of a jacket
with a built-in helical guide surface, there are the following types: Jacket pipe
with a built-in helical guide surface with a constant pitch
is, wherein in the muffler the expansion pressure of the exhaust gases when opening the exhaust valve
falls to the respective muzzle pressure.
Mantelrohr mit einer eingebauten wendelförmigen Leitfläche, deren
Ganghöhe in Stromrichtung nach dem Austritt zu allmählich abnimmt, wobei die Gasgeschwindigkeit
erhöht wird, was einen erhöhten Druck am Eintritt des Auspufftopfs ergibt.Jacketed pipe with a built-in helical guide surface, whose
Pitch in the direction of flow after the exit too gradually decreases, with the gas velocity
is increased, resulting in increased pressure at the inlet of the muffler.
Mantelrohr mit einer eingebauten wendelförmigen Leitfläche, die aus
verschieden ausgeführten Teilabschnitten besteht, wobei gegenüber den einzelnen
Teilabschnitten die Leitflächen abwechselnd einmal links bzw. rechts gewickelt sind.
Die Ganghöhe der einzelnen Teilabschnitte verengt sich zunächst, um sich anschließend
plötzlich zu erweitern. Durch die jeweils entgegengesetzte Wicklung der Leitfläche
in den einzelnen Teilabschnitten wird die Drehrichtung der rotierenden Abgase ebenfalls
umgekehrt, wodurch sich ebenfalls ein erhöhter Druck am Eintritt des Auspufftopfs
einstellt.Jacketed pipe with a built-in helical guide surface that consists of
differently executed subsections, being compared to the individual
Sections of the guide surfaces are alternately wound left and right once.
The pitch of the individual sections first narrows, then around
suddenly expand. Due to the opposite winding of the guide surface
The direction of rotation of the rotating exhaust gases is also changed in the individual subsections
vice versa, which also creates an increased pressure at the inlet of the muffler
adjusts.
Vorliegende Erfindung stellt einen Auspufftopf dar, in dessen rohrförmigem
Gehäuse um ein beiderseits geschlossenes konzentrisches Innenrohr eine wendelförmige
Leitfläche mit unterschiedlicher Ganghöhe angebracht ist, wobei sich der zwischen
den Leitflächen gebildete Kanal entsprechend der Lavaldüse zunächst schnell verengt,
um sich dann allmählich zu erweitern. Der Expansisonsenddruck der Abgase, der beim
öffnen des Auslaßventils im Zylinder noch vorhanden ist, wird im Auspufftopf zum
Teil in Geschwindigkeitsenergie umgesetzt, wobei die Abgase durch die im Auspufftopf
eingebaute wendelförmige Leitfläche in Rotation versetzt werden. An der engsten
Stelle des von den Leitflächen gebildeten Kanals kann Schallgeschwindigkeit entstehen;
im anschließend erweiterten Teil des Kanals steigt dann die Abgasgeschwindigkeit
noch weiter an: Bei überschallgeschwindigkeit steigt im bis zum Austritt allmählich
erweiterten Kanal auch der Druck an, und zwar bis auf Atmosphärendruck. Durch die
Trägheit der rotierenden Gasmasse entsteht eine Sogwirkung am Eintritt des Auspufftopfs.
Der die Abgase aus dem Zylinder ausschiebende Kolben findet dadurch keinen so großen
Widerstand mehr, was eine Leistungssteigerung ergibt. Gleichzeitig wird im Auspufftopf
durch die auftretende Reibung der rotierenden Abgase die Schalldämpfung verstärkt.The present invention is a muffler, in its tubular
Housing around a concentric inner tube closed on both sides, a helical one
Guide surface is attached with different pitch, with the between
The channel formed by the guide surfaces is initially quickly narrowed in accordance with the Laval nozzle,
to then gradually expand. The expansion end pressure of the exhaust gases, which at
opening of the exhaust valve in the cylinder is still present in the muffler for
Part converted into speed energy, with the exhaust gases passing through in the muffler
built-in helical guide surface can be set in rotation. At the closest
The speed of sound can arise at the point of the channel formed by the guide surfaces;
The exhaust gas velocity then increases in the subsequently widened part of the duct
even further: At supersonic speed, the increases gradually up to the exit
enlarged channel also the pressure, up to atmospheric pressure. Through the
The inertia of the rotating gas mass creates a suction effect at the inlet of the muffler.
As a result, the piston pushing the exhaust gases out of the cylinder does not find such a large one
Resistance more, which results in an increase in performance. At the same time is in the muffler
The noise attenuation is reinforced by the friction that occurs in the rotating exhaust gases.
Der Auspufftopf besteht gemäß F i g. 1 aus einem rohrförmigen Gehäuse
1, in welchem konzentrisch ein beiderseits geschlossenes Rohrstück 2 mit einer wendelförmig
um dieses verlaufenden Leitfläche 3 von unterschiedlicher Ganghöhe angeordnet ist,
wobei vom tangential angeordneten Eintritt 4 die Ganghöhe der Leitfläche
in Stromrichtung zunächst auf kurzer Strecke abnimmt, um dann allmählich bis auf
einen wesentlich größeren Wert am Austritt 5 allmählich zuzunehmen. Damit das sich
bildende Kondensat im Auspufftopf abfließen kann, sind an der Leitfläche 3 unten
Aussparungen 6 vorgesehen. Das Innenrohr 2 mit der wendelförmigen Leitfläche 3 kann
mit dem hinteren Deckel als Ganzes ausgebildet werden, das zur Reinigung des Auspufftopfs
nach hinten herausgezogen werden kann.The muffler consists according to FIG. 1 from a tubular housing 1, in which concentrically a pipe section 2, which is closed on both sides, is arranged with a helically extending guide surface 3 of different pitch, the pitch of the guide surface initially decreasing over a short distance in the flow direction from the tangentially arranged inlet 4, and then gradually up to a much larger value at outlet 5 gradually increase. So that the condensate that forms can flow off in the muffler, recesses 6 are provided at the bottom of the guide surface 3. The inner pipe 2 with the helical guide surface 3 can be formed with the rear cover as a whole, which can be pulled out to the rear for cleaning the muffler.