DE19947728B4 - Exhaust system for a two-stroke internal combustion engine - Google Patents

Exhaust system for a two-stroke internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
DE19947728B4
DE19947728B4 DE19947728A DE19947728A DE19947728B4 DE 19947728 B4 DE19947728 B4 DE 19947728B4 DE 19947728 A DE19947728 A DE 19947728A DE 19947728 A DE19947728 A DE 19947728A DE 19947728 B4 DE19947728 B4 DE 19947728B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust
resonance chamber
exhaust system
exhaust pipe
cross
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19947728A
Other languages
German (de)
Other versions
DE19947728A1 (en
Inventor
Reinhard Knoll
Horst Klasnic
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
AVL List GmbH
Original Assignee
AVL List GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by AVL List GmbH filed Critical AVL List GmbH
Publication of DE19947728A1 publication Critical patent/DE19947728A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19947728B4 publication Critical patent/DE19947728B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/04—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues in exhaust systems only, e.g. for sucking-off combustion gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Abstract

Auspuffanlage für eine Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Umkehrspülung, mit mindestens einem Zylinder (2), von welchen über mindestens einen Auslaßschlitz (9) ein zu einem Abgasrohr (11) führender Auslaßkanal (10) ausgeht, wobei der Anfangsbereich des Abgasrohres (11) mit mindestens einer einen einlaßseitigen Diffusor (16) aufweisenden Resonanzkammer (15) strömungsverbunden ist, an welche ein Abgas-Endrohr (19) anschließt, dadurch gekennzeichnet, daß im Abgasrohr (11) mindestens eine erste Resonanzkammer (12) und mindestens eine zweite Resonanzkammer (15) in Strömungsrichtung hintereinander angeordnet sind, wobei vorzugsweise zwischen erster und zweiter Resonanzkammer (12, 15) eine Querschnittsverengung (18) ausgebildet ist.exhaust system for one Two-stroke internal combustion engine with reverse purge, with at least one Cylinder (2), of which over at least one outlet slot (9) an exhaust duct (10) leading to an exhaust pipe (11) emanates, wherein the initial region of the exhaust pipe (11) with at least an inlet side Flow-connected to the diffuser (16) having resonance chamber (15) to which an exhaust tailpipe (19) adjoins, characterized that in the Exhaust pipe (11) at least a first resonance chamber (12) and at least a second resonance chamber (15) in the flow direction behind one another are arranged, preferably between the first and second Resonance chamber (12, 15) has a cross-sectional constriction (18) formed is.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Auspuffanlage für eine Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Umkehrspülung, mit mindestens einem Zylinder, von welchen über mindestens einen Auslaßschlitz ein zu einem Abgasrohr führender Auslaßkanal ausgeht, wobei der Anfangsbereich des Abgasrohres mit mindestens einer einen einlaßseitigen Diffusor aufweisenden Resonanzkammer strömungsverbunden ist, an welche ein Abgas-Endrohr anschließt.The The invention relates to an exhaust system for a two-stroke internal combustion engine with reverse flush, with at least one cylinder, of which at least one outlet slot a leading to an exhaust pipe outlet channel starting, wherein the starting region of the exhaust pipe with at least one an inlet side Connected to the diffuser having resonance chamber, to which a Exhaust tailpipe connects.

Bei einer Auspuffanlage der eingangs genannten Art wird ein Abgasrohr mit anfänglich konstantem Querschnittsverlauf vom Auspuffschlitz über einen Auslaßkanal weggeführt. Zur Erzeugung einer rücklaufenden Saugwelle schließt daran ein Diffusor an, der, nach einem kurzen Übergangsstück, in einen Gegenkonus oder eine Blende mündet. In dieser Querschnittsverengung wird eine zum Zylinder laufende Druckwelle erzeugt, welche den Zylinderraum mit Frischluft versorgt, die während der Spülphase vom Einlaßschlitz durch den Zylinderraum in den Auspuff gelangt ist. Bei solchen Motoren mit hohen Nennleistungen ist die Fahrbarkeit meist auf ein sehr enges Drehzahlband beschränkt – die Motoren verlieren im unteren Drehzahlbereich sehr an Leistung. Der Grund dafür liegt in den gasdynamischen Vorgängen in der Auspuffanlage, welche in der Spülphase den Ladungswechsel, und damit die Motorleistung stark beeinflussen.at an exhaust system of the type mentioned is an exhaust pipe with initially constant cross section from the exhaust slot over one outlet channel led away. To generate a return Suction shaft closes a diffuser, which, after a short transition piece, into a counter cone or an aperture opens. In this cross-sectional constriction is a running to the cylinder Generated pressure wave which supplies the cylinder chamber with fresh air, the while the rinsing phase of inlet slot has passed through the cylinder chamber in the exhaust. In such engines With high power ratings, the drivability is usually on a very tight Speed range limited - the engines lose a lot of power in the lower rpm range. The reason for that lies in the gas dynamic processes in the exhaust system, which in the rinsing phase the charge exchange, and thus greatly affect engine performance.

Nach Öffnen des Auslaßschlitzes läuft eine starke Druckwelle in den Auspuff. Beim Durchlaufen des Diffusors wird eine rücklaufende Welle erzeugt, welche zu dem noch offenen Auslassschlitz zum Zylinder gelangt und den Druck im Zylinder senkt. Andererseits wird die durch den Diffusor laufende Druckwelle nach dem Erreichen des Gegenkonus, oder der Blende, als Druckwelle zurückgeworfen und erreicht den Zylinderraum zeitversetzt (später aufgrund der längeren Strecke) gegenüber der Saugwelle. Es kommt zu einer auspuffseitigen Nachladung des Zylinders.After opening the outlet slot runs a strong one Pressure wave in the exhaust. When passing through the diffuser is a returning Generated wave, which to the still open exhaust slot to the cylinder passes and reduces the pressure in the cylinder. On the other hand, the through the diffuser running pressure wave after reaching the counter cone, or the aperture, thrown back as a pressure wave and reaches the cylinder space with a time delay (later due to the longer distance) across from the suction wave. It comes to an exhaust-side recharge the Cylinder.

Die DE 404 391 B beschreibt eine Auspuffanlage für eine Brennkraftmaschine mit wenigstens einem Zylinder, dessen Abgasleitung einen in eine Reflexionskammer übergehenden Diffusor aufweist und an eine Abgasaustrittsleitung mit einem Abgaskatalysator angeschlossen ist. Die Abgasaustrittsleitung ist dabei vor der einseitig verschlossenen Reflexionskammer an die Abgasleitung angeschlossen. Dadurch soll ein zufriedenstellendes Anspringverhalten des Abgaskatalysators ohne Beeinträchtigung der gasdynamischen Wirkung sichergestellt werden.The DE 404 391 B describes an exhaust system for an internal combustion engine with at least one cylinder whose exhaust pipe has a merging into a reflection chamber diffuser and is connected to an exhaust gas outlet pipe with an exhaust gas catalyst. The exhaust gas outlet line is connected to the exhaust pipe before the unilaterally closed reflection chamber. This is to ensure a satisfactory light-off behavior of the catalytic converter without affecting the gas-dynamic effect.

Aus der DE 39 26 921 A1 ist eine Auspuffanlage für eine Brennkraftmaschine bekannt, welche die durch den Auslassvorgang ausgelösten Druckschwingungen in der Auspuffanlage zur Unterstützung des Ladungswechsels ausnutzt. Die Aus puffanlage besteht aus einem leistungsbestimmenden Teil mit den Komponenten Auspuffrohr, Diffusor, zylindrisches Teil und Gegenkonus, welche nacheinander in Strömungsrichtung der Abgase angeordnet sind, sowie aus einem Auspuffdämpfer. Die Komponenten des leistungsbestimmenden Teils sind dabei nicht nur nacheinander, sondern auch ineinander verschachtelt und dadurch übereinander angeordnet, wodurch die verlaufende Auspuffdruckwelle durch eine gerade Anzahl 2n negative Reflexionen und n positive Reflexionen (2n+1)-mal das Vorzeichen seiner Laufrichtung ändert.From the DE 39 26 921 A1 an exhaust system for an internal combustion engine is known, which exploits the triggered by the exhaust pressure oscillations in the exhaust system to support the change of charge. The exhaust system consists of a performance-determining part with the components exhaust pipe, diffuser, cylindrical part and counter-cone, which are arranged one after the other in the flow direction of the exhaust gases, as well as an exhaust damper. The components of the power-determining part are not only sequentially, but also nested and thereby stacked, whereby the running exhaust pressure wave by an even number 2n negative reflections and n positive reflections (2n + 1) times changes the sign of his direction.

Aus der US 4 424 882 A ist eine Anordnung für eine Auspuffanlage bekannt. Durch diese Anordnung werden Auspuffschalldämpfer beschrieben, bei denen das vom Motor kommende Abgas in ein großes Volumen und von dort weiter durch mindestens zwei gleich lange, nebeneinander angeordnete Düsen- bzw. diffusorförmige Rohre in eine zweite Kammer strömt. Diese Systeme zielen auf eine Auslöschung der gasdynamischen Aktivität ab, wodurch diese zur Verminderung der Spülverluste und zur Verbesserung der Drehmomentcharakteristik nicht genützt werden kann. Auch aus dem russischen Abstract SU-706551 ist ein ähnlicher Auspuffschalldämpfer bekannt.From the US 4 424 882 A An arrangement for an exhaust system is known. By this arrangement, exhaust mufflers are described in which the exhaust gas coming from the engine flows into a large volume and from there further through at least two equally long, juxtaposed nozzle or diffuser-shaped tubes in a second chamber. These systems are aimed at extinguishing the gas dynamic activity, whereby it can not be used to reduce the flushing losses and to improve the torque characteristics. Also from the Russian abstract SU-706551 a similar exhaust muffler is known.

In der AT 399 914 B wird eine Auspuffanlage für Zweitakt-Brennkraftmaschinen mit einem Auspuffrohr beschrieben, an dessen Anfangsbereich zumindest zwei durch Diffusoren gebildete konische Bereiche anschließen, die einerseits über Rohrstränge unterschiedlicher Länge an den Anfangsbereich des Abgasrohres anschließen und andererseits in einen gemeinsamen Sammelbehälter münden, an welchen das Abgas-Endrohr, umfassend Katalysator und/oder Schalldämpfer, angeschlossen ist. Dieses System bewirkt, daß eine vom Zylinder kommende Druckwelle zweimal als Saugwelle reflektiert wird und durch die unterschiedliche Lauflänge zeitversetzt den noch offenen Auspuffschlitz erreicht. Dadurch wird die Wirkungsdauer der Saugwelle im Vergleich zu anderen die Auspuffreflexionswelle nützenden Auspuffanlagen mit einer einzigen Resonanzkammer verlängert, um die gegen Ende der Spülphase in den Auspuff eingetretenen Frischgase in den Zylinder zurückzubefördern.In the AT 399 914 B An exhaust system for two-stroke internal combustion engines is described with an exhaust pipe, at the beginning of which connect at least two conical regions formed by diffusers, on the one hand connect via pipe strands of different lengths to the starting region of the exhaust pipe and on the other hand open into a common reservoir to which the exhaust tailpipe comprising catalyst and / or muffler is connected. This system causes a coming from the cylinder pressure wave is reflected twice as a suction wave and time-displaced by the different run length reaches the still open exhaust slot. As a result, the duration of the action of the suction wave is prolonged with a single resonance chamber compared to other exhaust systems utilizing the exhaust reflection wave in order to recirculate the fresh gases which entered the exhaust toward the end of the purge phase.

Untersuchungen haben ergeben, daß allerdings bereits am Beginn der Spülphase große Überströmverluste dadurch auftreten, daß unmittelbar nach dem Öffnen der Spülkanäle der größte Überdruck in diesem Bereich anliegt, während der Auspuff durch die Sogwirkung des abgeströmten Gases bereits zu "Saugen" beginnt. Dies führt zu einer sogenannten "Kurzschlußspülung", wobei durch die beschriebenen Druckverhältnisse im Zylinder die klassische Umkehrspülung größtenteils umgangen wird. Die oben beschriebenen Auspuffanlagen mit Auspuff-Resonanzkammern können nur gegen Ende des gesamten Spülvorganges auftretende Spülverluste vermindern.Investigations have shown that, however, already at the beginning of the rinsing great overflow occur as a result that immediately after opening the Spülkanäle the greatest pressure in this area, while the exhaust already begins to "suck" by the suction effect of the gas stream. This leads to a soge called "short-circuit flushing", whereby the classic reverse flushing is largely bypassed by the described pressure conditions in the cylinder. The above-described exhaust systems with exhaust resonance chambers can only reduce flushing losses occurring towards the end of the entire flushing process.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden, und eine Auspuffanlage für Zweitakt-Brennkraftmaschinen mit beliebiger Zylinderzahl vorzuschlagen, mit der die Spülverluste und der dadurch verursachte Emissionsausstoß effektiv vermindert werden können.task The invention is to avoid these disadvantages, and an exhaust system for two-stroke internal combustion engines to propose with any number of cylinders, with the flushing losses and the emission output caused thereby is effectively reduced can.

Erfindungsgemäß erfolgt dies dadurch, daß im Abgasrohr mindestens eine erste Resonanzkammer und mindestens eine zweite Resonanzkammer in Strömungsrichtung hintereinander angeordnet sind, wobei vorzugsweise zwischen erster und zweiter Resonanzkammer eine Querschnittsverengung ausgebildet ist. Durch die der zweiten Resonanzkammer vorgelagerte erste Resonanzkammer wird erreicht, daß schon in der früheren Spülphase eine Auspuffreflexionswelle in Richtung Auspuffschlitz läuft, und dadurch schon am Beginn der Spülphase die vom Einlaßschlitz in den Auspuff gelangende Frischluft zurückdrängt. Besonders vorteilhaft für die Bildung einer wirksamen Abgasreflexionswelle während der frühen Spülphase ist es, wenn die erste Resonanzkammer eingangsseitig einen Diffusor und ausgangsseitig einen Gegenkonus aufweist, welche in die Querschnittsverengung mündet. Die erste Resonanzkammer, welche kleiner ausgebildet ist als die zweite Resonanzkammer, wird dabei möglichst nahe an den Auslaßkanal gelegt. Die erste Resonanzkammer ist in einer besonders bevorzugten Ausführung so bemessen, daß deren Volumen zwischen 1/5 und 1/2 der zweiten Resonanzkammer beträgt.According to the invention this by the fact that in the Exhaust pipe at least a first resonance chamber and at least one second resonance chamber in the flow direction are arranged one behind the other, preferably between the first and the second resonance chamber formed a cross-sectional constriction is. By the first resonance chamber upstream of the second resonance chamber is achieved that already in the earlier rinsing phase a Auspuffreflexionswelle runs in the direction of exhaust slot, and thereby already at the beginning of the rinsing phase the from the inlet slot forced back into the exhaust fresh air. Especially advantageous for education an effective exhaust gas reflection wave during the early rinse phase it, if the first resonance chamber input side, a diffuser and on the output side has a counter-cone, which in the cross-sectional constriction empties. The first resonance chamber, which is smaller than the second Resonance chamber is doing as possible close to the outlet placed. The first resonance chamber is in a particularly preferred Execution so measure that their Volume is between 1/5 and 1/2 of the second resonance chamber.

Durch die Volumen der ersten Resonanzkammer und der zweiten Resonanzkammer und die Querschnittsverengung zwischen den beiden Resonanzkammern kann das Leistungsprofil der Brennkraftmaschine an die jeweiligen Anforderungen angepaßt werden. In einer sehr vorteilhaften Ausführungsvariante kann dabei vorgesehen sein, daß die Strömungsquerschnittsfläche des Abgasrohres im Bereich der Querschnittsverengung zwischen 1/2 und 1/10 der Strömungsquerschnittsfläche im Anfangsbereich des Abgasrohres beträgt.By the volumes of the first resonance chamber and the second resonance chamber and the cross-sectional constriction between the two resonance chambers can the performance profile of the internal combustion engine to the respective Adapted requirements become. In a very advantageous embodiment variant can be provided be that the flow cross-sectional area of Exhaust pipe in the region of the cross-sectional constriction between 1/2 and 1/10 of the flow area in the initial area of the exhaust pipe is.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figur näher erläutert.The The invention will be explained in more detail below with reference to FIG.

Es ist schematisch eine Zweitakt-Brennkraftmaschine 1 mit Umkehrspülung in einem Schnitt durch einen Zylinder 2 dargestellt, in welchem ein hin- und hergehender Kolben 3 angeordnet ist. Mit 4 ist eine in den Zylinder 2 mündende Zündkerze bezeichnet. Der Kolben 3 der Zweitakt-Brennkraftmaschine steuert sowohl die Einlaßöffnung 5 für das durch das Ansaugrohr 6 in den Kurbelraum 7 einströmende Luft-Kraftstoff-Gemisch, als auch die Einlaßschlitze 8 im Zylinder 2 für die vom Kolben 3 komprimierte Luft und den Auspuffschlitz 9, von welchem ein Auslaßkanal 10 ausgeht. An den Auslaßkanal 10 schließt ein Abgasrohr 11 an, in dessen Anfangsbereich eine erste Resonanzkammer 12 mit einem einlaßseitigen Diffusor 13 und einem auslaßseitigen Gegenkonus 14 angeordnet ist. Stromabwärts der ersten Resonanzkammer 12 befindet sich im Abgasrohr 11 eine größere Resonanzkammer 15, welche ebenfalls einen eingangsseitigen Diffusor 16 und einen ausgangsseitigen Gegenkonus 17 aufweist. Zwischen der ersten Resonanzkammer 12 und der zweiten Resonanzkammer 15 befindet sich eine Querschnittsverengung 18, deren Strömungsquerschnittsfläche zwischen 1/2 und 1/10 der Eintrittsströmungsquerschnittsfläche in das Abgasrohr 11 im Bereich des Auslaßkanales 10 beträgt.It is schematically a two-stroke internal combustion engine 1 with reverse flush in a section through a cylinder 2 shown in which a reciprocating piston 3 is arranged. With 4 is one in the cylinder 2 opening spark plug called. The piston 3 the two-stroke internal combustion engine controls both the inlet port 5 for that through the intake pipe 6 in the crankcase 7 inflowing air-fuel mixture, as well as the inlet slots 8th in the cylinder 2 for the piston 3 compressed air and the exhaust slot 9 of which an outlet channel 10 emanates. To the outlet channel 10 closes an exhaust pipe 11 in, in its initial region a first resonance chamber 12 with an inlet side diffuser 13 and an outlet-side counter-cone 14 is arranged. Downstream of the first resonance chamber 12 is located in the exhaust pipe 11 a larger resonance chamber 15 , which also has an input side diffuser 16 and an output-side counter-cone 17 having. Between the first resonance chamber 12 and the second resonance chamber 15 there is a cross-sectional constriction 18 , whose flow cross-sectional area between 1/2 and 1/10 of the inlet flow cross-sectional area in the exhaust pipe 11 in the area of the outlet channel 10 is.

An den Gegenkonus 17 der zweiten Resonanzkammer 15 schließt das Abgas-Endrohr 19 an, welches im Ausführungsbeispiel einen Katalysator 20 und einen Schalldämpfer 21 umfaßt.To the counter cone 17 the second resonance chamber 15 closes the exhaust tailpipe 19 to, which in the embodiment a catalyst 20 and a silencer 21 includes.

Das Volumen der ersten Resonanzkammer 12 beträgt etwa zwischen 1/5 und 1/2 der zweiten Resonanzkammer 15.The volume of the first resonance chamber 12 is approximately between 1/5 and 1/2 of the second resonance chamber 15 ,

Beim Abwärtsgang des Kolbens 3 öffnet dieser zuerst den Auspuffschlitz 9, worauf der größte Teil der Abgase über die Auspuffanlage entweicht. Die Spülung des Zylinders 2 erfolgt beim weiteren Abwärtsgang des Kolbens 3 und Öffnen der Einlaßschlitze 8, welche über Kanäle 8a mit dem Kurbelraum 7 in Verbindung stehen, sodaß die zuvor durch den Kolben 3 im Kurbelraum 7 verdichtete Luft in den Zylinder 2 einströmt und das in diesem noch enthaltene Abgas mit möglichst wenig Luftverlust durch den Auspuffschlitz 9 in den Abgaskanal 10 verdrängt. Dabei entsteht während der frühen Spülphase in der ersten Resonanzkammer 12 eine in Richtung des Auspuffschlitzes 9 zurücklaufende Reflexionswelle, welche verhindert, daß Frischluft durch den Auspuffschlitz 9 in den Auslaßkanal 10 gelangt. Dadurch können Kurzschlußspülverluste der beginnenden Spülphase wirksam unterbunden werden.During the downwards movement of the piston 3 this first opens the exhaust slot 9 , whereupon most of the exhaust gas escapes through the exhaust system. The flushing of the cylinder 2 takes place at the further downwards movement of the piston 3 and opening the inlet slots 8th which via channels 8a with the crank room 7 communicate so that the previously through the piston 3 in the crank room 7 compressed air in the cylinder 2 flows in and the still contained exhaust gas with as little air loss through the exhaust slot 9 in the exhaust duct 10 repressed. This occurs during the early rinsing phase in the first resonance chamber 12 one in the direction of the exhaust slot 9 returning reflection wave, which prevents fresh air through the exhaust slot 9 in the outlet channel 10 arrives. As a result, Kurzschlußspülverluste the incipient rinsing phase can be effectively prevented.

Am Ende des Spülvorganges wird hingegen in der zweiten Resonanzkammer 15 eine zum Zylinder 2 zurücklaufende Druckwelle erzeugt, welche die während der restlichen Spülphase von den Einlaßschlitzen 8 durch den Zylinder 2 in den Auslaßkanal 10 und das Abgasrohr 11 gelangende Frischluft wieder in den Zylinder 2 zurückschiebt.At the end of the flushing process, however, in the second resonance chamber 15 one to the cylinder 2 generated return pressure wave, which during the remaining rinsing phase of the inlet slots 8th through the cylinder 2 in the outlet channel 10 and the exhaust pipe 11 getting fresh air like the one in the cylinder 2 pushes back.

Durch die der zweiten Resonanzkammer 15 vorgelagerte erste Resonanzkammer 12 wird auf einfache und wirksame Weise erreicht, daß sowohl die am Beginn der Spülphase als auch die am Ende der Spülphase in das Abgasrohr 11 gelangende Frischluft wieder in den Zylinder 2 geschoben wird und der weiteren Verbrennung zur Verfügung steht.By the second resonance chamber 15 upstream first resonance chamber 12 is achieved in a simple and effective manner that both at the beginning of the rinsing phase and at the end of the rinsing phase in the exhaust pipe 11 getting fresh air back into the cylinder 2 is pushed and the further combustion is available.

Die erfindungsgemäße Auspuffanlage ist besonders für gemischansaugende Brennkraftmaschinen geeignet. Sie kann aber auch bei luftansaugenden Dieselmotoren verwendet werden, wobei anstelle der in der Zeichnung eingetragenen Zündkerze 4 eine Einspritzdüse angeordnet ist und durch das Ansaugrohr 6 die Verbrennungsluft einströmt.The exhaust system according to the invention is particularly suitable for Gemischansaugende internal combustion engines. But it can also be used in air-intake diesel engines, wherein instead of the plotted in the drawing spark plug 4 an injection nozzle is arranged and through the intake pipe 6 the combustion air flows in.

Claims (6)

Auspuffanlage für eine Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Umkehrspülung, mit mindestens einem Zylinder (2), von welchen über mindestens einen Auslaßschlitz (9) ein zu einem Abgasrohr (11) führender Auslaßkanal (10) ausgeht, wobei der Anfangsbereich des Abgasrohres (11) mit mindestens einer einen einlaßseitigen Diffusor (16) aufweisenden Resonanzkammer (15) strömungsverbunden ist, an welche ein Abgas-Endrohr (19) anschließt, dadurch gekennzeichnet, daß im Abgasrohr (11) mindestens eine erste Resonanzkammer (12) und mindestens eine zweite Resonanzkammer (15) in Strömungsrichtung hintereinander angeordnet sind, wobei vorzugsweise zwischen erster und zweiter Resonanzkammer (12, 15) eine Querschnittsverengung (18) ausgebildet ist.Exhaust system for a two-stroke internal combustion engine with reverse purge, with at least one cylinder ( 2 ), of which at least one outlet slot ( 9 ) to an exhaust pipe ( 11 ) leading outlet channel ( 10 ), wherein the initial region of the exhaust pipe ( 11 ) with at least one inlet-side diffuser ( 16 ) having resonance chamber ( 15 ) is connected to which an exhaust tailpipe ( 19 ), characterized in that in the exhaust pipe ( 11 ) at least one first resonance chamber ( 12 ) and at least one second resonance chamber ( 15 ) are arranged one behind the other in the flow direction, preferably between first and second resonance chambers ( 12 . 15 ) a cross-sectional constriction ( 18 ) is trained. Auspuffanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Resonanzkammer (12) eingangsseitig einen Diffusor (13) und ausgangsseitig einen Gegenkonus (14) aufweist, welche in die Querschnittsverengung (18) mündet.Exhaust system according to claim 1, characterized in that the first resonance chamber ( 12 ) on the input side a diffuser ( 13 ) and on the output side a counter cone ( 14 ), which in the cross-sectional constriction ( 18 ) opens. Auspuffanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Resonanzkammer (12) kleiner als die zweite Resonanzkammer (15) ausgebildet ist.Exhaust system according to claim 1 or 2, characterized in that the first resonance chamber ( 12 ) smaller than the second resonance chamber ( 15 ) is trained. Auspuffanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Volumen der ersten Resonanzkammer (12) zwischen 1/5 und 1/2 der zweiten Resonanzkammer (15) beträgt.Exhaust system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the volume of the first resonance chamber ( 12 ) between 1/5 and 1/2 of the second resonance chamber ( 15 ) is. Auspuffanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Strömungsquerschnittsfläche des Abgasrohres (11) im Bereich der Querschnittsverengung (18) zwischen 1/2 und 1/10 der Strömungsquerschnittsfläche im Anfangsbereich des Abgasrohres (11) beträgt.Exhaust system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the flow cross-sectional area of the exhaust pipe ( 11 ) in the area of the cross-sectional constriction ( 18 ) between 1/2 and 1/10 of the flow cross-sectional area in the starting region of the exhaust pipe ( 11 ) is. Auspuffanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere erste und/oder zweite Resonanzkammern (12, 15) parallel zueinander oder in Strömungsrichtung hintereinander angeordnet sind.Exhaust system according to one of claims 1 to 5, characterized in that a plurality of first and / or second resonance chambers ( 12 . 15 ) are arranged parallel to each other or in the flow direction one behind the other.
DE19947728A 1998-10-07 1999-10-05 Exhaust system for a two-stroke internal combustion engine Expired - Fee Related DE19947728B4 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT654/98U 1998-10-07
AT0065498U AT3206U1 (en) 1998-10-07 1998-10-07 EXHAUST SYSTEM FOR A TWO-STROKE COMBUSTION ENGINE

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19947728A1 DE19947728A1 (en) 2000-04-20
DE19947728B4 true DE19947728B4 (en) 2005-10-27

Family

ID=3496305

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19947728A Expired - Fee Related DE19947728B4 (en) 1998-10-07 1999-10-05 Exhaust system for a two-stroke internal combustion engine

Country Status (2)

Country Link
AT (1) AT3206U1 (en)
DE (1) DE19947728B4 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202008005168U1 (en) * 2008-04-14 2009-08-27 Dolmar Gmbh Silencer for a motor unit
AT505192B1 (en) 2008-06-19 2009-08-15 Avl List Gmbh TWO-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH REVERSE RINSING

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3926921A1 (en) * 1989-03-15 1990-09-27 Zschopau Motorrad Veb EXHAUST SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3926921A1 (en) * 1989-03-15 1990-09-27 Zschopau Motorrad Veb EXHAUST SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Also Published As

Publication number Publication date
DE19947728A1 (en) 2000-04-20
AT3206U1 (en) 1999-11-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2308360A1 (en) SILENCER
DE60200835T2 (en) SECONDARY AIR INTAKE TO THE EXHAUST SYSTEM OF A COMBUSTION ENGINE
DE102008030596A1 (en) Motorcycle exhaust system
DE112012000534B4 (en) Inlet and exhaust system for a multi-cylinder engine
EP1881173B1 (en) Diffusor for internal combustion engine and engine with such a diffusor
EP1510667A2 (en) Silencer
DE19606698B4 (en) Noise suppressor for positive displacement compressors
EP0389466A1 (en) Exhaust system for two-stroke engines
DE19743446A1 (en) Exhaust silencing system for internal combustion engine
EP1798390B2 (en) Engine exhaust apparatus
DE19947728B4 (en) Exhaust system for a two-stroke internal combustion engine
DE2621638A1 (en) FRESH GAS PIPE SYSTEM FOR SIX CYLINDER ENGINE WITH TURBO CHARGING
DE3506183A1 (en) EXHAUST MANIFOLD
DE19857738A1 (en) Two-stroke internal combustion engine
DE112020002964B4 (en) Exhaust system and silencer
DE4307380A1 (en) Internal combustion engine with at least two cylinder banks
AT399914B (en) Exhaust system for two-stroke internal combustion engines having an exhaust pipe
DE102018117588A1 (en) EXHAUST DEVICE
DE3926921A1 (en) EXHAUST SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE2257852C2 (en) Exhaust silencer for multi-cylinder internal combustion engines
DE102018115351A1 (en) EXHAUST DEVICE
AT402324B (en) Exhaust system for two-stroke internal combustion engines
DE971867C (en) Two-stroke internal combustion engine
EP1612389A2 (en) Internal combustion engine comprising at least four cylinders and method for optimizing gas exchanges in such an engine
DE4211600C2 (en) Exhaust system for two-stroke internal combustion engines

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee