DE128899C

DE128899C -

Info

Publication number: DE128899C
Application number: DENDAT128899D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegende Erfindung betrifft ein Reibungsgetriebe, das besonders für Motorfahrzeuge, Motorboote und dergl. geeignet ist und sowohl zur Vorwärtsbewegung mit verschiedenen Geschwindigkeiten als auch für den Rückwärtsgang eingestellt werden kann.The present invention relates to a friction transmission, which is particularly suitable for motor vehicles, Motor boats and the like. Is suitable both for moving forward at different speeds as well as for reverse gear.

Fig. ι ist ein Längsschnitt durch das Getriebe, Fig. Ι is a longitudinal section through the transmission,

Fig. 2 ein Querschnitt nach A-B von Fig. 1, Fig. 3 eine Seitenansicht des Getriebes.FIG. 2 shows a cross section according to AB of FIG. 1, FIG. 3 shows a side view of the transmission.

Das Getriebe besteht aus der Welle a, auf der eine Muffe b aufgekeilt ist, die mit der Welle in einem Gehäuse c Längsverschiebung erfahren kann; zu diesem Zwecke ist das eine Ende der Welle α in einem Gleitstück d gelagert, das, ohne sich in dem Gehäuse c zu drehen, in der Längsrichtung desselben verstellt werden kann.The gear consists of the shaft a, on which a sleeve b is keyed, which can experience longitudinal displacement with the shaft in a housing c; For this purpose, one end of the shaft α is mounted in a slider d which, without rotating in the housing c , can be adjusted in the longitudinal direction of the same.

Die Muffe ist je nach der Zahl der gewünschten Geschwindigkeitsänderungen mit Abstufungen versehen, die durch die Verschiebung der Welle α mit der Muffe b nach einander mit den Reibrollen e in Eingriff gebracht werden können. Die Zapfen f dieser Rollen e sind in Längsnuthen der Scheiben g h radial gegen die Muffe b einstellbar und die Scheibe h erhält an einer nabenartigen Verlängerung ein Kettenrad i, von welchem die Bewegung des Getriebes abgegeben wird. Die Verstellung der Rollen e gegen die Muffe b kann anstatt in radialen Schlitzen auch in anderer Weise eingerichtet werden; ebenso können die Rollenzapfen erforderlichenfalls unter Federwirkung gesetzt werden. Die Trommelscheiben g h laufen in Kugellagern in dem entsprechend erweiterten Gehäuse c. Um die Rollen ist ein Band k in einer oder mehreren Windungen gelegt, das durch Gelenkhebel Z und eine Schraubenspindel m mit Rechtsund Linksgewinde oder durch eine andere geeignete Vorrichtung in seiner Spannung regelbar ist und die Aufgabe hat, die Anlage der Reibrollen e an der Muffe b zu sichern.The sleeve is provided with steps depending on the number of speed changes desired, which can be brought into engagement with the friction rollers e one after the other by the displacement of the shaft α with the sleeve b. The pins f of these rollers e can be adjusted radially against the sleeve b in the longitudinal grooves of the disks gh and the disk h is provided with a sprocket i on a hub-like extension, from which the movement of the transmission is output. The adjustment of the rollers e against the sleeve b can be set up in another way instead of in radial slots; Likewise, the roller journals can, if necessary, be placed under spring action. The drum disks gh run in ball bearings in the correspondingly expanded housing c. A band k is placed around the rollers in one or more turns, the tension of which can be regulated by articulated levers Z and a screw spindle m with right and left-hand threads or by another suitable device and has the task of ensuring that the friction rollers e rest on the sleeve b to secure.

Die Veränderung der Geschwindigkeit erfolgt durch eine Längsverschiebung der Welle a mit der Muffe b, so dafs entweder die eine oder andere Stufe der letzteren mit den Rollen e in Eingriff kommt. Zur Umkehrung der Bewegung sind zwischen dem Gleitstück d und einem Widerlagertheil η der Muffe b Rollen 0 auf an dem Lagertheil d festen Zapfen ρ angeordnet, die von einem Ringe q umgeben werden. Der Ring q läuft zufolge dieser Anordnung in entgegengesetzter Richtung wie die Muffe b und kann sonach bei entsprechender Verschiebung der letzteren mit der Welle a so weit, dafs er mit den Reibrollen e in Eingriff tritt, zur Umkehrung der Drehrichtung des Getriebes dienen.The speed is changed by a longitudinal displacement of the shaft a with the sleeve b, so that either one or the other stage of the latter comes into engagement with the rollers e. To reverse the movement, rollers 0 are arranged between the sliding piece d and an abutment part η of the sleeve b on journals ρ fixed to the bearing part d , which are surrounded by a ring q . As a result of this arrangement, the ring q runs in the opposite direction to the sleeve b and, if the latter is shifted accordingly with the shaft a so far that it comes into engagement with the friction rollers e , it can be used to reverse the direction of rotation of the gear.

Claims

Patent claim:
Friction wheels change and reversing gear, characterized in that by shifting the drive shaft α in the axial direction the

individual disks of a stepped disk b wedged on this one behind the other against the friction rollers e , which can be adjusted against the shaft α by an adjustable clamping ring k , which in turn transmit the received rotation through their bearing journals to a disk h provided with radial grooves, the movement being reversed can be achieved by rollers' o, which are mounted on journals ρ of a non-rotatable sliding piece d , and by a ring q surrounding these rollers.

For this purpose ι sheet of drawings.

Berlin, printed in the Reichsdruckerei.