Es sind Scheibenbremsen und -kupplungen bekannt, bei denen eine drehbare
Reibscheibe zwischen zwei nicht drehbaren Reibscheiben angeordnet ist, von denen
wenigstens eine axial beweglich ist. Ferner ist es bekannt, in durchgehenden Löchern
der drehbaren Reibscheibe axial bewegliche Reibeleinente anzuordnen. Diese Reibelemente
haben dabei eine Länge, die größer als die Dicke der drehbaren Reibscheibe ist.
Beim Bremsen werden z. B. die nichtdrehbaren Reibscheiben oder eine von diesen gegen
die auf beiden Seiten der drehbaren Reibscheibe herausragenden Reibelemente gedrückt,
und die drehbare Reibscheibe wird von den beiden nicht drehbaren Reibscheiben festgehalten.There are disc brakes and clutches are known in which a rotatable
Friction disk is arranged between two non-rotatable friction disks, one of which
at least one is axially movable. It is also known in through holes
to arrange the rotatable friction disc axially movable friction elements. These friction elements
have a length that is greater than the thickness of the rotatable friction disc.
When braking z. B. the non-rotatable friction disks or one of these against
the protruding friction elements on both sides of the rotatable friction disc are pressed,
and the rotatable friction disk is held in place by the two non-rotatable friction disks.
Normalerweise werden die nichtdrehbaren Reibscheiben durch Federn
-gegeneinander gepreßt, uni eine Bremsung der drehbaren Reibscheibe oder
ein Zusammenkuppeln aller drei Reibscheiben zu einer rotierenden Einheit zu erreichen.
Beim Auskuppeln der drehbaren Reibscheibe von den beiden anderen Reibscheiben werden
diese gewöhnlich von der drehbaren Reibscheibe durch die Einwirkung eines Magneten
freigemacht. Es hat sich dabei gezeigt, daß die axial beweglichen Reibelemente,
auch nachdem der Druck auf die drehbare Scheibe nachgelassen hat, weiterhin an einer
der beiden anderen Scheiben schleifen. Dies kann besonders dann, wenn die Anordnung
als Scheibenbremse bei Motoren mit hoher Drehzahl, z. B. bei Aufzugwinden, verwendet
wird, große Nachteile haben, unter anderem hohe Leistungsverluste, unnötigen Verschleiß
der Reibelemente und starkes Geräusch.Normally, the non- rotatable friction disks are pressed against one another by springs, in order to brake the rotatable friction disk or to couple all three friction disks together to form a rotating unit. When the rotatable friction disk is disengaged from the two other friction disks, these are usually released from the rotatable friction disk by the action of a magnet. It has been shown that the axially movable friction elements, even after the pressure on the rotatable disk has subsided, continue to rub against one of the other two disks. This can be especially useful when the arrangement is used as a disc brake in high-speed engines, e.g. B. in elevator winches used, have major disadvantages, including high power losses, unnecessary wear of the friction elements and loud noise.
Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse oder -kupplung der angegebenen
Art, bei der die genannten Nachteile vermieden sind. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet,
-daß die Mantelflächen der Löcher in der drehbaren Reibscheibe und der Reibelemente
einen solchen Winkel miteinander bilden, daß bei ausgeschalteter Bremse oder Kupplung
die Reibflächen der Reibelemente einen spitzen Winkel mit den Reibflächen der nicht
drehbaren Reibscheiben bilden. Dies bedeutet also, daß die Reibelemente sich auf
Grund ihrer eigenen Form oder der Ausbildung der Löcher schräg im Verhältnis zu
den Reibflächen der umgebenden Reibscheiben stellen, wenn die die Reibelemente tragende
Reibscheibe zu rotieren be-
ginnt. Man erreicht so, daß höchstens eine Kante
der Reibelemente an einer der stillstehenden Reibscheiben schleift. Dies bedeutet
, daß die-Reibverluste bei Freilauf auf einen Bruchteil der früheren Werte
herabgesetzt werden.The invention relates to a disc brake or clutch of the specified type in which the aforementioned disadvantages are avoided. The invention is characterized in that the outer surfaces of the holes in the rotatable friction disk and the friction elements form such an angle with one another that when the brake or clutch is switched off, the friction surfaces of the friction elements form an acute angle with the friction surfaces of the non-rotatable friction disks. So this means that the friction elements obliquely due to their own shape or the formation of the holes in relation to the friction surfaces of the friction plates surrounding spots, when to rotate the friction disk supporting the friction elements starts loading. What is achieved in this way is that at most one edge of the friction elements rubs against one of the stationary friction disks. This means that the friction losses will be reduced in-freewheel to a fraction of previous levels.
Aus herstellungstechnischen Gründen werden die Reibelemente vorteilhaft
zylindrisch - ausgebildet; in diesem Fall wird eine erfindungsgemäße Anordnung
am einfachsten dadurch erhalten, daß man die Zylinder in konischen Löchern der drehbaren
Reibscheibe anbringt. In gewissen Fällen kann es jedoch einfacher sein
' eine erfindungsgemäße Anordnung zu schaffen, indem man zylindrische Löcher
in der drehbaren Reibscheibe vorsieht und kegelstumpfförmige Reibelemente verwendet.For manufacturing reasons, the friction elements are advantageously cylindrical - formed; in this case an arrangement according to the invention is most simply obtained by mounting the cylinders in conical holes in the rotatable friction disc. In certain cases it may however be easier 'to provide an arrangement according to the invention by cylindrical holes in the rotatable friction disc provides and uses frustoconical friction elements.
Die Erfindung ist im folgenden an Hand der Zeichnung beschrieben,
die eine Ausführungsform der Erfindung darstellt. In der Zeichnung zeigt F i
g. 1 eine Scheibenbremse in Bremslage, F i g. 2 dieselbe Scheibenbremse,
mit freigegebener und sich drehender Scheibe und F i g. 3 die drehbare Reibscheibe
von der Seite ge#chen.The invention is described below with reference to the drawing, which represents an embodiment of the invention. In the drawing, F i g. 1 a disc brake in the braking position, FIG . 2 the same disc brake, with the disc released and rotating, and FIG. 3 move the rotatable friction disc from the side.
In F i g. 1 bezeichnen 1 und 2 nichtdrehbare Reibscheiben.
Die Reibscheibe 2 ist in axialer Richtung beweglich und wird von den Federn
3 in Richtung gegen die feste Reibscheibe 1 gepreßt. Mit 4 ist ein
Elektromagnet bezeichnet, der in erregtem Zustand die Reibscheibe 2 gegen den Druck
der Federn 3 anzieht. Zwischen den Reibscheiben 1 und 2 ist eine drehbare
Reibscheibe 5 auf einer Welle 6 angeord-.net. In der Reibscheibe
5 sind mehrere konische Löcher 7 vorgesehen. In diesen Löchern sind
Reibelemente 8 angeordnet. Die Reibelemente sind zylindrisch.In Fig. 1 , 1 and 2 denote non-rotating friction disks. The friction disk 2 is movable in the axial direction and is pressed by the springs 3 in the direction against the fixed friction disk 1. 4 with an electromagnet is referred to, which attracts the friction disc 2 against the pressure of the springs 3 in the excited state. Between the friction disks 1 and 2, a rotatable friction disk 5 is arranged on a shaft 6 . A plurality of conical holes 7 are provided in the friction disk 5. Friction elements 8 are arranged in these holes. The friction elements are cylindrical.
Die Anordnung wirkt wie folgt. In F i g. 1 ist der Magnet 4
entregt und hat somit die Reibscheibe 2 freigegeben, die von den Federn
3 gegen die, Reibelemente 8 gepreßt wird. Die Scheibe 5 wird
dabei bis zum Stillstand abgebremst und dann zwischen den Reibscheiben
1 und 2 festgehalten, solange der Bremsdruck auf die Reibelemente noch besteht.
Während dieser ganzen Zeit sind die Reibflächen der Reibelemente, wie aus der Figur
ersichtlich ist, parallel mit den Reibflächen der Reibscheiben 1 und 2. Dagegen
sind die Mantelflächen der Reibelemente und der konischen Löcher nicht parallel,
sondern bilden einen spitzen Winkel miteinander. -
In F i g. 2 ist
der Elektromagnet 4 erregt und zieht dabei die Reibscheibe 2 an, so daß der Bremsdruck
auf das Reibelement 8 der dazwischenliegenden Scheibe 5 nachläßt.
Die Scheibe 5 läuft weiter'mit der Welle 6 um. Diese Rotation hat
zur Folge, daß die Reibelemente durch die Fliehkraft nach außen bewegt werden. Sie
stellen sich dabei parallel zu den konischen Flächen der Öffnungen 7, und
ihre Reibflächen bilden einen spitzen Winkel mit den Reibscheiben 1 und 2.
In dieser Weise wird, wie aus F i g. 2 hervorgeht, erreicht, daß höchstens
eine schmale Kante der Reibelemente 8 an einer der Reibscheiben
1 oder 2 schleift.The arrangement works as follows. In Fig. 1 , the magnet 4 is de-energized and has thus released the friction disk 2, which is pressed by the springs 3 against the friction elements 8. The disk 5 is braked to a standstill and then held between the friction disks 1 and 2 as long as the braking pressure on the friction elements still exists. All this time, the friction surfaces of the friction elements, as can be seen from the figure, are parallel to the friction surfaces of the friction disks 1 and 2. In contrast, the outer surfaces of the friction elements and the conical holes are not parallel, but form an acute angle with each other. - In Fig. 2, the electromagnet 4 is excited and thereby attracts the friction disk 2, so that the braking pressure on the friction element 8 of the disk 5 located between them is reduced. The disk 5 continues to rotate with the shaft 6 . This rotation has the consequence that the friction elements are moved outwards by centrifugal force. They are parallel to the conical surfaces of the openings 7, and their friction surfaces form an acute angle with the friction disks 1 and 2. In this way, as shown in FIG. 2 shows that at most a narrow edge of the friction elements 8 rubs against one of the friction disks 1 or 2.
Wie aus der Beschreibungseinleitung hervorgeht, kann eine erfindungsgemäße
Anordnung in mehreren Weisen geschaffen werden, entweder indem man den Löchern,
in denen die Reibelemente 8 angeordnet sind, verschiedene Formen -gibt oder
indem man die Mantelflächen der Reibeleinente in einer speziellen Weise ausbildet.
Die Hauptsache ist, daß die Mantelflächen der Löcher und Reibelemente, die bei der
Rotation gegeneinander gepreßt werden, während des Abbremsens der drehbaren Scheibe
einen Winkel miteinander bilden.As is apparent from the introduction to the description, an arrangement according to the invention can be created in several ways, either by giving the holes in which the friction elements 8 are arranged different shapes or by designing the outer surfaces of the friction elements in a special way. The main thing is that the lateral surfaces of the holes and friction elements, which are pressed against one another during the rotation, form an angle with one another during the braking of the rotatable disk.